長航油運股票最新消息

㈠ 長航油運600087前景如何

長航油運600087 研究報告

主營：海上石油運輸和海上特種品（化學品、液化氣、瀝青）運輸。

2007年底實施了非公開發行股票方案，控股股東將其全部海上運輸資產注入上市公司，現擁有以VLCC為主的原油運輸船隊、以MR船型為主的成品油船隊和以化工品船舶為主的特種品船隊，原油、成品油和化工品貨運量分別佔51.27%、40.95%和6.22%。

行業特點：海運是一個典型的周期性行業，它和世界經濟發展、國際政治局勢有著非常強的正相關性。有關數據顯示，經濟每增長一個百分點，國際海運量將上升1.6%，因此從一定意義上來說，經濟發展狀況決定了航運周期的長短。而在油運行業，現在外資航運公司在我國進口原油運輸市場佔有80%的份額，在國油國運的政策下，國內的航運公司將獲得非常廣闊的市場空間。

公司的優勢

1. 在遠東成品油運輸市場，公司的MR船隊規模優勢明顯，平均收益高於市場平均水平。

2. 與中石化簽訂了長期運輸協議，貨源有保障，而且當運價指數過低時，中石化將給與長航補償，而運價指數過高時，長航將給與中石化補償。

3. 公司主力船隊絕大部分為雙殼雙底的新船，國際海事組織要求單殼油輪在2010年以前退出使用，在未來單殼油輪強制淘汰的大背景下，公司雙殼油輪的市場空間更大，有望獲得超預期的經營業績。

4. 公司在建船舶訂單大部分在前兩年簽訂，相對投資成本較低。

運力情況：截止2007年年底，擁有和長期期租油輪31艘（MR14艘，其中長期期租3艘），174萬載重噸，擁有特種運輸船27艘，10萬載重噸。

在建船舶合同

1. 與渤海船舶重工2005年12月27日簽署：4艘4.6萬噸級原油/成品油船（3448萬美元/艘），2艘VLCC巨型油船（9900萬美元/艘）。

2. 與渤海船舶重工2006年3月20日簽署：4艘4.9萬噸級原油/成品油船（分別是3593萬美元和3669萬美元），2艘VLCC巨型油船（9900萬美元/艘）。

3. 與渤海船舶重工2006年3月28日簽署：2艘4.6萬噸級和2艘4.9萬噸級原油/成品油船（4000萬美元/艘）。

4. 與中船重工川東船廠2006年11月3日簽署：2艘4999噸級重級油船（5728萬元/艘）。

5. 與中船重工川東船廠2007年1月20日簽署：2艘4999噸級重級油船（5728萬元/艘）。

6. 與中船重工川東船廠2007年9月14日簽署：2艘5000噸級化學品船（12266萬元/艘）。

7. 與大連船舶重工2007年11月28日簽署：2艘29.8萬噸級VLCC油輪。

8. 與外高橋船廠2007年11月30日簽署：4艘31.6萬噸級VLCC油輪。

9. 與中船重工川東船廠2008年1月3日簽署：2艘5500噸級化學品船（12266萬元/艘），預計2009和2010年交船。

10.與外高橋船廠2008年1月7日簽署： 2艘31.6萬噸級VLCC油輪（12000萬美元/艘），預計2010和2011年底交船。

在建船舶預計交船時間

預計交船時間
船名及噸位

2008年

長航宏圖4.6萬噸，長航風采4.6萬噸，長航先鋒4.6萬噸，長江之光29.7萬噸

2009年

長航開拓4.6萬噸，長航鑽石4.9萬噸，長航翡翠4.9萬噸，長航珍珠4.9萬噸，長航瑪瑙4.9萬噸，長江之輝29.7萬噸

2010年

渤海11 4.6萬噸，渤海12 4.6萬噸，長航琥鉑4.9萬噸，長航碧玉4.9萬噸，渤海3 29.7萬噸，渤海4 29.7萬噸

長期期租合同預計交船時間

㈡ 退市後重新上市的股票有哪些

退市重新上市的股票有：
1.長航油運(現招商南油)。它是A股市第一家被退市的國有企業被稱為央企退市第一股,退市的原因是財務不達標。退市後,招商南油的財務狀況持續改善。2019年1月8日,退市4年多的招商南油在上海證券交易所重新上市。
2.ST長油。退市可分為主動退市和被動退市,退市後的上市公司要想重新上市,需要重新調整,符合重新上市條件,經交易所批准。在整個股票領域,只有長油5和創智5在退市後申請重新上市。
退市是上市公司由於未滿足交易所有關財務等其他上市標准而主動或被動終止上市的情形,即由一家上市公司變為非上市公司。退市可分主動性退市和被動性退市,並有復雜的退市的程序。

