蜂巢能源科技有限公司股票代碼

⑴ 2021年換電概念股龍頭有哪些

2021年換電概念股龍頭有：
1、長城汽車（601633），最新股價30.41元，總市值2790.41億：公司間接持有83.65%蜂巢能源科技有限公司股權。蜂巢能源科技有限公司主營業務包括新能源汽車充換電設施建設運營。
2、中航光電（002179），最新股價66.50元，總市值732.09億：公司積極布局充換電產品市場，圍繞吉利、上汽、比亞迪等國內主要自主車廠，實現項目新突破。
3、北汽藍谷（600733），最新股價9.11元，總市值318.27億：公司已完成換電技術、換電平台、換電產品，換電站網路建設、換電商業模式的探索和布局，並保持全球領先地位。
4、亨通光電（600487），最新股價12.96元，總市值306.14億：公司旗下多個子公司業務包括電動汽車充、換電設施的投資、設計、安裝、建設、運營。
5、ST力帆（601777），最新股價5.74元，總市值259.90億：生產的新能源汽車採用換電模式進行充電。
6、福田汽車（600166），最新股價3.64元，總市值239.34億：首批福田智藍新能源換電重卡車輛交付儀式近日在北京密雲舉行，換電重卡的交付作為北京新能源發展標桿示範項目推動了北京市新能源商業化發展。
7、江淮汽車（600418），最新股價8.61元，總市值163.01億：7月22日工信部申報了335批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，其中包括2款江淮汽車申報的換電專用車。
8、易事特（300376），最新股價6.44元，總市值148.98億：19年為鐵塔及平台公司、兩三輪電動車運營公司等提供換電櫃、充換電管理雲平台。
9、東風汽車（600006），最新股價6.83元，總市值136.60億：時空網約車主要生產製造商，也是是伯坦科技的主要合作夥伴，旗下擁有6款換電車型。
10、阿爾特（300825），最新股價19.82元，總市值60.58億：炒股吧（www.btltl.com）小編提示，公司的換電技術會根據客戶需求應用到實際項目中。
11、科大智能（300222），最新股價8.25元，總市值59.71億：子公司永乾機電與蔚來汽車曾於18年初簽署《換電站項目戰略合作協議》，蔚來汽車指定永乾機電為蔚來汽車換電站項目的合作夥伴，擁有世界最先進換電系統。
12、東信和平（002017），最新股價10.88元，總市值48.58億：子公司業務涉及新能源汽車充換電設施的開發、設計和投資等。
13、金冠股份（300510），最新股價5.52元，總市值45.74億：基於公司在低速車充換電產品即使具備核心能力，擬與新能源低速車換電領域進行合作。
14、山東威達（002026），最新股價10.66元，總市值45.09億：蘇州德邁科控股子公司斯沃普智能主業包含自動化換電站等電動汽車電力供應設施生產銷售，並開展電動汽車充換電互聯網平台及動力電池梯次利用大數據平台建設，已在北京、上海、蘇州等地建設多處電動汽車快速自動換電站系統並成功投入運營。
15、華菱星馬（600375），最新股價7.59元，總市值42.18億：產品包括純電動換電重卡和換電站。
16、天汽模（002510），最新股價4.28元，總市值40.71億：參股時空能源;時空能源採用側方換電模式，主要運用在網約車、計程車、物流車上。公司是蔚來汽車合作商。
17、英飛特（300582），最新股價18.73元，總市值37.03億：公司於2020年開始與杭州伯坦科技工程有限公司進行首次合作，在換電車型的動力系統以及換電站的出電系統中有相關的合作和應用;公司目前已經與伯坦簽訂訂單，並計劃於7月開始批量供貨。
18、英威騰（002334），最新股價4.88元，總市值36.77億：新能源汽車業務已經涵蓋電機控制器、電機、車載電源和充電樁等產品，充電產品實現全功率覆蓋，快充直流樁實現全國不同地域的應用，換電站與國內標桿車廠及系統集成商建立合作；
19、長高集團（002452），最新股價5.23元，總市值27.88億：公司業務包含配套建設換電站為純電動汽車提供換電服務。
20、中元股份（300018），最新股價5.72元，總市值27.50億：子公司惠合科技主要產品或服務包括電動汽車充、換電技術服務。
21、展鵬科技（603488），最新股價8.39元，總市值24.54億：收購伯坦科技，其主要業務包括換電式純電動汽車零部件業務、換電網路核心設備業務等，並與多家整車廠商、換電站運營方建立了合作關系;2019年度實現營業收入2.64億元，同比增長43.44%
22、通合科技（300491），最新股價13.44元，總市值21.61億：主要產品包括充換電站充電電源系統(充電樁)及電動汽車車載電源電力操作電源等。
23、友訊達（300514），最新股價9.91元，總市值19.82億：公司經營范圍包括:電動汽車充/換電設備檢定裝置、電動汽車充/換電站及充/換電設備和其它汽車電子設備。
24、德威新材（300325），最新股價1.61元，總市值16.19億：業務包括分布式交流充電樁、換電設施的研發、生產、銷售。

