『壹』 港口股全線大漲 港口股有哪些
港口股全線大漲 港口股有哪些？
港口股今日全線大漲，截至發稿，鹽田港連續第二天漲停，大連港漲近9%，連雲港、營口港均漲逾5%，錦州港、日照港等也漲幅居前。
2015航運港口中報綜述：集散惡化油運獨秀，港口周期性下行
板塊表現：散、集運惡化油運獨秀，港口周期性下行
航運：經營環境再度惡化，油運市場一枝獨秀。2015年上半年，航運業經營壓力再度上升，雖然油價持續下降減輕了燃油成本端的壓力，但是散貨和集運業供需失衡延續，油價下降帶來的利好基本被運價回落所吞噬。散貨市場運價低位波動，難有起色；集運市場一路下挫，旺季不旺是大概率事件；僅油運市場一枝獨秀，運價波動上行。航運業整體收入同比下降0.48%，在交通運輸各子行業中排名倒數第三，營業利潤和凈利潤同比分別上升183.47%和上升390.41%，僅次於排名第一的航空業，主要原因是去年行業利潤基數較低，同時進一步享受更低油價利好和拆船補助等營業外收入。
港口：增速周期性下行。港口板塊除現金流以外的各項指標均呈現負增長態勢，其中營業收入同比下降16.61%，營業利潤和凈利潤同比分別下降2.84%和7.16%，反映出行業盈利的周期性以及剛性成本難以改善的兩大特點。
航運公司對比分析：油運盈利持續升溫，散貨集運雙雙下挫
1）收入：航運板塊中，干散貨和集運運價較去年都有明顯惡化。其中，BDI指數持續低位徘徊，集運指數一路下行，只有油運市場運價改善明顯，但是依舊波動劇烈。2）盈利：集運企業被行業供需矛盾拖累，盈利表現差強人意，油運板塊盈利受低油價和高運價進一步鞏固，散運子板塊經營不佳，拆船補貼促扭虧。3）現金流與財務壓力：經營性現金流好轉，財務壓力減小。
港口公司對比分析：量跌導致利潤下降，現金流壓力進一步增加
1）收入：2015年上半年，全國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量同比分別增長4.54%和4.96%，增速進一步收窄。港口主要上市公司的收入增速較去年明顯惡化。2）盈利：受收入增速拖累，港口上市公司的凈利潤增速表現喜憂參半，主要原因在於貨運量的周期性回落難以支撐收入增長，以及折舊、人工等剛性成本難以有效壓縮，帶來成本壓力。3）現金流與財務壓力：應收賬款增加帶來現金流壓力，財務費用保持穩定。
投資建議
考慮到大部分的航運企業目前處於停牌階段，我們推薦股價僅高於安全線5%、轉型介入保險、醫療行業可能性較大的中海海盛；同時，考慮到寧波港停牌對其他港口的示範效應，我們推薦具有整合東北港口預期的大連港，以及具有大股東資產注入預期的日照港。（長江證券）
海港與服務行業八月港口數據簡評：出口惡化仍待修復，天津港明顯受制
集箱：增速繼續下行，外貿修復待跨過「J 曲線效應」。 從全局數據看，8月集裝箱吞吐量同比增速較上月下降3.3 個百分點，增速明顯放緩，顯著低於前7 個月5.8%的累計同比增速。8 月，中國PMI 指數繼今年三月以來再度跌破榮枯線，下降至49.7。盡管中國通過人民幣一次性貶值力圖修復出口企業競爭力，但根據經典國際貿易理論，貶值以後的J 曲線效應可能會帶來經常賬戶的繼續惡化，然後才會出現逐步恢復。因此我們判斷，港口的集裝箱吞吐量和出口額都還沒有進入修復通道。
港口增速收窄，天津港領跌。從分港口數據看，三大主要外貿港上海、深圳、寧波的集箱吞吐量同比增速分別為1.6%、-0.2%、3.8%，整體增幅較上月有所收窄，且仍然低於前8 月累計同比增速。其中，上海港增速與上月基本持平；深圳港同比增速近三個月來首次出現負增長；寧波港增幅下降2.6 個百分點，與累計同比增幅差距進一步拉大；分區域來看，環渤海、長三角和珠三角港口同比增速分別為-5.6%、2.22%、1.44%。其中環渤海港口吞吐量增速強勢領跌，主要受累於8 月中旬發生的天津港爆炸事件，天津港集裝箱吞吐量下降近27.9%。
散貨：礦運惡化，拖累增速下滑。8 月，我國進出口環境較去年同期明顯惡化，中國八月份進出口總值報2.04 萬億，同比下降9.7%。同時，鐵礦石貨盤出貨漸少，散貨航運市場較上月火熱勢頭也明顯轉涼。最終，全國港口貨物吞吐量增速同比下降3.5 個百分點至2.2%。
礦、煤運跌勢延續。分港口來看，主要煤炭裝卸港秦皇島港的吞吐量同比下跌6.1%，延續上月跌勢，前8 月累計同比下降5.2%。經濟疲軟帶來工業用電下降，以及天氣轉涼和水電擠壓火電等因素嚴重影響港口煤炭吞吐量；主要礦石裝卸港吞吐量漲跌不一：唐山港吞吐量步入下行通道，保持上月跌勢，同比下跌9.7%。青島港進一步鞏固上月漲勢，同比上漲7%。分區域來看，環渤海、長三角、珠三角港口恢復勢頭有所減弱，同比增速分別為-1.82%、1.84%、3.65%，其中長三角和環渤海增速下調明顯，增速環比下降3.2 和3.28 個百分點。
『貳』 青港國際上市時間
青港國際上市時間為2019年1月21日。
青島港國際股份有限公司(股票簡稱青島港,股票代碼601298)於2019年1月21日在上海證券交易所成功掛牌上市。
