2019年連續漲停5天的股票

㈠ 20019最大漲跌幅的股票有哪些

計算方法

今年漲跌幅是用現在收盤價比上去年年末最後一天的收盤價

今年最大漲幅是用今年內的最高價比去年年末最後一天收盤價

今年最大跌幅是用今年內的最低價比去年年末最後一天收盤價

註上市不滿一年的股票比上市第一天收盤價

計算後排名前29名如下圖

㈡ 31個交易日 股價翻了6倍多！ 一季度漲幅最大的牛股是光伏玻璃次新股

光伏玻璃次新股，股價翻了6倍多

【漲幅】約630%

【標簽】次新股

【表現】發行價2元，2019年2月15日上市，隨後連續18個漲停，最高達18.38元。3月29日收盤價14.6元。

【小傳】據報道，公司名稱為福萊特玻璃集團股份有限公司，注冊地為浙江嘉興。它是中國最大的光伏玻璃原片製造商之一，此前已在H股上市。本次A股公開發行股數1.5億股，發行價為2.00元。2月15日在上交所上市，開盤後不久即頂格漲44.00%，報於2.88元。3月13日尾盤打開漲停，上市後收獲18個漲停，為今年迄今新股最佳表現。3月18日創出18.38元的最高股價，隨後有所下跌。滿打滿算，該股上市迄今，一共交易了31天，但股價漲了6倍多。

牛股NO.2:康龍化成

制葯與生物科技次新股，大漲450%

【漲幅】約450%

【標簽】次新股

【表現】發行價7.66元，2019年1月28日上市，隨後連續13個漲停，最高達46.88元。3月29日收盤價42.13元。

【小傳】公司名稱為康龍化成(北京)新葯技術股份有限公司，屬制葯與生物科技行業。本次A股發行股票所募集的資金將投於杭州灣生命科技產業園——生物醫葯研發服務基地項目，發行價為7.66元。1月28日在創業板上市交易，開盤價為9.19元，較發行價7.66元高開19.97%，收盤報11.03元，漲幅43.99%。 2月21日首次打開漲停板，此前連續13個交易日漲停。3月29日也是漲停收盤。

牛股NO.3:順灝股份

工業大麻概念股，董事長是95後

【漲幅】約391%

【標簽】工業大麻概念股

【表現】2018年12月28日收盤價為3.77元。2019年1月17日以來股價漲幅較大。3月28日收到深交所關注函。3月29日收盤價18.5元。

除了股價，公司的年輕掌門人也令人關註：2018年7月，王鉦霖任順灝股份董事長。公告顯示，他是實控人王丹的兒子，1995年2月出生，今年24歲。

牛股NO.4:威派格

春節後首隻新股，原是新三板公司

【漲幅】約351%

【標簽】次新股

【表現】發行價5.7元。2019年2月22日上市。3月29日收盤價為25.70元。

【小傳】公司名稱為上海威派格智慧水務股份有限公司，是一家專業化的科技服務公司，從事二次供水設備的研發、生產、銷售與服務。威派格2019年2月12日在上交所申購，是春節後的首隻新股，發行價5.7元。2月22日威派格在上交所正式掛牌上市，當日的收盤價為8.21元，漲幅44%。3月13日其首次打開一字漲停板，連續斬獲13個一字漲停板。如果有股民打中這只新股，並持有到這一日賣出，堪稱中了春節後的首個「紅包」，可斬獲396%的收益。

另據查詢，該公司原是新三板公司，2016年5月掛牌，2017年9月摘牌；2018年12月成功過會，並在2個多月後登陸A股主板市場。

（文章來源：揚子晚報）

㈢ 停牌一般停多久

對於廣大股民朋友來說，最為擔心的情況，莫過於手持的股票被停牌了。所謂的股票停牌，是一種臨時停市制度，那麼股票停牌一般停多久？2019股票停牌時間規定是怎樣的？下文就來帶大家了解一下。