⑵ 蜂巢能源百億融資的背後

撰文 / 錢亞光

編輯 / 劉寶華

設計 / 師瑜超

題圖 / 朱英傑

7月30日，工信部發文稱：「2021年上半年，在『碳達峰碳中和』宏偉目標引領下，全國鋰離子電池行業實現快速增長，產品質量和工藝技術不斷提高，光儲一體化趨勢明顯，投融資市場活躍，產業發展趨勢整體向好。」

據研究機構梳理，上半年骨幹企業公布鋰離子電池產業鏈投資項目近百個，總投資金額超過4900億元。同時，寧德時代破萬億市值，無鈷電池量產下線、電池專利爭端、鈉離子電池官宣等消息，讓動力電池已經成了人們關注的焦點。

在工信部發文同日，蜂巢能源B輪融資交割儀式在江蘇常州舉行，融資總額達102.8億元人民幣。本輪融資由中銀投領投，國家 科技 成果轉化引導基金子基金、碧桂園創投、深創投、建信投資、IDG、三一重工、小米集團、湖州海松、華興資本等，國投招商、九智資本等跟投。

截止目前，蜂巢能源已經完成了三輪融資。2020年4月，蜂巢能源完成10億元融資，投資方是國投招商投資管理有限公司；2021年2月25日，蜂巢能源完成35億元A輪融資，中銀投、國投招商聯合領投。

三次融資之後，蜂巢能源估值大約為362.8億元，股東增至50個，長城控股所持股比已從64.8%下降至46%。眾多股東的參與，讓公司實現了資本多元化，利於其充分融入市場競爭，開發外部客戶，讓蜂巢能源快速轉向獨立供應商。本次募集資金主要用於新技術研發和新工廠建設。

蜂巢能源的前身是長城 汽車 動力電池事業部，自2012年起開展電芯預研工作，2018年2月獨立為蜂巢能源 科技 有限公司，是一家集車規級動力電池原材料製造、研發、試驗、製造、組裝、銷售於一身的第三方OEM供應商。

動力電池應用分會數據顯示，蜂巢能源自2020年4月開始裝車配套，8月就進入了動力電池裝車量排名的TOP20，2020年蜂巢能源裝車量為484.90MWh，國內排名第13位，市佔率0.78%。今年上半年，蜂巢能源國內動力電池裝車量為0.84 GWh，升至第7位，市場佔比1.6%，銷售收入15.45億元，同比增長350%。

獨立不到3年，蜂巢能源已經成為中國乃至全球動力電池賽道上的「新黑馬」，並成為備受資本追捧的「寵兒」。投資者到底看中它的什麼特質？

其實原因很簡單，現在投資就要投未來，要看被投者在不在正確的跑道上，有沒有巨大的發展潛力。

蜂巢能源憑借自身強勁技術實力，展現了不斷創新的思路和技術，讓業內看到動力電池在安全和成本控制上的更多可能性，並在客戶結構、產能供給、供應鏈安全、產品競爭力等環節，做好了前瞻性布局。

隨著整個新能源 汽車 產業的迅速發展，客戶配套的陸續展開，蜂巢能源通過技術先進性和產能規模化形成的競爭優勢，會越來越明顯。

材料創新，多管齊下

現在車企對動力電池特性也有了多元化需求，比如高能量密度、高倍率快充能力、低成本、高安全性，而電池的化學體系和綜合設計就是在這些特性之間進行博弈。而動力電池的創新，其實主要集中在兩大方面，一是材料，二是工藝。

在產品研發方面，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新透露了兩條策略：第一，投入很多資源，去做並行開發，以確保企業能看準路線；第二，抓主流，雖然存在很多技術路線，但有的未來五年也不會成為主流，那就抓主要矛盾，先集中擴產。

