小鵬科技概念股票

1. 小鵬汽車上市股票代碼

小鵬汽車上市股票代碼是XPEV，為美國紐交所股票代碼。
小鵬汽車」在紐約證券交易所掛牌上市。小鵬汽車是中國的智能電動汽車公司(Smart EV)之一，希望通過自主駕駛、智能連接和核心汽車系統的創新，將智能電動汽車帶給中國消費者。主要產品是SUV (G3)和四門運動轎車(P7)。
小鵬汽車做的是智能電動汽車產業，是中國智能電動汽車的領頭羊。2020年8月27日晚間，小鵬汽車正式登錄紐交所，以「XPEV」為股票代碼，以超出原發行區間的15美元價格登錄美股市場，估值達到108億美元。
【拓展資料】
廣州小鵬汽車科技有限公司（Guangzhou Xiaopeng Motors Technology Co Ltd，簡稱：小鵬汽車）是一家智能汽車設計及製造公司，於2014年成立，總部位於廣州。其車型特點為支持第3級自動駕駛技術和互聯網應用（如車內軟體可通過OTA形式更新）。公司於2021年7月7日正式登陸港交所。2022年1月19日，《2021年胡潤中國500強》發布，廣州小鵬汽車科技有限公司以價值2，630億元人民幣位列第35名。
小鵬汽車希望與時下繁榮的共享用車平台合作，推出長租服務，出售使用權而非所有權；由於車輛的模塊化設計，使得用戶有更多的功能要求或更高的性能要求時，可以方便地進行軟硬體替換升級，也為後端盈利提供了更大空間；此外，小鵬汽車已經搭建了一個由電動車發燒友組織的粉絲圈，在開發過程中組織線下活動，傾聽客戶的意見，並且將改善成果體現在下一個迭代版本中。
自成立以來的短短六年時間內，小鵬汽車已經成為中國領先的智能電動汽車公司之一，以領先的軟體、數據及硬體技術為核心，為自動駕駛、智能互連和核心汽車系統帶來創新。與傳統的汽車製造商(或整車廠)以及部分純電動汽車初創公司(通常依賴第三方供應商的軟體解決方案)相比，公司的創新速度以及獨有的實力使公司的汽車軟體能夠適應中國消費者不斷變化的需求和中國特定的道路狀況，這是公司的核心競爭優勢。

2. 小鵬汽車概念股

小鵬汽車概念股具體如下：
1.鈞達股份：從近五年營業總收入來看，近五年營業總收入均值為9.33億元，過去五年營業總收入最低為2019年的8.267億元，最高為2017年的11.53億元。
2.祥鑫科技：從近五年營業總收入來看，近五年營業總收入均值為14.98億元，過去五年營業總收入最低為2016年的11.58億元，最高為2020年的18.39億元。
3.科士達：從近五年營業總收入來看，近五年營業總收入均值為24.46億元，過去五年營業總收入最低為2016年的17.50億元，最高為2017年的27.30億元。
拓展資料：
1.小鵬汽車智能核心技術：小鵬汽車智能系統以中控大屏為核心，它除了是一個互聯網的入口和終端外，更多的是一個智能化的平台。中控大屏取代了傳統中控實體按鈕，而代之以一系列的虛擬按鈕。小鵬汽車的智能控制系統專注於對車本身的智能控制，而非簡單的互聯網娛樂。通過中控大屏，可以方便的控制方向盤位置、座椅位置、車燈開關、車窗升降、空調設定等，還可以進行駕駛風格的選擇、底盤剛度的調節、制動能量回收強度等的調節等等。更重要的是，結合外圍的感測器資源如智能相機、雷達、GPS等，能夠搭建起智能駕駛平台，並且這個平台是可以根據用戶的需求進行配置、裁剪或者擴展的。
2.小鵬汽車的優勢：在外觀方面，小鵬汽車採用了星際設計元素，貫穿整個車頭的LED燈帶很有未來感，辨識度非常高，機器蓋和保險杠的設計也是突出了一些弧線的設計元素，相比競爭對手更加時尚，前衛。同時，側面線條也非常流暢，尾部的溜背設計凸顯了轎跑的屬性；在性能方面，純電動車相比燃油車加速有著天然的優勢，小鵬汽車的後驅長續航車型搭載了一台永磁/同步單電機，並採用了後置布局形式。這台電機的最大功率為196千瓦（267馬力），峰值扭矩為390牛·米，百公里加速為6.7秒，這還只是官方數據，實際甚至有人測出過6.3秒的加速成績。