股票停牌一般停多久

具體還是要看什麼原因停牌的，一般大概有如下幾種情況：

1、連續漲停或跌停引發的臨時停牌，有的連續三天，也有兩天，停牌時間為一小時，十點半後復牌。

2、重大事項引發的停牌，時間長短一不，一般最長不超過20個交易日。

3、上市公司合並引發的停牌，這時間就不好說了，經常會拖相當長的時間。

4、澄清媒體報道引發的停牌，時間不會很長，短的第二天停一個小時，長的也就幾個交易日。

5、公司重組引發的停牌，這可能是停牌時間最長的。

6、召開股東大會的停牌，最為常見，就是一個交易日。

股票停牌時間規定

1、停牌時間沒有硬性規定，主要是看這次停牌是為什麼停牌，其中部分停牌事項有時間限制，部分停牌無時間限制。

2、交易所對上市公司股票停牌的目的是解決投資者信息不對稱問題。特別突出了對上市公司信息披露不及時、涉嫌違法違規、股價異動等異常警示性停牌。停牌後，只要上市公司按要求充分、准確、完整地披露對公司股票及其衍生品種交易價格可能產生較大影響的信息，公司股票及其衍生品種就可以復牌。

3、停牌復牌的情形和時間在《深圳證券交易所股票上市規則》第十二章和《上海證券交易所股票上市規則》第十二章等相關章節有詳細規定，停牌期限取決於停牌的原因。其中部分停牌事項有時間限制，部分停牌無時間限制。

4、上市公司本身出現各種消息，或者行為比如說，收購、重組、合作，公布業績等等等方面的也要申請停牌，因為這些消息或者行為已經影響到股票價格。

5、上市公司股票連續下跌或者上漲一定幅度，證券交易所會對其臨時停牌，平常都是一小時，由上市公司澄清再復牌。臨時停牌，平常都是一小時，由上市公司澄清再復牌。

當然，對於一支股票而言，發生停牌未必是一件壞事，很多股票在停牌重組以後，發生連續漲停的案例並不少見，所以投資者在遇到股票停牌的時候，不必過度驚慌。

㈣ 往年漲幅最大的妖股有哪些

往年漲幅最大的妖股有哪些？
1、2017到2018年
跨年妖股：貴州燃氣，2017年11月7日上市，2018年3月9日，最高點26.57。
特點：次新、低價、盤子不大，3波流。（頂級游資歡樂海岸，喜聞樂見，沒有大哥不敢接的個股，後來...後來大哥被玩壞了，唱著後來走了）
2018年的妖股有華森制葯、盤龍葯業、萬興科技等個股。
2、2018年到2019年
跨年妖股：東方通信，2018年11月26日，最低點4.25。2019年3月8日，最高點41.70。
特點：低價啟動，盤子不大，3波上漲，也就是從這里打出了跨年妖股的名頭。（當時帶有東方名字的個股都不能小看）
2019年的妖股有美錦能源、金力永磁、順灝股份等。（一頓分析猛如虎，不如特朗普訴訴苦）
3、2019年到2020年
跨年妖股：誠邁科技，2019年10月8日，到2020年3月17日。
特點：大科技、走趨勢。
2020年的妖股有道恩股份、西藏葯業、天山生物、鄭州煤電等。（口罩炒作，印象深刻，時光洪流，歷歷在目）
4、2020年到2021年
跨年妖股：朗姿股份，2020年11月4日，最低點9.51，2021年6月1日，最高點71.23。
特點：炒作醫美方向，走趨勢模式。
2021年的妖股有順控發展、三羊馬、京城股份、陝西金葉等。
5、2021到2022年
跨年妖股：九安醫療，2021年11月15日，最低點6.20，2022年4月15日，最高點98.42。
特點：新冠疫苗，多波炒作。
2022年，誕生的妖股有中通客車、中交地產、中國醫葯、湖南發展、浙江建投、天保基建、新華制葯等。
6、2022年到2023年
跨年妖股正在誕生中：
第一位，競業達，信創方向。（有可能被關第二次）
第二位，天鵝股份，供銷社方向。（6開頭的可能性不大，上交所盯著，游資不好搞，前面都是深交所的個股）
第三位，天地在線，web3.0方向。
第四位，西安飲食。
最後一位，眾生葯業。（如果是十倍，流通市值可能要去到千億了）
歷年的跨年妖股，啟動時股價一般在10元以內，流通市值以50億左右，啟動時間在11月中旬，一波攻擊後，回踩10日均線再次上漲。真正的大妖是否出現，還不可知，目前是競業達領跑，但漲幅也沒過5倍，看不準就等12月，甚至元旦後，不求10倍，2倍就可以一年不用幹了，到時各種休眠的資金，什麼牛鬼蛇神都會現身。
妖股暴漲前4個徵兆是什麼？
1、妖股暴漲前，成交量會迅速放量，股價會被迅速拉升，而股價被拉升的背後是沒有任何邏輯支撐其上漲。
2、短線耐頌一字漲停或放量漲停，特別是灶如在低位的股票，公司業績可能很差，但股價突然暴漲，則可能成妖。
3、妖股都有超跌或低價的特徵，有些妖股可能已經破凈。從過往的共同點來看，游資或莊家炒作的妖股通常股價都經過了長時間的下跌，長期橫盤整理。
4、妖股難以捕捉和操作，一般都是游資或莊家操作，所以炒作的時間很短，一些妖股啟動前會讓人覺得只是超跌反彈，等到想去買的時候，已經成為接盤的投資者了。

