孚能科技是A股票嗎

㈠ 孚能科技有限公司是國企嗎是國企嗎

摘要 孚能科技有限公司是中國國新控股以國有風險投資基金為主體投資的新能源領域企業，是一家大型從事新能源汽車電池，模塊及系統研發、生產、及銷售的高新科技企業，專注新能源車用動力鋰電池技術開發。

㈡ 官宣：梅賽德斯-賓士宣布入股孚能科技，持股比例達3%

7月3日上午，梅賽德斯-賓士宣布，將與中國動力電池電芯製造商孚能科技（贛州）有限公司（下稱：孚能科技）深化戰略合作，並入股孚能科技，持股比例達3%。為此，戴姆勒大中華區投資有限公司將投資數千萬歐元參與孚能科技的首次公開募股，本次入股尚待監管部門批准。

梅賽德斯-賓士表示，這一合作將成為梅賽德斯-賓士致力於實現其「2039願景」碳中和目標的又一重要里程碑。此次協議的關鍵內容包括開展高新電芯技術的開發和產業化，並大力提升成本競爭力，技術重點包括通過提高能量密度、縮短充電時間來實現續駛里程的大幅提升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 股票新能源板塊有哪些

新能源細分領域中，以下相關概念股值得關注，比如：比亞迪、寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達、鵬輝能源、孚能科技、璞泰來、恩捷股份、科達利、當升科技、宏發股份、三花智控、旭升股份、許繼電氣、國電南瑞、特銳德等。（僅供參考）

拓展資料：新能源很重要，就世界范圍來說，現在新能源戰略也基本形成了。剩下的問題就是如何發展新能源了，而我們所要討論的，就是在資本市場上投資新能源股票的問題。
必須承認的是，現在正是發展新能源的最好時機。根據各國的新能源發展規劃，要實現新能源對傳統能源的有效替代，新能源使用規模至少要增加10倍以上，這也就意味著新能源在未來將會有超過20年的持續高速發展。回頭看看，恐怕沒有哪個行業敢明確說自己能有20年的高增長。因此，就行業定位來說，它是現在最為典型的朝陽行業。再從國際上幾個新能源典型產業的成熟度來說，風力發電已經基本可以進入商業使用了，太陽能發電的成本也在快速下降，未來幾年也會慢慢具有商業競爭力。新型蓄電池的開發也比較成熟，新能源汽車正開始擠入傳統的汽車市場。可以說，前景是相當光明的。當然，現在的生存還離不開政府補貼。
在中國，情況還要嚴峻一些。現在雖然風力發電設備的生產已經初具規模，但太陽能光伏技術缺乏整體配套能力，新型蓄電池還沒有達到規模化生產的階段，新能源汽車也只是剛進入市場。總體來說，中國的新能源產業，規模還不大，尚沒有進入可以整體盈利的階段。除了幾家有一定規模的風電設備企業和單晶硅加工企業有一定業績，其它涉足新能源的企業多數還處於投入期，要真正產生經濟效益，還需要一段時間。另外，中國涉足新能源的企業數量多，但很分散，核心競爭力的缺乏，使其發展受到的制約比較多。這種狀況，與極高的行業景氣度形成了不小的反差。前幾年股市大牛市的時候，市場上也曾經對一些有新能源題材的股票進行過重點投資，但效果並不好。一些人也因此把新能源概念股票比作當年的網路股，認為只適合投機而不適合投資。
不過，隨著形勢的發展，又有了明確的新能源戰略與目標，現在資本市場上對於新能源的重視程度是大大提高了，市場上也已經形成了一批新能源產業龍頭企業。它們雖然本身未必成熟與強大，但因為有著很好的成長空間，因此人們有理由對其未來抱有希望。從買股票就是買未來這個角度出發，這類股票的確是投資者所需要高度關注的。在未來相當長的一段時間中，新能源概念將成為股市中一個持續的熱點，相關企業的股票因為其成長性得到認同，將借國家實施新能源戰略的東風，取得超常規的發展，並且為投資者帶來很大的收益。

㈣ 孚能科技上市時間

上交所科創板：2020-07-17(發行價：15.9元)。

2017-2019年期間，公司營業收入分別為13.39億元，22.76億元，24.50億元，歸屬於母公司所有者的凈利潤分別為1，826.13萬元，-7，821.48萬元和13，122.77萬元。

扣除非經常性損益後歸屬於母公司所有者的凈利潤分別為930.01萬元，-19，882.44萬元和979.79萬元。

孚能科技網下申購時間為2020年7月6日9：30-15：00，網上申購時間為2020年7月6日9：15-11：30，13：00-15：00，中簽繳款日期為7月8日。

(4)孚能科技是A股票嗎擴展閱讀：

注意事項：

贛州市始終高度重視資本市場的培育發展，堅持政府引導，企業主體，分類指導，整體推動的原則，圍繞企業需求做好服務，推動優質企業融入資本市場，努力探索資本市場的贛州實踐。