目前來看，蜂巢能源很好地貫徹了既定策略，在磷酸鐵鋰、三元中鎳、無鈷電池、固態電池等方向上都有布局，其中無鈷電池是公司的特色，也是未來重點發展方向。而在電池形態上，方形、軟包和圓柱全覆蓋，而且所有產品都有很大的確定需求。

到明年，在蜂巢能源產品中，可能40%是磷酸鐵鋰電池，40%-45%是三元鋰電池，剩下的15%左右是無鈷電池。再往後，無鈷電池的比例會繼續上升。

在無鈷電池方面，蜂巢能源採用了二元鎳錳酸鋰正極材料，並引入陽離子摻雜和單晶技術，解決缺少鈷元素情況下的電池結構穩定性問題，比三元鋰電池更安全、循環壽命也更長，比磷酸鐵鋰能量密度更高、成本比同級別三元鋰電池有明顯下降。

目前量產下線的單晶層狀結構無鈷電池能量密度為240wh/kg，容量為115Ah-MEB的產品，循環壽命 2500次。新產品還通過了150 的熱箱測試和140%SOC的過充測試，擁有 GB / IEC62660 / UL2580/ UN38.3等多項標准認證。

2021年7月16日，蜂巢能源在江蘇舉行了首款無鈷電池量產下線儀式。其常州工廠規劃了年產2萬噸的無鈷材料產能，配套無鈷電池的新車型歐拉櫻桃貓即將投放市場。

在三元鋰電池上，蜂巢能源將主推的是單晶高電壓的NCM613電池，能量密度比Ni55要高，鈷含量比Ni55要低，所以其具有一定的成本優勢。從明年開始，隨著蜂巢能源無鈷電池和高電壓NCM613電池的上量，NCM811電池將被逐步替代掉。

在磷酸鐵鋰電池上，蜂巢能源在2020年底能量密度已經做到170Wh/Kg，2022年將做到200Wh/Kg，2023年負極通過添加硅將做到230Wh/Kg。

工藝創新，輕裝前進

蜂巢能源除了用材料創新方面獨樹一幟，在工藝創新方面也同樣走在行業的前面，而這主要是因為蜂巢能源屬於新進電池供應商，沒有存量舊工藝設備包袱。

隨著 汽車 動力電池的發展，傳統的卷繞方式電芯對殼體空間的利用不夠充分，而且容易導致局部過熱。

而疊片工藝規避了卷繞工藝拐角易斷裂以致內短路、進而引起熱失控的風險，讓電池能量密度更高，內阻更低，放電性能更好，循環壽命更長，成本更低，且大幅提升安全性。

疊片工藝由於設備、工藝、製造、效率等方面的瓶頸，目前單工位效率低，製造成本高、產品一致性難以把控、生產過程繁瑣，而現有電池廠商的卷繞工藝生產設備生命周期遠沒有結束，所以大部分電池廠商無法快速更新生產線。

由於其成立時間較晚，產品線較新，所以蜂巢能源在疊片工藝上具備後發優勢。它率先引入高速疊片工藝，還提出了更先進的超高速疊片3.0技術，目標速度0.125s/pcs，相比目前的0.25s/pcs，效率翻倍，並可用於大於600mm的大電芯生產，單片效率提升380%，製造設備總價減少25%，用地面積減少45%。該技術將於2023年量產。

干法塗布工藝，可以大幅提升能量密度，電極厚度可做到現在的10倍，而且可以通過減少塗料攪拌設備，省掉乾燥和壓縮的設備大幅縮減佔地面積。蜂巢能源表示，已經自研成功干法塗布設備、工藝和粘結劑。

綜合上述兩項工藝，蜂巢能源可大幅提升單線電芯生產速度，並可減少電芯生產工藝的工序，最終實現生產成本的明顯降低。

在單體電芯能量密度短期內無法突破的情況下，只能通過結構變化提升整體能量密度。現在電池廠家推出取消電池模組的CTP（Cell To Pack）技術，讓整個電池的能量密度大幅提升。

蜂巢能源也推出了自己的CTP無模組電池技術，並做出了600mm L6薄片長電芯，不但彌補了磷酸鐵鋰材料能量密度方面的短板，而且良品率、直通率、爬坡率可能會更容易實現，今年年底就會有採用蜂巢CTP電池技術的新車上市了。

