天際汽車科技股票

㈠ 天際汽車獲得超50億融資 計劃明年IPO

財經網汽車訊天際汽車完成新一輪融資，金額超50億元。

10月13日，財經網汽車獲悉，天際汽車已完成超過50億元新一輪融資。天際汽車本輪融資由地方政府產業引導基金、大型國有銀行領投。

根據計劃，該筆資金將用於天際汽車後續新車型研發、製造、銷售渠道及服務體系建設、品牌營銷推廣等工作。

招銀國際研究部白毅陽表示，新能源下半年以來，無論是銷量還是資本市場，表現都比較亮眼。他認為，天際汽車此次完成新一輪融資，是享受到了新能源汽車板塊情緒的紅利。

白毅陽指出，隨著吉利、東風等車企均計劃回歸A股上市，這將有利於A股市場對汽車行業進行重估，提高整體新能源板塊景氣度。

另外，政策環境的改善，促使新能源汽車板塊走高。新能源汽車融資環境也有所改善，蔚來、威馬、小鵬以及天際等造車新勢力獲利。

天際汽車計劃明年IPO，新一輪Pre-IPO融資也已啟動。

但白毅陽表示，天際汽車9月才推出首款量產車型ME7，相比其他造車新勢力來說進度落後太多。而且從造車新勢力來看，頭部蔚來、理想、小鵬、威馬、合眾的格局基本確定，未來其他造車新勢力的發展和融資窗口將逐漸關閉。

白毅陽認為，天際汽車目前需要解決量產交付、鋪設渠道等問題。

在獲得新融資後，天際汽車將加快天際中心、智選空間、安心工場、速捷驛站等線下銷售服務網路的建設，預計2020年底完成20城30家門店的目標，到2025年門店數量有望超過200家。同時，天際汽車計劃將建成包含快充站、網點專屬充電樁、公共充電在內的立體充電服務體系的建設。

另外，天際汽車還正在推進旗下第二款車型。天際汽車計劃在2023年之前，每年推出一到兩款車型，覆蓋主流細分市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 天際汽車完成超過50億元新融資，計劃明年IPO

造車新勢力天際汽車繼2019年4月完成來自上海電氣領投的超20億元A輪融資之後，近日，天際汽車再一次完成超過50億元人民幣的新一輪融資。

目前，品牌旗下首款車型天際ME7已經正式上市，新車共推出5款車型，補貼後售價區間為21.88-28.98萬元，定位為一款中型SUV。與此同時，天際汽車旗下第二款車型也在順利推進當中。除此之外，據了解天際汽車已開啟IPO准備工作，計劃於2021年IPO，新一輪Pre-IPO融資也已經啟動。（撰文/馬騰）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 天際50億融資背後：用65億做出3款車/1座工廠的驚人用錢效率

編輯：小花

作者：大釗Asiania

10月13日，天際汽車宣布完成了超50億元融資。加上此前65億融資，天際汽車累計融資115億元。

天際第「3」款車ME5

就像上述的天際汽車，雖然剛起步，但卻僅用65億實現了造車，並量產上市，這背後的軟實力令人稱奇。天際汽車也告訴我們，沒有200億，照樣可以造車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 天際汽車能活多久

天際汽車能活50年。天際汽車的前身，其實就是當時樂視汽車旗下的三大電動車品牌之一的電咖汽車。相比於法拉第未來和樂視汽車，電咖汽車一直默默無聞，從最初就一直被賈躍享雪藏。在完成了一款電動小車EV10的研發後，電咖汽車的工作就陷入停滯。

隨著整個樂視體系的資金鏈斷裂，如今天際掌門人張海亮帶領自己在上汽大眾旗下的高管出走樂視，以電咖汽車為載體，孵化出了現在的天際汽車。而從上汽集團出走的張海亮的策略也非常簡單，就是將其之前在上汽大眾朗逸的成功例子復制在天際汽車，以此來為自己正名。

至於說天際汽車是哪個公司投資的，早就2019年，根據天眼查查詢天際汽車時，就曾發現其股東信息中多了一位名為「上海電氣科技創業投資有限公司」的股東。

㈤ 沖刺科創版

車企的科創板之路正在提速。

當傳統車企向汽車「新四化」轉型，當投資由狂熱轉向謹慎，資金掣肘讓造車新勢力融資變得愈發艱難，具有靈活准入和融資機制的科創版，開辟了一條新路，成為車企心照不宣的解決方案。

