⑴ 股份制的發展是證券市場產生的原因嗎
證券市場的產生原因
(一)證券市場的形成得益於社會化大生產和商品經濟的發展
(二)證券市場的形成得益於股份制的發展
股份公司的建立、公司股票和債券的發行,為證券市場的產生提供了現實的基礎和客觀的要求。
(三)證券市場的形成得益於信用制度的發展
證券市場發展的五個階段:
(1)萌芽階段
1602年在荷蘭的阿姆斯特丹成立了世界上第一個股票交易所。1790年成立了美國第一個證券交易所---費城證券交易所。
(2)初步發展階段
(3)停滯階段
1929—1933年,資本主義國家爆發了嚴重的經濟危機。
(4)恢復階段
(5)加速發展階段(20世紀70年代)
從20世紀70年代開始,證券市場出現了高度繁榮的局面,不僅證券市場的規模更加擴大,而且證券交易日趨活躍。其重要標志是反映證券市場容量的重要指標——證券化率(證券市值/GDP)的提高。中國證券化率將穩步超越100%。
證券市場發展現狀
(一)證券市場一體化
(二)投資者法人化
機構投資者主要是開放式共同基金、封閉式投資基金、養老基金、保險基金、信託基金,此外還有對沖基金、創業投資基金等。進入21世紀以來,國際證券市場發展的一個突出特點是各種類型的機構投資者快速成長,它們在證券市市場上發揮出日益顯著的主導作用。
(三)金融創新深化
(四)金融機構混業化
1999年11月4日,美國國會通過《金融服務現代化法案》,廢除了1933年經濟危機時代制定的《格拉斯-斯蒂格爾法案》,取消了銀行、證券、保險公司相互滲透業務的障礙,標志著金融業分業經營制度的終結。
(五)交易所重組與公司化
2006年12月,紐約證券交易所和泛歐證券交易所合並計劃獲雙方股東大會批准,首個跨大西洋的全球最大的新交易所誕生。
全球最大的證券交易所――紐約證券交易所收購了美國群島電子交易公司,成立了紐約證券交易所集團公司,並於2006年3月8日在紐約證券交易所掛牌上市,這意味著紐交所將結束長達213年的會員制而轉為營利性上市公司。
(六)證券市場網路化
(七)金融風險復雜化
(八)金融監管合作化
從上面的分析我們可以得出結論:股份制的發展是證券市場產生的原因之一,但不是唯一。
⑵ 第四代核電龍頭股有哪些
第四代核電龍頭股主要有中國核電,奧特迅,以及台海核電。奧特迅002227:核電龍頭。公司國內目前唯一一家核安全級電源供應商,業務主要涵蓋工業電源、核電電源、電動車充電電源、電能質量治理裝置、儲能及微網系統、電動汽車充電整體方案提供等領域,擁有20年工業大功率充電設備研發、製造、運行經驗,是電力自動化電源細分行業的龍頭企業。台海核電002366:核電龍頭。公司所從事的主要業務核電裝備、核廢後處理系統裝備、石化裝備、海工裝備等的製造和銷售;成套設備的設計、製造、銷售、安裝、售後服務等業務;鈷、鎳合金精礦購銷業務;其他高端裝備及材料的研發和銷售業務。
拓展資料
一、 核電概念股大全
1、釷基熔鹽堆:寶色股份、首航高科;
2、核燃料/材料:應流股份(中子吸收材料)、海默科技(乏燃料處理)、中鹽化工(核級高純鈉)、大西洋(核電用關鍵焊接材料)、寶鈦股份(核級鋯材)、東方鋯業(核級海綿鋯)、方大炭素(核電用炭材料);
3、核電設備:$上海電氣(SH601727)$ 上海電氣(核島主設備)、江蘇神通(核級管路)、中密控股(核級泵機械密封)、通裕重工(乏燃料運輸)、東方電氣(核島主設備)、中國一重(核反應堆壓力容器)、久立特材(核電用管)、蘭石重裝(板式換熱器)、南風股份(通風與空調系統及設備)、台海核電(核島主管道設備)、海陸重工(核電吊籃筒體)、中核科技(核電站用關鍵閥門)、卧龍電驅(核級電機)、浙富控股(控制棒驅動機構)、佳電股份(主氦風機)、金盾股份(核電站通風系統)、科新機電(核安全壓力容器)、遠東股份(核電機組嚴酷環境用電纜)、保變電氣(核電變壓器)、沃爾核材(電纜接頭及終端)、科泰電源(柴油發電機組)、盾安環境(核電暖通)、奧特迅(高頻開關直流電源裝置)、哈空調(核級空氣處理機)。
⑶ 關於歷史
一、出口加工業
澳門現代工業的產生和發展,只是近二三十年的事。本世
紀七十年代,在香港經濟起飛的帶動下,工業有了長足的發展。
利用低地價、低工資以及歐美國家給予的較充裕的成衣、針織
品配額和對澳門產品實行特惠稅,大量吸納香港資金來澳設廠,
制衣、針織、手袋、玩具、電子製品等行業迅速發展起來。到
八十年代中期,工業達到鼎盛,有工廠2700餘間,工人8萬,產
值佔全澳總產值的37%,成為澳門經濟的第一大產業,不僅為
三分之一的澳門勞動人口提供了就業崗位,而且是外匯收入的
主要來源。�
工業主要是勞動密集型的加工業,其中制衣、毛紡毛織占
總產值的70%。工廠的規模也較小,多數是不足百人的小廠,
500人以上的工廠只有幾家,所以澳門的加工企業大多經營靈活,
產品更新方便。但是澳門加工業對外依賴性很大,資金和技術
主要來自香港,原料需全部進口,工人中相當部分是從內地輸
入的勞工,產品90%以上出口,目前澳門的工業產品已銷往10
0多個國家和地區,其中70%以上銷住美國和歐共體國家。�
進入本世紀九十年代,由於鄰近的珠江三角洲及東南亞一
些國家出口加工業的迅速發展,澳門工業受到很大的挑戰,生
產成本低廉的優勢逐漸喪失,競爭力下降,發展明顯放慢,增
長幅度由八十年代的兩位數降為一位數,許多工廠或者部分生
產工序轉移到成本更低的鄰近地區。面對新形勢,澳門的一些
企業家正致力促進工業轉型,即將原來粗放式的勞動密集型產
業向半技術密集型及高附加值的產業轉移,一方面開發新產品,
開拓新市場;另一方面積極改進經營管理,引進新科技,降低
成本,改善產品質量,提高產品的競爭能力。目前,澳門工業
雖然進入轉型調整階段,遇到的困難不少,但發展前景仍然光
明。�
二、博彩旅遊業
「銀牌高署市門東,百萬居然一擲中。」澳門是聞名的賭
城,有「東方蒙的卡羅」之稱。澳門的賭業由來已久,清朝時
已具規模。1872年,港英當局嚴格禁賭,清朝政府也在廣東禁
賭,賭徒流聚澳門,澳門賭業得以興旺。1937年,澳門開設專
營賭場,其稅收成為澳門政府財政收入的重要來源。1961年,
葡澳政府頒布法令,將博彩業合法化。1962年澳門旅遊娛樂有
限公司取得博彩業的專營權並經營至今。�
澳門的博彩業主要有幸運博彩、跑狗、跑馬、白鴿票(彩票)
。博彩業的收入十分可觀,目前僅幸運博彩的年收入已超過17
0億澳門元。澳門的賭場與美國的拉斯韋加斯、大西洋城相比,
其建築、設施和繁華程度都遠為遜色,但來澳賭徒所下的賭注
卻大得驚人,常常是少數人在幾張賭台上的豪賭帶給賭場的收
入占賭場總收入的近半數。博彩稅是澳門政府財政收入的主要
來源,近年比重已達50%。從業人員超過5000人,加上直接間
接為賭業服務的人員,約為1—2萬人。連同這些人的家屬,估
計直接靠賭業生活的人,約佔全澳人口的五分之一左右。賭場
職工的收入很高。主要靠賭客的賞錢。根據澳門基本法的規定,
1999年後,澳門「保持原有的資本主義制度和生活方式,五十
年不變」,「澳門特別行政區根據本地整體利益自行制定旅遊
娛樂業的政策」,澳門的博彩業繼續存在和經營。�
除了賭博,澳門的娛樂業也很興旺,歌舞廳、酒吧,以及
半公開的色情場所,如夜總會和名目繁多的浴室等在澳門的許
多街巷中都可以找到。�
博彩、娛樂、中西文化的交匯,吸引了大量外來遊客到澳
門。1996年達815萬,為澳門人口的20倍,旅客消費270億澳門
元。大量旅客的到來,帶動了澳門的酒店業、餐飲業、旅客運
輸業、珠寶金飾業和商業的興旺。目前,澳門各方面都看好旅
游業,認為它是澳門最有發展前途的產業,並積極採取措施推
動旅遊業的進一步發展。�
三、金融服務業
澳門金融機構主要是銀行和保險公司。澳門最早的銀行是
1902年開業的葡資大西洋銀行。目前,澳門共有23家銀行和19
家保險公司,此外還有2家財務公司,1家郵政儲蓄機構和7家貨
幣找換店。銀行從業人員3700多人。�
澳門沒有中央銀行,現由澳門貨幣暨匯兌監理署代行中央
銀行職能,並由其授權大西洋銀行行使澳門發鈔代理職能及代
行政府庫房職能。進入後過渡時期,根據中葡聯合聲明的有關
規定,並考慮到澳門金融體制的穩定和實現平穩過渡的重要性,
經中葡聯合聯絡小組談判商定,自1995年10月16日起的15年內,
由中國銀行澳門分行與澳門大西洋銀行共同發鈔,各自發鈔的
額度均為50%。合約期滿後,可根據聯合聲明的精神修約、續
約或簽訂新的合約。�
澳門不實行外匯管制,資金進出自由,銀行既可經營本幣
業務,又可經營外幣業務,還可經營離岸業務。澳門銀行資本
國際化程度較高,有14家銀行的總行設在澳門以外,包括匯豐、
中銀等世界知名銀行。�
澳門金融業的發展在很大程度上依賴於香港。澳門銀行利
率隨香港升降調整,流通中的貨幣和銀行貸款大部分是港幣。
八十年代末以來,港幣佔全澳貨幣供應量比重的50%左右,貸
款占銀行貸款比重的60%左右。澳門銀行的黃金、外匯、股票、
基金投資等業務大部分通過香港市場操作,銀行境外資產也多
集中在香港。澳門目前尚無證券期貨市場。�
澳門的19家保險公司中,4家是人壽保險公司,15家是非人
壽保險公司。中資及合資公司的市場佔有率達90%。�
四、建築地產業
澳門是世界上人口密度最高的地區之一,土地資源變得越
來越珍貴。�
澳門土地按用途分為農業、貨倉、商業、住宅、工業和其
它6大類;按性質分為政府用地和私人用地兩大類,其中政府用
地包括政府租借地、政府租售地、政府公共土地、臨時性使用
式佔用地等,私人用地包括業權已明確的土地和業權未明確的
沙紙契土地兩種。�
本世紀五十年代初期,大量新移民進入澳門,目前對房屋
的需求十分殷切,六十年代中期,「分層出售」的樓房買賣和
銀行提供「分期付款」供樓等方式先後出現,為房地產的發展
創造了條件。七十年代末,由於製造業的興起,居民就業情況
理想,置業安居願望強烈,同時隨著內地改革開放,數以萬計
的內地新移民到澳門定居,使澳門人口急劇增長,樓價也急速
上漲。澳門建築地產業進入第一個高峰期。�
八十年代後期,中葡通過談判順利解決了澳門問題,澳門
前景明朗,經濟發展,多項大型建設得到落實,市場資金充裕,
分期付款供樓成為一種潮流,建築地產業再創高峰。作為澳門
經濟的支柱產業之一,建築地產業在經濟結構中具有重要作用,
也是財政收入的重要組成部分。�
澳門將找到一個適合本地優勢與特點的經濟運行模式,以
新的姿態走進新的紀元。�
一、2000年回顧
隨著亞洲金融風暴的影響漸去,香港經濟出現了近十五年來最強勁增長。根據香港政府最新公布的數字,本地生產總值繼第一季14.2%和第二季10.9%的實質增長之後,第三季度以10.4%的雙位數字攀升;2000年全年的經濟增長率將超過10%。同時,香港的失業率進一步回落,由1999年的63%減低至目前的4.8%。
1、增長具全面性
香港經濟於1999年下半年開始復甦,復甦的動力首先來自轉口貿易、服務輸出的回升以及政府開支的大幅增長。與1999年恢復性增長相比,2000年的經濟已進入全面增長的階段。一方面,對外貿易的各個環節均取得十分顯著的增長。2000年前九個月,轉口貿易、服務輸出和輸入分別比1999年同期上升19.7%、15.2%和2.3%,遠高於1999年全年度5.4%、7.8%和0.25的增幅;貨物進口則激增19.9%,比起99年0.1%的微弱反彈,增幅巨大。同時,港產品的出口亦扭轉了大幅下滑的趨勢,增長率由1999年的負7.2%躍升為2000年前三季的10.6%。
另一方面,香港的內部需求亦加速回升,對經濟增長的推動作用明顯增強。私人消費開支1998年曾大幅下滑7.4%,1999年止跌回穩,輕微回升0.8%;但2000年前半年已實質上升6.9%,第三季再取得5.0%的增長,證明疲弱的消費市場已經回暖。同時,工商投資的步伐明顯加快,上半年機器及設備開支較一年前增加24%,第三季度的升幅更提高至27.8%。
2、新經濟嶄露頭角
2000年香港經濟的另一個亮點是結構調整取得了令人矚目的進展,新經濟形態已奠定雛型。新經濟的崛起通常有以下幾個必備的要素:全社會對創新科技,特別是資訊科技的投資大幅增加;企業大規模重組,藉以降低成本、增加靈活性和善用新技術;融資市場更趨開放和活躍,風險投資大行其道;創業精神成為風尚;政府調整經濟政策並加快市場開放步伐,特別是進一步開放電訊市場。這些新經濟的表徵自1998年底開始在香港初現端倪,經過近兩年的發展,已經清晰可辨。例如,香港人均互聯網主機已從1996年每100人0.75個,提高至目前的4.3%;在1999年6月至2000年5月期間,香港共有1,540個公司以.com性質成立,比一年前的199間個增長了解8倍;至2000年10月初,香港並借地鐵上市之機率先推出了電子招股(e-IPO),等等。
除了資本市場作出迅速調適和配合,資訊科技、生物科技以及現代中醫葯等新興產業蓬勃興起之外,香港新經濟的發展還呈現以下特徵:一是政府積極擔當領頭羊和促進者的角色;二是新經濟公司藉著香港作為國際金融中心、地區性商業樞紐以及進入內地之門戶的有利條件,迅速向海外以及中國內地擴張版圖;三是傳統產業與時並進,新舊經濟互為滲透。一方面,以房地產、銀行業為主的傳統支柱行業憑借資金、客戶基礎、商譽、品牌效應等現有的優勢,加大投資吸收新知識、新觀念、調整經營方向,拓展新興業務;另一方面,越來越多的中小企業變開始將應用新科技擺上了公司的發展議程。與此同時,新經濟公司亦紛紛透過收購、兼並、策略聯盟向舊經濟公司滲透;藉以獲取實質性的載體,締造持續增長的發展模式。
新經濟的崛起標志著香港以創新科技為本、以高增值產業為方向的第三次經濟轉型全面啟動,這不僅有助於加強香港的經濟基礎,而且亦增加了產業結構的層次性,提升工商業的整體效率,使香港的發展空間進一步擴大。
