吉利股票2017走勢

1. 香港恆指領跑全球股市，是怎麼回事

1.12月29日是2017年香港股市最後一個交易日。當天恆生指數收報29919點，較2016年12月30日收盤升36％，領跑全球股市。國企指數收報11709點，年內升幅為24.6%。港股全日成交量為775.2億港元。

個股方面，恆生指數51支成分股中有45支全年上升，僅3支下跌。2017年3月6日成為恆指成分股的吉利汽車（00175.HK）全年升勢最猛，收報27.1港元，升幅達2.69倍。另一支12月4日加入恆指成分股的碧桂園（02007.HK）全年升幅達2.53倍。真的是不服不行！

2. 吉利汽車股票a股代碼

吉利汽車在香港上市。代碼是HK00175。

浙江吉利控股集團成立於1986年，1997年進入汽車領域。多年來，它專注於產業、技術創新和人才培養，並取得了快速發展。現在總資產超過2000億元。在最近公布的2017年《財富》世界500強榜單中，浙江吉利控股集團以314.29億美元的收入排名第343位，強勢攀升67位。這也是其自2012年首次入榜以來連續第六年，連續14年中國企業500強。它是中國汽車工業和全國十強」。

浙江吉利控股集團是中國汽車工業十強企業之一。1986年在台州成立，自1997年進入轎車領域以來，憑借靈活的管理機制和不斷的自主創新，取得了快速發展。2003年，集團管理總部遷至杭州。2012年7月，吉利控股集團以233.557億美元(約合1500億人民幣)的營業總收入進入世界500強，成為唯一入圍的中國民營汽車企業。

2010年7月6日，歐盟委員會批准中國浙江吉利控股集團有限公司收購瑞典沃爾沃汽車公司100%股權。這是迄今為止中國公司對外國汽車公司的最大一筆收購，總資本約為18億美元。

3. 吉利汽車股票代碼是多少

截止到2020年12月24日股票代碼為00175。

浙江吉利控股集團總部設在杭州，旗下擁有吉利汽車、沃爾沃汽車、倫敦計程車等品牌。其中吉利汽車在浙江台州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陝西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成製造基地。

現有帝豪EC7（A級轎車）、博瑞（B級轎車）、博越（SUV）、帝豪GS（跨界SUV）、遠景系、金剛系等10多款整車產品及1.0L-3.5L全系列動力總成產品。

(3)吉利股票2017走勢擴展閱讀：

吉利汽車集團隸屬於浙江吉利控股集團，總部位於中國浙江杭州，在浙江台州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陝西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成製造基地，並在白俄羅斯等國家和地區建有海外工廠。

吉利汽車集團是中國領先的汽車製造商，立志成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。吉利汽車集團旗下現擁有吉利汽車品牌、領克品牌和幾何品牌，擁有寶騰汽車49.9%的股份及全部經營管理權，以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。

2019年4月，吉利汽車與第19屆亞運會組委會正式簽約，成為杭州亞運會官方汽車服務合作夥伴，並正式啟動主題為「科技吉利，悅行亞運」的亞運戰略，標志著吉利汽車品牌升級征程進入全新階段。

4. 吉利慾合並沃爾沃，市值或超越上汽集團

[億歐導讀]?國際化，中國車企的「最終夢想」。

如果此番完成重組合並，新集團未來實現在瑞典斯德哥爾摩上市，對吉利來說，將率先成為自主品牌中真正意義上的跨國車企，另外，領克原計劃於2020年至2021年登陸歐洲和北美市場，屆時也將依託沃爾沃在當地市場成熟的營銷和品牌資源。

吉利汽車有奪取中國市場更高佔有率的野心，沃爾沃汽車意圖進一步鞏固歐美市場地位，雙方都加足馬力布局國際化，重組整合一舉多得、互利共贏。

吉利近年來在全球化布局上頗為突進，每一個動作都指向發展成為更具國際競爭力的全球性車企這一終極目標。畢竟李書福對吉利汽車最初的願望便是「生而全球」。

合並潮與淘汰賽已經開啟，集團國際化作戰成為產業轉型時代的新特徵。在大浪淘沙的時代中，各國車企品牌呈現高度集中化是必然趨勢，如李書福對汽車行業一直以來的預判——未來中國汽車行業將只有兩三家車企活著。

因此，吉利和沃爾沃此次資本層面整合，將著重打破組織結構壁壘，促進雙方在研發和采購體系及管理效率上的進一步融合，以應對全球化路上降本增效的挑戰。迅速凸顯吉利旗下沃爾沃、吉利、領克、極星等各品牌的獨特品牌特性，培育市場認知與口碑，同時實現品牌矩陣與全球布局的合縱連橫。

吉利和沃爾沃第二個「十年」正在翻開序章。

而另一個事實是：單打獨斗的時代已經結束了。

電氣化、自動駕駛、智能網聯等沖擊著汽車產業，白熱化的競爭推動著車企直面變革，抱團取暖，在全球范圍內尋求資源協同和規模化效應，打破國際化壁壘，實現技術和資本聯合出海。

2019年汽車界的合縱連橫已初見端倪，FCA與PSA合並成世界第四大汽車集團，豐田與鈴木斥資百億日元各自持股，一汽、東風與長安注資T3項目，上汽與廣汽抱團取暖……吉利將沃爾沃收入囊中，是業內聯合作戰的必然之舉。

多方合作將提升資源利用率，降低成本，有助於協同打造成熟產品體系。如今自主品牌與傳統跨國車企實力懸殊，要想在激烈角逐中虎口奪食，構建起自身的全球化體系競爭力，才有抵抗外部風險的能力。

距離「生而全球」的夢想，吉利又近了一步。但掌控一家全球車企並讓它長遠的發展，絕非易事。這家汽車集團表現如何？上市之後，資本市場將給出最客觀的評價。

編輯：郝秋慧、奚亭

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。