今年以來，多家車企瞄準科創板上市，吉利IPO已過會，恆大汽車和威馬汽車啟動上市輔導，合眾、天際、愛馳計劃明年IPO。然而，登陸科創板，並不意味高枕無憂，上市不是終點，而是新的起點。

雖然科創板對企業盈利沒有明確要求，但並不意味著持續虧損的造車新勢力能輕松登陸。除了五項市值和財務標准外，在科創板首輪問訊中，申請企業平均還要回答近50個問題，涉及未來規劃、企業制度、現金流狀況等多個方面。因此，科創板支持的是有真正技術實力和資金實力的企業，實現資本市場和科技創新的深度融合。

成功IPO，並不代表最終的勝出，新勢力企業能否在競爭中脫穎而出，取決於創新，定勝於產品。登陸科創版之後，仍需憑借自身的硬實力，經受住市場的檢驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 天際汽車是哪個公司投資的

天際汽車是天際汽車科技集團有限公司投資的。

天際汽車的前身，其實就是當時樂視汽車旗下的三大電動車品牌之一的電咖汽車。相比於法拉第未來和樂視汽車，電咖汽車一直默默無聞，從最初就一直被賈躍享雪藏。在完成了一款電動小車EV10的研發後，電咖汽車的工作就陷入停滯。

天際汽車科技集團有限公司是集新能源汽車研發、生產、銷售和服務於一體的高端出行科技企業。ENOVATE天際汽車秉承全球設計、頂尖品質、智能互聯的品牌理念，致力於用創新科技去重構汽車的設計、品質與智能體驗，不斷顛覆對於汽車的想像，探尋未來綠色出行的無限可能，逐漸成為綠色智能出行的探索者和引領者。

㈦ 超50億元 天際汽車宣布完成新一輪融資

[汽車之家?行業]?10月13日，我們從天際汽車官方獲悉，天際汽車已完成超過50億元人民幣的新一輪融資。據悉，本輪融資由地方政府產業引導基金、大型國有銀行領投，資金將用於後續新車型研發、銷售渠道及服務體系建設、品牌營銷推廣等工作。據悉，天際汽車也在推進上市的准備工作，計劃於2021年IPO，新一輪Pre-IPO融資也已啟動。

『天際ME7』

2020年9月19日，天際汽車的首款量產車型——天際ME7正式上市，新車採用官方定義的「先鋒重構美學」設計理念打造，新車推出兩種續航版本共5款車型，NEDC續航分別為410km和530km，綜合補貼後售價為21.88-28.98萬元。與此同時，天際汽車旗下第二款車型也在推進當中。據了解，天際汽車還計劃在2023年之前，每年推出一到兩款車型。

編輯點評：

作為造車新勢力的一員，天際汽車的發展動態一直備受關注。受疫情等因素影響，天際汽車在產品推進等方面有所延後，但隨著第一款量產車的正式上市和新一輪融資的到位，天際汽車或迎來更快的發展。（文/汽車之家才麗媛）

㈧ 造車新勢力再現收購案 生產資質到底值多少錢

隨著資本進駐汽車市場「造車新勢力」備受關注，特別是在疫情籠罩的2020年以新能源車為代表的造車新勢力表現尤為突出，每個月初都會率先曬出連續增長的銷量成績，這除了與消費者分享喜悅外更多的也是為了讓投資人看到。巨額的融資為造車新勢力不斷前行保駕護航，解決人員、技術等諸多難題，甚至造車新勢力夢寐以求的生產資質也能通過它來解決。

不過電咖的首款車型並不是在泉州投產，而是由由東南汽車代工，雙方在浙江紹興簽署了投資額35億元的新能源汽車整車生產基地項目。電咖汽車獲得資質後的造車路程同樣不太順利，因為本就融資金額不高2019年初被爆出拖欠工資遭遇資金困境。在2019年3月1日獲得A輪融資後於11日將公司名更名為「天際汽車科技集團有限公司」，至此電咖汽車更名天際汽車，產品線也指向高端電動車型。近日，天際汽車完成超過50億元的新一輪融資，成立5年來累計融資115億元。同時，天際汽車表示，已開啟IPO准備工作，計劃2021年上市。

目前很多造車新勢力仍然沒有生產資質，而通過收獲邊緣傳統車企獲取資質確實是條不錯的途徑。特別是隨著2020年市場環境的加劇，很多邊緣車企已經被推入破產邊緣，這為湧入的造車新勢力提供了不少造車資質，這種情況或許會因為競爭的加劇越來越普遍。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 科創板：造車新勢力最後的救命稻草

?

