海航哪幾只股票面臨退市

❶ st海航會退市嗎

ST海航(600221.SH)2月7日在投資者互動平台表示，新股東將確保運營「HU」代碼海航控股、有地方國資股東參與的各航空公司現有注冊地、品牌和牌照均保持不變，並確保持續經營。截至目前，公司並未觸及終止上市指標，也無退市重新上市計劃。如存在對公司有重大影響的相關事項，公司將嚴格按照《股票上市規則》及相關法律法規履行信息披露義務。
【拓展資料】
股票注意事項：
1.心態、策略和技術是炒股成功的三要素。保持良好的心態非常重要，投資要有耐心，不能盲動。決不輕易出手，寧可錯過，也不要做錯。操作要有計劃，買賣時不能恐懼和貪婪。
2.發現有連續大單主動買入的股票是首選，確定目標股必須要經過一定時間的盤面跟蹤和觀察。無論是基本面分析還是技術面分析，都要服從主力動向的分析。作為短中線波段操作而言，在篩選目標股時應先從技術分析入手，分析和揣摩主力動向，捕捉目標股的啟動時機。然後從篩選出的股票中再進行基本面分析和比較，比較包括橫向比較和縱向比較兩個方面。橫向比較即與同類板塊中其它的股票比較市盈率和價格的高低，縱向比較即與自身歷史上出現的高低價位相比較，從而判斷介入風險的大小和是否該賣出了。不要輕易相信傳聞和消息，消息見光死是常見現象，因為消息到散戶都知道的時候連黃瓜菜都涼了。
3.不論在牛市還是震盪市中，精選股票是盈利的關鍵。和收益相比，股票目前的價格是否還具有吸引力？以此來判斷介入風險的大小。目標股在低位或相對低位放量和量堆積，表明換手很充分了，是大主力已經介入的先兆。爾後，當發現成交量由大幅度萎縮——再到溫和放量——均量線稍有翹頭——此時是股價即將大幅度拉升的先兆——果斷逢低介入。與此相反，目標股在高位或相對高位放量和量堆積，表明換手充分，籌碼在快速流動，是主力已經大肆派發的徵兆。
4.在股價剛啟動時，盡量在第一時間買入；如果你沒有及時發現而錯過了第一買點，則需要耐心等待再次介入的機會。尤其在大盤震盪市道中應力戒火中取栗，追高買入。大盤單邊上揚市中，對於總體漲幅不大的股票，可果斷追高買入，即使被套也會很快解套或盈利的。
5.買入價格要盡可能接近下方的密集成交區，因為這些籌碼是主力的建倉成本區；而遠離上方的歷史成交密集區，此類個股的上行空間大，阻力小。如果距上方阻力位太近，且大趨勢不樂觀時，不要指望短期內就能快速突破強阻力區，此時你不要買入。
6.要買強勢股，不買弱勢股，只有棄弱從強，才能跑贏大盤，穩操勝券。企圖用守株待兔的方法靠弱勢股來盈利是一廂情願的想法，結果往往事與願違，大失所望，不但浪費了機會成本，而且還破壞了自己的心態。
7.要注意倉位控制，不要輕易滿倉。只有在獲利後才能加大倉位進行操作。分批買入是一個比較穩妥的買入方法，且分批買入的時間間隔不能太短，否則價差很小，就失去了分批買入的意義。同樣，賣出沒有明確心理價位的股民，採用分批賣出法可能是一個不錯的選擇。
8.持股結構要合理，雞蛋不要放在一個籃子里。緊跟市場熱點，把握操作節奏，做到順勢而為;基本策略是波段操作，一部分籌碼可中期、長期持有，其它籌碼以短線交易為主。
9.控制風險，嚴格止損。尤其是在大盤和個股由強轉弱後，必須果斷止盈和/或止損離場，絕不能心存僥幸。
10.股票買賣一定要有心理價位。買入時機和價格，預期收益等。

