五菱股票價格走勢

① 不僅僅是稱霸秋名山，從近期的大事件，窺探「神車」五菱的野心！

在自主品牌當中，五菱無疑是兼具實力與底蘊的選手之一。在微車市場，五菱靠多年沉澱積累起了相當深厚的群眾基礎，但對於只關注乘用車的消費者而言，五菱品牌似乎就沒有太多存在感了，頂多記住五菱宏光這款「秋名山神車」的各種梗。
然而，今年來五菱可謂大動作頻頻，從生產口罩，到2200萬輛整車下線、換標，再到近日推出宏光MINI EV和擺攤神車，五菱的每一步都走在了熱點的前沿。
尤其是在「地攤經濟」的浪潮下，五菱最近簡直刷爆了存在感，帶動五菱汽車股票大漲！這一系列大動作的背後，固然有五菱炒作宣傳的因素，卻也折射出五菱品牌困中求變、向上迸發的決心。
從上世紀80年代開始，五菱就一直是許多用戶奮斗路上的好幫手。知名財經媒體《福布斯》甚至對其有這樣的評價：「朴實無華的五菱是迄今為止中國最好賣的車，中國任何鄉村隨處可見，創造了全球月銷最高紀錄，是人類史上最暢銷的車型。」
然而，隨著國內汽車市場的發展和消費理念的轉變，微車市場不斷收窄，雖然有寶駿品牌在轎車和SUV領域發力，在整體車市不景氣的大背景下，上汽通用五菱仍然出現了全線品牌下滑的窘境。
來到2020年，車市環境更是雪上加霜，1月份整個MPV板塊的銷量尚不足10萬台。但與之形成鮮明對比的，卻是別克GL8等中高端車型的逆風上揚。
盡管後續3、4月份，五菱宏光的跌幅收窄，但很明顯，上汽通用五菱也認識到了時下市場競爭日趨白熱化，自主品牌紛紛發力，而自身卻缺乏高端布局、產品競爭力有待加強等問題。從寶駿品牌更換鑽石車標開始，我們就能窺見五菱向上的決心。
但在吉利、長城等品牌的競爭下，寶駿短時間內恐怕無法承擔起五菱的期望。為了自救，五菱採取了種種轉型舉措，主要體現在向全球化、高端化進發以及提升品牌形象。
今年5月25日，上汽通用五菱宣布成為國內首家產量突破2200萬輛的汽車企業。趁著這一契機，五菱發布了全新品牌銀標，此後其旗下車型將根據平台的不同，分別搭載全球銀標、經典紅標。雖然標志的整體造型未變，只是換成了更具質感的銀色，但這一LOGO的發布無疑表明了五菱進一步開拓全球市場的勇氣。
而在國內市場，上汽通用五菱也跟隨經濟熱點不斷擴充著產品線。比如，在新能源的風口下，五菱推出了全新純電微型車——宏光MINI EV，新車的預售價為2.98萬元起，頂配也只要3.88萬元，還是四座布局！
比起「三無」老年代步車而言，宏光MINI EV具有品牌加成；比起奇瑞eQ1、歐拉R1等競品，宏光MINI EV的價格優勢更為明顯……雖然配置及續航方面表現一般，但憑借出色的性價比，新車還是有望成為新的「代步神器」。
而在近日，在中央文明辦對地攤經濟松綁後，全國多地都掀起了復興地攤經濟的熱潮。在這一背景下，五菱推出了一款「地攤經濟的正規主力軍」——五菱榮光翼開啟售貨車，起售價5.58萬元。這款車型能夠從三個方向開啟箱門，多方位地展示貨品，堪稱「擺攤神車」。不過，值得一提的是，這款售貨車的底盤來自上汽通用五菱，但設計、改裝、銷售均由柳州五菱汽車工業有限公司負責，二者分屬相互獨立的實體。
雖然許多消費者還分不清，這款擺攤神車究竟是上汽通用五菱還是五菱汽車的產品，但五菱汽車的股價卻是實打實地上漲了不少。從前，擺攤是為了買車，現在大家卻是要買車去擺攤了……說笑歸說笑，從五菱的一系列動作著實可以看出，它正在踐行「人民需要什麼，五菱就造什麼」的口號！
早在今年2月，五菱就積極配合防疫工作，成為全國第一個既生產口罩又生產口罩機的車企，為防疫抗疫作出了貢獻。現在，從宏光MINI EV到擺攤神車，雖然五菱一邊謀求高端化、全球化，但始終是那個親民、接地氣的五菱。這些舉措無疑都有助於五菱營造口碑，在群眾中刷一波好感。
在疆哥看來，雖然此前不少消費者對五菱的印象主要停留於商用車領域，但在這些大動作的造勢下，五菱品牌已具備向家用車領域滲透的底氣，無論是在技術還是在口碑上，都已有所積淀。不過，要向家用領域轉型，五菱勢必不能局限在低端市場發展。
既然「人民需要什麼，五菱就造什麼」，在消費升級的趨勢下，人民需要的不僅僅只是價格低廉的產品，更要品牌力、設計感、實用性兼備的車型，最好還能形成自己獨特的亮點。縱觀那些被「封神」的暢銷車型，思域以運動質感聞名，卡羅拉以省油省心著稱……五菱應該往哪一方向發力？形成怎樣的品牌調性才能在一眾自主品牌中脫穎而出？決心向上的五菱，更是任重道遠！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 五菱的貝塔系數