該市把推進企業上市作為高質量發展的重要抓手，鼓勵引導企業進一步強化資本意識，藉助資本之力做大做強。

贛州市已有上市企業11家，境內外在審企業3家，江西證監局輔導備案6家，納入省上市後備資源庫培育企業44家，市級上市後備資源庫培育企業94家，上市工作呈現出階梯推進、次第開花的良好勢頭。

㈤ 戴姆勒「小手筆」投資孚能科技 雙方如何各取所需

7月3日，梅賽德斯-賓士宣布深化與中國動力電池電芯製造商孚能科技（贛州）有限公司（下稱：孚能科技）的戰略合作關系並入股孚能科技。這是兩個月內第二家歐洲汽車製造商入股中國動力電池公司的案例。

5月底，大眾汽車（中國）投資有限公司宣布斥資11億歐元收購國軒高科26.47%的股份，成為其第一大股東，大眾因此成為首家控股中國電池公司的外資汽車企業。梅賽德斯-賓士母公司戴姆勒入股孚能科技延續了外資車企深化與中國電池公司合作的趨勢，但戴姆勒的投資行為更加謹慎。

孚能科技已經獲准首次公開發行股票（IPO）並在上海證交所科創板上市，該公司計劃公開發行普通股不超過2.14億股，預計募集資金34.05億元。根據孚能科技的公告，作為戰略投資者之一，戴姆勒大中華區投資有限公司已斥資9.045億元認購了孚能科技約3%的股份。以此計算，孚能科技的估值為301.5億元。

孚能科技2017-2019年財務數據

據孚能科技招股書披露，過去三年，其扣非後歸母凈利潤分別為930.01萬元、-19,882.44萬元和979.79萬元。公司預計2020年上半年扣非後凈利潤為虧損1.87億-1.89億元。並且，由於「新能源汽車銷量下滑導致公司銷售收入減少的風險、外資整車及動力電池企業進入中國市場導致競爭更加激烈的風險、動力電池產品售價持續下降的風險、無法持續降低采購成本導致毛利率下降的風險」，公司2020年全年及以後年度存在持續虧損的風險。

?鑒於孚能科技的經營狀況，不難理解為什麼戴姆勒只認購了孚能科技約3%的股份。

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㈥ 孚能科技或簽東風嵐圖 回應稱正拓展新客戶

財經網汽車訊孚能科技或簽約東風嵐圖。

8月25日晚間，孚能科技（688567）發布公告稱，全資子公司孚能科技（鎮江）有限公司近日收到東風汽車集團股份有限公司嵐圖汽車科技分公司的供應商定點通知書，孚能科技已被指定為東風嵐圖H56項目的動力電池供應商，承擔其開發和未來供貨的工作。

針對近年業績表現和合作客戶，財經網汽車聯繫到孚能科技相關人士，對方表示，結合下半年市場需求和目前公司收到的訂單，下半年裝機量應該會有相對顯著的上升；客戶方面，孚能科技正在深化和老客戶的合作關系，並積極拓展新客戶。

孚能科技招股說明書

作為新能源汽車的關鍵零部件和技術組成，動力電池往往是各大車企的必爭之地。2019年，寧德時代裝機量仍獨占鰲頭。但今年4月，韓國咨詢機構SNEResearch的報告顯示，2020年第一季度，LG化學以27.1%的市場份額超越寧德時代，成為全球電動車電池第一大供應商。除去寧德時代、LG化學、松下、三星SDI、比亞迪幾大供應商，全球范圍內不計其數的電池供應商僅能分得19.5%的市場，孚能科技自然不例外。

汽車分析師張翔認為，孚能科技和東風嵐圖合作有著明顯的弱勢企業「抱團」性質。一方面，嵐圖汽車剛剛發布概念車型，距離量產交付尚有時日，且市場信心不強；另一方面，相對大型動力電池供應商，孚能科技訂單較稀缺，產能相對過剩，簽約嵐圖更多是為拓展客戶。