3. 小鵬股票代碼是什麼

股票代碼是：XPEV。2020年8月27日，小鵬汽車登陸紐交所上市，以「XPEV」為股票代碼。小鵬汽車正式成立於2015年，是一家專注未來出行的科技公司。

小鵬汽車一直堅持飽和式研發投入，構建全棧自研的核心能力，小鵬汽車已經成為中國領先的智能電動汽車公司之一。小鵬汽車的使命是，用科技為人類創造更便捷愉悅的出行生活。

小鵬汽車智能系統以中控大屏幕為核心。它不僅是互聯網的入口和終端，也是一個智能平台。中控大屏幕取代了傳統的中控實體按鈕，取而代之的是一系列虛擬按鈕。更重要的是，結合智能相機、雷達、GPS等外圍感測器資源，可以搭建智能駕駛平台，可以根據用戶需求進行配置、切割或擴展。

小鵬汽車自成立以來，已完成全球布局。公司總部位於廣州，在北京、上海、深圳、矽谷、聖地亞哥設立中心，並在肇慶、廣州、武漢設立自己的生產基地。小鵬汽車堅持開放包容的態度，開展跨地區、跨文化的交流與融合，匯聚全球人才。小鵬汽車在全球擁有1萬多名員工，組建了一支規模化、多元化、自主研發的人才隊伍。

4. 小鵬汽車的股票代碼是什麼

小鵬汽車在美國紐約證券交易所上市，股票代碼為XPEV。小鵬汽車是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯網電動汽車品牌，成立於2014年，總部位於廣州，由何小鵬、夏珩、何濤等人發起，2020年7月小鵬汽車正式上線悅鵬服務。

廣州橙行智動汽車科技有限公司成立於2015年1月9日，注冊地位於廣州市黃埔區中新知識城億創街1號406房之171，股東有廣東小鵬汽車科技有限公司、廣東小鵬汽車產業控股有限公司。

廣州橙行智動汽車科技有限公司經營范圍包括車輛工程的技術研究、開發；汽車零配件設計服務；汽車零配件批發；汽車零配件零售；汽車零售；汽車租賃等。

廣州橙行智動汽車科技有限公司對外投資有廣州小鵬汽車投資有限公司、廣州小鵬汽車保險代理有限公司、肇慶小鵬汽車有限公司、廣州小鵬汽車貿易有限公司、廣州小鵬汽車科技有限公司、天津小鵬智能汽車科技有限公司、廣州鯤鵬科創一號創業投資合夥企業(有限合夥)等。

5. 造車新勢力要倒閉了這些概念股要小心啦

汽車 行業正以前所未有的速度進行著革新。經過2020年的大浪淘沙，新能源 汽車 賽道形成一個全新的局面。

近日，著名投資人閻焱表示，造車新勢力倒閉潮不會太遠，絕大部分會「死」掉，最後能活下來的就那麼幾家寡頭。

縱觀當今行業現狀， 汽車 行業已初步形成了傳統主流車企、造車新勢力、互聯網 科技 巨頭和特斯拉四分天下的新局面。

強者恆強

2014年，新能源 汽車 獲得了前所未有的政策傾斜，僅國家層面的補貼就超70億，加上地方補貼後更是達到百億級別。

拜騰、蔚來、小鵬、合眾、威馬、綠馳、奇點、前途、游俠等一大批新造車企業如雨後春筍般湧入市場，他們意在顛覆傳統 汽車 行業的統治，徹底改變人們的出行生活。

2021年幾乎全民都在造車，手機、家電、房地產、互聯網巨頭紛紛瞄準造車行業。

華為已在旗艦店賣上了車，賽力斯華為智選SF5兩天時間訂單突破3000輛；小米賭上名譽，10年投入100億美元打響造車之戰；360戰略領投哪吒 汽車 D輪融資正式進軍造車；連愛馳的股東之一滴滴造車的消息也不絕於耳。

