中遠海發股票重組

⑴ 中遠海發(601866)股吧

中遠海運發展股份有限公司(「公司」)是中國遠洋海運集團有限公司(「中遠海運集團」)所屬專門從事供應鏈綜合金融服務的公司，是中遠海運集團旗下核心產業之一。公司成立於一九九七年，總部設在中華人民共和國(「中國」)上海，是一家在香港、上海兩地上市的公司，企業注冊資本人民幣116.08億元。 公司致力於圍繞綜合物流產業主線，以航運租賃、集裝箱租賃及集裝箱製造業務為核心，以拓展航運物流供應鏈金融服務為輔助，以投資管理為支撐，實現產融投一體化發展。
公司船舶租賃業務從事集裝箱船舶、干散貨船舶、特種船、LNG船等多種船型的經營租賃或融資租賃業務，管理180多艘船舶，資產規模超500億元。集裝箱租賃業務提供各類型集裝箱租賃、貿易、管理及舊箱銷售等多種服務，公司集裝箱保有量近390萬TEU，位居世界前列。 公司集裝箱製造業務從事國際標准干貨箱、特種集裝箱、冷藏箱及房屋箱的研究開發和生產銷售，設計年產能位居世界前列，客戶涵蓋全球知名班輪公司和各大租箱公司，同時，依託中遠海運集團的全球運輸網路，為客戶提供全球港口交箱的增值服務。
公司供應鏈金融服務業務有效利用租賃、保理、保險等組合服務優勢，專注於航運物流供應鏈金融生態開展產融結合和資本運作。公司投資管理業務圍繞航運物流主業，以航運、港口、物流行業應用場景為基礎，吸引優質資產、資源交流互融，助推產業升級。 公司秉承「卓實」理念，以「金融助力實業、發展創造價值」為使命，以「誠信、高效、進取、共贏」為核心價值觀，充分發揮航運產業優勢，擴大航運物流生態的資金流價值，努力打造具有中遠海運特色的卓越產業金融運營商。
經營范圍：
國內沿海及長江中下游普通貨船、國內沿海外貿集裝箱內支線班輪運輸，國際船舶運輸(含集裝箱班輪運輸)，集裝箱製造、修理、租賃，船舶租賃、自有集裝箱、自用船舶買賣。國內沿海普通貨船(散貨船除外)海務管理、機務管理和船舶檢修、保養、買賣、租賃、營運、資產管理及其他船舶管理服務(涉及行政許可的憑許可證經營)。
要點一:所屬板塊 航運港口 標准普爾 富時羅素 MSCI中國 一帶一路 滬股通 上證380 中證500 阿里概念 國企改革 海洋經濟 融資融券 長江三角 參股銀行 AH股 上海板塊
要點二:經營范圍 國內沿海及長江中下游普通貨船、國內沿海外貿集裝箱內支線班輪運輸，國際船舶運輸(含集裝箱班輪運輸)，集裝箱製造、修理、租賃，船舶租賃、自有集裝箱、自用船舶買賣。國內沿海普通貨船(散貨船除外)海務管理、機務管理和船舶檢修、保養、買賣、租賃、營運、資產管理及其他船舶管理服務(涉及行政許可的憑許可證經營)。
要點三:集裝箱運輸 以船舶租賃、集裝箱租賃和非航運租賃等租賃業務為核心，以航運金融為特色的綜合性金融服務平台。
要點四:航運業 受全球經濟和貿易活動復甦乏力的影響，2016年航運市場延續低迷態勢，運力規模供過於求，航運公司的兼並整合，破產重組使市場競爭格局產生了深刻的變化。波羅的海國際干散貨運價指數(BDI)中國出口集裝箱運價指數(CCFI)均在2016年創下歷史新低。2017年，航運市場總體供需失衡局面仍難以取得實質性改善，而隨著新船訂單的減少，未來供需缺口有望逐步收窄，行業初步呈現轉暖跡象。
要點五:綜合優勢 (1)航線優勢-形成了覆蓋歐美等主要貿易區的全球航線網路，建立了一系列內貿精品航線和國際精品航線。其中，內貿市場份額佔領先優勢。(2)規模優勢-具有競爭力的船隊，截至2015年12月31日，總艙位約88.9萬TEU，位居全球前十，平均船齡約7.5年，4000TEU以上船舶約佔91%。(3)成本優勢-合理的船隊結構和嚴格的經營成本管控。(4)人才優勢-專業、高效的人才隊伍和具有豐富管理經驗的高級管理層。(5)決策優勢-扁平化管理帶來的快速反應能力，快速高效的決策和執行。(6)服務優勢-大客戶戰略的不斷推進。
要點六:躋身於全球十大班輪公司行列 在權威機構Axsmarine全球班輪公司運力排名中，本集團位於全球第六位，中國第一位，集團集裝箱船舶運力從2004年初的20.63萬TEU增長至2009年12月的49.7萬TEU。2010年全年完成重箱量720萬TEU，較去年增長6.9%。截至2010年末年度，集團國際航線平均運費為每TEU7105元，同比增幅為75.7%。2011年，集團營業收入預計與2010年同比略有增長，由於油價的上升，預計燃油成本同比上升10%以上。
要點七:擬2億-3億元回購A股及H股股份 2019年1月24日公告，公司擬回購公司A股及H股股份，擬用於回購A股的金額不低於1.5億元且不超過2.5億元，擬用於回購H股的金額不低於0.5億元且不超過1.5億元，且回購股份資金總額(包括A股及H股的合計金額)不低於2億元且不超過3億元。其中，回購A股股份的價格區間為1.90元/股-3.54元/股。
要點八:子公司擬增資擴股引進戰略投資者 2019年1月10日公告，全資子公司中遠海運租賃擬啟動增資擴股相關工作，通過上海聯合產權交易所公開掛牌徵集投資方引進戰略投資者。預計本次增資完成後，中遠海發仍為中遠海運租賃的控股股東，中遠海運租賃的控制權不會發生變更。

