和諧汽車股票最新股價

⑴ 深港通概念股有哪些

深港通是深圳證券交易所與香港聯合交易所有限公司建立的技術連接，讓內地和香港投資者能通過當地證券公司或經紀商買賣規定范圍內的對方交易所上市的股票。近期，多位中央高官表示深港通將在年內開通，預計政策將在第二季宣布，這將引發港股的一波行情。

港股中不乏優質或具有概念的中資股，而其估值普遍低於A股。隨著A股與港股加大互通，資金將傾向於這些股份。為了准備深港通的推出，以下是一些純港股（非A+H）的精選股，供投資者部署：

• 大市Beta股：交易所、券商、基金管理公司等，波幅較高市。選股：港交所（388）、海通國際（665）、惠理集團（806）。




• 新增港股通標的：恆生綜合小型指數成分股及深圳A+H。預計深港通推出後，可投資標的范圍將擴大。選股：天能動力（819）、海昌海洋公園（2255）、特步（1368）、環球醫療（2666）、福壽園（1448）、中國軟體國際（354）、和諧汽車（3836）、和美醫療（1509）。




• 優質大中型股份：已在滬股通名單內。這類股份是外資的主要吸納對象。選股：騰訊（700）、科通芯城（400）、舜宇光學（2382）、吉利汽車（175）、信義光能（968）。




• 題材性或高增低估的小型股：去年二季度港股牛市中，非港股通的具有題材的中小股表現更強。隨著中港股市加大互通，內地投資者將更關注港股。選股：皓天財經（1260）、雲南水務（6839）、楓葉教育（1317）、A8（800）。

綜上所述，深港通的推出將為港股帶來機遇，投資者應關注大市Beta股、新增港股通標的、優質大中型股份以及具有題材性或高增低估的小型股。

⑵ 和諧汽車股票價格多少

據我所知，目前你去購買和諧汽車這只股票的話，目前它的股票價格是2.74港元，比昨日跌了0.01港元，望採納！

⑶ 破產重整過去四年，曾經最大汽車經銷商龐大集團瀕臨退市

5月11日-5月13日，龐大集團接連發布三則《關於股票可能被終止上市的風險提示公告》，分別為《關於股票可能被終止上市的第二次風險提示公告》、《關於股票可能被終止上市的第三次風險提示公告》、《關於股票可能被終止上市的第四次風險提示公告》。

事實上，從2018年開始，中國車市增長日漸趨緩，競爭不斷加劇，又遇上2020年之後三年疫情沖擊，很多4S店的生存都面臨困境。更為關鍵的是，近兩年來，隨著新能源汽車銷量的增長，燃油車需求正在加速下滑，而以燃油車為主營業務的經銷商集團，又迎來了新的挑戰。

同時直營這種全新的銷售模式，用相對年輕的互聯網線上成交模式，也讓傳統4S店營銷顯得笨拙，資本市場也追捧直營模式。除此之外，汽車經銷商還面臨著車市滑坡、國六切換等外在原因，以及盲目擴張、缺乏謀劃等內在原因。多重因素下，龐大集團以及其他經銷商都難逃銷量下滑、閉店的困境。

【本文來自易車號作者選車薈，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑷ 騰訊持有特斯拉5%股權，特斯拉為什麼要折價16%將股權賣給騰訊