㈤ 一汽夏利連續5漲停！圖解50家上市車企股價走勢「12.23-12.27」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 江淮汽車：6天5板！只因一個傳言，大眾汽車入股

最近的江淮汽車可能撿了一個大便宜，一則還沒有被最終確認的消息，只因為其中一個主角是大眾汽車，而另一個主角江淮汽車就已經從中獲利，迎來了5個漲停。
5月27日，有媒體報道，傳德國大眾汽車集團將出資35億收購安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份。
消息一經傳出，扉旅汽車發現，江淮汽車馬上迎來了最近6個交易日中的第5個漲停，從5月20日到5月27日，江淮汽車的累計漲幅達到了53%，市值已突破144億元。

事實上，江淮汽車曾在5月22日就發布過《股票交易異常公告》，披露控股股東正在籌劃引進戰略投資者的相關工作。
但對於此次收購，當事人雙方都沒有做任何回應，只是有媒體稱此事已經坐實，有江淮集團的工作人員向媒體透露，戰略合作項目的對象是大眾汽車公司，並且在內部還成立了專門的項目組，但對於具體情況對方表示「不能隨便亂說，不是很清楚。」
其實，近兩年江淮汽車這個名字還頻頻出現在公眾視野，並不是其業績有多麼優秀，很大的原因是因為它為造車新勢力蔚來汽車代工，換句話說江淮汽車現在的知名度就是代工代來了，因為其自身的業績真的不值一提。
扉旅汽車查看相關數據看到，江淮汽車已經連續三年歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為負數，2019年為負9.78億元、2018年為負18.77億元、2017年為9300萬元。