❷ 目前,海航集團旗下有幾家的上市公司

深度丨海航系三家上市公司公告破產重整 大股東涉侵佔和擔保債務數額龐大

21世紀經濟報道
01-30 · 《21世紀經濟報道》官方賬號
1月30日凌晨，在海航集團發布破產重整公告後，旗下三家上市公司海航控股（600221.SH）、海航基礎（600515.SH）、供銷大集（000564.SZ）也公告因不能清償到期債務被債權人申請破產重整。

21世紀經濟報道了解到，這只是海航集團一攬子破產重整計劃的一小部分。海航集團和三家海航上市公司這四家公司的相應直接參股公司，共60家公司將第一批進入破產重整階段。

海航系三家上市公司公告了存在股東及其關聯方非經營性資金佔用、未披露擔保、需關注資產等問題。三家公司幾乎成了大股東海航集團及其關聯方的提款機，被佔用資金和涉擔保金額極其龐大。

這一幕，海南省海航集團聯合工作組組長顧剛已有預見。他在28日凌晨寫下一封給海航集團數萬名員工的「家書」中，坦陳「我知道集團破產重整的公告一發布，全集團都會再一次陷入輿論漩渦，成為焦點，自然也有很多人會很難過很焦灼。」

顧剛向全體員工解釋道，海航集團走到今天，取得的成績不是一蹴而就的，但是問題的積累也同樣不是一朝一夕的，集團經過病在腠理，深入肌膚，而今幾乎膏肓。所以，不置之死地已無法重生。「我們經過了無數的推演、爭吵，熬過了無數個通宵，得到了眾多機構支持、貢獻的智慧，只有破產重整，我們才能夠迎來新生」。

「這么辛苦制定的方案，目的不是破產，而是重整」，顧剛強調。

60家公司密集重整

三家上市30日晚間發布的《關於公司治理專項自查情況的公告》，細致地列舉了一筆筆款項，如同影片一幕幕重現了上市公司在其控股股東及其子公司或關聯方之間的秘密資金往來，也勾勒了海航集團過去多年來講不清楚道不明的各種內保外貸、暗保融資等情形。

接近海南省海航集團聯合工作組的人士透露，工作組進駐後，聘請了審計機構對整個海航系進行了全面調查，用了三四個月的時間查清了海航集團整體脈絡，梳理出了海航系的股權關系樹狀圖。

顧剛所發的「家書」里透露，海航全新的完整版的幾家上市公司及集團公司的股權關系樹狀圖，每一張都近三米，堪比「清明上河圖」。

審計結果顯示，海航集團有2300家公司，90%是殼公司，實際在運行的公司僅近200家。此次破產重整的首批60家公司，就是這近200家實體公司的一部分。

60家公司的債務佔比超過集團總債務的50%。如果順利完成這60家公司的破產重整，海航集團的救助計劃便能啃下最硬的一塊骨頭，第二步則是推出400多家公司的破產重整，消解海航集團85%的債務危機。其餘一千多家公司自身問題不大，只是被集團債務風險所累，一旦海航恢復正常運轉，這些公司多半亦能夠自救。

據了解，按照目前破產重整流程，一旦海南法院受理海航集團及其旗下60家公司的破產重整申請，它們隨後會向證監部門提交申請，證監部門將對這些涉及上市公司的破產重整相關事宜進行核查，並聽取工作組有關這些上市公司破產重整的思路，採信後證監部門才可能提供許可，隨後進入法院裁定受理重整並指定管理人環節。