3、本地內部需求復甦
零售業在第3季的增長速度減慢,部分原因是由於零售業1999年第3季度開始復甦,導致該季的比較基準較高。與一年前比較,零售量在2000年上半年大幅上升12.3%後,第3季的升幅放緩至5.8%。這主要反映汽車和珠寶等較貴重物品的銷售情況放緩。不過,服裝、傢具及家庭電器的銷售仍維持強勁增長。經季節性調整與對上季度比較,零售量在第3季下跌4.6,第1季及第2季則分別上升9.1和0.7%。
私人消費開支在2000年上半年較一年前實質上升6.9%,第3季度再取得5.6%的增長。其中,耐用品的開支仍然取得最大增幅,而非耐用品及服務的開支亦進一步增加。居民在旅遊方面的開支跌幅減少。經季節性調整與對上季度比較,旅遊方面的開支在第一季度實質上升4.9%後,於第二季微跌0.2,第3季則回覆0.5的增長。
政府消費開支以國民會計基礎計算,在2000年上半年較1年前實質上升3.2後,第3季度再增長2.5%。經季節性調整,與上季度比較,政府消費開支在2000年第一季度實質增長0.9後,第2季下跌2.8%,第三季則回復0.7的增長。
整體投資開支以本地固定資本形成總額計算,與一年前比較,在2000上半年實質上升4.8%後,第3季再激增13%。這主要是因為機器及設備開支繼2000上半年較一年前實質上升24.0%後,第二季進一步大幅增加27.8%。由於前景好轉,即使實質利息成本較高,這方面的開支仍有強勁增長。樓宇及建設開支的跌勢亦大為緩和,實質跌幅由2000年上半年與一年前比較後的12.4%,放緩至第三季的3.5%。公營部門的建造量方面,優先鐵路計劃和多個政府基本工程項目加緊施工,抵消了公共房屋計劃的建造量及減少的影響。私營機構建造量方面,土木工程產量稍有上升,以及現有樓宇的翻新和維修工程顯著增加,減低了新建造工程持續下跌的影響。與此同時,地產發展商毛利繼續大幅下跌,2000年第3季度較1年前實質下跌13.7%,但跌幅已較上半年的18.4%稍弱。
2000年第3季的存貨繼續上升,這與本地內部需求大幅增加,令進口貨物的吸納量有所上升的情況相吻合。
4、物業市場
住宅物業市場在2000年第2季度表現疲弱,但在房屋委員會宣布調節其房屋計劃和政府澄清房屋政策後,七、八月份的市場銷售趨向活躍。8月29日的土地拍賣程序規范,亦有助改善市場氣氛。買家仍以置業自住人士為主。不過九月稍後有大量新落成樓宇供應所影響。
2000年9月,住宅樓宇的價格,平均較六月上升3%。不過,2000年第三季對上季度比較,價格平均仍下跌3%,但已較第二季的7%跌幅輕微。另一方面,2000年第3季,住宅樓宇的價格及租金仍遠低於1997年第3季度的高峰,分別平均下跌48%及30%。
商業樓宇方面,寫字樓的租務市場在2000年第3季依然活躍。盡管資訊科技公司在最近數月對寫字樓的需求下降,但隨著本地經濟持續復甦,以及中國即將加入世界貿易組織,整體的需求進一步上升。此外,寫字樓的供應有限,使空置率進一步下降,其中以位於商業區黃金地段的寫字樓成尤甚。至於寫字樓的銷售市場則仍然淡靜,原因是利率成本高,令投資者態度審慎。隨著零售業逐漸復甦,租務市場在2000年第三季保持平穩。但銷售市場則偏軟。工業樓宇方面,租務及銷售市場在2000年第3季度依然呆滯。
5、勞工市場需求繼續增加
隨著整體經濟活動持續復甦,勞工需求繼續增加,勞工市場情況進一步改善。根據以「居住人口」方法編制的最新勞動人口統計數字,經季節性調整的失業率持續回落,由2000年第2季的5%下降至第3季的4.8%。持續失時間中位數進一步縮短,由一年前的82日及今年第2季的74日縮短至第3季的65日。失業六個月或以上的人數比例在同期亦減少,由27%減至20%。人力資源運用也有所加強。就業不足率在2000年第3季幅下跌2.6%,扭轉首兩季由2.8%短暫上升至3.2%情況。綜合所有就業人士計算,每周工作50小組或以上的人數比例在2000年第3季為34%,較今年第2季的32%及去年第3季的30%進步上升。
由於經濟強勁復甦,令勞工需求增加。2000年第3季從住戶統計調查得出的總就業人數,與一年前比較,上升3.4%至323萬人,較第二季的1.9%明顯增長。由於就業人數的增幅明顯超越勞動人口的增幅,使人力資源的供求情況在今年以來持續改善,而失業率也因而逐步回落。
隨著就業情況有所改善,勞工的收入在近數月亦微回升。2000年第2季的整體勞工收入以貨幣計算,較一年前增加2%。在扣除同期消費物價的跌幅後,2000年第2季的收入及工資與1年前比較,均有較顯著的實質增長,介乎5%至7%之間。
6、物價
2000年第3季,整體消費物價的跌幅收窄。雖然零售商面對商場競爭激烈繼續提供價格折扣和其他優惠,但隨著消費需求穩步回升,折扣幅度普遍較前減少。在源自本地的成本壓力方面,勞工工資已止跌回穩,但新訂租約顯示物業租金整體上輕微下調,而多項政府和公共服務收費仍繼續受到凍結。至於外來的價格成本壓力方面,一些商品在國際市場價格上升。此外,主要供應經濟體系的通脹率亦見上升。但最近數月進口食品和消費品的價格仍然下跌。
2000年第3季與1年前比較,綜合消費物價指數下跌2.6%,跌幅明顯小於第一季的5.1%及第2季的4.5%,部分原因是住屋費用的跌幅減少,因為政府減免1999年第3季應課差餉50%,以致該季的比較基準較低。此外,很多消費品的價值的跌幅亦所收窄,甚至加快上升。2000年首9個月合計,綜合消費物價指數平均下跌4.2%,跌幅仍超過1999年的4%,作為主要分類指數的甲類消費物價指數下跌3.2%,跌幅較1999年3.3%放緩。2000年第3季,經季節性調整與對上季度比較,綜合消費物價指數的跌幅為0.4%,同樣較第1季的1.3%及第2季的0.6%降低。甲類消費物價指數的跌幅亦同時收窄,由第1季的1.1%減至第2季的0.6及第3季下跌1.1%,跌幅明顯較第1季的1.9%及第2季的2.1%溫和。
7、金融業
2000年第3季,港元兌美元的即期匯率在7.794和7.799之間窄幅徘徊,與總結余的兌換保證匯率走勢大致相同。總結余兌換保證匯率自1999年4月1日起,從7.55的水平每日上調一點子(一點子等於0.0001港元),在2000年8月12日到達7.80的水平,與發行及贖回負債證明書的兌換保證匯率匯合,因此500日的過渡期順利完成,由於本地銀行體系流動資金充裕,港元12個月遠期匯率與即期匯率的差距,由六月底的43點子,擴至九月底的137點子。
在聯系匯率制度下,港元兌其他主要貨幣的匯率走勢貼美元走勢。2000年第3季,港況差不多所有主要外幣的均升值,特別是兌日元上升2.2%、兌德國馬克上升8.2%,兌英鎊上升3%。總的來說,貿易加權名義港匯指數由2000年6月底的132.7,上升至9月底的134.9。
港元貸款在2000年第3季的增長加快至1.7%,而港元存款 在同季亦進一步增加2.0。由於港元存款的增長較港元貸款為快,港元貸存比率由2000年6月底的91.6%輕微下跌至9月底的91.4%。
本地股票市場的股票價格在2000年六月強勁反彈後,七月時進一步攀升,因為市場預期美國利率或已見頂。政府在七月初澄清房屋政策亦進一步刺激與地產有關的股票。恆生指數7月21日上升至17921點,8月大部分時間繼續維持在17000點以上的水平。其後國際油價飆升,市場憂慮油價上漲會影響通脹、利率,以至全球的經濟增長,因而打擊各地主要股票市場。本地股票市場亦受到拖累,恆生指數在9月22日下挫至14613點。不過,隨著國際油價短暫回落,恆生指數在9月底銷為反彈至15649點,較六月底僅低3%。
8、對外貿易增長強勁
(1)產品出口
2000年首10個月,香港的產品表現遠較預期為佳。盡管一般均估計出口有所復升,但反彈幅度之大卻出乎意料之外,其中總出口在轉口激增20%的帶動下,躍升19%,本產出口亦有顯著回升,比去年同期增長10%。反觀1999年全年,總出口僅激升0.1%,而本產出口更下降近10%。
2000年首3季,香港對大部分主要市場的總出口表現出色,其中對美國及歐盟出口分別揚升15%及13%,兩者均為去年的主要增長動力來源。在區內經濟持續復興下,香港對亞洲的出口大幅回升22%,對東盟和日本分別有22%及20%增長,而對中國內地出口則躍升22%。香港對其他地區市場的出口亦於2000年首9個月取得可觀增幅,其中對東歐出口上升29%,對拉丁美洲上揚21%,對中東則有20%增幅,至於對非洲的增長步伐最慢,升幅僅為1%。
產品方面,2000年1至9月,所有主要的總出口均全面報升,其取得的最大增幅的是電子產品(+30%)及珠寶(+24%);與此同時,其他產品亦有不俗的表現,例如:塑膠產品(+15%)、紡織品(+12%)、家庭電器(+12%)、鍾表(+8%)、服裝(+8%)、鞋履(+7%)、旅行用品及手袋(+6%)、玩具及游戲用品(+6%)。
由於美國和歐盟需求殷切,以及日本經過長時期經濟衰退後備受壓抑的需求的所回升,香港的珠寶出口大幅度激升;此外,海外市場對白金首飾續有需求,亦有助刺激珠寶銷路。電子產品出口表現理想,主要由世界市場的周期性需求帶動;再者,根據2000年1月生效的資訊科技產品及電訊設備的需求持續。
服裝出口在海外市場(特別是美國及日本)需求強勁下,大為受惠;若非受到來自拉丁美洲及東歐的劇烈競爭影響,出口表現還可更上層樓。鍾表方面,美國和歐洲需求穩定以及亞洲經濟持續復升,均有助促進香港出口。至於玩具及游戲,銷售主要受美國及歐盟持續不斷的消費需求帶動上升,而對日本出口更出現強力復興。
2000年首3季,美國進口有21%的可觀增幅,來自中國內地的進口(當中大部分由香港廠商經營)上升23%,源自香港的進口則增加13%。同期,香港對美國出口擴增15%,其中大部分主要產品均取得不俗升幅,例如:珠寶(+35%)、電子產品(+24%)、紡織品(+16%)、旅行用品及手袋(+12%)、家庭電器(+10%)、服裝(+7%)、鞋履(+6%)、鍾表(+5%)、玩具及游戲用品(+4%)。
2000年1至9月,香港對歐盟出口急升13%,主要市場如德國、法國、義大利及英國等,對香港產品的需求均告大增。產品方面,2000年首9個月,香港對歐盟的電子產品出口上揚22%。其他增幅顯著的出口還有珠寶(+18%)、家庭電器(+13%)、紡織品(+8%)、玩具及游戲用品(+8%)、鞋履(+5%)、鍾表(+3%)、旅行用品及手袋(+1%)、服裝(+1%)。
2000年1至9月,香港對亞洲出口強勁反彈,攀升22%。隨著中國內地經濟不斷增強,香港對內地出口躍升22%。由於中國內地出口持續復升,香港輸往國內供出口加工的原材料及半製成品保持強勁。與此同時,在內地消費意欲上漲的刺激下,輸往內地供應內銷市場的產品亦回升興旺。事實上,若非受至多項結構性發展影響,例如來自內地本土供應商的直接競爭加劇,以及海外供應商日益直接打入內地市場等,相信香港出口應有更佳表現。
2000年1-9月,香港對日本出口增加20%,主要動力是消費者追求物有所值的產品以及日本零售業為迎合這需求而作出的改變。日本的工業生產增加,亦令香港對該國的半製成品得到支持。在香港輸往日本的主要產品中,下列多個類別均取得增長:紡織品(+32%)、珠寶(+31%)、服裝(+27%)、家庭電器(+22%)、鞋履(+21%)、電子產品(+21%)、旅行用品及手袋(+15%)、玩具(+14%)及鍾表(+13%)。
香港對亞洲其他地區的出口,亦因區內經濟持續復升使進口需求擴大而有所揚升。2000年1月日至9月,香港對南韓出口上升36%,對東盟亦擴增22%。1999年,亞洲的經濟增長主要由出口帶動,進口需求則以半製成品為主,但2000年,在出口(特別是電子產品出口)持續回升的同時,內部需求(包括消費開支)亦呈現顯著反彈。
踏入2000的,在亞洲經濟復原之際,香港對大部分新興市場的出口均呈現強烈反彈。今年首3季,香港對東歐出口在該區整體經濟復升的帶動下,升勢尤其明顯,增幅達29%。在拉丁美洲,經濟亦重現活力,香港對該區擴增21%。至於香港對中東出口亦揚20%,但對非洲出口卻增加不足1%。
(2)服務出口
服務出口繼1999年初回復增長後,在運輸及旅遊業的帶動下持續蓬勃擴張,2000年首9個月較1999年同期上升14.6%。估計2000年全年,服務出口可取得雙位數字升幅。
香港服務出口表現良佳,主要因為亞洲區(特別是中國內地)的對外貿易活動全面復升。香港作為區內的運輸樞紐,估計2000年空運和海運業均取得雙位數字增長。據民航處的資料顯示,2000年首9個月,香港的空運貨物吞吐量上升17.8%,其中出口貨物表現較佳(+19.3%),而進口貨物亦取得可觀升幅(+15.8%)。海運業方面,表現也毫不遜色,今年首7個月,貨櫃總吞吐量增長14.3%。
今年首9個月,訪港旅客人數增加16.2%,旅遊業收益亦揚升10.7%。旅遊人均消費下降的趨勢似乎已見底回升,2000年首9個月,訪港遊客的人均消費較上年同期少4.9%,這與1999年人均消費取得比1998年少14%的數字比較,情況顯著有所改善。預計2000年全年,遊客的人均消費可取得雙位數字升幅。隨著亞洲各地經濟表現理想,區內金融活動大幅回升。截至2000年第三季為止,在亞洲籌措的銀團貸款總值增加超過上倍。2000年首10個月,香港是亞洲第二最活躍的銀團貸款市場,僅次於日本。在香港資本市場進行的集資活動也十分蓬勃,中國內地公司通過香港股票市場籌集的資金總額為1999年的5倍。
⑷ 江西銅業最近是不是要重組,重組後對股票有什麼影響
公司重組這件事在股市是很常見的事情,不得不說部分投資者特別喜歡買重組的股票,那麼今天我會把重組的含義和對股價的影響告訴大家。開始之前,不妨先領一波福利--【絕密】機構推薦的牛股名單泄露,限時速領!!!