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㈦ 鋰電龍頭股有哪些

鋰電池龍頭股有：
寧德時代：全球領先的動力電池企業，動力電池銷量連續多年世界第一，國內配套車型最多的動力電池廠商。
比亞迪：全球領先的二次充電電池製造商之一。
杉杉股份：國內唯一涵蓋正極、負極和電解液三大鋰電池材料的鋰電池材料龍頭企業。
億緯鋰能：中國最大的鋰原電池供應商，並保持國際領先。
贛鋒鋰業：全球最大的金屬鋰生產商，全球第三大及中國最大的鋰化合物生產商。
國軒高科：國內動力鋰電池領軍企業之一，磷酸鐵鋰電池龍頭。
先導智能：國內高端鋰電池設備龍頭，技術達到世界先進水平。
當升科技：動力鋰電正極材料行業技術先驅。
鵬輝能源：國內領先的規模化生產鋰鐵電池產品的企業。
德賽電池：國內鋰電池製造領域先行者。
欣旺達：消費鋰電龍頭，國內鋰能源領域設計研發能力最強、配套能力最完善、產品系列最多的鋰離子電池模組製造商之一。
天齊鋰業：全球領先的以鋰為核心的新能源材料供應商，世界第二大以及亞洲最大的鋰生產商。
恩捷股份：鋰電池濕法隔膜全球龍頭。
容網路技：國內領先的鋰電池正極材料供應商，三元正極材料國內出貨量排名第一，國內首家實現NCM811大規模量產的正極材料企業。
孚能科技：20年7月上市；全球三元軟包動力電池的領軍企業之一。
注意：龍頭股並不是固定不變的，龍頭股的地位通常可能只能維持一段時間。龍頭股是指某一時期在股票市場中對同行業板塊的其他股票具有影響和號召力的股票，它的漲跌往往會對同行業板塊的其他股票的漲跌起到引導和示範的作用。
龍頭股分兩種：一種是基本面龍頭，也就是說看公司的基本面，規模、盈利能力等處在行業的前列，在行業內數一數二。另外一種就是技術面龍頭，也就是說在股票市場上表現最強的個股。有時候這兩個是分開的，但是有時候是一體化的。

㈧ 動力電池第一股誕生!

3月31日晚間，上交所發布科創板上市委第9次審議會議結果，同意孚能科技首發上市，即將成為第一家登陸科創板的動力電池企業。

招股書顯示，孚能科技擬公開發行普通股不超過2.14億股(不含採用超額配售選擇權發行的股票數量)，實際募集資金扣除發行等費用後，擬募集不超過34.37億元，主要用於年產8GWh鋰離子動力電池項目(孚能鎮江三期工程)和補充運營資金項目。

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近日，孚能科技表示，疫情期間，公司及主要客戶、供應商的生產經營均受到一定程度的影響，原材料采購、產品生產和銷售相比正常進度有所延後，下遊客戶受延期復工的影響，對公司的產品采購及合作研發也相應延後。預計將導致一季度出現收入大幅下降、產量減少及費用開支明顯增加的情況，進而將對全年經營業績情況產生一定負面影響。

在生產方面，截至3月13日，孚能科技的復工率已超過90%，復工初期，主要生產基地的產能利用率相對偏低，公司已經結合下游需求的情況、原材料備貨情況，適時調整了生產計劃，以盡量降低疫情對生產的影響。

在銷售方面，疫情期間，下遊客戶的生產及銷售活動放緩，可能導致其未來削減訂單數量或推遲訂單下達時間。此外，由於疫情對終端汽車消費市場有一定的沖擊，預計將導致汽車銷量下滑，整車廠相應減少未來的采購訂單。

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㈨ 孚能科技通過科創板上市委審議 首發過會

財經網汽車訊科創板即將迎來首家動力電池上市企業。

3月31日，上海證券交易所科創板股票上市委員會發布2020年第9次審議會議結果公告，同意孚能科技（贛州）股份有限公司發行上市（首發）。若成功上市，該公司將成為第一家登陸科創板的動力電池企業。

孚能科技在招股說明書中表示，公司原計劃以美國孚能作為上市主體在境外上市，但隨著中國新能源汽車行業和動力電池行業的迅速崛起、孚能有限生產經營規模的不斷擴大，公司擬以孚能有限作為上市主體在國內上市。

巧合的是，孚能科技通過科創板上市申請的當天，中國新能源汽車市場再傳利好消息。

據中國政府網報道，3月31日召開的國務院常務會議上，為促進汽車消費，會議確認，將新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年。全國乘用車聯合會秘書長崔東樹認為，該政策將推動新能源車的可持續發展，拉動2020年新能源汽車的產量達到160萬台，同比增長23%。

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㈩ 吉利間接入股孚能科技，成為其第六大股東

2月1日，工商資料顯示，孚能科技的第二大股東，佔比19.1%的深圳安晏投資合夥企業發生工商變更，引入了新股東重慶江河匯，後者則完全由吉利科技集團的100%資本所控制。吉利已經通過一系列資本路徑間接入股孚能科技。

據了解，重慶江河匯的法人代表為徐志豪，為吉利科技集團的負責人，江河匯的100%控股股東則為吉利邁捷，背後依然是吉利科技集團。吉利通過層層股權設計，至少間接持有孚能科技上市公司的股權比例約為2.55%，成為孚能科技的第六大股東。
2020年12月24日，孚能科技發布公告稱,公司與吉利簽署《戰略合作協議》，雙方將共同設立合資公司建設動力電池工廠。根據協議的約定，預計合資公司和孚能科技合計產能將達到120GWh，其中2021年開工建設不少於20GWh。
根據協議，吉利科技及其控股的子公司、吉利商用車集團將在同等條件下優先採購孚能科技或合資公司生產的動力電池，上述主體每年采購量不低於需求量的80%，采購價格不高於市場價格。而孚能科技將在同等條件下優先滿足上述采購主體的采購需求。與此同時，雙方還就動力電池產能合作建設事宜簽訂了排他約定。