截至2020年13時32分，五菱汽車股價達到0.53港元。
β系數也稱為貝塔系數，是一種風險指數，用來衡量個別股票或股票基金相對於整個股市的價格波動情況。

③ 兩年前買一萬塊錢的五菱股票現在會有多少

自己如果沒有記錯的話，五菱汽車在一年前本身的港股市場價格應該是在4毛8左右，現在港股市場價格是在1塊9左右，這個價格差不多翻了三倍到4倍，這只是一年的時間，兩年前那個價格應該是在兩毛錢到三毛錢。

武陵是曾經有過一段輝煌的時期的，現在的價格幾乎是近四五個月吧，平均都是在兩塊錢左右，現在1塊81塊9，這樣的價格就挺正常的，之前在1月份2月份的時候有過一個價格高峰期高的時候達到三塊錢，因為那時候正是市場熱的時候啊，無論是股票市場還是基金市場，那時候非常火熱，好多人在那時候入手，那你就是傳說中的山頂洞人了嗎？你現在看一下那個走勢圖你知道1月份的時候，尤其是1月初的時候，他幾乎就達到一個高峰，後來就逐漸降下來了，雖然沒有之前那麼低了，但也差不多降了30%左右。

④ 地攤經濟帶火售貨車 | 五菱汽車兩天狂漲150%！

由於基數不高，在地攤經濟火熱的背景下，中短期內售貨車的確有望迎來一波上漲。
文｜彭蘇平
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五菱汽車（SEHK:00305）這兩天火出天際。

6月3日，「五菱專用車」微信公眾號發布了一篇常規推文，該文推薦了自家新款「五菱榮光翼」售貨車，並定位為「地攤經濟的正規主力軍」，由於緊貼熱點、反應迅速，五菱榮光迅速走紅，當天五菱汽車的股價也大漲53.27%至0.3港元/股。

4日，五菱汽車威力不減，股價繼續上漲63.93%至0.5港元/股，成為地攤經濟概念發酵以來，資本市場上的「最靚一仔」。

資本的持續大力追捧或與五菱汽車的業績預期有關。

6月3日，中國證券報報道稱，五菱汽車證券部門人士表示，名為「五菱榮光翼」的售貨車售價為5.68萬元，上個月賣了300多台，但當天（6月3日）銷售公司的電話都被打爆了，一天的接單量估計超過了上個月整月的銷售量。