一、重組是什麼
所謂重組,是企業制定和控制的,能夠將企業組織形式、經營范圍或經營方式的計劃實施行為顯著改變。企業重組是針對企業產權關系和其他債務、資產、管理結構所展開的企業的改組、整頓與整合的過程,就這樣然後再從整體上和戰略上改善企業經營管理狀況,強化企業在市場上的競爭能力,推進企業創新。
二、重組的分類
企業重組的方式是多種多樣的。一般而言,企業重組有下列幾種:
1、合並:指兩個或更多企業組合在一起,建立一個新的公司。
2、兼並:指兩個或更多企業組合在一起,其中一個企業保持其原有名稱。
3、收購:指一個企業通過購買股票或資產的方式,獲得了另一企業。
4、接管:指公司原控股股東股權持有量被超過而失去原控股地位的情況。
5、破產:是指企業處於一種長期的損失狀態,不能扭虧為盈,最後因為沒有錢償還到期債務而導致的企業失敗。不管那種重組形式,都會對股價產生一定的波動,所以必須及時獲取重組消息,推薦給你這個股市播報系統,及時獲取股市行情消息:【股市晴雨表】金融市場一手資訊播報
三、重組是利好還是利空
公司重組一般是好事,重組一般來說就是一個公司發展得較差甚至虧損,更有實力的公司通過向該公司置入優質資產,從而置換掉不良資產,或者通過資本注入使公司的資產結構得到改善,不斷的加強公司的市場競爭力。重組成功一般意味著公司將脫胎換骨,能夠擺脫虧損或經營不善的困境,成為一家優秀的公司。
從中國股市可以看出,重組題材股的炒股其實都是炒預期而已。賭它是否會成功,一旦有重組公司的消息傳出來,一般情況下市場會爆炒。一旦把新的生命活力注入了原股票重組資產,炒作的新股票板塊題材又有新內容了,重組之後,股票漲停的情況會不斷發生。反之,如果重組後沒有新資金的大量注入,又或許沒有讓公司經營改善,那麼就是利空,股票的價格就會持續下跌。不知道手裡的股票好不好?直接點擊下方鏈接測一測,立馬獲取診股報告:【免費】測一測你的股票當前估值位置?
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⑸ 各行業龍頭股有哪些
A股各行業龍頭股一覽
2016-02-26 14:15:00
化工品:
1、看好高棉價下滌綸短纖的替代作用,具體公司霞客環保(10.06+7.94%,買入),華西村,S儀化,其中霞客環保彈性最大,華西村長期服務轉型值得關注。
2、看好印染,滌綸工業長絲行業,具體公司包括浙江龍盛(8.76+4.66%,買入),傳化股份(16.61+2.28%,買入),海利得(12.44+1.80%,買入),尤夫股份(14.54停牌,買入)。
3、農化類(農葯、化肥):新都化工(14.87-4.62%,買入)、興發集團(10.27+1.58%,買入)(磷化工)、雲天化(8.82-0.68%,買入)(氮肥)、鹽湖鉀肥(鉀肥)、湖北宜化(5.93+1.54%,買入)(氮肥、磷肥)、揚農化工(22.50+2.46%,買入)、聯化科技(13.66+0.52%,買入)、華邦制葯、諾普信(11.51-4.00%,買入)(農葯)、華魯恆升(10.95+2.62%,買入)(氮肥)和冠農股份(7.37+1.52%,買入)、中信國安(13.47-1.46%,買入)、天原集團(6.28+1.62%,買入)、上海家化(30.40+1.43%,買入)等。
4、具備核心優勢的藍籌公司:煙台萬華(MDI)、浙江龍盛(染料)等。
5、純鹼漲價:山東海化(5.31+2.51%,買入)、雙環科技(6.28+5.55%,買入)和三友化工(6.94停牌,買入)。
化工新材料:
工程塑料:金發科技(6.37停牌,買入)、普利特(24.43+2.60%,買入)、安納達(12.83-0.70%,買入)。
可降解類產品、有機硅:回天膠業、宏達新材(10.88+5.32%,買入)、硅寶科技(10.08-0.30%,買入)(建築節能新材))
有機氟:巨化股份(11.63-4.83%,買入)、三愛富(12.02-1.88%,買入)、多氟多(62.96-1.01%,買入)等
高分子材料和特種碳纖維以及聚氨酯:紅寶麗(6.45+5.05%,買入)(聚氨酯)、煙台萬華(聚氨酯原料MDI)、山西三維(6.18-1.28%,買入)(聚氨酯原料PTMEG)。
商業零售:
小商品城(7.03+1.15%,買入)、蘇寧電器、東百集團(13.25-7.34%,買入)、王府井(19.93+2.52%,買入)、重慶百貨(21.46-3.77%,買入)、鄂武商、武漢中百、西安民生(9.77-2.59%,買入)、輕紡城(5.37+0.37%,買入)和新世界(12.90-0.46%,買入)。
有色金屬:
中鋼吉炭(000928)、辰州礦業(002155)、東陽光鋁(600673)、科力遠(15.71+0.45%,買入)、中科三環(10.03+2.03%,買入)、東方鉭業(9.32停牌,買入)、中鋼天源(11.30+0.71%,買入)、海亮股份(7.14-2.33%,買入)、格林美(9.61+0.42%,買入)、鑫科材料(3.95+0.51%,買入)、包鋼稀土(600111)、安泰科技(9.38+2.51%,買入)、廈門鎢業(17.64+9.02%,買入)、南山鋁業(6.78+5.44%,買入)、山東黃金(24.30+1.59%,買入)、馳宏鋅鍺(9.04+4.27%,買入)。
建議配置:廈門鎢業(鎢及稀土資源整合,下游需求強勁),包鋼稀土(稀土整合的最大受益者),江西銅業(13.00-3.35%,買入)(基本面穩健),紫金礦業(3.12+0.32%,買入)(銅和黃金組合,估值相對便宜)及中金嶺南(11.34+4.42%,買入)(鉛鋅價格上漲的受益者,收購全球星礦)。
有資源優勢、估值優勢或者資源儲量可能增加的品種,如江西銅業、中金嶺南、銅陵有色(2.61+1.56%,買入)、吉恩鎳業(9.69+3.86%,買入)。
鎢價、鍺價持續上漲:廈門鎢業、雲南鍺業(17.50+0.29%,買入)和雲海金屬(11.92+1.53%,買入);
有技術、有市場壟斷優勢以及有成本優勢的加工類企業,如貴研鉑業(15.79-1.25%,買入)、寶鈦股份(15.00+1.97%,買入)、新疆眾和(6.33+0.96%,買入)、海亮股份等。
基本面可能發生重大變化的公司,如西部資源(8.88-1.66%,買入)、ST珠峰等。
新金屬:
1、銅重新備庫帶來的銅價突破,拉閘限電帶來電解鋁行業的交易性機會如焦作萬方(5.76+1.41%,買入)和中孚實業(4.72+2.61%,買入);
2、黃金類:辰州礦業、恆邦股份(9.96-1.29%,買入)和山東黃金;
3、稀有金屬:包鋼稀土、廈門鎢業;
4、優勢資源整合的個股,如中色股份(12.81+1.43%,買入)、五礦發展(15.08-2.65%,買入)、廣晟有色(38.43+4.57%,買入)等;
5、行業深加工領域,受益於中國消費而盈利穩定增長的企業,如新疆眾和(600888)、魯豐股份(002379)。
煤炭股:
露天煤業(7.68+3.92%,買入)、潞安環能(7.71+5.62%,買入)、國陽新能、山煤國際(4.13+2.99%,買入)、兗州煤業(9.69+8.88%,買入)等。
建築建材:
東方雨虹(14.15+0.86%,買入)、冀東水泥(9.58+5.39%,買入)、東方園林(18.36-2.24%,買入)、青松建化(4.97+1.84%,買入)、偉星新材(14.18+1.14%,買入)、金螳螂(12.73+2.25%,買入)、洪濤股份(9.80-1.90%,買入)、棟梁新材(10.21停牌,買入)、亞泰集團(4.79+0.63%,買入)、海螺水泥(13.62+3.10%,買入)、宏潤建設(7.19+0.84%,買入)、瑞泰科技(15.81-3.30%,買入))、塔牌集團(9.42停牌,買入)、國統股份(20.72-4.87%,買入)、南玻A(10.49-1.50%,買入)、中海油服(12.46+1.47%,買入)、中國海誠(12.88-3.01%,買入)、雅緻股份(002314)、國棟建設(3.46+2.06%,買入)。中材科技(19.08-4.22%,買入)與北新建材(9.01+0.00%,買入)、中國玻纖(600176)、中航三鑫(7.68-1.92%,買入)、海螺水泥、冀東水泥、祁連山(6.56+1.08%,買入)和天山股份(6.15+1.49%,買入)等。
機械:
(七大領域:高效清潔發電設備配套領域、高檔轎車及重載卡車配套領域、軌道交通裝備和船舶配套領域、工程機械和農業機械配套領域、冶金礦山設備配套領域、電子專用裝備及新興產業配套領域和高端裝備製造業配套領域
重點:天馬股份(6.01+2.04%,買入)、太原重工(4.20+1.20%,買入)、龍溪股份(9.11-1.73%,買入)、東力傳動、廣東鴻圖(21.01-0.52%,買入)、巨輪股份、中航重機(15.58-0.83%,買入)、徐工機械(3.06+1.32%,買入)、中核科技(21.65-1.14%,買入)、江蘇神通(16.78-1.24%,買入)和晉億實業(8.14+0.00%,買入)。
旅遊酒店:
中國國旅(44.66+2.08%,買入)、首旅股份、三特索道(20.65+0.68%,買入)、華僑城、錦江股份(37.38+2.58%,買入)、峨眉山、麗江旅遊(12.80+0.31%,買入)、桂林旅遊(11.55+6.94%,買入)、黃山旅遊(21.64-1.68%,買入)、西安旅遊(11.31-2.84%,買入)、中青旅(19.28+3.21%,買入)。
農林牧漁:
一是通脹預期帶來的階段性機會,二是政策性機會,三是消費升級和季節性需求概念。
1、種植業:東凌糧油(12.58停牌,買入)、金德發展、南寧糖業(16.28+10.00%,買入)、貴糖股份(9.20+6.60%,買入)和新賽股份(5.98-0.17%,買入)。
2、飼料及養殖業:海大集團(13.39+7.12%,買入)、新希望(18.99停牌,買入)、雛鷹農牧(13.95+6.00%,買入)、民和股份(21.50+8.26%,買入)和順鑫農業(19.16-0.57%,買入)、聖農發展(23.23+4.97%,買入)、通威股份(13.81停牌,買入)等。
3、種子生產:登海種業(13.10+0.61%,買入)、隆平高科(17.28+1.65%,買入)、豐樂種業(9.05-0.98%,買入)和敦煌種業(6.39+0.47%,買入)。
4、水產養殖:獐子島(8.43+1.08%,買入)、東方海洋(16.82-2.44%,買入)和好當家(7.17+1.27%,買入)、國聯水產(14.35-3.69%,買入)。
5、蕃茄醬和糖:中糧屯河(11.59-1.78%,買入)、南寧糖業、新中基(7.71-2.41%,買入)、西王糖業。
6、刺參:好當家、東方海洋。
7、玉米種子:大北農(10.06+2.86%,買入)、敦煌種業、登海種業。
8、食用油壓榨:東凌糧油和金德發展
9、蘋果濃縮汁:海升果汁。
10、畜禽:聖農發展、雛鷹農牧、正邦科技(17.43停牌,買入)。電力行業:
(1)受益於居民階梯電價的電網企業,推薦郴電國際(13.93+0.58%,買入)、西昌電力(7.84+1.03%,買入)、廣安愛眾(5.71+2.51%,買入);
(2)因上網電價上調而受益的公司,推薦建投能源(8.42+2.56%,買入)、華電國際(5.32+3.70%,買入)、大唐發電(4.05+0.75%,買入)及華能國際(7.03+2.78%,買入);
(3)近期有資產注入的公司,推薦建投能源、通寶能源(5.10+2.62%,買入)及九龍電力;
(4)新能源發電或具有電力環保業務的上市公司,推薦凱迪電力、九龍電力、深圳能源(6.82+1.79%,買入)。
新興產業:
1、信息技術:
3G領域:
上海普天(49.10-3.97%,買入)、廣電信息、華勝天成(14.82-2.31%,買入)、振華科技(16.69-1.30%,買入)、烽火通信(21.88-0.27%,買入)、航天通信(18.35-2.34%,買入)、三維通信(10.55+3.33%,買入)、中天科技(16.45+3.01%,買入)、聯創光電(16.44停牌,買入)、中興通訊(14.32+1.27%,買入)、中創信測、長園集團(12.50-1.03%,買入)、武漢凡谷(10.80-0.64%,買入)、浪潮軟體(29.69-2.66%,買入)、上海貝嶺(14.00-1.13%,買入)、億陽信通(12.15-3.03%,買入)、新大陸(17.00-0.35%,買入)、長江通信(19.26+1.32%,買入)、光迅科技(49.90+3.53%,買入)、東信和平(14.29-0.14%,買入)等公司。
物聯網:
新大陸(000997)二維碼識別:公司是一家掌握有核心技術的高科技公司,公司是唯一擁有被譽為3G瓶頸技術的二維碼自動識別核心技術的企業。
遠望谷(12.89-3.23%,買入):最純粹的RFID概念股遠望谷主營RFID技術產業,RFID俗稱電子標簽,可以快速讀寫、長期跟蹤管理,被認為是21世紀最有發展前途的信息技術之一。
東信和平(002017):智能卡的龍頭:專業從事智能卡產品及其相關設備研發、生產、銷售的國家火炬計劃重點高新技術企業,為目前國內規模最大的國有控股智能卡供應商。
廈門信達(16.94-3.48%,買入):自動識別晶元生產商:擁有多項完全自主的射頻識別知識產權專利,涵蓋電子標簽、RFID讀寫設備、RFID天線以及RFID應用系統等。
同方股份(11.40+0.80%,買入)、上海貝嶺、高鴻股份(12.81-0.93%,買入)、航天信息(55.91停牌,買入)和海虹控股(21.72-4.99%,買入)、大唐電信(15.15-1.88%,買入)、東方電子(5.05+1.61%,買入)、福日電子(9.53-1.24%,買入)、
大華股份(33.28+3.77%,買入)、賽為智能(18.48-2.48%,買入)、金證股份(27.76-5.80%,買入)、合眾思壯(40.35停牌,買入)、歌爾聲學(26.14-2.24%,買入)、太工天成、四維圖新(27.88-1.20%,買入)、北斗星通(36.80+1.04%,買入)、大立科技(10.70-2.37%,買入)等公司。
3D:
得潤電子(27.35+2.86%,買入)、利達光電(32.71+9.99%,買入)、奧飛動漫(38.23+0.61%,買入)、中視傳媒(20.00-1.82%,買入)、寧波GQY、出版傳媒(9.05+0.11%,買入)、華誼兄弟(25.32-1.13%,買入)、海信電器(13.74+0.88%,買入)、四川長虹(3.70+1.37%,買入)、TCL集團等公司。
三網融合:
通訊設備製造商龍頭企業:同洲電子(10.03停牌,買入)、中興通訊、鑫茂科技(7.7停牌,買入)、烽火通信、同方股份、亨通光電(10.40+1.27%,買入)、中天科技;
網路運營商龍頭企業:廣電網路(12.15+0.41%,買入)、天威視訊(15.16-0.72%,買入)、中信國安、歌華有線(14.65-0.88%,買入)、電廣傳媒(15.59-2.56%,買入)、東方明珠(25.75+1.34%,買入);
內容服務商龍頭企業:電廣傳媒、華誼兄弟、中視傳媒、時代出版(16.42-0.18%,買入)。
有線網路:廣電網路,天威視訊,歌華有線,武漢塑料,電廣傳媒,東方明珠,中信國安。
傳媒業:華誼兄弟、電廣傳媒、武漢塑料、藍色游標(8.76-2.01%,買入)和天威視訊。歌華有線、新華傳媒(8.37+1.95%,買入)、省廣股份(16.36-3.42%,買入)和樂視網(58.8停牌,買入)。
移動支付:
長電科技(22.02停牌,買入)、大唐電信、浙大網新(9.07+0.67%,買入)、南天信息(20.28停牌,買入)、新大陸、生意寶(56.35-0.62%,買入)、恆寶股份(16.56-1.60%,買入)、康強電子(25.83+5.51%,買入)、證通電子(19.53-1.61%,買入)、衛士通(32.91-4.19%,買入)、焦點科技(68.15+1.55%,買入)、國民技術(31.70-2.70%,買入)、樂視網等公司。
智能電網:
特變電工(8.43+0.84%,買入):優勢明顯政策受益、許繼電氣(13.25-0.38%,買入):業績被進一步夯實、長園集團(600525):強勢進入二次設備行業、國電南自(7.38+2.07%,買入):戰略轉型穩步推進發展前景廣闊、國電南瑞(13.19+0.46%,買入):業績增長明確估值尚待調整、榮信股份(17.59+0.06%,買入):中期高增長可期產品線不斷豐富、卧龍電氣(9.68-0.31%,買入):節能環保領先者、思源電氣(12.06+1.69%,買入):布局長遠只待智能電網全面推開。
雲計算:
華勝天成、浪潮信息(21.04+0.91%,買入)、浪潮軟體(600756)、衛士通、鵬博士(17.87+1.07%,買入)、中衛國脈(600640)、華東電腦(34.05-2.30%,買入)、銀江股份(15.64-1.45%,買入)、永鼎股份(14.00-0.43%,買入)、中國軟體(22.66-3.57%,買入)。其它如:中興通訊、方正科技(4.38+0.46%,買入)、長城電腦(21.54停牌,買入)、綜藝股份(16.56停牌,買入)、恆寶股份、國騰電子(300101)、順網科技(77.60-2.99%,買入)、太極股份(32.97-4.60%,買入)、海隆軟體(002195)、網宿科技(54.14+4.00%,買入)、東華軟體(25.1停牌,買入)、東軟集團(17.83-3.15%,買入)、用友軟體和神州泰岳(8.29-1.54%,買入)。
2、新能源
鋰電:
成飛集成(32.20+2.91%,買入)、湘潭電化(16.52-4.40%,買入)、江特電機(11.16-1.76%,買入)、鹽湖集團、德賽電池(36.22+0.06%,買入)、萬向錢潮(16.00+5.06%,買入)、億緯鋰能(21.37+1.23%,買入)、金瑞科技(12.82停牌,買入)、西藏礦業(18.88-3.23%,買入)、華芳紡織、中國寶安(12.25+2.68%,買入)、佛山照明(9.07-1.31%,買入)、佛塑股份、凱恩股份(8.71停牌,買入)、中信國安、江蘇國泰(15.78-1.62%,買入)、杉杉股份(25.10+0.64%,買入)、路翔股份等公司。
風力發電:
青松建化、金風科技(15.40+0.00%,買入)、九鼎新材(16.01停牌,買入)、湘電股份(11.50-1.29%,買入)、科學城、新賽股份、ST能山、海得控制(26.11-0.15%,買入)、深圳能源、粵電力A(5.57+1.83%,買入)等公司。
核能核電:
沃爾核材(15.11-0.07%,買入)、華東數控(10.55-2.41%,買入)、蘭太實業(12.88+2.88%,買入)、奧特迅(34.14-1.84%,買入)、中核科技、江蘇神通、自儀股份、方大炭素(9.30+3.10%,買入)、上風高科(17.63-3.71%,買入)、閩東電力(7.46+0.40%,買入)、皖能電力(6.34+3.76%,買入)、海陸重工(7.00+0.57%,買入)、科新機電(9.38-4.29%,買入)、大西洋(6.49+1.25%,買入)等公司。
光伏太陽能:
錢江生化(8.51+0.95%,買入)、鄂爾多斯(7.29+0.00%,買入)、新華光、樂山電力、航天機電(9.45+0.85%,買入)、中環股份(8.05-0.12%,買入)、七星電子(24.75-3.85%,買入)、安泰科技、金晶科技(4.20+0.24%,買入)、天威保變、精功科技(14.7停牌,買入)、大港股份、孚日股份(5.87+1.21%,買入)、三安光電(17.85-0.56%,買入)、江蘇陽光(4.00+0.76%,買入)、乾照光電(6.20-0.64%,買入)、拓日新能(7.67+1.05%,買入)等公司。
氫能:
廈門鎢業、金瑞科技、同濟科技(9.19+2.57%,買入)、科力遠、中炬高新(11.50+0.17%,買入)、江蘇索普(8.95+7.70%,買入)、南都電源(14.13-0.70%,買入)等公司。
乙醇汽油:
華資實業(15.33+6.31%,買入)、海南椰島(13.00+0.08%,買入)、萬向德農(16.64-1.30%,買入)、ST甘化、豐原生化等公司。
3、新材料
分屬建材、化工新材料、水泥製造、玻璃製造、陶瓷製造、磁性材料、半導體材料等7大類,如北礦磁材(22.98-2.21%,買入)、包鋼稀土、橫店東磁(20.00+1.68%,買入)、廈門鎢業、太原剛玉(11.99-5.07%,買入)、中鋼天源、中科三環、中色股份、金瑞科技、博雲新材(9.80+0.82%,買入)、寧波韻升(17.71+8.19%,買入)、鋅業股份(5.12+3.85%,買入)、沃爾科技。
稀土永磁:中科三環、寧波韻升、安泰科技、太原剛玉、中鋼天源、廈門鎢業、北礦磁材、中色股份、天通股份(10.15+0.59%,買入)。
4、生物
生物類股票包括生物醫葯和生物育種兩大類。
生物醫葯:
馬應龍(15.60+1.30%,買入)、廣濟葯業(20.14+4.35%,買入)、中牧股份(15.64+1.36%,買入)、益佰制葯(13.82-2.06%,買入)、交大昂立(18.20-1.52%,買入)、通化金馬(12.68停牌,買入)、雙鶴葯業、現代制葯(37.15停牌,買入)、豐原葯業(10.44停牌,買入)、西藏葯業(43.99停牌,買入)、中創信測、西南合成、華北制葯(6.66+0.60%,買入)、三精製葯、華蘭生物(42.10+1.94%,買入)、新華制葯(10.19-1.55%,買入)、東北制葯(9.09+0.66%,買入)、浙江醫葯(12.97+5.96%,買入)等;
達安基因(28.96-2.62%,買入)(002020)、中牧股份(600195)、益佰制葯(600594)、長春高新(95.80+0.64%,買入)、天壇生物(33.77停牌,買入)、通策醫療(31.09-3.30%,買入)、遼寧成大(17.33-2.97%,買入)、金宇集團(600201)、海翔葯業(20.10+0.20%,買入)、天士力(34.18+0.56%,買入)。
生物育種:
豐樂種業、順鑫農業、隆平高科、登海種業、獐子島、東方海洋、正邦科技、大北農、荃銀高科(12.32+10.00%,買入)、敦煌種業、萬向德農等。
5、高端設備製造:
包括冶金礦采設備、機床工具、電機、電氣自控設備、航空航天設備、輸變電設備和重型機械等。
輸變電設備如上海電氣(8.14+1.50%,買入)、東方電氣(10.39+0.97%,買入)、哈電集團、特變電工等。
股票代號企業優勢主要產品
巨輪股份(002031)全國市場佔有率第一子午線輪胎活絡模具
中國重汽(15.29+0.92%,買入)15噸以上載重汽車最大載重汽車
河北宣工(12.94-2.71%,買入)年產2500台配件250噸推土機
雲內動力(6.45+2.22%,買入)西部最大柴油機企業柴油機
中鼎股份(17.62+1.56%,買入)資產重組轉型在即汽車橡膠零部件
三環股份(000883)新項目年產一萬台重型貨車
秦川發展(000837)國內佔有率75%齒輪磨床產品
江淮動力(000816)產銷增長絕對額第一小型柴油機
煙台冰輪(10.48+0.87%,買入)國內唯一自主產權自製螺桿製冷壓縮機
山推股份(5.23-1.69%,買入)2005年市場佔有率42%推土機/挖掘機
石油濟柴(10.17+2.62%,買入)中石油集團實際控股柴油機
西北軸承(000595)西部最大軸承企業石油機械軸承
蘇常柴A(7.28+2.25%,買入)技術領先優勢明顯單缸柴油機
柳工(6.29+0.64%,買入)年產超過2萬台整機裝載機
徐工科技(000425)全年出口量增長73.5%特種裝載機
沈陽機床(15.40-1.22%,買入)產量五年增長878.5%數控機床
中聯重科(4.22+0.48%,買入)汽車起重機佔有率25%汽車起重機
中集集團(14.19+1.43%,買入)集裝箱50%佔有率集裝箱/登機橋
北方創業(10.43-3.16%,買入)2006年鐵道部招標中標鐵路車輛
上柴股份(12.02-2.91%,買入)子公司前景看好大功率發動機
上海機電(21.06+0.48%,買入)控股子公司發展穩定旋挖鑽機/液壓抓鬥
廈工股份(5.94-1.66%,買入)國內佔有率18.51%裝載機/挖掘機
昆明機床(10.35-5.57%,買入)技術第一規模第二鏜床
力源液壓(600765)世界一流水準高壓柱塞液壓泵/馬達
安徽合力(9.36+0.65%,買入)最大叉車製造企業叉車
常林股份(600710)三噸轉載機國內第一輪式裝載機
廣船國際(600685)華南最大造船企業靈便型船舶產品
航天晨光(20.04-1.47%,買入)國內佔有率超70%專用車輛
晉西車軸(7.22+0.00%,買入)國內佔有率超1/3車軸
星馬汽車(600375)最大罐式專用汽車生產罐式專用汽車
鼎盛天工(600335)863計劃產業化基地工程建設機械
振華港機(600320)市場佔有率60%以上集裝箱起重機
北方股份(32.29-0.12%,買入)世界礦用汽車龍頭礦用汽車
全柴動力(9.24+0.00%,買入)知名廠商特約供應商柴油機
太原重工(600169)連續多年佔有率超80%起重機/挖掘機
中國船舶(22.46+0.04%,買入)市場佔有率60%以上船用柴油機
三一重工(4.98+1.22%,買入)全球行業三甲長臂架/大排量泵車
核電設備:中國一重(5.63+1.81%,買入)、江蘇神通和科新機電。
⑹ 關於「世界」
維護世界和平 促進共同發展━━紀念世界反法西斯戰爭勝利60周年論文!
今年是中國人民抗日戰爭勝利和世界反法西斯戰爭勝利60周年。5月9日是歐洲反法西斯戰爭勝利日。9月3日是中國人民抗日戰爭勝利日,也是世界反法西斯戰爭勝利日。5月9日這一天,一些國家舉行各種紀念活動,慶祝這個全世界一切愛好和平的國家和人民的盛大節日。我們向在這場戰爭中為人類和平與正義而獻身的許多國家的人民表示崇高的敬意,向橫遭法西斯殺戮的全世界無辜死難者表示深切的哀悼。
60多年前的世界反法西斯戰爭,是人類歷史上正義與邪惡、光明與黑暗的一場殊死搏鬥。德、意、日法西斯為實現其稱霸世界的野心,悍然發動侵略戰爭,對60多個國家的人民進行瘋狂屠殺、掠奪和迫害,給全世界帶來了巨大災難,給人類文明造成空前浩劫。面對邪惡的法西斯勢力,全世界愛好和平的力量聯合了起來,互相支持,並肩作戰,沉重打擊法西斯的侵略擴張。經過多年浴血奮戰,終於取得了世界反法西斯戰爭的偉大勝利,在人類史冊上寫下了不可磨滅的光輝篇章。
在世界東方,中國人民最早舉起了反法西斯的旗幟,展開了艱苦卓絕的抗日戰爭。這是中國各族人民抗擊日本侵略、爭取民族解放的正義戰爭。中國共產黨是全民族團結抗戰的中流砥柱。中國作為第二次世界大戰的東方主戰場,持續時間最長,牽制和抗擊了日本陸軍三分之二以上的總兵力,消耗了絕大部分的日軍精銳部隊,在戰略上有力地支援了歐洲和太平洋及亞洲其他地區的反法西斯戰爭。中國人民抗日戰爭是世界反法西斯戰爭的重要組成部分,中國人民為世界反法西斯戰爭勝利作出了巨大的民族犧牲和重要的歷史貢獻。
世界反法西斯戰爭是人類歷史上偉大的正義戰爭,它給全人類留下的歷史啟迪極為珍貴。今天,我們回顧這段歷史,就是要總結經驗,吸取教訓,大力弘揚以愛國主義為核心的民族精神和以改革創新為核心的時代精神,推進我國的改革開放和現代化建設,維護世界和平、促進共同發展,共同創造人類的幸福生活和美好未來。
和平與正義是不可戰勝的。在歷史的長河中,雖然威脅世界和平、破壞世界穩定的因素不可避免地存在,但是追求和平、嚮往正義永遠是全人類的根本利益和共同願望。不管法西斯如何猖狂,世界終究是世界人民的世界,中國終究是中國人民的中國。在熱愛和平、追求正義、團結一致的人民面前,任何造成歷史倒退的力量,最終都將被戰勝。
只有以史為鑒才能面向未來。法西斯的侵略戰爭,不僅給包括中國人民在內的世界很多國家的人民帶來深重災難,也使發動侵略戰爭國家的人民深受其害。正確認識和對待歷史,就應當把對侵略戰爭的反省落實到行動上,絕不再做傷害那些被傷害國家人民感情的事。前事不忘,後事之師。這樣才能取信於國際社會。
落後就要挨打,發展才能強大。回顧中國近代歷史,放眼當今世界現實,我們更深切地認識到,只有國家的統一,人民的團結,社會的穩定,經濟的發展,國力的增強,中國人才會有尊嚴,中華民族才能長治久安,才能為世界和平與共同發展作出貢獻。我們要始終牢記發展是第一要務,始終牢記全面協調可持續的科學發展觀,始終牢記沒有穩定的社會局面就什麼事也幹不成,始終牢記最廣大人民的根本利益是我們一切工作的出發點和落腳點,始終牢記堅定不移地走和平發展的道路,緊緊抓住和用好重要戰略機遇期,聚精會神搞建設,一心一意謀發展。
在近代史上,中國人民曾飽受屈辱和欺凌,深知和平與穩定的可貴,更加珍惜自己長期奮斗而得來的獨立自主權利。中國人民堅持走和平發展的道路,中國是維護世界和平、促進共同發展的堅定力量。歷史證明並將繼續證明,一切愛好和平的國家和人民有能力把侵略者趕出自己的國土,有能力結束一切形式的壓迫和奴役, 也一定有能力通過努力實現和平與發展。讓我們緊密團結在以胡錦濤同志為總書記的黨中央周圍,高舉鄧小平理論和「三個代表」重要思想偉大旗幟,同心同德,艱苦奮斗,為把我們的祖國建設成為富強、民主、文明的社會主義現代化強國,為維護世界和平、促進共同發展而努力奮斗!