而2020年也被認為是行業的大考之年，熱潮退去之後，「裸泳者」相繼出現。據悉，博郡 汽車 、前途 汽車 、綠馳 汽車 和游俠 汽車 等先後被曝深陷資金泥潭之中，也使得造車新勢力的融資環境日益趨緊。

例如最早進入新能源 汽車 行業的奇點 汽車 。中國執行信息公開網信息顯示，奇點 汽車 的關聯公司智車優行 科技 (上海)有限公司新增一條被執行人信息，案號(2021)滬01執962號，執行標的766.35萬元，執行法院為上海市第一中級人民法院。

此外，安徽奇點智能新能源 汽車 有限公司新增兩則限制消費令，限制對象均為該公司及瀋海寅。此外，奇點 汽車 旗下首款量產車型奇點iS6預覽版經歷過多次「跳票」後，再未有任何官方進展披露出來。

剛剛公布的數據顯示，速達、零跑、國機智駿三家企業上半年累計銷量在1000輛左右；愛馳、金康、雲度3家過百；新特、長江、國金銷量為兩位數；賽麟、天際、奇點、敏安、天美等車企僅為個位數。

由此，可以看出資本對於新造車的熱情已經緊緊集中在少數的幾家頭部企業，行業也逐步呈現出強者恆強的局面。

缺芯危機

2021年以來，功率半導體的供應遠遠無法滿足 汽車 行業的需求，導致大量 汽車 廠商因缺貨而被迫停產。

近期，全球 汽車 行業更是陷入「停產潮」，福特、鈴木、大眾、豐田、本田等 汽車 廠商都陸續發布了暫停工廠生產線的計劃。

據BusinessKorea報道，韓國現代 汽車 於6月16日關閉了韓國牙山工廠和美國亞拉巴馬州的 汽車 生產線，這已經是現代 汽車 第4次因晶元短缺而關閉工廠。

據悉，目前熱門的車型幾乎都需要排隊提車，新車的交付周期短則3-4周，長的可能要等3個月以上。

而目前整個行業還要面臨缺芯帶來的巨大沖擊。

以下為相關概念股名單：

6. 小鵬汽車股票代碼

W(09868) ，小鵬汽車成立於2014年，總部位於廣州，是廣州奧蘭治智能汽車科技有限公司旗下的互聯網電動汽車品牌，由何小鵬、夏恆、何桃等人發起。團隊主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車及大型零部件企業，以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯網科技企業。 2018年1月，小鵬交付了39輛新車，成為首家進入乘聯新能源汽車銷量排行榜的互聯網汽車廠商。小鵬汽車正式宣布啟動22億元B輪融資。2020年8月27日晚，小鵬汽車正式登陸紐約證券交易所，股票代碼為「XPEV」。2021年4月14日，小鵬正式推出小鵬P5。7月7日，小鵬汽車正式在香港聯交所主板掛牌交易，交易代碼為「9868」。
拓展資料:小鵬汽車有好的團隊和核心技術，質量是可以保證的。 小鵬汽車質量好的原因是： 小鵬汽車公司團隊實力雄厚，團隊主要成員來自廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名整車和大型零部件企業。以及阿里巴巴、騰訊、小米、三星、華為等知名互聯網科技公司。 小鵬汽車已經掌握了汽車生產的核心技術。小鵬的純電動驅動系統以電機、電池和電控為核心。其中，電機控制器、DCDC、充電器等布置在前艙，電池系統布置在客艙地板下方。小鵬汽車的初始電機功率密度達到10kW/L，目標是達到14.5kW/L，是國內平均水平的兩倍多。
小鵬汽車的優勢： 1、外觀上，小鵬採用星際設計元素，貫穿車頭的LED燈帶極具未來感，認同度極高。機蓋和保險杠的設計還突出了一些曲線設計元素，比競爭對手更時尚、更前衛。同時，側面線條也非常流暢，尾部的背部設計凸顯了轎車的屬性。
2.就性能而言，純電動汽車比燃油汽車加速有天然優勢。小鵬的後驅遠程車型配備了永磁/同步單電機，採用後置布局形式。馬達最大功率196千瓦(267馬力)，峰值扭矩390 Nm，百公里加速6.7秒，這只是官方數據。事實上，有些人甚至測得了6.3秒的加速度。
3、目前，小鵬汽車基本可以實現解放手指的需求，需要在屏幕上手動點擊的操作可以用語音代替。比如，當你發出喚醒智能助手的命令時，屏幕上就會出現你需要的菜單，當你需要進一步操作時，只需要對它說出相應的操作詞，家裡就不需要其他喚醒詞和執行詞了。