⑵ 十年沒有人關注的航運股票為何今年漲了三倍

眼下，漲價成為市場繞不過去的話題。大宗商品包括鐵礦石、銅、鋁等價格都創下了2008年以來新高，另外白卡紙、碳酸鋰、鈦白粉等商品價格也逐漸走高。

原材料價格上漲勢必將影響相關上市公司業績。界面新聞研究部以此推出「漲價潮誰受益」 專題，觀察分析價格上漲行業業績最受影響公司。

2020年下半年以來，航運行業迎來一輪久違的復甦。與2007年那波航運超級周期不同，此輪周期的主角從干散貨變為了集裝箱。

11月27日，中國集裝箱行業協會表示，自7月以來，由於中國出口貨運量急劇上升，出口集裝箱需求猛增，外貿物流領域普遍出現集裝箱箱源緊缺、運費飆升的現象。12月3日，商務部發言人表示，運力供需不匹配是運價上漲的直接原因，集裝箱周轉不暢等因素間接推高了航運成本、降低了物流效率。

從數據來看，我國港口集裝箱吞吐量也創下了年內新高。10月，我國主要港口集裝箱吞吐量已經達到2463萬TEU，同比增長10.90%，自7月以來單月吞吐量持續創歷史新高。另一個供需不平衡的表現是集裝箱新箱單價，價格已經從8月的2100美元上漲至目前的2600美元。二手集裝箱價格同樣漲幅較大。對此，商務部也表示支持加快集裝箱回運，提高運轉效率，支持集裝箱製造企業擴大產能。

上述情形將利好包括中集集團（000039.SZ）在內的集裝箱生產商，10月初以來中集集團股價漲幅超60%。

航運業正處於難得一遇的景氣期。

出口是本輪集運價格上漲最主要驅動因素。今年下半年，全球對中國防疫物資和生產生活商品的需求帶動出口持續超預期增長。從航運署發布的中國出口集裝箱運價指數（下稱CCFI）中，可以很明顯感受到景氣程度。二季度CCFI還在800到900之間徘徊，到11月27日CCFI指數已經達到1198.72，接近集裝箱海運的前幾輪高點。

數據來源：Wind，界面新聞研究部目前，中遠海控市值約1179億元，市凈率為3倍，處於近五年較高位置。如果CCFI高景氣度持續，中遠海控明年上半年業績依然值得期待。