反法西斯戰爭中的中國戰場
真相最有說服力。客觀地再現中國人民艱苦卓絕的抗日戰爭,能喚起世人更全面地確認中國人民抗日戰爭在世界人民反法西斯戰爭中的地位和作用,也是對各類持「貶低、抹殺論」者及其各種表演最有力的回應
長期以來,中國人民為抗擊日本侵略所付出的巨大民族犧牲和做出的決定性貢獻,一直被國際社會所忽視或貶低。本文以確鑿的史實證明,中國人民在全世界率先打起反法西斯旗幟,中國戰場是世界東方反法西斯戰爭的主戰場,中國人民是打敗日本法西斯的決定性力量。沒有中國對日本法西斯的長期打擊與消耗,無論蘇軍出兵中國東北,還是美國向日本投擲原子彈,都不能打敗日本法西斯。中國人民的犧牲與貢獻理應銘刻於世界現代史冊。
今年是世界人民反法西斯戰爭勝利60周年,5月8日是德國宣布無條件投降60周年紀念日。世界人民反法西斯戰爭的偉大勝利,意義巨大,影響深遠,它是20世紀世界歷史從戰爭到和平的重大轉折點。中國的抗戰,對世界反法西斯戰爭的勝利做出了巨大貢獻,但學術界,特別是國際學術界對中國抗戰的重要意義認識不足,不少國外二戰史著作對中國抗戰著墨不多,或一筆帶過,「貶低論」、「抹殺論」盛行。本文從世界反法西斯戰爭與中國抗日戰爭互動的角度,從世界人民反法西斯戰爭的視角審視中國人民的抗日戰爭,實事求是地評價了中國抗戰。
中國抗戰是世界反法西斯戰爭的重要組成部分
首先,中國開辟了世界上第一個反法西斯戰場。
1931年日本軍國主義發動「九一八」事變,開始了侵華戰爭,也揭開了法西斯對外侵略戰爭的序幕。中國軍民也正是從「九一八」起,開始了偉大的抗日戰爭,揭開了世界反法西斯戰爭的序幕。中國抗日戰爭,經歷了從局部抗戰到全面抗戰兩個階段。中國人民在極其險惡、艱難的國內外環境下,最早開始抗擊法西斯的侵略;在世界東方開辟了國際反法西斯戰爭的第一個戰場,肩負起抗擊日本法西斯侵略的歷史重任。
其次,中國抗日戰爭規模宏大、持久,成為世界東方抗擊法西斯的主戰場。中國獨立承擔世界反法西斯戰爭重任達數年之久。
1937年日本法西斯發動「七七」事變,開始了全面侵華戰爭,中國亦開始全面抗戰,標志著世界反法西斯戰爭在東方戰場的爆發和開始。
在中國共產黨的積極倡導和推動、領導下,中國很快結成了全民族的抗日民族統一戰線,開展了正面戰場和敵後戰場相互協同配合的持久戰,正面戰場對日軍的大會戰達22次,大戰斗為1117次,小戰斗達38931次。在廣闊的敵後戰場,創建了大批抗日根據地,並開展了百團大戰和進行了局部反攻。中國不僅獨立承擔世界反法西斯重任達數年之久,而且始終把日本法西斯陸軍主力死死地「釘」在中國戰場上。在1941年太平洋戰爭爆發前,中國戰場是抗擊日本法西斯的惟一戰場,拖住和抗擊著日本陸軍總兵力的80%;太平洋戰爭爆發後,中國仍是抗擊日本法西斯的主戰場,抗擊著50%以上的日本陸軍。
第三,中國人民的抗日戰場是亞太地區反法西斯盟軍重要的戰略支柱和後方基地。
中國戰場在美國軍事戰略設想中地位重要,中國的持久抗戰是美英盟國制定和實施「先歐後亞」戰略的先決條件之一,而且中國戰場也是盟軍對日作戰的空軍基地和反攻、進攻日本本土的重要基地。中國在援緬作戰中,投入30萬兵力,歷時3年多,與盟軍共同對日作戰,打通中印公路,挽救了盟軍在東南亞戰場的危局,為盟軍收復緬甸奠定了堅實基礎,使中國戰場成為亞太地區盟軍重要的戰略支柱。
僅從以上三個基本方面,已可清楚地看出和雄辯地說明,中國人民的抗戰是與世界人民反法西斯戰爭緊密地聯成一氣、息息相關的,中國抗戰是世界反法西斯戰爭的不可或缺的極為重要的組成部分。中國抗戰的戰略地位極其重要,理應得到學界的高度重視。
中華民族為反法西斯戰爭勝利做出了巨大的民族犧牲和偉大貢獻
中國作為世界反法西斯戰爭的四大國(中美蘇英)之一和在東方戰場抗擊日本法西斯的主要國家,中國抗日軍民作為戰勝日本法西斯的決定性力量,為贏得世界反法西斯戰爭的最後勝利,做出了巨大的民族犧牲和不可磨滅的偉大貢獻。
中國抗日戰場的開辟和中國人民的奮力抗戰,推遲了歐洲戰場的開辟,遲滯了第二次世界大戰的全面爆發,為世界反法西斯國家贏得了較為充分准備的寶貴時間。
中國全力抗擊日本法西斯,打亂了日本法西斯北進蘇聯、南進東南亞的對外擴張計劃,使「北進計劃」夭折,南進計劃受到阻礙。日本法西斯軍隊陷入中國持久戰的「泥潭」,延遲了侵略步伐,也打亂了日、德、意法西斯「軸心國」的東西配合的計劃和侵略行動,使英、蘇、美各主要國家及其它廣大國家和地區贏得了准備時間。
中國軍民的英勇抗戰,為蘇軍抗擊德國、戰勝德國法西斯提供了有力支援。
1941年6月,德國法西斯進攻蘇聯、蘇德戰爭爆發時,中國戰場的「百團大戰」使日軍遭到沉重打擊,而集中兵力掃盪根據地,拖住了三分之二以上的陸軍兵力,日本法西斯無法實施「北進」計劃與德國夾擊蘇聯。蘇聯才放心地從東線調走大量兵力支援西線,所調總兵力達54萬之多,從而有力支援了西線對德作戰。蘇軍避免了腹背受敵、兩線作戰的被動,很快取得莫斯科保衛戰的勝利,並於1943年2月取得斯大林格勒血戰的勝利,終於在1945年5月,取得對德國法西斯作戰的最後勝利。如果中國戰場不能拖住近200萬日本陸軍,德日東西夾擊蘇聯,結果會是怎樣呢?蘇聯著名史學家、院士E·茹科夫說得實在:「使日本帝國主義不敢在第二次世界大戰期間進攻蘇聯遠東的原因之一,是中國人民及其解放軍—八路軍和新四軍以及人數眾多的游擊隊的英勇斗爭,他們在中國捆住了日軍的雙手。中國人民從而給予蘇聯人民以很大的幫助,使蘇聯人民易於在反對德國法西斯侵略的正義的偉大衛國戰爭中進行巨大的斗爭。」蘇聯的《偉大衛國戰爭史》一書中寫道:「雖然日本佔領了中國的大片領土,但是戰爭也給日本造成了嚴重的經濟危機……牽制住相當大的日本兵力。」「中國共產黨領導人民進行的正義戰爭,在第二次世界大戰時期起了重大的作用。」斯大林在1940年底派前蘇軍元帥崔可夫率軍事代表團來中國時,對崔可夫說:「只有當日本侵略者的手腳被捆住的時候,我們才能在德國侵略者一旦進攻我國的時候避免兩線作戰。」事實上正是中國戰場束縛了日軍手腳,才使蘇軍免受夾擊之苦,保證了蘇聯抗擊德國的勝利。
丘吉爾、斯大林提出:「效法中國」,向中國學習。
美國總統羅斯福十分清楚中國戰場對太平洋戰場的重要作用。他曾對他的兒子說過一段著名的話:「假如沒有中國,假如中國被打垮了,你想一想有多少師團的日本兵可以因此調到其它方面來作戰?他們馬上可以打下澳洲,打下印度……並且可以一直沖向中東……和德國配合起來,舉行一個大規模的反攻,在近東會師,把俄國完全隔離起來,吞並埃及,斬斷通向地中海的一切交通線。」中國戰場的戰略牽制地位亦切實顯示出中國戰場在全球反法西斯戰爭戰略中不可或缺的地位和作用。對此,羅斯福在1945年1月曾客觀評價說:「我們也忘不了中國人民在七年多的長時間里怎樣頂住了日本人的野蠻進攻和在亞洲大陸廣大地區牽制住大量的敵軍。」
英國首相丘吉爾在1940年8月後,德國飛機狂炸英國時,為激勵英國人民抗戰,提出了「效法中國」的口號。1941年10月,德國兵臨莫斯科城下時,斯大林為鼓舞蘇聯人民抗敵士氣,也曾提出「效法中國」的口號。中國軍民的堅持抗戰,在大國元首心目中已經成為其學習、效法的楷模和榜樣。
日本在發動太平洋戰爭前夕,其法西斯軍部曾制定了與德軍會師的計劃,即日軍佔領新加坡,海軍進兵印度洋,與從北非及中亞南下的德軍會師。如此一計劃得逞,對英國是致命打擊,亦將影響世界反法西斯戰爭的結局。對此,丘吉爾首相講道:「中國一崩潰,至少會使日軍15個師團,也許有20個師團騰出手來。其後,大舉進犯印度,就確實可能了。」「如果中國停止抵抗,我們將面臨巨大困難。」
中國抗戰對牽制日軍,遲滯日本「南進」和粉碎日本的日德會師共同作戰的計劃均起了巨大作用,並得到了大國元首們的稱贊。不僅如此,中國軍隊還在世界反法西斯戰爭中,直接承擔了進攻緬甸北部,打通中印公路之戰的任務。中國軍隊劉仿吾團長在仁安羌地區突擊日軍,解救被圍困已打算投降的英國軍隊7000多人,傳為佳話。中國精銳部隊反攻緬北,開辟了摧毀日本法西斯的新戰場,加速了日本法西斯的滅亡。中國駐印軍和中國遠征軍在緬北、滇西的反攻作戰,一舉收復城鎮50多座,有力打擊了侵緬日軍的有生力量,為緬甸的最後光復,為世界反法西斯戰爭的勝利做出了重大貢獻,在世界人民反法西斯戰爭史上,書寫了極其輝煌的不朽篇章。
世界環保
人民網北京6月7日訊 首個由民間個人發起的「世界環保宣言」系列活動,6月6日在北京舉行了啟動儀式。全國政協、國家環保總局等國家相關部委領導,聯合國機構駐華代表以及五十多個國家駐華使館官員以及來自中外新聞媒體100餘人出席了啟動儀式新聞發布會。
這次活動主要圍繞「環保、友誼、和平」主題,聯合國系統駐華總協調人馬和勵先生發表了書面「環保宣言」,得到了全國政協、國家環保主管部門負責人及有關部門領導人的高度重視。今年,聯合國環境署確定的環保主題是「莫使旱地變荒漠」,而我國的環保主題是「生態安全與環境友好型社會」。此次環保宣言活動,將以其特有的方式唱響中國民間環保主題曲。
作為這次活動的倡導者和主要組織者,中國國際交流促進會秘書長孫治國先生在啟動儀式上表示,自從1972年《聯合國人類環境宣言》發布以來,全世界各國都在資金、政策、法律、物質方面對於環保工作給予了高度重視,特別是發達國家對於環保工作的投入和重視程度更是令人矚目,也取得了極大的收獲。中國作為發展中國家,一直把發展經濟和生態平衡與環境保護放在同等重要的位置上,因此,我國的環保工作從整體上看是在不斷的完善,不斷的進步,不斷的加強,特別是現在我國已經有許多民間環保組織,自發地開展環保宣傳工作,標志著我國全民環保意識的加強和普及。
據悉,啟動儀式後,與會中外人士的「環保宣言」將首次展出,就此拉開了這次系列活動的序幕。此後「宣言」還將在上海、廣州等地進行巡展。
「世界綠色和平組織」由一位名叫戴維·麥格塔格的加拿大工程師發起,於1971年9月15日成立,是一個國際性的環境保護民間組織。該組織的總部設在倫敦,在25個國家設有分部,其成員達350萬人,每年會費就收到1億美元。發起人戴維曾任該組織的主席,還獲得過聯合國頒發的「全球500佳」獎。
眾所周知,該組織的特點是行動出奇地激進。對此,世界輿論褒貶不一,莫衷一是。有人對他們的行動頗有微詞,認為他們「嘩眾取寵」、「反對發展」、「對榮譽比實干更感興趣」,是「一群不講理的、偏見的和專事敲詐的恐怖分子」;也有人對他們非常贊賞,認為他們「已成為成熟的誠摯青年」,「能夠肩負起拯救世界的任務」。該組織的綠色和平執行主任蒂洛·博德這樣評價自己的行動:『俄們一點也不偏激!我們是根據自己掌握的信息,而不是其他人提供的信息而採取行動的。」
該組織迄今已成立20多年,他們反對核試驗,曾派出「彩虹勇士號」旗艦駛往南太平洋,反對法國進行核試驗,以致被炸毀;他們反對捕鯨,曾派出「天狼星號」船封鎖直布羅陀海峽,阻止蘇聯的捕鯨船隊通過;他們反對有害廢棄物越境轉移,曾舉行新聞發布會,揭露一些國家把有害廢棄物越境轉移的真相;他們在關注戰爭帶來的環境危機;主張限制溫室氣體排放;關注工業公害事件,反對基因改良食品等方面作出了積極的努力;他們用「公眾輿論」這個有利武器在喚起人們反對污染、保護環境,敦促有關國家或企業採取控制污染措施方面為環境保護做出了很大的貢獻。但是,由於他們經常採取十分激進的行動,也使很多人對他們敬而遠之,就連蒂洛·博德在談到「綠色和平」的前景時也有些悲觀地說:「……追求環保的崇高目標是一回事,而保持社會和諧是另一回事。」
雖然世界對綠色和平組織的行動評說不一,但他們作為環保非政府組織的一員,至今仍活躍在世界環保舞台上。
世界變遷
回顧海外產權保護、國際秩序變遷的歷史,我們清楚看到,盡管中國並沒怎麼直接參與建立當今以律師、法律當道的世界秩序,可這種秩序對中國近25年的經濟崛起是多麼舉足輕重。今天,我們至少應珍惜它,在行為上能與其合拍。
小時候我們常說:「長大了要去看世界!」有幸的是,隨著1978年改革開放,那種願望真的實現了。可是,我們看到的繁華世界背後到底有什麼?是什麼東西在支撐今天的世界?