特斯拉現在非常看重中國市場，甚至在意程度超過了美國。而特斯拉一定要在中國本地拉一個合作夥伴，中國汽車行業沒有任何一家的技術能給特斯拉幫助型虧纖，所以特斯拉更看重的是銷售渠道的合作夥伴。不過特斯拉願意折價16％的金額，一個願打，一個願挨，這說明了幾點問題。電動車領域是非常燒錢的，中國願意補貼電動車，也是因為知道這個行業燒錢。開拓一個新的市場，就跟副本開荒一樣，這種從0到1的過程，投入大，收益還不一定有回報。我們看看國內的幾家電動車生產廠家，蔚來到現在都是虧損嚴重，賈躍亭的FF直到現在還沒開始量產，小鵬汽車也是一直在融資，沒有開始真正量產。特斯拉比他們也好不了多少，同樣在燒錢的過程中，一直處於虧損，沒有盈利。現在又開始開拓中國市場，這就需要更多的錢，賣一點股份，收一點錢回來，也是眼下的當務之急。
有些人說特斯拉是需要騰訊的安全技術，我覺得這個完全是無稽之談，這種問題特斯拉一定會自己解決，軟體部分一定不會讓其他公司插手。我分析有這三點原因：
1、拿得出錢：騰訊投資了特斯拉18億美元，這筆錢也不是誰都拿得出來的。在國內能一口氣拿出這么多錢的企業，並且不影響資金周轉的，扳著手指都數的出來。在這些備選項中，騰訊算是實力最雄厚的公司之一。
2、騰訊投資風格：如果是類似吉利這樣的車企投資特斯拉的話，一定會想辦法介入到生產和管理中去，大家都知道國內車企投資都是為了技術。在這一點上，特斯拉絕對是不會讓步的，因為這是他未來發展的基礎。但是騰訊就不一樣了，他投資的公司基本上都不會去插手管理，僅僅作為財務投資，和未來的戰略布局。騰訊不僅僅投資了特斯拉，還投資了蔚來。
3、特斯拉最需要的是銷售渠道：放在以前，銷售渠道主要是4S店，但是今時不同往日了，騰訊除了是互聯網企業，現在也算是一個超級媒體了。騰訊的流量在未來可以直接引流給特斯拉的網上銷售平台，直接網上訂車，根本不需要4S店這么重的成本建設。
特斯拉也喜歡這個中國合作夥伴，既可以帶來流量，又不插手自己的管理，未來萬一又差錢了，還可以繼續找騰訊這個大金主拿一點。為了加大忽悠。進入中國。類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國互聯網金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁運晶元，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度互聯網金融圈錢騙局。馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline項目最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞互聯網金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前台唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望通過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己借著巨額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。
不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克。昨晚美股又創了歷史新高，特斯拉的股價也跟著大漲了近10%，最新報價524.86美元一股，再創歷史新高，這個位置距離去年6月初176.99美元空斗的低點已經漲了196%。
再加上近期特斯拉上海超級工廠落地、國產特斯拉Modle3交付，並在中國獲得高達90億元的抵押貸款和22.5億元的無抵押循環貸款額度。一時間，特斯拉成了國內熱搜榜的常客，特斯拉Model3交付、特斯拉Model Y項目啟動、A股特斯拉概念股暴漲、寧德時代股價突破100元大關、馬斯克跳尬舞慶祝……
在這樣的火熱背景下，3年前由騰訊旗下全資子公司黃河投資收購特斯拉的事情，再次成為大家討論的焦點，更是有人計算騰訊已經在特斯拉身上大賺了上百億。