⑶ 中遠海發還有可能回到12元嗎

有可能的。中遠海發股票投資是隨市場變化波動的，漲或跌都是有可能的，漲到12元也是有很大可能的。

⑷ 中遠海發股票如今呈現上漲還是下跌的趨勢前景怎麼樣

一則“中遠海發股票如今呈現上漲還是下跌的趨勢？前景怎麼樣？ ”的問題，是受到了高度的關注，我來說下我的了解。先來說說中遠海發是做什麼的，他是船舶租賃業務規模居於世界前列，集裝箱租賃業務規模為世界第二。 他的走勢怎麼樣呢？疫情之後導致運價上漲，他的走勢就開始一直在上漲了。中遠海發的前景怎麼樣？如果疫情過去了，那可能後面還是會下跌，因為這也是一個比較傳統的行業。下面說說詳細情況。

一.中遠海發

中遠海運發展股份有限公司是中國海運集團所屬主要從事集裝箱運輸及相關業務的多元化經營企業.經營范圍涉及集裝箱運輸、船舶租賃、攬貨訂艙、運輸報關、倉儲、集裝箱堆場、集裝箱製造、修理、銷售、買賣等領域。截至2014年5月底，船隊規模148艘，整體運載能力達65.6萬標箱，位居全球班輪行業第7位。

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⑸ 中遠海發股票如今呈現上漲還是下跌的趨勢前景怎麼樣

中遠海發股票如今呈現上漲還是下跌的趨勢？前景怎麼樣？

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⑹ 中遠海發這只股票怎麼樣

中遠海發這只股票還可以。
中遠海發是一家中外合資的上市企業，不是國企。
中遠海運發展股份有限公司是中國遠洋海運集團有限公司所屬專門從事供應鏈綜合金融服務的公司，前身為中海集裝箱運輸股份有限公司，成立於1997年，總部設在中國上海，是一家在香港、上海兩地上市的公司，企業注冊資本116.8億元人民幣。
2016年2月1日，中海集運股東大會審議批准公司實施重大資產重組。通過重組交易，中海集運實現戰略轉型，由集裝箱班輪運營商轉型成為以船舶租賃、集裝箱租賃和非航運租賃等租賃業務為核心，以航運金融為特色的綜合性金融服務平台。

⑺ 航運股票有哪些

航運股票一覽表：
（1）中集集團（000039）：中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司是世界領先的物流裝備和能源裝備供應商，總部位於中國深圳。
（2）凱樂科技（600260）：湖北凱樂科技股份有限公司是一家專注於大通信產業閉環和互聯網領域的高科技企業，為信息化產業高端通信設備軟硬體製造服務商。
（3）中遠海控（601919）：中遠海運控股股份有限公司(簡稱「中遠海控」，原「中國遠洋」)是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平台。
（4）中遠海特（600428）：中遠海運特種運輸股份有限公司(中文簡稱：中遠海運特運)，中國遠洋海運集團控股的上市公司，是中國遠洋海運集團的戰略產業集群之一，前身為新中國國有遠洋運輸企業廣州遠洋運輸公司。
（5）中遠海發（601866）：中遠海運發展股份有限公司是中國遠洋海運集團有限公司所屬專門從事供應鏈綜合金融服務的公司，是一家在香港、上海兩地上市的公司。2016年2月1日，中海集運股東大會審議批准公司實施重大資產重組。
（6）新智認知（603869）：新智認知數字科技股份有限公司是新奧集團旗下數字產業核心企業。
（7）中遠海科（002401）：中遠海運科技股份有限公司作為國內智能交通和交通信息化領域的開拓者之一，在智能交通領域專注深耕二十多年，擁有省級高速公路聯網管理中心系統、ETC不停車收費系統、高速公路機電系統、特大隧道和橋梁機電系統以及城市交通管理系統等一系列解決方案，技術實力處於國內同行業領先水平。

⑻ 中遠海特和中遠海發還能持股嗎

近些日子，一則“中遠海特和中遠海發還能持股嗎？ ”的問題，成為了一個熱門的話題，我來說下我的看法。首先，我們來看看中遠海特是干什麼的。這個公司是搞航運的，運輸貨物什麼的。目前國際的航運價格大漲了很多， 但這個可能是短期的一個邏輯，所以我認為要賣掉了。再來看卡中遠海發，這個公司也是搞航運的，那按照剛剛那個邏輯來說，也是要賣掉的。總結起來說，就死這次的拉高炒作是因為國際航運價格的上漲，但是隨著疫情如果緩解的話，這個邏輯會消失掉，不能夠長期的炒作。那麼具體的情況是什麼呢？我來給大家分享一下我的看法。