這些問題可按我們習慣的意識形態去理解,也可換個角度去理解。但不管怎樣,一些基本事實是不會變的。比如說,從民族情結層面看,過去25年的改革開放使中國崛起,說明我們中華民族有多麼偉大。可是,改革開放在中國近代史上不僅有一次,晚清洋務運動、國民政府都曾嘗試過,但那兩次除為我們今天正在經歷故事打基礎外,每次都不成功。為什麼?或許我們會很快下結論說,是因為那些時候制度腐敗,政府無能等等。這類一般性的指責可能都對,這些我們暫且不談。但有意思的是,中國這25年的成功恰恰是發生在走出計劃經濟制度框框的過程中,而且每離計劃經濟、行政管制遠一點,經濟發展就更快一點。
這就奇怪了,同樣是要走出當時的舊制度框框,但晚清和國民政府時代的改革開放沒成功,最近25年的卻恰恰成功了,況且這種成功是發生在整個中國社會傳統道德、誠信與社會結構都遭受過文革根本性破壞之後。那麼,到底如何解釋這些?是不是我們今天所處的世界真的與以前不同?或今天的國人比歷史人物更能了?
說到這里,不由得讓我聯想到最近炒得沸沸揚揚的「仰融訴遼寧省政府」一案(以下簡稱「仰融案」)。仰融通過國內法院訴訟無果後,他以美國永久居民(綠卡)的身份與其妻以美國公民的身份於2003年8月,在美國聯邦法院起訴遼寧省政府侵佔其財產。按美國許多州的法律,夫妻任一方的財產即是雙方的共同財產(婚前簽約排除的財產另當別論),因此,侵佔仰融的財產即是侵犯其妻(美國公民)的財產權。加上所涉及的產權又以在紐約上市的華晨汽車的股份為核心,因此,美國聯邦法院認定其有管轄權,受理了該案。到目前為止,遼寧省政府似乎不打算出庭應訴,理由是美國法院無管轄權,或打算以國家主權抗辯。這里我們不對本案中的訴訟事實作任何評論。只是關心,像這種跨國產權糾紛如果發生在200年前、100年前或50年前,則當時的處理方式會如何?跟以前比,今天這種以訴訟方式解決海外產權糾紛是更「合理」了,還是更無法接受?遼寧政府到底該不該應訴?帶著這些問題去回顧一下世界近代史的變遷,或許能幫助我們更好地理解今天的世界,也可以使我們的行為更符合「國際慣例」。
晚清時期:武力定乾坤的世界
鴉片戰爭前後,中國停止了明清持續幾百年的海禁,隨後開始的洋務運動,啟動了近代中國第一次「改革開放」。但除清廷本身的制度問題外,那次「改革開放」也生不逢時,所處的世界環境使當時的清政府即使想要利用勞動力便宜的國情將中國轉變成「世界工廠」,那也不可能,何況那時清政府離這種「遠見」還甚遠。
首先是運輸和通信困難。火車運輸主要興起於19世紀後半葉,英、美等早期工業國如此,中國更是如此。盡管晚清建了部分鐵路,有了有限的內陸運輸能力,但低下的海運能力無法支持「世界工廠」所必需的規模跨國運輸容量,大容量、低成本海運能力在世界范圍內還是二戰期間才有的事。空運在當時更無從談起,第一個試飛成功的飛行器1903年時才有。雖然電報發明於1844年左右,但其信息轉輸能力畢竟有限,成本也高。電話於1886年在美國發明,但其普及使用也是後來幾十年的事。因此洋務運動期間,李鴻章、張之洞等人再有遠見,也不能超越當時技術上的局限,更何況當時國人的技術教育還無從談起。
拋開技術條件不管,當時的世界貿易秩序也使晚清中國無能為力。我們以前談到,在歐洲於16世紀開啟大西洋、印度洋貿易之前,國與國之間的貿易主要發生在亞太地區(以宋朝和早期明朝的中國為軸心)和西歐列國,以馬車陸運為主,當時的中國已有海運,但規模和容量都非常有限。1492年哥倫布發現美洲大陸後(也恰恰是明朝海禁的年代裡),雖然歐洲、美洲、非洲和亞洲之間的海洋貿易與國際交往越來越多,但總體來講還是有限的。
比如1500-1600年從歐洲發往中國、印度等亞洲國家的船隻約為770次,平均每年7.7次。1600-1700年共有3161船次,年均31.61船次;1701-1800年間共有6661船次,年均66.61次。加上當時海船全為帆船(蒸汽機船是在1820年代發明的),每艘船的載重量平均為500噸左右。即到1800年為止,從歐洲海運到亞洲的年物流量約為4萬噸左右。1500-1800年間的國際貿易基本都是農作物、香料、茶葉及金銀等貴重自然物。
那些年代的技術條件約束了各國的往來。在那種環境下,國際貿易和產權糾紛的解決方式也簡單:用武力。那時並沒有正式的國際法可言,雖然倫敦、阿姆斯特丹、紐約到1800年都已有股市,但股票投資都不成氣候,因此那時的海外產權主要以兩種形式體現:海外直接投資項目和債務。保護海外產權的方式也主要有兩種:要麼投資者自己有軍隊,要麼由投資者的政府派軍隊去奪回產權。
以當年海洋貿易最有代表性的公司「英國東印度公司」為例,該公司成立於1600年12月,其宗旨是從事印度洋和大西洋貿易,從一開始,該公司的貿易船就有重兵壓陣。當時沒有任何國際法、國際法院,也沒有多國公認的「國際慣例」,跨國貿易公司的利益都只能由「槍桿子」打出來,並由「槍桿子」來保護。東印度公司一度擁有26萬人的軍隊(包括海軍和陸軍),大約是英國皇家軍隊的兩倍。其它諸如「弗吉尼亞公司」、「麻省公司」等也都有自己的軍隊。這些軍隊的作用一方面是為公司海運護航,甚至幫助其強行開辟新市場,另一方面也為公司在海外的工廠等產權作保衛。
除外貿公司自己的軍隊外,國家軍隊也常被派去為本國公民在海外的產權效勞。19世紀中葉之前,英國、西班牙、法國、德國在海外的財產主要是以殖民地為主,直接投資項目也都在殖民地。因此其軍隊也主要為維護殖民地、為其工業品開辟新市場服務。但是,隨著拉美國家於1820年前後相繼獨立,這些新獨立的國家在財政上面臨巨大的困難。因此,新成立的墨西哥、智利、委內瑞拉等拉美政府不得不向西歐銀行和投資者借債。到1850年左右,拉美等國家政府與企業發行的外債越來越多,賴賬的出現就成為一種必然。
在今天討論公司債務時,我們一般認為,如果一家公司資不抵債,那麼該公司可進入破產程序,要麼由債主把公司合並掉,公司歸債主;要麼將公司的資產拍賣清倉,把拍賣所得給債主;還有一種可能就是在債主的主導下將公司管理層換掉並對其業務模式進行重組。可是,當債權方是外國人或外國公司,而欠債方是另一主權國家的政府或公司時,上述任何一種壞債處置方式都行不通。因為一方面在20世紀之前沒有成形的、公認的國際法和國際法庭,另一方面這些債務方國家又總會以主權為由作抗辯。在這種情況下,如果不形成某種強制性的跨國合約、債務、產權的執行機制,跨國的借貸、投資、貿易則無法進行。
在不存在「世界政府」或「世界警察」的情況下,直到1907年之前被普遍認可的一種執行跨國合約、保護海外產權的方式是使用武力。於是那些弱小的國家對國際秩序無發言權,而軍事強國都把「武力執行合約、保護產權」看成是債權國必有的一種權利。因此,當一個國家因另一國家的政府(或公司)賴賬或侵佔其海外產權而發動武力攻擊時,其它國家會認為這是理所當然的事。
例如,1838年墨西哥政府因無足夠收入而宣布停止支付欠法國投資者的債務,隨即法國派海軍趕往墨西哥討債。1861年墨西哥政府又決定停止支付拖欠英國、法國和西班牙公民約八千萬美元的債務,結果在1862年1月英國派遣700海軍士兵,法國與西班牙共派8500名士兵趕到墨西哥的Vera Cruz港城,攻打墨西哥。數月後,英國與西班牙發現法國軍隊的目的遠不止是為了向墨西哥討債,更主要是想把墨西哥佔領為其新殖民地。此後,1862年4月英國與西班牙撤回軍隊,而法國在墨西哥則一直佔領到1867年。
從1820年到1914年間,英國在拉美共動武40多次,其中26次是以其公民產權受到侵犯或是以債務國賴債為由。比如,因其海外財產受到侵佔(包括工廠、銀行、鐵路),英國派軍隊於1868年攻打烏拉圭,於1891年進攻智利等。在亞洲,同樣是以保護其產權利益為由,英國分別於1840至1842年、1856至1858年攻打中國(鴉片戰爭)。
當國際游戲規則是以武力強弱而定的時候,那種世界只能是強國的世界,海外投資和海外貿易的安全度完全取決於投資者自己或國家軍隊的強弱,因而晚清洋務運動的經濟效果可想而知。首先,晚清的改革開放不能像今天那樣靠製造業出口發展經濟,拋開技術局限性不談,首先那時中國就沒有強大的海軍為其外貿提供支持。於是洋務運動的重點之一是發展軍力,但在沒有經濟實力的情況下,軍力發展又從何談起?這樣一來就進入了一個熟悉的怪圈:無軍力則沒法開展外貿,無外貿又使自然資源相對缺乏的中國難以發展經濟實力,無經濟實力又反過來使軍力無法增強。雖然外貿不是發展經濟的惟一途
⑺ 簡述美國股市發展歷史。
美國股票市場和股票投資的200年多的發展大體經歷過了四個歷史時期。
一、第一個歷史時期是從18世紀末到1886年,美國股票市場初步得到發展。1811年美國紐約證券交易所的建立標志著嚴格意義的美國證券市場真正形成。1850年代,華爾街成為美國股票和證券交易的中心。
二、第二個歷史時期是從1886年——1929年,此一階段美國股票市場得到了迅速的發展,市場操縱和內幕交易的情況非常嚴重。這一時期,美國逐步發展成為世界政治和經濟的中心。
從19世紀的後期開始,當時為了給鐵路、製造業和礦業融資,企業紛紛發行股票,紐約證券交易所的股票市場成為美國證券市場的重要組成部分。1896年道瓊斯指數成立。
三、第三個歷史時期是從1929年大蕭條以後至1954年,美國股市開始進入重要的規范發展期。
1929年8月美國道瓊斯工業指數最高超過到380點,而1932年該指數最低下跌到42點,跌幅接近90%,道瓊斯指數再次回到380點是在25年之後。1929年到1933年,美國股市下跌的同時,大量的債券被拒付,美國約有40%的銀行倒閉。
這一歷史時期,美國股市真正進入投資時代,價值投資思想是這一時期主流的投資思想。
四、第四個歷史時期是從1954年至今,機構投資迅速發展、美國股票市場進入現代投資時代。
(7)大西洋股票重組成功擴展閱讀
NYSE(紐約證券交易所) 被認為是世界上最有名的交易所。於200多年前的1792年,隨著24位股票經紀人和商人簽訂的《梧桐樹協議》而成立。世界上的許多大型公司都在NYSE上市,例如可口可樂、通用電氣和沃爾瑪。
紐約證券交易所是實體交易所,交易都是面對面進行。無論何時您聽到「上市交易所」,指的都是紐約證券交易所。訂單操作是由提交交易的交易所成員和場內經紀人在特定位置(也被稱為交易現場)來完成的。
採用簡單的拍賣法,以買方願意購買的最高價格,結合賣方願意出售的最低價格(被稱為出價和問價)進行。股票要麼是通過上次的售價,要麼是出價和詢價的價格來進行報價。
NASDAQ(納斯達克)市場是一個虛擬的市場 ,如同OTC(場外交易)市場一樣。這里沒有交易大廳,沒有專家,也沒有中心地點。相反,所有的交易都是通過交易商的電腦化網路來進行。這就把電腦癱瘓的可能性降到了最低,因為網路是獨立的(如果一台電腦壞了,其它的則繼續連接)。
納斯達克在以前被認為是次於NYSE的,但自從高科技繁榮,像微軟和Intel這樣的眾多公司快速成長,納斯達克已經被認為是NYSE主要的競爭對手,無論是在聲譽還是成交量方面。納斯達克系統的經紀業務由造市商來執行。
與NYSE的專家不同,造市商只控制他們自己的出價和問價,而不是控制某個股票的整個交易過程。某個股票可以有許多的造市商,都在同一時間交易。
AMEX(美國證券交易所)是美國第三大交易所。在納斯達克出現以前,是第二大交易所。1998年,AMEX被實際上是納斯達克的母公司NASD買下。AMEX主要進行小型股(市值將在下部分進行解釋)和期權的交易。
⑻ 各大船公司背景簡介
1、 Mearsk:這家公司祖上北歐海盜出身,後來走正途作了航運,總部在哥本哈根,是一6層小樓,有電梯,但很少人坐電梯,因為大老闆每天爬樓梯到自己六樓辦公室,所以沒人敢坐,都爬樓。Mearsk以自大、死板、守信譽著稱,其上繳稅收佔到丹麥政府收入的40%,在丹麥巨牛。其外派人員以素質低著稱,例如中國區總經理蘇恩深原來在丹麥就是開機卡的司機,據說他填履歷表學歷一欄從來都是空著。但是Mearsk對新員工要求很高,分為employee和trainee,前者是一般雇員,後者要到丹麥總部經過幾個月的集中培訓,(巨殘酷,教材有辭海那麼厚,3本)然後派到世界各地任職,最後不管男女,上船鍛煉半年,再委以重任。
2、 MSC:歐洲黑社會的洗錢機構,在瑞士注冊。據說MSC到船廠造船是這樣的:派幾個人,用很大很大的皮箱提好多現金,和船廠談好合同以後,把皮箱打開,從裡面數出一定比例現金,然後把其餘的交給船廠,說我的傭金我已經拿走,這是定金,簽合同把。MSC的船名以*女的名字居多,如洛麗塔、法米婭之類。MSC從不和其他公司融艙,船都大的要命,運價低得要命,服務差得要命。也很少租箱子,全部是自有箱。
3、 長榮海運:張榮發40年心血的結晶,管理十分混亂,咎其原因是因為張榮發老婆太多,老婆多了兒子自然多,張大老闆有6個兒子,2個女兒,這么多兒女是要安排工作的,可是除了二兒子沒有一個著調的,兒女之間互相傾軋,十分慘烈。長榮是股份公司,張榮發控股,但是還有他人股份,當年航運市場最低迷的時候,張榮發拿自己的錢注冊了立榮,以防長榮忽然倒下自己沒有退身之所。但後來市場越來越好,長榮越來越好,於是就讓長榮高價收購了立榮,張榮發自己大賺一筆。後來為了經營兩岸直航,繼續收購意郵,以歐洲公司的名義作直航。去年又成立HASU MARINE(絕對內幕),因為2006年長榮運力將增長40%,要分散風險。
4、 再說中遠。扣死扣(cosco)是中國的第二海軍,享受國家最最最優惠的航運政策。我們接觸比較多的是中遠集運,這兩年航運市場市場賊好,但是中集沒賺道什麼錢,主要原因是中集運價體制太亂,特價申請滿天飛,差不多每張申請都有背景,主管人員又不得不批。作為老牌國企,中遠在管理體制上存在諸多問題,例如船員收入,十分的底。有傳說現任集團總裁魏家福當時從新加坡調任天遠總經理的時候,他在新加坡的行李用中遠的集裝箱船捎帶到天津,船員聽說這批東西是上面某位重要領導的,於是毫不猶豫的把幾大箱子寶貝全扔到了海里,箱子裡面有很多股東和文物。據說打這以後中遠對船員更加苛刻。前一段時間中遠成立了泛亞航運,將近洋航線全部納入泛亞旗下,中遠集運主體專著做好全球中遠洋航線。中遠還是當代中國航運界的黃埔軍校,很多航運界想當當的人物都有從中遠服務的經歷,這種現象也說明另一個問題:中遠就像一塊肥肉,有本事的人肯上一大口就走,跑到別處慢慢吃,中遠造就了多少百萬富翁,不得知曉。
5、 鐵行渣華: P&O和 Nedlloyd原是兩家公司,P&O就是大名鼎鼎的「半島及東方」,學過海商法的人都知道「喜馬拉雅條款」(此條款就因在每一份提單的背面),最早的判例就是出自該公司。97年的時候(好像,大概是這時間),兩家公司把集裝箱業務拿出來合資成立了鐵行渣華。這家公司秉承歐洲工藝一貫的穩健作風,雖無可圈可點之處,但也沒有讓人深惡痛絕的缺點,不像馬士基那樣有天生的優越感,一切規則必須服從自己,其實呢,航運市場低迷的時候賠得最多的就是馬士基。而像鐵行渣華這樣的公司則不一樣,就是一個字:穩!