❸ st海航會摘帽嗎

受重整影響，海航控股資產負債結構改善，大股東對公司的違規擔保、資金佔用等一系列問題解決，海航控股凈資產由負轉正，業績扭虧為盈。
若上交所批准撤銷退市風險警示，海航控股將會在撤銷退市風險警示之前一個交易日作出公告並停牌一天。復牌後，其將正式「摘帽」。
拓展資料：
股票中 SST、*ST：
*ST---公司經營連續三年虧損，退市預警。ST----公司經營連續二年虧損，特別處理。S*ST--公司經營連續三年虧損，退市預警 還沒有完成股改。SST---公司經營連續二年虧損，特別處理還沒有完成股改。S----還沒有完成股改
ST類股票想要摘掉*ST帽子必須全部符合如下條件:
1、並非連續兩年年報虧損(包括對以前年報進行的追溯調整)，從現有ST的情況看，2006年年報必須盈利。
2、最近一個會計年度的股東權益為正值，即每股凈資產為正值，新規定不再要求每股凈資產必須超過1元。
3、最新年報表明公司主營業務正常運營，扣除非經常性損益後的凈利潤為正值，因此不能只看每股收益數據，還要看扣除非經常性損益後的每股收益。
4、最近一個會計年度的財務報告沒有被會計師事務所出具無法表示意見或否定意見的審計報告。
5、沒有重大會計差錯和虛假陳述，未在證監會責令整改期限內。
6、沒有重大事件導致公司生產經營受嚴重影響的情況、主要銀行賬號未被凍結、沒有被解散或破產等交易所認定的情形。
若想一步到位摘掉*ST帽子，恢復10%的漲跌交易制度，在硬指標上必須是年報的每股收益、扣除非經常性損益後的每股收益以及每股凈資產三項指標同時為正值，才有提出摘帽的資格，交易所有權根據各家公司的具體情況來決定是否批准。
"PT"的英語Particular Transfer(意為特別轉讓)的縮寫。這是旨在為暫停上市股票提供流通渠道的"特別轉讓服務"。對於進行這種"特別轉讓"的股票，滬深交易所在其簡稱前冠以"PT"，稱之為"PT股"。根據《公司法》和證券法的規定，上市公司出現連續三年虧損等情況，其股票將暫停上市。滬深交易所從1999年7月9日起，對這類暫停上市的股票實施"特別轉讓服務"。

❹ st海創是不是鐵定退市

未知。2022年4月29日，上交所給*ST海創發去一份《關於海航創新股份有限公司終止上市 相關事項的監管工作函》，工作函指出：
根據你公司披露的 2021 年年報，公司股票觸及本所《股票上市規則》第 9.3.11 條規定的終止上市條件，應當被予以終止上市。
你公司股票將自 5 月 5 日開市起停牌，本所將在公司披露年報後的 15 個交易日內召開上市委員會進行審議，並根據上市委員會的審核意見，作出相應的終止上市決定。華泰證券的一站式財富管理平台-「漲樂財富通」方便快捷查詢行情走勢及最新公告，歡迎下載了解。華泰證券，貼心管家，您想要的都在這里，快點擊下方圖片加入我們

❺ 海航要退市嗎

一般上市公司退市是有預兆的。然而在股市當中，股票退市是很多投資者不願面對的現實，很可能給投資者帶來嚴重虧損，關於股票退市也有很多重點內容，今天給大家講一下。
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一、股票退市是什麼意思？
股票退市，也指的是原本這家上市公司因為沒有滿足交易相關的財務等標准要求，要麼自主終止上市或者被動終止上市的情況，最終由上市公司轉變為非上市公司。
主動性退市與被動性退市都是公司在退市的時候面臨的退市方式，主動性退市是由公司自主決定；造成被動性退市的原因通常是有重大違法違規行為或因經營管理不善造成重大風險等，最終被市場上的監督部門強行吊銷了《許可證》。當一個公司滿足下面三個條件後就可以退市了：

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二、股票退市了，沒有賣出的股票怎麼辦？
股票退市後，交易所有一個退市整理期的時間，這么說吧，一旦股票滿足了退市條件，就會採取強制退市措施，那麼在這個時間可以把股票賣出去。過完退市整理期，這家公司就退出二級市場了，再次買賣就完成不了了。
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若是退市整理期過了之後還沒有賣出股票的股東，就只能夠在新三板市場上來進行相應的買賣交易了，退市股票可以在新三板進行處理，需要在新三板買賣股票的的朋友，還應該在三板市場上開通一個交易賬戶，之後才能實行買賣。
這一點要注意哦，退市後的股票，即使說可在一個退市整理期內賣出，但實際上對散戶是非常不利的。股票一旦進入退市整理期，首先肯定是大資金出逃，小散戶的小資金是很難賣出去的，因為時間優先價格優先大客戶優先是賣出成交的原則，所以直到股票被售出的時候，股價現在已經降低很多了，散戶就虧損很嚴重了。在注冊制度之下，散戶購買了退市風險股所要面臨的風險也是巨大的，所以說千萬不能買賣ST股，ST*股也是千萬不能買賣的。