首先，我們來看看中遠海特是干什麼的。這個公司是搞航運的，運輸貨物什麼的。目前國際的航運價格大漲了很多， 但這個可能是短期的一個邏輯，所以我認為要賣掉了。

以上就是我對於這個問題所發表的看法，純屬個人觀點，僅供參考。大家有什麼不同的看法都可以在評論區留言，大家一起討論一下。大家看完，記得點贊，加關注哦。

⑼ 中遠海發股票值得長期持有嗎

隨著疫情慢慢得以控制，航運也在慢慢的進行恢復，並逐步發展，在股票市場上表現得很活躍，與其他股票相比，中遠海特的走勢算得上數一數二的，被廣大投資者所偏愛。接下來，學姐就帶領大家一起分析一下，中遠海特是不是真的值得投資。在開始分析中遠海特前，學姐將之前整理好的港口航運行業龍頭股名單拿出來與大家分享，還不快點來領取：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中遠海運特種運輸股份有限公司是一家是從事專業化特種雜貨遠洋運輸的上市公司。公司的貨運技術水平全球領先,瞄準最先進技術水平和最高端客戶要求,與科研機構、高等院校等專業研究機構結成合作夥伴關系,研發高技術、高難度的貨物裝卸和運輸解決方案,滿足並超越客戶的期望。

從介紹上來說，中遠海特確實有很大的實力，下面咱們從優勢來看一下中遠海特到底值不值得投資。

亮點一：特種運輸龍頭，經營規模大

中遠海特主營業務是特種船運輸，公司的特種運輸船擁有規模和綜合實力均位於世界前列。坐擁半潛船、多用途重吊船、汽車船、木材船和瀝青船等各類型船舶100多艘，接近300萬噸載重。公司依託中國本土業務，然後輻射到全球，沿著遠東到地中海、歐洲、波斯灣、美洲、非洲等航線上，形成了穩定可靠的班輪運輸優勢。

亮點二：航線覆蓋全球，實力雄厚

公司的航線覆蓋全球，航線遍及160多個國家和地區的1600多個港口。以遠東為依託，在歐洲航線、美洲航線、非洲航線、泛印度洋航線、泛太平洋航線上，顯著的優勢早就已經形成了。除此之外，公司積極的進行航運渠道的拓寬，增加了大西洋航線、澳新航線等新航線。

同時，公司是全球唯一一個的具備北極和南極兩個極地航線成功運營經驗的航運公司。公司還可以根據客戶所需和項目詳盡情況，然後就靈活安排船舶裝卸港口，工程項目到了哪裡，那麼公司的航線就要延伸到哪裡，保證貨物可以安全送達。

由於篇幅受限，其他與中遠海特相關的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】中遠海特點評，建議收藏！

二、從行業角度看

2020年新冠疫情沉重打擊了港口航運行業，很多問題使得航運停滯不前，如停工停業、港口堵塞等，之後疫情得以控制，港口航運才慢慢得到恢復。受到疫情控制的有利影響，全球復產復工正在持續推進，進出口數據也在向好發展。出口表現強勢讓港口吞吐量得到了迅速的復原，港口航運相關企業的業績也十分可能達成高增長的目標。中遠海特航線豐富，因為經營規模大，想要獲得高速的發展將會在疫情控制後。

總的來說，隨著疫情的有效控制，港口航運前景一片光明，中遠海特也會是受益者。不過，文章是無法一直更新的，如果想更准確地知道中遠海特未來行情，則可以直接戳一戳鏈接，有專業的投顧給大家診股，看下中遠海特估值是高估還是低估：【免費】測一測中遠海特現在是高估還是低估？

應答時間：2021-09-07，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

⑽ 中遠集運第幾年重組

中遠集運2016年重組。2016年2月發布的中遠海運集團整體重組方案，主要分為四塊:
1、剝離持續巨虧的干散貨運輸業務，集團回收全部干散貨運輸業務統一通過海洋聯盟運營。
2、對三大上市公司進行基於專業化的資產重組，從中海集團置入租賃投資金融業務到中遠海發（原名中海集運），中遠海發從此轉型為以航海租賃為特色的大金融公司。
3、中遠海能（原名中海發展），承接集團的能源運輸業務，主要為油輪和液體天然氣運輸，中遠海能(SH600026)。
4、中遠海控（原名中國遠洋），則轉變為專注於集裝箱運輸以及港口服務的上市公司。