一線的確熱鬧。今日，五菱汽車某區域經理對智庫君表示，盡管無法預計相關訂單會增長幾成，但這兩天的確是「太忙了」，有很多客戶下了訂單，廠里目前已經沒有現車了，估計提車周期需要半個月以上。

這款車火到什麼程度？大型電商平台竟然還因此舉辦了售貨車專場活動，並為相關車型購買提供了補貼——盡管正常情況下，電商平台賣車並不容易，但這一次居然很快售罄。

據澎湃新聞報道，6月3日晚8點30分，拼多多宣布正式上線「五菱榮光售貨車」，首批上線的售貨車共計100台（拼多多隻是為每台車補貼3000元油卡，售價並未鬆口）。截至22時，活動頁面顯示，首批100台「擺攤神車」已經售罄。

拼多多方面表示，今日，平台緊急調貨200台，以滿足消費者旺盛的「個體創業需求」。

不過，不到中午，200台補貨也迅速賣光。

證券時報則報道稱，相關店鋪的客服工作人員表示，目前該店鋪內這款「擺攤神車」的訂單量已超過1000台。

1000台已經是平時一個月內售貨車的銷量規模。智庫君從乘聯會處了解到，今年4月，全國的售貨車銷量約為1000台。

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獨樂樂不如眾樂樂。五菱汽車暴漲，也帶動了滬深兩市汽車領域部分股票的上漲，尤其是售貨車概念股，今日延續漲勢。

整車企業中，小康股份上漲10.04%，江鈴汽車、江淮汽車、曙光股份、福田汽車、東風汽車分別上漲7.7%、3.6%、2.8%、1.5%、1.4%。

與五菱汽車一起受到資本追捧的車企都是商用車、專用車生產企業，絕大多數都具有售貨車的相關業務。例如江淮汽車，6月3日也聞風而動地發文宣傳旗下江淮轎卡X系售貨車，並將之稱為「創富神器」。

不過，跟風炒作也需謹慎，數家公司盡管也拿出了不錯的售貨車產品，但資本市場上資金卻已撤出。

以大盤股上汽集團為例，其本身與五菱汽車有一定淵源，旗下上汽大通也為售貨車打出廣告：「V80來助力你發家致富！咖啡車、水果車、美甲車……你想好擺啥，移動『小店經濟』車我們來為你定製！」

但上汽集團僅在6月3日上漲了3.89%，4日，股價又跌3.96%。

此前，上汽通用五菱一度被認為是「五菱榮光翼」的生產主體，但後來被證實是鬧了烏龍，這在一定程度上助推了五菱汽車接二連三地被市場爆炒，也讓上汽集團股價被打回原形。

不過，上汽集團的確與五菱汽車也存在聯系。公開資料顯示，大型國有車企廣西汽車集團是五菱汽車的控股股東，持股比例達到60.6%，而廣西汽車集團又與上汽集團、通用汽車中國共同投資設立了上汽通用五菱。

也就是說，五菱汽車和上汽通用五菱是廣西汽車集團的「一支兩脈」，其中上汽通用五菱主要承接了整車業務，而五菱汽車則承接了零部件、發動機和專用車業務。

需要指出的是，五菱汽車與上汽通用五菱也合作緊密，雙方互為供應商，根據五菱汽車2019年年報，應收賬款和應付賬款的客戶中，上汽通用五菱均排在第一位，且數額遠超第二位客戶。

資料顯示，五菱汽車為上汽通用五菱提供多種車用發動機，而上汽通用五菱則為五菱汽車提供汽車底盤等產品。實際上，此次火出圈的「五菱榮光翼」本質上是一款改裝車，其底盤便是來自於上汽通用五菱。

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業內人士對於五菱汽車一騎絕塵的漲幅感到驚訝。「實在不能理解，應該是純屬於炒作的性質吧。」有長期觀察汽車行業的專家對智庫君表示。