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❻ 海南航空股票會下市嗎

海航有可能會退市嗎?絕對不可能
身為一個海南人，今天剛上了海航的車，深知海航在國家的地位。海航為四大航空之一，起初建立的原因是因為海南當年的交通十分不便利，進出基本靠船，於是大力發展航空行業，03年的非典導致過海航面臨過危機，後來多方注資挽救了回來，2020又遇上了新冠，這可能也是壓死海航的最後一根稻草。
首先很多人擔心海航會退市，這一點請你放一百萬個心，19號的公告里寫了海航在經營境內12張、境外2張客運牌照，4張貨運牌照，3家公務機牌照，同時還有公務機\直升機託管運營、航空發動機維修、航材維修、飛行員培訓、特業人員健康檢查等資質牌照。截至2020年底，航空主業共運營668架商用飛機，132架通航飛機，客運航線數量超1500條；航空主業從業人員6.4萬人，其中特業人員超3.8萬人。
這里邊能得知海航的飛機佔了近85億，從業崗位10萬＋，假設海航退市將會缺少10萬個就業崗位，單憑這一點，海南政府就不會讓海航就這樣消失。

❼ 近70家公司發布退市風險提示，這些跡象表明什麼

A股市場「史上最嚴」退市新規落地滿月，據媒體統計，在此期間已有6家上市公司面臨退市，另有67家上市公司發布退市或終止上市的風險提示，新規「威力初顯」。財經評論員王強認為，這些跡象表明，A股市場尾部公司正加速出清，多元化退市將成為今年市場的常態。

一方面，常態化的退市機制將加快資本市場整體優勝劣汰的出清速度，強化投資者的價值投資理念。

另一方面，也將促使上市公司不斷完善公司治理能力，提升信息披露水平，優化商業模式，全面增強市場競爭力。通過市場力量，應退盡退，使市場得到凈化，上市公司質量得到提升，投資者利益得到保護。

(7)海航哪幾只股票面臨退市擴展閱讀

多家公司開啟「花式自救」

不少上市公司為了「保殼」紛紛使出大招，換股吸收合並、要約收購、出售資產、增持、回購等穩定股價和市值的手段層出不窮，在A股市場上掀起了一股「花式自救」的潮流。

*ST平能發布公告稱，龍源電力擬換股吸收合並平庄能源，同時平庄能源擬將全部或部分資產和負債出售給國家能源集團全資子公司，且龍源電力擬以現金購買國家能源集團其他下屬公司持有的部分新能源業務資產。換股+出售資產+購買資產同時推進，*ST平能股價一度沖高至2019年4月以來的高位。

而*ST宜生則使出了要約收購和增持的大招。公告顯示，收購人黃樹龍擬以1.15元/股的價格要約收購股份8897萬股，占公司總股本的6%。值得注意的是，截至2月2日，*ST宜生的股價為0.82元/股。對此，*ST宜生表示，收購人認為公司目前每股凈資產高於股票面值，名下土地資源具有發展潛力，股票具有一定的投資價值。

ST德豪則在1月26日首次回購了334.51萬元的股份，股份數量為318.8萬股，占總股本的0.18%；此外，1月30日，ST德豪公告稱完成了1.3億股雷士國際股票的出售，成交總價為2175萬港元，合計賬面價值為1815.62萬元。

除此之外，*ST華塑「賣身」湖北省國資委，ST八菱或獲得土地收儲補償費1.86億元，ST天首發行新股償還公司對外債務，海航控股、*ST東電、*ST海創等則實施破產重整。