蜂巢能源還在積極研發干電極技術，該技術不但可以將電池的性能提升5-10%，還可以讓生產車間的佔地面積減少55%。另外，蜂巢能源還與西門子等合作夥伴在AI製造方面有多項合作。

著眼全球，前瞻布局

現在新能源 汽車 發展速度非常快，一旦在歐洲、中國電動化滲透率超過了臨界點，則可能引發進一步的質變。這就使得動力電池產能成為 汽車 企業非常重要的考量因素。

對於蜂巢能源來說，一方面依託於長城的需求，開始走量；另一方面，其在其他車企也拿到了不少訂單。據楊紅新透露，蜂巢能源對外的訂單也相當於2023年之前能達成的產能，全部都有訂單在手。

楊紅新表示，蜂巢能源在資本、訂單上都有保障，現在主要是快速解決產能瓶頸，「未來5年各動力電池企業的競爭主要包括產能規模、質量管控和資本實力，現在就是藉助資本的力量，堅定地把有競爭力的產品快速做大。」

因此，蜂巢能源在國內和國際上對產能進行了廣泛的布局。其在國內的產能主要分布在長三角、長江中游和成渝地區三大經濟圈。

2019年11月，蜂巢能源位於江蘇常州的動力電池工廠一期項目正式投產。該工廠總投資80億元，產值超130億元，規劃產能18GWh，共分三期建設。

2021年初，蜂巢能源斥資71億元在四川遂寧建設20GWh動力電池工廠，投資71億元在湖州南太湖新區建立年產20GWh的動力電池新基地。這些工廠在明年下半年都可以陸續建成投產。

4月，蜂巢能源宣布在馬鞍山投資110億元建設電芯及模組生產研發基地，規劃年產能28GWh。6月，蜂巢能源宣布將在南京溧水投資56億元，建設總產能14.6GWh的動力電池生產基地。

此外，蜂巢能源去年開始啟動了產能國際化布局。

2020年11月，蜂巢能源宣布在德國建設電池工廠和研發中心項目，總投資20億歐元。根據規劃，電芯工廠將於2023年年底建成投產，產能24GWh；模組工廠最早可在2022年年中投產，預計可滿足30萬至50萬輛電動 汽車 所需的動力電池。

蜂巢能源還計劃在泰國建設模組工廠，配套長城 汽車 和其他一些國際客戶輻射整個東南亞、東盟市場，並在將採取合作的方式在印度建設動力電池工廠。

2022年，蜂巢能源預計建成總產能70GWh左右，再結合2023-2025年規劃，配合海外產能，2025年其產能總目標超過200GWh。

根據中國 汽車 動力電池產業創新聯盟數據顯示，2020年中國全年動力電池裝車量累計為63.6GWh，而2021年上半年動力電池裝車量累計52.5GWh，同比累計上升200.3%。以此發展速度看，蜂巢的產能規劃非常有前瞻性，不是空中樓閣，而是未雨綢繆。

小目標，今年進前五

根據中汽協的數據， 2021年上半年，國內新能源 汽車 累計銷量達120.6萬輛，同比增長207%，已超過2020年全年的新能源 汽車 銷量，並且遠超於 汽車 市場總體銷量25.6%的增長率。

蜂巢能源誕生自長城 汽車 內部事業部，對整車需求定義有更好的理解，可以更快速開發出更滿足消費場景的電池產品，定義電池產品的標准。

目前，蜂巢能源已經在行業中推出了高速疊片工藝、無鈷電池、熱阻隔電池包等技術產品，其創新思路滲透到了材料開發、工藝革新、智能製造升級等多個維度。

根據長城 汽車 公布的2025年規劃，目標是每年銷售400萬輛 汽車 ，其中80％是新能源 汽車 。長城 汽車 本身的動力電池需求量，為蜂巢能源初期迅速發展奠定了堅實的基礎。未來蜂巢能源將盡快擺脫對長城 汽車 的依賴，擴大外供。明年為長城 汽車 的供貨將從現在的70%降到50%左右，2025年將降至30%，其餘70%外供。

蜂巢能源執行副總裁王志坤稱，除了長城 汽車 ，蜂巢能源目前已經拿到了吉利 汽車 、東風 汽車 、PSA、合眾、金康、天際、零跑等25個主流車企的電池定點。7月，蜂巢能源宣布已與全球第四大 汽車 集團Stellantis達成總額約160億元的動力電池訂單，預計2023年開始供貨。