2017年3月24日特斯拉發布公告，騰訊通過股權轉讓的方式，收購特斯拉5%的股份，總共收購特斯拉816.75萬股，最後摺合為17億美元。由此，騰訊也就成了當時特斯拉的第五大股東。不過有趣的是，當時，也就是2017年3月23日特斯拉的收盤價是255.39美元一股，816.75萬股應該作價20.86億美元，但騰訊僅出資了17億美元，這個折價差不多接近20%。較3月17日定向增發和公開市場收購時市場價261.20美元，折價比達16.67%。
不管怎樣，這樣一筆折價交易，不僅讓騰訊一下就賺了近3億美元，到2017年6月底特斯拉的股價已經漲到了390美元，較3個月前又漲了55%。從那之後特斯拉股價又一路跌到了2019年6月初的176.99美元，接著就是目前這波快翻了兩倍的大漲。如果以最新524.86美元一股計算，騰訊持有的800多萬股特斯拉股票已經價值近43億美元，較當初17億美元的成本賺了26億美元，也就是差不多179億元人民幣。
顯然，在騰訊投資特斯拉這筆交易中，騰訊從一開始就吃到了足夠的甜頭，問題在於為什麼當初特斯拉要折價賣給騰訊足足5%的股權，還讓其成為第五大股東？這也是近期大家討論的焦點。
查了一下當時的相關報道，騰訊方面也是有回應的：騰訊公司回應稱，特斯拉CEO馬斯克先生是創業者的典範，特斯拉也是電動汽車、無人駕駛、共享車輛、可持續能源生產等新技術的全球先驅。騰訊也一直在推動生態共贏，希望通過鼓勵內部創新和以資本支持新興科技產業的方式，為世界更美好的將來添一分力。同時，騰訊方面還表示，目前（2017年3月），特斯拉可能正致力於Model 3轎車、太陽能屋頂、建設超級電池工廠1號等目標的實現。從過往來看，騰訊和被投資公司除了單純的股權關系外，也會演化出一些商業層面的合作。騰訊與特斯拉眼下並無具體的合作計劃，未來可能視雙方發展情況做適當考慮。
以上是當時騰訊官方的回應，可以看出，騰訊當時的考慮不僅僅只是作為一筆單純的股權投資行為，而且還考慮與特斯拉有一些「商業層面的合作」。這種合作具體是什麼，騰訊方面也沒有具體說，但至少，既然是商業合作那結果一定是共贏的。當時也有媒體報道說，騰訊這是蓄謀已久的，騰訊早在多年前就考慮過進軍新能源汽車，最初騰訊和富士康、和諧汽車一起合作過。
2015年6月18日，和諧汽車發布公告，和諧汽車、騰訊、富士康共同出資10億元成立和諧富騰「互聯網智能電動汽車」投資合夥企業，和諧持股40%、富士康30%、騰訊30%。就在「和諧富騰」成立的前一天，騰訊已經與順為投資、京東、易車、高瓴資本聯手投資了國內新能源汽車公司蔚來汽車。
一路過來，騰訊在新能源領域的布局顯然沒有停止過，而騰訊和特斯拉的合作很有可能是在為特斯拉以國產身份入華鋪路。因為，在當時，特斯拉屬於進口車，在繳納了稅費之後，原本中高級車型就變成了豪華車。而國內同樣價格定位的新能源汽車，不但沒有昂貴的稅費，還有國家的補貼。Model3定價3.5萬美元，不過25萬人民幣，比亞迪的秦EV300入門款也是這個價錢。
反之，如果特斯拉能夠藉助騰訊、富士康的國內資源，讓特斯拉在國內生產，變成國產新能源汽車，那特斯拉在國內的就會更具競爭力。當然，現在來看，馬斯克不僅在上海建成了他的特斯拉超級工廠，還獲得上百億的貸款。而他的特斯拉汽車也可以名正言順的國產化，少了稅費成本後即使售價即使降到30萬以下，特斯拉還是比很多國產新能源汽車更具競爭力。
截至到目前來看，這場合作不是很好的結局嗎？騰訊獲得近200億的投資收益，特斯拉名正言順的全面進入中國新能源汽車市場。但有一個問題是，在2017年底特斯拉披露的股東名單裡面，騰訊又已經不在特斯拉的股東名單里了，至少是前15裡面沒有了。從2017年12月31日之後特斯拉的股東名單就沒有披露了，騰訊現在還有沒有持有特斯拉股票，在2017年3月到12月這段

⑸ 郭台銘造車記

無論是郭台銘，還是許家印，他們都深知造車有風險，謹慎的郭台銘應該更為甚之，因此他們自然也不會像大多數造車新勢力一般賭上全部身家性命去追夢，但如此跨界汽車行業到底是真誠造車還是力求轉型？界限或許並不明確，大概率二者兼有，可滿腔熱血、全情投入的追夢人都尚且未能圓夢，而不那麼「投入」的郭台銘又可以圓夢嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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