拓展資料：
1.青島港國際股份有限公司成立於2013年11月15日,2014年6月6日在香港聯交所主板掛牌上市,2019年1月21日在上海證券交易所主板掛牌上市。
2.青島港口開埠於1892年，是世界最大的綜合性港口之一，占據東北亞港口圈的中心位置，是西太平洋重要的國際貿易樞紐。
3.本集團是青島港口的主要經營者,運營管理青島前灣港區、黃島油港區、董家口港區和大港港區四大港區,主要提供集裝箱、金屬礦石、煤炭、原油等各類貨物的裝卸和配套服務、物流及港口增值服務、港口配套服務、金融服務等。
4.截至2019年12月31日,本集團在青島港口運營86個泊位,包括56個處理單一類型貨物的專用泊位、30個可處理金屬礦石、煤炭及其他一般貨物的通用泊位憑借天然水深優勢和業內領先的設施與設備、服務與管理,本集團能夠停泊世界最大的集裝箱船、鐵礦石船及油輪。本集團裝卸效率一直全球領先。
5.2019年,馬士基船舶在青島港的泊位效率繼續保持全球第一,集裝箱全自動化碼頭創出單機平均作業效率43.8自然箱/小時的世界紀錄,鐵礦石單機接卸效率繼續保持2,918噸/小時。
6.A股代碼601298，A股簡稱青島港，H股代碼06198，H股簡稱青島港。所屬區域，山東省。所屬行業，交通運輸-港口航運-港口。所屬概念，AH股,融資融券,中證500,上證380,滬股通,區塊鏈,華為概念,富時羅素,標准普爾。
『叄』 科創板打新股中簽率。如果有120萬，是在一個賬戶進行好，還是分別在兩個賬戶進行好。中簽率高
科創板、主板等打新規則一樣，是市值打新，所有投資者的中簽概率相等，所以是多賬戶打新的中簽率更高。但新股申購時一張身份證名下只能有一個證券賬戶可以申購新股，其他賬戶均為無效申購。新三板打新採用平均分配主義，資金越大，申購越早的投資者越容易獲得額度。
股票打新一直都是股市中的一個肥肉，獲得高收益不再是那麼困難的事，所以，在股票市場摸爬打滾多年的朋友更樂意打新股。
不過，新手仍然要多加註意，打新股沒有那麼簡單，同樣甚至有風險，沒有好的操作可能就虧了，下面我非常樂意為一位大家解釋一下。
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一、股票打新是什麼呢？
打新就是申購新的上市公司的股票。
那股票上怎麼樣才能去打新呢？你需要滿足這些條件：
1、開戶：
2、需要夠有錢：T-2日（T日為網上申購日）前20個交易日內，日均持有1萬元以上市值的股票，才能申購新股。
對於新手來說，打新股的時候，最好的做法是選擇一些熱門行業，比如新能源、醫療、白酒、軍工等等，虧損的可能性很小，
那麼打新股還有那些我們需要知道的小技巧呢？讓我慢慢道來。
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二、在股票打新這件事上，有什麼技巧？
第一步我們先要搞清楚打新股的流程，知道了流程過後有針對性地下手，我們才能更好地避開風險。
申購新股總的來說分為四個環節：
1、申購
就是在股票申購日（T日）時，通過委託系統繳納申購款。
2、配號
申購日後的第二天（T+1日），證券所將根據有效申購總量，配售新股。
大多數的時候，申購的數量都會超過發行的數量（比如說xx公司只發行2萬股，但是申購數量達到了10萬股），這時候必須通過搖號來決定新股申購機會花落誰家。
3、中簽
申購日後的第三天（T+2日），公布中簽率，次日會公布中簽結果，之後便可認購規定數量的新股。
沒有中簽的申購人，在申購結束後，被凍結的資金會全部解除凍結。
因而我們可以了解到對於股票打新來說，最關鍵的是提高中簽率。一起申購多支新股是最保險的方法，之後一定要盯緊打新日，下面的投資日歷能幫你快速找到打新日，並提醒你，不再擔心錯過打新專屬滬深兩市的投資日歷，掌握最新一手資訊
應答時間：2021-09-23，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
『肆』 青港申購什麼時候上市
1、2019年1月21日9：30，隨著青島市委常委、青島西海岸新區黨工委書記王建祥，青島港集團黨委書記、董事長李奉利，中遠海運集團有限公司副總經理、黨組成員黃小文，青島港職工代表、黨的十八大、十九大代表皮進軍共同鳴鑼開市，青島港國際股份有限公司（股票簡稱「青島港」，股票代碼「601298」），在上海證券交易所成功掛牌上市，成為今年第一支從H股回歸上交所A股的股票，標志著公司「A＋H」股雙資本平台構建完成。
2、公司上市首日開盤即受投資者熱捧，股價迅速被拉升至漲停價位6.64元／股，當日漲幅達44.03％。
3、青島港區位於中國環渤海地區港口群及長江三角洲港口群的中心地帶，佔有東北亞港口沿線的中心位置，是西太平洋重要的國際貿易及運輸樞紐，中國北方集裝箱航線密度最高的港口之一，正逐漸成為國家「一帶一路」交匯點上的重要橋頭堡。
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