此次B輪融資超百億元，充分說明蜂巢能源的實力和美好前景得到了越來越多投資機構的認可。今年裝機量4GWh，進入動力電池供應商前五，是蜂巢能源的階段目標，而未來進入行業第一梯隊，才是蜂巢能源的真正理想。

⑶ 光伏板塊股票有哪些

一、隆基股份。
隆基股份股票代碼601012，公司主體是位於陝西省西安市的隆基綠能科技股份有限公司，上市日期是2012年，市值3700億元。該公司主營業務是單晶硅棒、矽片、電池和組件的研發、生產及銷售，在所屬行業中屬於龍頭企業。隆基股份近三四年受到市場的追捧，一方面試宏觀政策支持，另一方面是營收和凈利潤不斷增長。
二、晶澳科技系。
晶澳科技股票代碼002459，公司主體是位於北京市豐台區的晶澳太陽能科技股份有限公司，上市日期是2010年，市值1200億元。公司主營業務是太陽能矽片、電池及組件的研發、生產和銷售，是國內光伏行業企業中產業鏈完成、結構布局協調的龍頭企業之一。晶澳科技同樣因為行業和業績增長的原因受到市場的追捧。
三、中環股份。
中環股份股票代碼002129，公司主體是位於天津市西青區的天津中環半導體股份有限公司，上市日期是2007年，市值1400億元。公司主營業務是半導體矽片、半導體功率和整流器件、導體光伏單晶矽片、光伏電池及組件的研發、生產和銷售，是全球領先的光伏新能源材料（單晶硅為主）供應商。
四、陽光電源。
陽光電源股票代碼300274，公司主體是位於安徽省合肥市的陽光電源股份有限公司，上市日期是2011年，市值1500億元。公司主營業務是太陽能、風能、儲能、電動汽車等新能源電源設備的研發、生產和銷售，是全球光伏逆變器出貨量最大的公司。
【拓展資料】
股票（stock）是股份公司所有權的一部分，也是發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。股票是資本市場的長期信用工具，可以轉讓，買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。
同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。
股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。

⑷ 長城汽車占蜂巢能源多少股份

蜂巢能源為長城汽車關聯公司，長城汽車不持有蜂巢能源任何股權。
拓展資料：
長城汽車是成立於1984年的中國汽車品牌，總部位於河北省保定市 ，主要生產SUV、轎車、皮卡及新能源汽車 等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業、國內規模最大的SUV、皮卡專業廠、跨國公司。
公司下屬控股子公司40餘家，員工7萬多人 ，擁有4個整車生產基地(皮卡、SUV、CUV、轎車MPV)。具備發動機、前後橋、變速箱等核心零部件自主生產與配套能力 。 2019年12月18日，人民日報"中國品牌發展指數"100榜單排名第60位。 2020年1月9日，《2019胡潤中國500強民營企業》位列第84位。
長城汽車是中國SUV製造品牌，於2003年、2011年分別在香港H股和國內A股上市 ，截止2017年底資產總計達1105.47億元 。旗下擁有哈弗、魏牌(WEY)、歐拉、坦克和長城皮卡五個品牌 ，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類 ，擁有四個整車生產基地，具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力 ，下屬控股子公司40餘家，員工7萬餘人 。
長城汽車在技術研發上堅持"過度投入"，注重有效研發，為持續自主創新奠定了基礎，使長城汽車具備了SUV、轎車、皮卡三大系列以及動力總成的開發設計能力 。
斥資50億元打造的哈弗技術中心已投入使用，具備研發、試制、試驗、造型、數據五大功能區域 。
蜂巢能源科技有限公司成立於2016年12月，一家專業從事汽車動力電池研發、試制、試驗組裝、量產以及原材料生產的新能源科技公司。
作為一家新興的電池科技企業，蜂巢能源專注於材料、電池及系統的一系列研發，立志躋身於全球高端OEM配套體系，成為一家動力和儲能電池系統的提供商。
蜂巢能源的技術研發平台覆蓋全球，核心技術專家700餘人，其中不乏來自三星等企業，與世界前沿技術同步。
蜂巢能源則是聚焦於鋁殼方型電芯研發生產的後起之秀，其脫胎於車企的背景讓其對電動汽車需要怎樣的動力電池有著與眾不同的理解，而且其根據電動汽車應用場景的不同來規劃動力電池產品的創新思路在行業內獨樹一幟。

