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❶ 中國數字經濟產業大會「2022中國智能網聯汽車產業發展論壇」

8月21日上午，由中國電子商會、上饒市人民政府主辦，中國汽車信息化推進產業聯盟、上饒市工信局、上饒經濟技術開發區承辦的中國數字經濟產業大會「2022中國智能網聯汽車產業發展論壇」在上饒市開幕。               

本次論壇以「智駕時代 馭見未來」為主題，通過主旨演講、圓桌對話等形式，來自全國的知名院士專家、學者和智能網聯汽車上下游企業精英齊聚上饒，共同研討智能網聯汽車產業發展、新能源汽車安全體系、車路協同、網路安全、信息安全等細分領域國內外發現態勢、階段性研究成果，並研判智能網聯汽車未來發展方向、產業生態及商業模式等，為中國建設智能網聯汽車產業發展聚智聚力、建言獻策。

論壇伊始，由江西省上饒市政府副市長郭峰、江西省工信廳二級巡視員陳軍、科技部高新司原司長、中國汽車信息化推進產業聯盟常務副理事長趙玉海分別致辭，預祝論壇取得圓滿成功。

國際歐亞科學院院士、無線定位領域學科帶頭人與國際知名專家鄧中亮、中國汽車工程研究院股份有限公司科技委主任李開國針對、奇瑞汽車集團副總裁、智能網聯汽車研究院院長、雄獅科技CEO鄔學斌、同濟大學教授汽車安全技術研究所所長朱西產以及新華三集團副總裁、新華三信息安全技術有限公司總裁孫松兒分別發表主題演講，為智能網聯汽車產業未來發展分享了遠見卓識。

論壇最後合眾（哪吒）新能源汽車有限公司副總裁劉志佳、八維通科技有限公司創始人楊宏旭、江西安馳新能源科技有限公司總經理徐小明、蜂巢能源科技（上饒）有限公司總經理董博、中集車輛集團戰略KA大客戶總監馮翔針對智能新能源行業熱點問題進行了精彩的觀點分享。

上饒市作為此次2022中國智能網聯汽車產業發展論壇的主辦地，正加快推動智能網聯汽車產業高質量發展。目前，上饒市已經初步形成了以漢騰汽車、中汽瑞華、博能、愛馳億維、長安跨越等新能源整車企業為龍頭，安馳、星盈、中盈等核心零部件企業為支撐，彩城等汽車零部件企業為依託的新能源汽車產業集群。本次論壇的舉辦，將進一步帶動上饒市智能網聯汽車產業高質量創新發展。

❷ 2121款10月份奇瑞艾瑞澤5P用的什麼晶元

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❸ 雄獅科技多久發offer

面試通過後，offer發放時間通常在一周內。
1、全稱為offerletter，即接收函，對於入職面試而言，便是錄取接收函。
2、通過面試後，公司會發放offer通知正式通知面試者。
3、offer里會有公司的介紹、工作內容、責任、入職時間等詳細說明。
4、收到offer後可以確認接收或者放棄。
5、確認接收後便可准備入職事宜。

❹ 一汽南京、毫末智行、奇瑞雄獅，起底自主品牌背後智能駕駛子公司

4月9日，一汽集團斥資5000萬元在南京市江寧區注冊成立一汽（南京）科技開發有限公司。據內部員工的描述，這是一汽集團層面專注智能駕駛研發的全資子公司

與之類似，一家名為「毫末智行」的公司在2019年11月在北京豐台悄然成立。

這家公司的法人張凱是長城汽車技術中心副總工程師兼智能駕駛系統開發部部長，實際控制人甄龍豹則是長城汽車技術中心智能駕駛系統開發部主任工程師。

顯然，這也是長城的智能駕駛關聯公司。

更早，奇瑞汽車在2014年7月成立蕪湖市汽車產業技術研究院有限公司，這家公司在2017年12月更名為雄獅科技。

在更廣泛的智能汽車領域，還有吉利的關聯公司億咖通、老牌商用車零部件廠商濰柴動力成立的濰柴智能，以及一汽、東風、長安與中國兵器集團等主體聯合發起的?T3科技平台。其中T3科技平台資金實力最為雄厚，根據幾方的合作合資協議，這家公司的注冊資金高達160億元。

1、車企必須掌握汽車「大腦」

車企紛紛成立智能駕駛子公司背後，一位在互聯網企業和傳統主機廠之間遊走和浸淫多年的資深業內人告訴汽車之心，「車企不可能不掌握汽車的大腦」。

在外部成立子公司進行獨立運作，背後有多方面的考慮：

首先是利於招聘高端人才。

高端人才在乎的主要是兩個因素：薪酬待遇以及發展的空間。

相對於傳統車企內部比較穩固的薪酬體系，外部子公司的自由度更大，給得出高薪酬，而且子公司還能進行股權激勵。

傳統車企的組織架構穩定，決策權已經在現有高層手中，真正懂新技術、新產品、新商業模式的人才很多時候沒有機會在新項目中佔有話語權。

如果成立外部子公司，真正的人才會有更多機會承擔更大的責任。即便暫時出現了才不配位的情況，所謂「船小好調頭」，也可以快速調整。

其次是獨立子公司便於外部融資。

新技術產品的研發，新商業模式的探索，都意味著大量資本投入。拆分子公司，有利於企業獨立融資，獲得更多第三方的資源支持。

再者就是獨立子公司未來除了服務母公司之外，還能為其他的車企供應產品和服務。

雖然早期這一模式可行性不高，但是到後期企業發展壯大、技術的領先性完全建立後，有機會向其他車企供應產品和服務，這也是一種更為健康的模式。

歷史上，通用分拆的德爾福、豐田分拆的電裝、福特分拆的偉世通都是在變革中誕生的零部件巨頭。

我們也期待中國自主品牌車企的獨立子公司中，能有機會誕生新的頂尖供應商，打造中國的智能汽車「大腦」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 國產汽車智能晶元異軍突起 能否挑落Mobileye與英偉達

地平線還發布了集成全場景自動駕駛和車內外聯動體驗於一體的Horizon Matrix SuperDrive整車智能解決方案。Horizon Matrix SuperDrive基於征程5打造，融合47個感測器，可互為補充，能夠滿足高速、城區、泊車以及智能人機交互等全場景整車智能需求。

寫在最後

所以可見我們國內的自主晶元公司秉持著開放、開源、合作共贏的態度擁抱整個行業客戶。全球自動駕駛快速發展的今天，自動駕駛晶元的需求正在快速增長，高算力、高效能的自動駕駛晶元更是十分稀缺。市場的巨大需求讓黑芝麻以及地平線等初創公司快速崛起。

同時，國內企業的大舉進入，將不斷影響全球自動駕駛晶元的格局，在晶元設計上掌握更多的主動權。我們可以預見一個美好的未來，期待有更多我們的國產晶元量產上車。