在理想汽車，「行政要求出差經濟艙都必須買折扣最低的，經濟酒店都要兩個同性在一起住。理想ONE的上市發布會用了不到200萬拿到上萬的訂單。」這可以說是造車企業中前無古人的節儉。

雖然不是每一家車企都能做到如李想這般「鐵公雞」，但起碼不至於花5000萬去買零食是最低底線，否則資本崩盤就是分分鍾的事。

在2020年中業績會上，恆大汽車集團首席財務官潘大榮稱，「在2019年汽車集團剛成立之時，恆大集團母公司對其投入147億元，2020年上半年投入30億元，下半年投入27億元，到了2021年，隨著整個產業鏈完成，工廠土地以及研發方面預計投入90億元，2022年之後，等到汽車量產和大規模銷售之後，集團就沒有計劃再對汽車集團進行投入，恆大集團對汽車集團的總投入預計在294億元左右。」

造車燒錢是不爭的事實，即使豪橫如許老闆，面對著近300億的投入也無法把握不住穩穩的幸福。在資金流嘩啦啦的繁榮背後，只有投入沒有收益迴流的燒錢模式，再多BATM爸爸，美股港股科創板三管齊下也救不了資本的崩盤。

所以，IPO不是造車新勢力成功的終點，而是企業進化的新起點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 天際汽車股東是誰

股東是張海亮等人。天際汽車科技集團有限公司是集新能源汽車研發、生產、銷售和服務於一體的高端出行科技企業。ENOVATE天際汽車秉承全球設計、頂尖品質、智能互聯的品牌理念，致力於用創新科技去重構汽車的設計、品質與智能體驗，不斷顛覆對於汽車的想像，探尋未來綠色出行的無限可能，逐漸成為綠色智能出行的探索者和引領者。
天際汽車核心成員擁有20年以上深厚的行業積淀，管理層及員工來自世界一流車企，以及知名的互聯網企業，以互聯網+製造業的組合，打造獨特「雙螺旋基因」。
拓展資料:
一、近期傳聞天際汽車已經完成了一輪超50億的融資，是地方政府產業引導基金與大型國有銀行進行投資的項目。據說這筆錢主要用到車型的開發、智能製造等多個實現自身更好發展的規劃。這么看來，天際汽車來歷背景倒挺值得卦一卦。天際汽車的前身，其實就是當時樂視汽車旗下的三大電動車品牌之一的電咖汽車。
二、相比於法拉第未來和樂視汽車，電咖汽車一直默默無聞，從最初就一直被賈躍享雪藏。在完成了一款電動小車EV10的研發後，電咖汽車的工作就陷入停滯。 隨著整個樂視體系的資金鏈斷裂，如今天際掌門人張海亮帶領自己在上汽大眾旗下的高管出走樂視，以電咖汽車為載體，孵化出了現在的天際汽車。而從上汽集團出走的張海亮的策略也非常簡單，就是將其之前在上汽大眾朗逸的成功例子復制在天際汽車，以此來為自己正名。目前，天際汽車已經成立5年之久了，原先主要是做電動汽車，現在已經成為了一家智能互聯新能源汽車研發商，致力於純電動汽車的研發、生產以及銷售，可以說是純電動汽車的一條龍服務，到現階段已有7次融資。
三、至於說天際汽車是哪個公司投資的，早就2019年，根據天眼查查詢天際汽車時，就曾發現其股東信息中多了一位名為 上海電氣科技創業投資有限公司 的股東。 根據了解，上海電氣科技創業有限公司為上海電氣集團股份有限公司全資子公司，是上海電氣專業從事風險投資業務的法人實體。其主要經營范圍為創業投資、投資管理、投資咨詢、企業管理。其母公司上海電氣是一家大型綜合性裝備製造集團，主導產業聚焦能源裝備、工業裝備、集成服務三大領域。企業入選2017年《全球製造500強》、《財富》中國500強、ENR全球最大250強國際承包商排名全球第141位、2017年品牌價值602.78億元，位列行業前二。根據了解，近年來，上海電氣集團營業收入均保持在900億元人民幣左右。