⑸ 奧特維和遠景動力哪個強

全球動力電池裝機量前十名分別為:寧德時代、LG新能源、松下、比亞迪、SKOn、三星SDI、中創新航(中航鋰電)、國軒高科、遠景動力、蜂巢能源。

動力電池裝機量排名

1、寧德時代

寧德時代新能源科技股份有限公司是全球領先的鋰離子電池研發製造公司，公司專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，致力於為全球新能源應用提供一流解決方案。

2、LG新能源

LG新能源(LGEnergySolution)，隸屬於韓國LG集團。作為全球電池技術領域的領先企業，LG新能源業務涵蓋動力電池、小型電池、儲能系統三大領域。

3、松下

松下(英文名稱：Panasonic)，是日本的一個跨國性公司，在全世界設有230多家公司，員工總數超過290，493人。其中在中國有54，000多人。2001年全年的銷售總額為610多億美元，為世界製造業500強的第26名。

4、比亞迪

比亞迪股份有限公司(簡稱「比亞迪」)成立於1995年2月，總部位於廣東省深圳市。公司現有員工超過22萬人，業務橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業，在香港和深圳兩地上市，營收入和市值均超千億元。

5、SKOn

2021年10月1日，SKInnovation(以下簡稱SK)正式拆分生產動力電池的業務，成立全資子公司SKOn。SKOn的命名有兩個方面的含義：一個是「turningon」，表示「開啟」;一個是「goingon」，表示「繼續」。

6、三星SDI

三星SDI(中國)是指中國三星的顯像管生產部門，由於顯示技術液晶化，目前轉行生產鋰電池包(batterypack)，主要應用於筆記本等移動設備。

7、中創新航(中航鋰電)

中創新航(原名中航鋰電)，是全球領先的新能源科技企業，致力於成為能源價值創造者，構建全方位能源運營體系，為以車用、船用、儲能為主的新能源全場景應用市場提供完善的產品解決方案和全生命周期管理。

8、國軒高科

國軒高科股份有限公司(簡稱「國軒高科」)成立於2006年5月，中國總部坐落於合肥市包河區。系中國動力電池產業最早進入資本市場的民族企業，於2015年5月成功上市，股票代碼SZ.002074。

9、遠景動力

遠景動力是全球領先的智能電池科技公司，致力於動力電池系統、儲能電池系統的研發、設計、製造及銷售，在日本、美國、英國、中國及法國設有6大生產基地。

10、蜂巢能源

蜂巢能源一家專業鋰離子電池系統提供商，專注於新能源汽車動力電池及儲能電池系統的研發、生產和銷售。目前主要產品包括電芯、模組及電池包及儲能電池系統，並可根據客戶需求為其提供動力電池及儲能產品整體解決方案。

⑹ 蜂巢能源股票代碼

1、截至到現在為止，蜂巢能源還沒有上市，因此也沒有股票代碼。蜂窩能源公司由長城電機公司（601633）於2016年12月創立，是一個新的能源電池技術行業，專注於一系列材料、電池和系統的研究和開發。2018年10月27日，長城電機轉讓了所有細胞能源的股份。
2、股票是股份公司向股東發行的證明其股份的證券。它既可作為購買對象，又可作為抵押品，是資本市場上主要的長期信用工具之一。股票，作為一種所有權憑證，最初用於紙張印刷，如上海。本文方法，股票紙通常記錄股票的票面價值，發行公司的名稱，股票數量，發行公司的設立登記之日起，股票的發行日期，董事長和董事的簽名，股票的性質，隨著現代電子技術的發展，電子股票應運而生。該股票無紙質憑證，一般將相關事項存放在計算機中心，股東只持有一張股東賬戶卡，所持股票的品種和數量可通過計算機終端查詢。這種電子庫存也被稱為無紙化庫存。目前，我國在上海和深圳交易所上市的股票基本採用這種方式。
拓展資料
一般來說，股票的成本價格高於買入價格。因為成本價格是在買入價格的基礎上增加購買成本，所以它會更高。少數證券公司的成本價格不僅包括買入成本，估計拋售成本均衡，相當於盈虧平衡價格。此外，還有一些地方還收取傭金。這項費用主要包括通訊等費用，一般按具體情況計算。股票市場價值是指股票在市場上交易的價格。股票市場價值是通過股票市場上買賣雙方之間的競爭性交易而形成的。是買賣雙方都同意的交易價格。決定和影響股票市場價值的因素有很多，包括面值、凈值、實際價值以及市場供求關系。價格是指由市場供求決定的商品或服務單位的價值。也就是說，價格就是單價。價格是流通過程中交易價值的轉換形式。在經濟和商業過程中，價格是指商品、服務和資產的貨幣價值。在微觀經濟學中，價格是供需資源再分配過程中的重要變數之一。