㈢ 長航油運怎麼樣，除權了是好還是不好，現在能買進不

除權不算好也不算差，是個中性的消息。技術上看， 長航油運處在明顯的下跌趨勢中，這是個做航運的公司，今年業績巨虧，長期怎麼樣，你就要自己仔細去分析航運業，了解下現在航運這行的現狀和未來趨勢，這需要大量時間的。同時還要關注油價，油價關繫到成本，不可忽視。短期不建議買，等出現明顯的買點再考慮介入吧

㈣ 退市的股票還能上市嗎

可以。

以長航油運為例：

據了解，公司股票終止掛牌後，將在規定期限內辦理完畢公司股份重新確認、登記、託管等相關手續，在辦理完相關手續後，向上交所申請股票上市交易。

作為退市後重新上市的首單，長航油運自然備受市場各方關注。這是因為長航油運的重新上市，打通了公司上市、退市、重新上市的通道，有利於形成比較明確的制度預期。對市場而言，也是具有一定的積極意義的。

(4)長航油運股票最新消息擴展閱讀：

重新上市制度的目的，主要是支持退市公司在恢復持續經營能力、健全治理結構，真正達到上市公司規范運行要求後，再回到主板市場。相應的，退市公司必須專注主業、努力改善經營，真正恢復公司造血能力，才能滿足規定的重新上市條件。

上交所對此也有過表態：在做好重新上市相關工作的同時，上交所將繼續嚴格執行退市制度，對於觸及退市條件的公司，「有一家退一家」，努力培育市場優勝劣汰機制，凈化市場生態秩序。

㈤ 長航油運我 的股票退市了怎麼辦啊,我 的股票沒有啦，錢呢

股票退市了不是代表錢就沒了，股票在某段時間可以進行買賣。

在股市當中，投資者非常害怕股票退市這種情況，這也意味著投資者有很大的幾率會虧損，剛好也帶大家一起來看一下股票退市的內容。

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一、股票退市是什麼意思？

股票退市，說白了，就是因為這家上市公司不符合交易的相關上市標准，要麼自主終止上市或者被動終止上市的情況，即由一家上市公司變為非上市公司。

主動性退市與被動性退市都是公司在退市的時候面臨的退市方式，公司自主決定要退市，這屬於主動性退市；被動性退市一般因為有重大違法違規行為或因經營管理不善造成重大風險等，對於公司來說十分重要的《許可證》將由監督部門進行強制吊銷。退市不是件隨意的事，需要滿足以下三個條件：



如何辨別公司的好壞是很多人都不清楚的一件事情，或者對股票缺乏正確的認識，最終導致了購買的股票虧損的情況，這里推薦一個免費的股票診斷平台，把股票的代碼直接輸入進去，就能看出你買的股票到底怎麼樣：【免費】測一測你的股票當前估值位置？

二、股票退市了，沒有賣出的股票怎麼辦？

股票退市後，交易所有一個退市整理期的時間，也就是說，倘若股票符合退市條件，就會被強制退市了，那麼在這個時間可以把股票賣出去。過了退市整理期之後這家公司就退出二級市場，再進行買賣就不允許了。

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當退股整理期過了之後，如果還有股東沒有賣出股票的話，那麼到時候的買賣交易就只能夠在新三板市場上進行 ，新三板是專門處理退市股票的，需要在新三板買賣股票的的朋友，只有在三板市場上開通一個交易賬戶後才能進行買賣。

需要提醒大家的是，退市後的股票，存在「退市整理期」，盡管說可通過這一時期賣出股票，但實際上對散戶是非常不利的。股票一旦處於退市整理期，首先肯定是大資金出逃，小散戶賣出小資金是十分不容易的，由於賣出資金遵循時間優先價格優先大客戶優先這三個原則，因此等到可以賣出股票的時候，股價已經急劇下跌，散戶就虧損很嚴重了。注冊制下，購買退市風險股的散戶們要面臨不小的風險，所以說千萬不能買賣ST股，ST*股也是千萬不能買賣的。

應答時間：2021-08-24，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看