大眾汽車的入局可能是江淮汽車的救命稻草,但僅僅是可能。
扉旅汽車追溯了下歷史，早在2017年，大眾汽車就與江淮汽車成立了大眾江淮汽車有限公司，但這次合作並沒有什麼好的結果，其推出的思皓E20X車型，一共只賣掉了3000多輛，2019年虧損了3.6億元。
面對這樣的結局，那為什麼大眾汽車還要義無反顧收購江淮控股的股份，而且一收就是50%。
原因只有一個，就是江淮汽車的屬性，江淮汽車是主打新能源汽車產品的。
對於大眾汽車而言，在汽車行業繼續發展壯大，必須要抓住兩個東西，一個是迫在眉睫的汽車電動化轉型，另一個則是，得之則可能得天下的中國市場。
扉旅汽車在大眾汽車集團曾經發布的電動化戰略中看到，大眾汽車集團計劃，至2025年，旗下銷售的新車中約有四分之一將是純電動汽車，各品牌將推出共計超過80款全新的電動車型，包括50款純電動車型及30款插電式混合動力車型。至2030年，大眾汽車集團的整個車型陣容將實現電動化。
而作為大眾汽車集團最大的海外市場——中國市場也在2019年提出相關的規劃，工業和信息化部公布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》顯示，到2025年，中國新能源汽車新車銷量佔比達到25%左右。
所以這就很明顯了，要想抓住中國市場，大眾汽車就必須先發力新能源汽車，而入股江淮汽車正式大眾汽車發力新能源很好的抓手。
而作為大眾汽車發展新能源抓手的江淮汽車，又會從中得到什麼呢？
表面看來，江淮汽車將從大眾汽車那獲得一大筆資金，對於連年虧損的、靠政府補貼過活的江淮汽車算是及時雨了，但似乎這筆錢未必能解決目前江淮汽車的核心問題——沒熱銷車型。
據扉旅汽車了解，2019年江淮汽車銷量創下了近10年的新低。數據顯示，2019年，江淮汽車乘用車銷量為16萬輛，同比下滑18%;商用車銷量為25.9萬輛，同比下降2%。
其實，江淮汽車也曾經輝煌過，2016年江淮汽車銷量突破60萬輛，可這都是過去時了，如今的江淮已經拿不出來像當年江淮瑞風S3那種還能攪動市場的車型了。

而就算此次大眾汽車入股江淮汽車坐實，也基本很難改變江淮汽車現在的局面。
原因很簡單，大眾汽車的來意太明顯了，就是沖著江淮汽車「新能源」這個標簽來的，江淮汽車或許只是大眾汽車布局新能源汽車的一個棋子。
扉旅汽車猜測，大眾汽車可以利用江淮汽車迅速布局低端新能源汽車市場，這樣給大眾自己創造了多更的轉型時間，如果和江淮汽車的合作成功了，當然是好事，但就算不成功也沒關系，畢竟對搶占市場贏得了先機，而且一定程度上牽制了競爭對手，從大盤來看，這對於大眾汽車還是利大於弊的。
而對於江淮汽車呢，可就沒有那麼多利了。
如果大眾汽車和江淮汽車的合作取得了好的結果，那對不起，收益一半是德國大眾的，雖然明面上是50對50的對等關系，但大眾的強勢地位，以及對合作品牌的有利背書，江淮汽車很難不被牽著鼻子走。
那如果合作像上次一樣失敗了呢？那江淮汽車的結果可能更加悲催：眼前的核心問題沒有解決，又搭進去了一半的股權。
當然，以上這些只是基於雙方確定合作後的猜想，但也再次說明了，車企想要過得好，就必須能拿出像樣的產品，產品有競爭力了，品牌才有競爭力，沒有這些，可能歡慶一時，但卻不能救一世。
5個漲停救不了江淮汽車，大眾汽車的入局可能也無法讓江淮汽車逃離水深火熱，唯有自救或許方為上策。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 漲停板最多的股票

600385是連續漲停日最長的股票
不過現在的600369有望超過他。。

㈧ 標記ST的股票，如何才能知道退市風險高不高

在A股中有4千多家上市公司，經常會看到一些股票的代碼上會出現「ST」的標志，這個「ST」標志是什麼意思呢？

要是看到有些股票前面加有「ST」標志，說明這個股票有退市的風險。各位股民要小心了。發現股票前加"ST」標志，一定要避開。

為什麼股票中前要加"ST"標志呢。「ST」標志，是提示各位股民，這個股票有問題，是給股民的一個警告標志，看到了，就不要買了，有了也快賣了，不然虧死了。

像ST天夏還有4萬多的股民，持有這只股票沒有賣出，不知道是在等什麼呢，等著漲嗎？沒有出手的4萬多的股民，那他們的資金只有打水漂了。

從垃圾股里找投資機會，就像是從垃圾里找吃的。沒有找到還沾了一身灰。何必呢？遇到"ST"標志的股票還是避開的好。