⑺ 蜂巢能源是上市公司嗎

蜂巢能源不是上市公司。

蜂窩能源科技有限公司成立於2016年12月，是一家專業從事汽車動力電池研發，試生產、試裝配、量產和原材料生產的新能源科技公司。

作為一家新的電池技術企業，蜂窩能源專注於研發系列的材料、電池和系統，並立志成為全球高端貼牌生產支持系統中的動力和儲能電池系統供應商。

相關信息：

據路透社報道，長城汽車（601633）旗下電動汽車（EV）電池製造商蜂巢能源董事長楊紅新表示，蜂窩能源公司正在與潛在投資者談判，將籌集30-50億元人民幣(4.62-7.7億美元)。蜂巢能源的前身是長城汽車動力電池事業部。

在這輪新融資之前，蜂巢能源的估值為260億人民幣。楊紅新表示，該公司計劃明年在科創板上海證券交易所上市。

據企查查APP介紹，蜂巢能源科技有限公司成立於2018年，法定代表人為楊紅新，公司致力於下一代電池材料、電池、模塊、電池系統、BMS儲能系統和太陽能技術的研發、製造和創新。企查查融資查詢顯示，該企業目前共經歷2輪融資。

⑻ 蜂巢能源超級大牛逼龍頭股排名前三的是哪三隻優質股

1、長城汽車。該龍頭股是蜂巢能源最厲害的優質股，其第一季度季報顯示，公司凈利潤16.34億，同比上年增長率為-0.34%，當屬該企業超級大牛逼龍頭股的排名第一。
2、中國寶安。該優質股平明第二，稍顯遜色，其第一季度季報顯示，公司凈利潤1.65億，同比上年增長率為-13.21%。
3、星雲股份。排名第三的優質股，其第一季度季報顯示，星雲股份公司凈利潤-3200.23萬，同比上年增長率為-261.29%。

⑼ 蜂巢能源股票代碼是什麼

你好，蜂巢沒有能源股票代碼，因為蜂巢能源科技有限公司還沒有上市，沒有上市的公司是沒有股票代碼的。
股票代碼用數字表示股票的不同含義。股票代碼除了區分各種股票，也有其潛在的意義，比如600***是上交所上市的股票代碼，6006**是最早上市的股票，一個公司的股票代碼跟車牌號差不多，能夠顯示出這個公司的實力以及知名度，比如000088鹽田港，000888峨眉山。
拓展資料：
1、在上海證券交易所上市的證券，根據上交所「證券編碼實施方案」，採用6位數編制方法，前3位數為區別證券品種，具體見下表所列：001×××國債現貨；110×××120×××企業債券；129×××100×××可轉換債券；201×××國債回購；310×××國債期貨；500×××550×××基金；600×××A股；700×××配股；710×××轉配股；701×××轉配股再配股；711×××轉配股再轉配股；720×××紅利；730×××新股申購；735×××新基金申購；737×××新股配售；900×××B股。
2、滬市A股票買賣的代碼是以600、601或603打頭，如：運盛實業：股票代碼是600767。中國國航：股票代碼是601111。應流股份：股票代碼是603308。B股買賣的代碼是以900打頭，如：儀電B股：代碼是900901。
3、滬市新股申購的代碼是以730打頭。如：中信證券：申購的代碼是730030。深市新股申購的代碼與深市股票買賣代碼一樣，如：中信證券在深市市值配售代碼是003030。
4、配股代碼，滬市以700打頭，深市以080打頭。如：運盛實業配股代碼是700767。深市草原興發配股代碼是080780。
以前深交所的證券代碼是四位，前不久已經升為六位具體變化如下：深圳證券市場的證券代碼由原來的4位長度統一升為6位長度。新證券代碼編碼規則升位後的證券代碼採用6位數字編碼，編碼規則定義如下：順序編碼區：6位代碼中的第3位到第6位，取值范圍為0001-9999。證券種類標識區：6位代碼中的最左兩位，其中第1位標識證券大類，第2位標識該大類下的衍生證券。