❽ 海南航空要退市，那我買的股票怎麼辦

尤其是在股市當中，股民是非常懼怕股票退市，因為很有可能造成嚴重的虧損，那麼今天就帶大家來講一下股票退市的相關內容吧。

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一、股票退市是什麼意思？

股票退市，也指的是原本這家上市公司因為沒有滿足交易相關的財務等標准要求，要麼自主終止上市或者被動終止上市的情況，會出現上市公司變為非上市公司。

主動性退市與被動性退市都是公司在退市的時候面臨的退市方式，主動性退市是公司沒有任何違紀行為，因此全由公司自主決定；被動性退市一般因為有重大違法違規行為或因經營管理不善造成重大風險等，公司也會面臨來自監督部門進行強制吊銷《許可證》。退市必須滿足下面三個條件：



很多人對於如何辨別公司的好壞都存在盲區，或者分析不全面，使得因看不準而產生虧損，這個平台是提供免費的股票診斷的，把股票代碼直接輸入，就能看出你買的股票到底怎麼樣：【免費】測一測你的股票當前估值位置？

二、股票退市了，沒有賣出的股票怎麼辦？

股票退市後，交易所有一個退市整理期的時間，簡單的說，如果股票符合退市規定，就會面臨強制退市，那麼在這期間能賣股票。過了退市整理期之後這家公司就退出二級市場，就無法進行買賣了。

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如果有的股東在退市整理期過了之後，還沒有賣出股票的，做交易的時候只能在新三板市場上做了，新三板的主要作用就是處理退市股票的，朋友們，如果你們需要在新三板買賣股票，還必須在三板市場上開通一個交易賬戶才可以交易。

這一點要注意哦，退市後的股票，有一個「退市整理期」，即便說可通過這一時期賣出股票，但其實會虧損散戶的利益。股票只要進入退市整理期，開始肯定是大資金先出逃，小散戶賣出小資金是十分不容易的，因為時間優先價格優先大客戶優先是賣出成交的原則，因此等到可以賣出股票的時候，股價已經大幅度下跌了，散戶就虧損很嚴重了。在注冊的制度之下，散戶購買了退市風險股，實際上風險還是不小的，所以說千萬不能買賣ST股，ST*股也是千萬不能買賣的。

應答時間：2021-08-23，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

❾ st海航還能買嗎

不能。目前已確認的債權規模約為4058億元、不予確認債權接近3536億元。此次會議上，6萬余名債權人的債權申報金額總計約達1.2萬億元。這意味著，海航集團「資不抵債」的程度比外界之前的預期更嚴重。
拓展資料：
一、打開如果以成交量和成交額論，*ST海航則是板塊之首。據Wind 數據，上述區間內，該公司成交量在ST板塊所有股票中排名第一，達到1937057.65萬股，大幅領先第二名*ST德威的828486.45萬股。成交額方面，*ST海航達到3540978.33萬元；而排在第二位的，是一家海航系公司*ST基礎。
二、這一輪長達半年的*ST海航熱，肇始於2021年1月29日。當日，海航集團發布聲明稱，因不能清償到期債務，被相關債權人破產重整。海航控股也於當晚發布公告，公司以及所有航空運營子公司被申請破產重整。此後連續兩個交易日，該公司股價短暫大跌20%，隨即開始了震盪上行的過程。2月19日，海航控股被實施退市風險預警，證券簡稱變更為*ST海航。3月19日，海航控股發布公告，尋求戰略投資人，重整招募范圍內的境內航司，並歡迎民營資本積極參與。該公司股價又連續三日大漲。
三、4月29日，吉祥航空發布公告稱，擬聯合上海均瑤等共同設立上海吉道航航空科技，尋求航空主業發展和投資機會。這被視為收購海航控股的信號。4月30日，*ST海航發布2020年年度報告，以640億元的歸母凈利潤虧損創下A股公司歷史最大年度虧損紀錄。*ST海航還值得繼續買入嗎：值得注意的是，截至目前，海航控股的戰略投資者引進尚未取得任何可披露的實質性進展。6月29日，該公司在投資者互動平台回復有關提問時稱「重整工作正有序推進中」，將「認真履行信息披露義務」。與此同時，海航集團整體的破產重整也充滿未知。