6、 達飛輪船:達飛原名是CMA,就是Country Marine什麼什麼的(A代表什麼忘了),但是現在達飛全稱是CMA-CGM,怎麼回事兒呢,是這樣的。有帖子說達飛是法國公司,不錯,但是達飛的老闆是個黎巴嫩人,就是CGM公司的老闆,CMA歷史上欠了CGM很多錢,這樣就被CGM收購了,但是在業界CMA的名聲要大過CGM,所以新公司的名稱為CMA-CGM。達飛是一家非典型的歐洲公司,經營手段非常了得,這么說吧,當初在航運市場最低迷的時候,前20位班輪公司利潤率和艙位使用率最高的都是達飛。另外,達飛在資本運作方面非常成功,除收購CMA之外,還表現在收購ANL(澳大利亞國家航運),但是其手段高就高在只收購了ANL干線業務,而偏港和支線業務ANL交由萬榮船務打理,也就是只要肥肉,不要骨頭。達飛在非洲航線也有優勢,具體原因請在講述達貿公司時看吧。
7、 中海。這是1997年交通部通過行政命令強行把大連、廣州、上海三個海運局拉郎配似的組合在一起,美其名曰「中國海運集團「,總裁李克麟系原中遠集團副總裁,中國集裝箱之父(再往前是上遠總經理),因為與老表(陳忠表,中遠原總裁,現董事長)天天干仗,鬱郁不得志,於是被受命組建國海運集團。97年成立時李總裁集確定發展目標:集裝箱。將廣州海運局數十條散雜貨船改造為集裝箱船(如今中海向字型大小的船都是那時振奮系列改的),這些船老舊破,固定資產已經提完,做一固定資產成本十分的低,改造只後以極低的租金(完全是象徵性的)租給中海集運,既增加了運力,也降低了廣海的成本,就是*這批船起家,中海做起了沿海集裝箱運輸和近洋航線,緊接著,趁著航運市場低迷,租船市場租金也十分低廉,又悄悄的租近若干條2000TEU以上的船舶,開設了歐洲、地中海航線,開始向遠洋市場邁進。李總裁經營手法之獨特老辣堪稱一絕,中海之所以跨越式發展與李總裁個人能力十分不開的。
8、 OOCL以前可不這么叫,最開始的名字叫金山輪船公司,創辦人叫董浩雲,可能大家都不認識,但董建華大家都認識把,董浩雲就是他老爸,一九四七年,董浩雲的船成為第一艘抵達大西洋彼岸及歐洲的中國商船。其後他以金山輪船公司的名義不斷開拓定期客貨運服務。
一九六九年,集裝箱運輸業興起,金山輪船易名東方海外貨櫃航運。當時,「Victory」級船隻只可運載三百個標准櫃,根本不能與今天的超巴拿馬型遠洋集裝箱船相提並論。2003年第二季度兩艘特大船隻的投入使用將使東方海外集裝箱船隻的最大吞吐量達到7,700個標准箱。一九八二年,董浩雲先生去世,其子董建華先生執掌東方海外的母公司東方海外(國際)有限公司(「東方海外國際」)長達14年之久。一九九六年,董建華先生當選香港特別行政區行政長官後,其胞弟董建成先生便接任東方海外國際主席之職。據了解,董建華在1997年7月1日正式擔任香港特首前,東方海外的股價只有4.091港元(0.83新元),而2005年3月3日收市價則達34.9港元(7.12新元),即七年多時間,東方海外股價累積升幅達7.7倍。
以3月3日收市價計,東方海外市值為198億港元(41億新元),董氏家族持股量為3.857億股,佔67.8%股權,市值計為135億港元。至於董建華本人透過家族基金持有近8900萬股,即他個人身家高達31億港元。消息來源:易銳民(香港通訊員)(2005-03-04)
評論:怪不得東方海外的員工都是理論派的,我也是做貨代的,經常跟這些船公司打交道,感覺東方海外的員工特拽,船期也不穩定.LZ,繼續來點吧,我想知道NYK,韓進,HYUNDAL....
理論派?不知道樓上是怎麼得出這個結論的.每家船東都有自己的操作流程和特色,做一件事要經過很多部門合作,如果你總以為一句話就能搞定,當然是不可能了,由此得出服務不好的結論更是沒有道理.
9、太平船務:新加坡太平船務和我國特別是我國交通部的關系十分之不一般。開放前,許多中國的船運不了的東西或到不了的的地方,都是通過交通部找到太平,由太平來做。所以開放之後太平是第一個拿到國內經營資質的資班輪公司。太平集團的業務分為三個部分,也就是三個子公司,一是航運公司,二是造箱廠(造集裝箱),三是物流公司早在1967年新加坡太平船務公司成立時, 他們就開始在中國發展業務,是最早進入中國市場的外國船運公司之一。那時中國的港口還未正式對外開放,但太平船務已有定期的客輪及貨輪掛靠中國各港口,從中國運輸貨物至東南亞、中東及東非等港口。新加坡太平船務有限公司創始人、現任公司董事主席叫張允中,不論局勢如何變化,太平船務在中國的業務從未間斷。
在與中國保持了近30年的商貿往來之後,1995年,太平船務在北京正式注冊成立了第一家獨資公司——太平船務(中國)有限公司。在隨後的近10年裡,太平船務(中國)陸續設立了上海、天津、青島、大連、廈門、寧波、廣州、深圳和南京9家分公司,以及杭州、福州、石家莊、鄭州、溫州、西安、煙台、順德、武漢、汕頭、義烏、重慶和南沙13個代表處。太平船務(中國)的分公司及代表處共擁有中國、港澳台及外籍雇員超過400名。2001年,太平船務在上海注冊成立了第二家獨資公司——太平集運服務(中國)有限公司,從事倉儲、分撥等物流相關業務
10、yml其實和我國交通部的關系也非常特殊,因為yml是把李鴻章作為創始人的,是招商局去台灣後的產物,因此yml和我國的招商局關系也特殊.(中國大陸招商局在交通行業的地位除了什麼部應該沒得說了吧).不過遺憾的是yml多年來一直是台灣的「國企」,其首要使命乃是為了確保「國家「運輸需求,特別是確保如果發生戰爭後能夠保證「國家」的戰略運輸需求.所以多年來yml的經營策略並非市場化的.而且在大陸方面的投資也因為它是台灣政府的企業所以受到很大限制.這兩年開始實行股份制改革後才第一次在韓國定購8000teu的超大船(之前台灣是規定yml只能在台灣的中華造船廠訂造船隻).個人感覺陽明的服務還可以,很欣賞
陽明很注重員工的成長,據說在陽明工作上下班不用打卡,不知道是否真的如此, 照陽明的話說,「有優秀的員工,才有進步的陽明」。
待遇也比較爽,至少他們人力資源管理是這樣宣稱的:
優厚的薪酬,讓同仁無後顧之憂
.固定14個月年薪(含端午、中秋、春節共二個月獎金) 依年度盈餘提撥工作貢獻獎金
及員工紅利
.員工持股信託-定額補助購買公司股票
.優於法令的退休、撫恤制度
.端午、中秋、春節三節禮金、勞動節禮金、生日禮金
完善的福利:鼓勵同仁工作、家庭、休閑能獲得均衡發展
.設立福利委員會,由同仁組成登山、攝影、瑜珈、保齡球、烹飪、籃球…等26個有專業老師指導之社團
.一年舉辦兩次(春季、秋季)國內、外旅遊,另外也提供國內外自行旅遊補助
.除年度特別休假外,每年有五天給薪事病假
.子女教育補助及獎學金
.結婚每十周年致贈 紀念金飾
注重同仁身心健康.舒適、安全的工作環境,定期進行空氣與飲水品質檢查
.公司內設有體育館,館內有健身器材、羽球、撞球…等設備
.設有員工餐廳,提供同仁健康營養的午餐
.公司統一為同仁投保團體意外險
.提供30歲以上同仁定期免費全身健康檢查
陽明的這個標志很象哈~
大家看
陽明為「日」、「太陽」、「光明」的意思(實際上是因為創始人叫王陽明,呵呵)
英文字母Y.M的造型, Y 表示頂天立地, 並向上發展,M代表誠信
紅色 代表陽明熱誠關懷的服務理念。
銀灰色 代表本公司的理念價值。
團隊 銀灰色系黑白混合色,
代表事件經由兩方溝通協調而達共識之團隊精神。
創新 銀灰色很有現代/科技感,符合創新精神。
誠信/務實 銀灰色系中間色,是最不搶眼卻無法忽視的顏色,
乃很務實中肯,值得信賴之色彩。
11、90年代初,韓國才與我們建交,因此韓進93年才先後在中國的上海、天津、大連、青島、北京等城市先後設立了其代表機構, 大力開展在中國的業務活動。不過,韓進仍然是最早進入中國航運市場為數不多的幾家外國船公司的其中一個。韓進發展到今天,非常爽的一個動作那就是從1997年成功的收購了德國的勝利航運公司80%的股權,勝利航運在歐洲地區有著完善的服務網路和忠實的客戶群基礎,如此,韓進就在地中海、歐洲航線上擁有了很大的優勢,並且有了很大的實力和精力跟其他的船去火拚美線。剛才說的是韓進海運,實際上它只是韓進集團中的一部分,韓進集團以海運、陸運、空運作為其核心業務,繼而集中於物流有關行業作多元化的發展,如今它已經成為一個運輸機械和設備的製造商,也是一個資訊和通訊服務的供應者。
大韓航空是大家都很熟悉的名字吧,由於其與韓進集團的連系,大韓航空是世界上唯一的一家集陸運-海運-空運為一體的貨物運輸公司。這就是他們之「空中橋梁(Sky Bridge)」獨特的優勢。「空中橋梁」是透過海,陸,空三種運輸模式的合作體,提供破記錄的接駁時間和優質的價格。 透過韓進陸路運輸公司,韓進船運公司及大韓航空的共同努力,此服務能節省高達65%的一般空運成本。 現在這種」空中橋梁」為中國大陸和亞洲其他目的地,提供最短,最經濟的路線。作為韓進集團航空運輸部的先鋒,大韓航空正努力成為二十一世紀世界頂尖級的航空公司之一。
韓進海運及其子公司Keoyang海運、勝利航運和CyberLogitec共同努力,對全球海洋運輸做出了重要的貢獻。通過在重要服務領域投入新貨輪和發展物流操作,韓進海運平穩地擴張業務,目前韓進海運已擁有150艘的船隊,業務覆蓋了35個國家的80個主要口岸。 除此以外, 公司還擁有9座設施完備的現代化碼頭。韓進海運的230個分支機構和第三方代理遍及全球53個國家。
通過向客戶提供高效率和高質量的服務,韓進海運證明了「讓客戶滿意」就是我們的承諾。 在韓進海運不長的歷史中,在建立主要干線航線,設施完備的碼頭和強大的基礎設施方面投入的戰略投資,為韓進海運的快速成長打下了堅實的基礎。
由於韓進海運的持續成長,公司的首要目標就成為了通過節約成本的措施,加強提供最優表現的能力,以適應不斷增長的客戶需求。這些努力將確保韓進海運的「世界最佳物流公司」的地位。
韓進海運因能滿足最挑剔客戶的要求而知名。而這種名譽是通過公司大量經驗豐富員工的辛勤工作而贏得的。對於這些員工而言,從不存在非常大的問題,也不存在非常小的問題。
在全球的各個角落都能看到有韓進海運「H」標志的集裝箱、碼頭、設備和航行在各大洋上的船隻。「H」標志就是韓進海運3600多名員工對客戶滿意的鄭重承諾。
12、NYK (Nippon Yusen Kaisha Line Ltd)其實非常不錯的,甚至有機會超過馬士基。且看後話。
NYK的滾裝、散貨等業務在業界均名列前茅,NYK 滾裝船隊的規模在世界上是最大的,同時,NYK的散貨船和油罐船隊也在世界上排名老二,滾裝船運輸中大部分是他們的汽車的出口,其中很大份額就是我們中國,另外嗎,當然是老美。NYK1870年就有了,到現在換了不知道多少個名字
最早是Tsukumo Shokai Shipping company.