乘聯會秘書長崔東樹告訴智庫君，售貨車屬於專用車，量太小了，所以沒有專門對其市場容量進行統計。不過，用4月份銷量1000餘台的數據參考，估計年銷量為1.2萬輛左右。

五菱汽車2019年年報顯示，公司全年共銷售11.6萬台專用汽車，同比增長約5.3%；其中改裝車表現極好，年銷量達11.17萬台，同比增長6%，且「微改車的銷量繼續位列此市場分部的領軍製造商之一」——這或許是五菱汽車被資本追捧的支撐因素之一。

不過，改裝車年銷11萬台並不意味著五菱汽車便是售貨車領域的「老大」。

一方面，11萬台銷量由十餘種改裝車共同構成，包括五菱倉柵車、五菱貨櫃車、五菱冷藏車、五菱環衛車等等，其中貨運車輛是絕對主力，上述五菱汽車某區域經理也對智庫君表示，五菱榮光售貨車並不是量產車，比較小眾。

另一方面，售貨車市場規模盡管極小，但參與者眾多，市場非常分散，除了五菱汽車之外，還包括中國重汽、北汽福田、江淮汽車、東風汽車旗下的多個廠家。

值得一提的是，售貨車也逐漸電氣化，不少車型在相關部門申請了新能源汽車補貼，以申請上述補貼的主體來粗略參考，國內售貨車市場至少有三十餘家。

不過，由於基數不高，在地攤經濟火熱的背景下，中短期內售貨車的確有望迎來一波上漲，這從五菱汽車銷售一線的情況便可推測而知。

在崔東樹看來，地攤經濟能夠在一定程度上拉動售貨車的銷量，但售貨車畢竟是小眾市場，並且用途單一，從更實用的角度，微車（微型客車和微型卡車）、SUV等車型都有望受益於地攤經濟的興起。

「從2008年美國金融危機後的中國車市反彈看，2009-2010年微車的上升潛力較大。而SUV車型的多功能屬性適合擺攤需求，也是擺攤神器。因此擺攤新政對車市是利好的，估計有幾十萬台以上的拉動。」崔東樹表示。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 兩年前買一萬塊錢的五菱股票現在會有多少

五菱是上汽的子公司。
上汽的19年6月底股價是23.36，現在是22.43，10000÷23.39×22.43=9589.57元。
如果是港股五菱汽車，19年6月底，股價是0.30，現在是1.91，那麼10000÷0.3×1.91=63666.67元。

⑥ 五菱汽車股價烏龍式暴漲，背後的原因是什麼

根據了解，發現是因為一篇文章導致五菱汽車股價暴漲。公眾號發布的文章名稱是《五菱翼開啟售貨車——地攤經濟的正規主力軍！》文章就地攤經濟為中心點，介紹了五菱宏光的貨車的前景，還有一系列的發展道路。發布當天就超過10萬人閱讀，熱度持續上升，從而影響到五菱汽車股價上漲。從這件事情就可以看出如今社會流量真的非常重要。

隨著社會的發展，科技手段越來越發達，各種流量軟體出現在人們眼前。我們每天都在關注各類時政新聞，這些新聞影響到我們的生活，投資等各個方面。尤其是在投資方面，好多人喜歡買股票，當看到一篇文章或者多篇文章開始討論某一件事情，有些人根據自己常年的投資經驗，就會做出一定的投資策略。這一部分人聚集起來就會影響到股市的走向，還是一股非常可怕的力量。

具體的事情經過是什麼？

在去年的6月3日。五菱汽車在港股的股價忽然大漲，有一段時間甚至漲幅超過120%。令許多投資者都大為證監以為五菱宏光公司又研製出什麼高科技的產品，從而引發如此劇烈的股價波動。當記者去詢問五菱汽車公司的時候，汽車公司發言人也表示自己一頭霧水。近期並沒有做出什麼研究，也沒有進行宣傳。或許這就是傻人有傻福，什麼都沒有做，卻讓自己的市值大增。