後來又叫Mitsukawa Shokai.
後來Mitsubishi Shokai.
到1875年才開始第一條國際航線,就是和咱們中國,從橫濱到上海,
然後又叫Mitsubishi Kisen
然後Mitsubishi Mail Steamship Company
很長時間里頭基本上和我們中國人做生意,很多口岸,天津,等等,然後發展到東南亞,菲律賓等等
那個時候正是清朝沒落的時候,哎,提起來傷感情啊,當初受到袁世凱的追殺,梁啟超逃到日本,就是乘日本的船。
梁啟超等一行七人,乘日本郵船會社的橫濱丸郵船離滬南下到香港。
1916年,3月7日,船到香港。港英當局受袁政府的委託,立即派巡捕登船嚴加搜查,梁啟超在船底僥幸躲過。此後兩天,日本駐粵武官、駐港領事、郵船會社和三井洋行的負責人都跑到艙下探望梁,態度親切。3月12日,化裝成日本人的梁啟超通過一條小火輪偷渡到妙義山丸上。在這條破舊骯臟的運煤船上,日本人早已為梁布置了一間干凈舒適的精室,飲食供應特別豐美。3月15日,船抵達越南海防附近的產煤地洪崖,為了躲避法國殖民當局的搜捕,早有一位日本商人攜帶兩名日本婦女在此等候,乘著天黑夜雨的機會,掩護梁啟超偷偷上了他的遊艇。然後他們裝作游覽的樣子,在海上迂迴曲折地漂泊了一天一夜,終於在16日夜間到達海防。橫山把梁啟超隱藏在自己的牧場里。在這里,梁啟超又患上了一種極危險的熱病,如果不是橫山及時用草葯救治,梁啟超可能就要客死異鄉了。十天之後,梁啟超通過鎮南關進入廣西。
13、APL
大家都叫「美總」,其實受控於新加坡。1997年4月13日,新加坡NOL與美國APL正式簽定協議,由NOL收購APL的全部股份,NOL將擁有包括APL全部運力在內的總共113艘船舶,營業額的總和超過40億美元。這樣,NOL由原來的排名第15位而躍升為世界第5大航運公司。
APL長期以來經營運輸和物流業務,是美國數一數二的航運公司,在跨太平洋航線上擁有不容置疑的地位,在亞洲航運市場上也佔有相當可觀的份額。太平洋航線是NOL的發展目標,APL的加盟使這一目標得以實現。
NOL 兼並APL的最大收益在於其巨大的品牌資產和國外市場。在兼並之後,APL仍保留其公司名稱和公司標志,管理部仍設在奧克蘭,船隊繼續以美國籍船經營。不僅如此,NOL還將自己的集裝箱船隊納入APL名下,以APL的名稱參與市場競爭。根據有關統計,APL的銷售回報率已經達到16.8%
如果再把時間前移十年,APL同樣倍受業界關注。在其太平洋航線的喜人業務增長量的鼓舞下,APL訂造了第一艘4300TEU的「C-10」級集裝箱船,在當時情況下,這可是世界上最大的集裝箱船,引起了巨大的轟動。但是,由於該系列船舶的船體太寬,無法通過巴拿馬運河而再次引起非議。雖然如此,由APL此舉引發的訂造巨輪之戰,其後卻愈演愈烈了。
13、K.Line
如果有人要問誰家的櫃子最紅,恐怕就是這家的了。
在大紅的箱體外,大大的「K」尤為引人注目。加引號有強調的意味,因為這個「K」代表了三個K,分別是「Kawasaki Kisen Kaisha」,翻譯過來意思就是「川崎汽船公司」。所以也可以用「KKK」來代表這家公司。
K.L雖然與NYK、MOL一起並稱為日本三大船公司,可是處事一般比較低調,這並不影響其擴張的步伐。K.L是最早進入中國市場的外資船公司之一,1987年,即在中國成立了中國貿易組。1995年4月,正式在上海成立中國有限公司,開始拓展中國地區業務。
隨後川崎汽船相繼在中國大陸的主要城市大連、青島、天津、深圳設立了分公司,在南京、蘇州等地設立了8個辦事處。目前已經過政府有關部門的批准,其在廣州和廈門的辦事處升級為分公司,在廈門的處理箱量則以每年20%的速度增長。
K.L的領導者特別強調船公司對社會的貢獻,格外看重遵紀守法與維護市場秩序的重要性,以確保為客戶提供可信、可靠的服務。這里值得一提的是,K.L並不是一個納稅特別多的企業,但是該公司還是獲得了上海國家稅務局頒發的A類納稅企業的稱號。K.L在公司內部專門成立了一個審計小組,其首要任務就是監督公司的營運部門按照中國的法律開展業務。他們負責對K.L所簽發的每一份提單進行檢查,核對運價、每一條合同條款和所收運費金額,以確認自己的經營是否真正合法。
14、MOL
MOL在中國有130年的船運經驗。從1878年,蒸汽船「秀吉丸」從日本九州三池運送煤炭到中國起,MOL便開始了它的中國之旅。
從2002年開始,MOL就制定了一份為期3年的擴展計劃,其主要目的是在中國大陸地區增設經營網點。今年7月份設立成都辦事處,意味著這家國際知名航運公司正式進軍中國內地貨運市場。據悉,隨著成都辦事處的設立,MOL在中國已擁有24家分公司及辦事處。
在班輪業務方面,MOL中國成立初期,其主要收入來自於為MOL總部進行集裝箱班輪業務代理所獲得的傭金。傭金收入當時幾乎構成了MOL中國100%的收入來源。如今,MOL中國地區的非班輪運輸業務正在不斷增長,但該公司來自班輪業務的收入仍然佔到總收入的90%以上。目前,MOL經營的掛靠中國的航線已超過20條。
在非班輪業務方面,MOL中國在油輪、汽車船、散貨船運輸方面的業務都有所增長,其中特別引人注目的,MOL和寶鋼連續簽訂了4份長期的鐵礦砂運輸合同。MOL在中國設立有專門的部門負責汽車運輸業務,其中不僅是CKD(全散裝件)的集裝箱運輸、物流業務,也包括汽車整車運輸服務。」MOL已和中外運共同投資800萬美元,合資成立了中外運-商船三井航運有限公司,專門從事汽車滾裝船運輸業務。中外運集團佔新公司51%的股權,MOL佔49%。另外,MOL還將與另外一家中國公司及兩家日資企業再成立一家合資公司,專注於中國地區的汽車及配件物流業務。
在物流方面,與NLC一樣,在中國開設了保稅貨車運輸服務。該項業務的具體操作由其附屬公司——上海華加國際貨運代理有限公司來完成。該公司在華東地區經營10輛經海關審核的保稅貨車。且該批車輛均裝備有GPS設備。這項新的貨車業務可以使MOL物流公司提供獨立的保稅運輸服務,從而充分利用該公司在上海外高橋保稅區的倉庫。
就在去年,MOL宣布了一項投資108.6億美元訂造243艘新船的詳細計劃,其中的193艘新船將用於運輸鐵礦石、石油和液化天然氣等原材料,另外50艘為集裝箱船和汽車船。在這項龐大的船隊擴展計劃中,除去老齡船和回租船,MOL的船隊規模將增加到2010年的720艘。MOL希望據此將公司發展成為全球「最大、最高級、獨一無二的海運集團」。
15、ZIM(以星航運)
目前ZIM經營著80多條船舶,大多數為集裝箱船,其中20條船為自有船舶,這包括2004年早些時候投入運營的由現代重工為其建造的4900TEU巴拿馬級集裝箱船。。集裝箱船中還自有5條3351TEU,8條3834TEU,5條4992TEU,
ZIM最早的船是Kedmah,最早屬於英國海軍,參加過第2次世界大戰,上邊掛著7星旗,後來就成了以星的標志。
ZIM發展集裝箱的重要一步是1970年,當時的領導者Moshe Kashti做出重大決策,調整公司的發展方向,發展更適合現代運輸的集裝箱,並從義大利和德國訂早了6艘集裝箱船,開始了集裝箱的專門運輸,Moshe Kashti死後,他的繼任者Yehuda Rotem 大力發展集裝箱運輸,開辟了三條重要航線,遠東航線,美國航線和歐洲航線。至此,ZIM的全球運輸初步形成。
16。、關於達飛
1)原先CMA的全稱是法文』COMPANIE MARITIME D『AFFERTMENT』, 不是什麼COUNTRY MARINE,
2)是CMA收購了CGM (COMPANIE GENERAL MARITIME法國國家航運公司),而不是CGM收購了CMA, CMA的老闆是中東人,叫 JAQUIE SAADI,接他班的兒子叫RUDOLF管業務,女兒叫TANYA管行政
3)CMA原先在業界沒什麼名氣,相反是CGM在南北縱向服務,尤其在地中海和中南美地區有很大的影響力,而CMA純粹是靠中國做大的,CMA短短8年,從世界第14上升到世界第4,其中的並購起到關鍵作用,本來這次渣華也是 並給達飛的,後來MAERSK臨時加價5億歐元,才賣給了MAERSK...否則誰是世界第一就很難說了
4)ANL是給CMA-CGM全權收購的,不存在干線和支線的問題!現在ANL的歐地美國線的箱管全是CMA-CGM管的,艙位也是CMA-CGM管的,萬榮純粹讓玩死了...
16、SITC(海豐集運)
走過日本貨的朋友一般對海豐並不陌生吧!
海豐是貨代起家,直至今日,海豐的貨代業務一直發展的有聲有色,海豐這些年的發展速度很快,實為中國船公司中的楷模。
海豐成立於1991年,當時叫山東省國際貨物代理公司,SITC就是其英文名的縮寫,1992年與東李實業有限公司合資成立山東省國際集裝箱儲運有限公司1993年海豐購入船舶開始集裝箱運輸,當時正趕上山東省對日韓出口量增加,不久跟與HANJIN合作開辟韓國航線,賺得盆滿缽滿!業務量迅速膨脹,在以後的幾年裡大踏步前進,尤其是實現了在日本線上的做大做強!
縱關SITC這些年的發展一直離不開貨代業務,這是正是海豐的成功之處,正是強大的貨代業務能力促使了海豐的成長。還有就是海豐跟韓國HANJIN的合作在很大程度上加快了海豐做大的步伐,HANJIN成就了今天的海豐一點也不為過。可以說海豐抓住了時代的機遇!
2004年海豐開辟了東南亞航線,並完成了集團重組,成立新海豐航運集團、新海豐物流集團、船舶控股、集裝箱租賃、船舶管理、碼頭發展六大體系。同年12月完成企業戰略重組,組成海豐六大業務體系:海豐集運、海豐物流、海豐船東、海豐散貨、海豐沿海內貿運輸、海豐航運配套服務,海豐開始向國際化、綜合物流公司邁進。
⑼ 中遠海特重組最新消息
在疫情得到控制以後,航空運輸也逐漸的得到了恢復與發展,在股票市場上,展現出非常積極地一面,這其中,要數中遠海特的走勢最佳了,深受廣大投資者的喜愛。下面,就跟著學姐一起來看看,中遠海特還值得大家投資嗎。在正式研究中遠海特之前,學姐給大家分享一個福利,即港口航運行業龍頭股名單,這是我之前精心整理的,點這里領取一下吧:寶藏資料!港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹:中遠海運特種運輸股份有限公司是一家是從事專業化特種雜貨遠洋運輸的上市公司。公司的貨運技術水平全球領先,瞄準最先進技術水平和最高端客戶要求,與科研機構、高等院校等專業研究機構結成合作夥伴關系,研發高技術、高難度的貨物裝卸和運輸解決方案,滿足並超越客戶的期望。
從簡介上面看來,中遠海特還是非常厲害的,下面咱們從優勢來看一下中遠海特到底值不值得投資。
亮點一:特種運輸龍頭,經營規模大
中遠海特的主要經營的是運輸特種船,公司的特種運輸船擁有規模和綜合實力均位於世界前列。名下有100多艘半潛船、多用途重吊船、汽車船、木材船和瀝青船等各類型船舶,近300萬噸載重。公司以中國本土為依託,輻射全球業務,從遠東分別到地中海、歐洲、波斯灣、美洲、非洲等這些航線上,穩定可靠是他在班輪運輸方面的優勢。
亮點二:航線覆蓋全球,實力雄厚
該公司的航線遍布世界各地,航行於160多個國家和地區的1600多個港口。以遠東為依託,在歐洲航線、美洲航線、非洲航線、泛印度洋航線、泛太平洋航線上,具有較強的優勢。除此之外,公司為了拓寬航運渠道,積極開拓了大西洋航線、澳新航線等新航線。
同時,公司是全球唯一一個的具備北極和南極兩個極地航線成功運營經驗的航運公司。公司還能夠根據客戶需要和項目整體情況,並靈活地安排船舶裝卸港口工程項目在哪裡,這時候公司的航線也就得延伸到哪裡,以保障貨物能安全到達目的地。
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二、從行業角度看
港口航運行業受到了2020年新冠疫情的巨大沖擊,停工停業、港口堵塞等問題層出不窮,阻礙了航運的正常運轉,隨著疫情的消退,港口航運才慢慢得到恢復。疫情的有效控制使得全球都在陸續推進復產復工,進出口數據一路向好。出口表現強勢讓港口吞吐量得到了迅速的復原,與港口航運有關的企業的業績也十分可能達成高增長的目標。中遠海特具有非常多的航線,且經營規模大,在疫情控制後有希望獲得高速的發展。
總之,在疫情的有效控制下,港口航運未來見好,中遠海特也會獲得利好。不過,文章是無法一直更新的,要是大家想清楚中遠海特未來行情,那麼直接點擊鏈接,有專業的投顧提供診股服務,看下中遠海特估值是高估還是低估:【免費】測一測中遠海特現在是高估還是低估?
應答時間:2021-09-07,最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准,請點擊查看