7. edr汽車黑匣子龍頭股

汽車黑匣子EDR概念龍頭股：天邁科技、啟明信息、銳明科技、威帝股份。EDR概念股平均上漲30.4%據悉，目前特斯拉已經全系配備EDR，而自主品牌的多款車型如比亞迪漢EV、小鵬G3和蔚來ET7等，EDR設備也已是標配。根據中國汽車工業協會公布的信息，2020年我國汽車產量達2522.5萬輛。國外EDR單價在6000美元以上，如果按單價5000元-1萬元估算，明年EDR強制安裝後，整個市場約1260億-2522億。A股EDR概念股名單，共15股。11月以來，概念股表現強勢，7股漲逾30%，平均漲幅高達30.4%。啟明信息、鴻泉物聯、得潤電子漲幅居前，分別為72.7%、63.52%和58.7%。機構關注度方面，7股獲10家及以上機構評級，均勝電子數量最多，有22家；其後美亞柏科、北京君正也各有16家、15家機構參與評級。

拓展資料：
1、EDR（Event Data Recorder System）汽車事件數據記錄系統。汽車的「黑匣子」，是指能夠記錄車輛事故前後數據的EDR，標配了EDR設備的車型：長城旗下哈弗H6、小鵬G3、比亞迪漢EV、特斯拉，EDR不足：EDR對車輛數據的准確記錄並不完美。
2、飛機上有黑匣子，飛機失事之後，就要尋找這個黑匣子，從黑匣子可以查找 到飛機失事的原因。從2022年1月1日起，國家規定新生產的乘用車要求配備黑匣子EDR（即 Event Data Recorder，汽車事件數據記錄系統），俗稱汽車黑匣子。汽車事件數據記錄系統用於記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞後三個階段中汽車的運行關鍵數據（汽車速度、方向盤轉向角度、發動機運作狀態、車輛穩定狀態、制動踏板情況（ABS）、油門踩踏位置、安全帶使用狀態、氣囊狀態、駕駛輔助系統狀態以及車輛發生碰撞後的車速變化等信息等等），其記錄的信息可重現事故過程，用於汽車事故分析。比較發達的國家和地區如美國、歐洲和韓國都相繼推行了汽車黑匣子。 據專家預測，黑匣子的配備，千億資金市場將開啟，未來炒作的空間非常之大。市場上黑匣子概念全面暴發，排在概念漲幅榜第一名，後市要重點關注。

8. 逾百概念股合漲超800億 新能源汽車產業規劃利好四大板塊

經歷了約10個月的徵求意見進程後，10月9日，國務院常務會議通過了《新能源汽車產業發展規劃》（下稱《規劃》）。

雖全文內容暫未發布，但從目前已有內容來看，無疑是對新能源汽車產業的一大利好。另外，相比徵求意見稿，《規劃》進一步突出了市場、企業的主導性地位，目標制定上也有所調整，整體更加務實。

針對這一政策，二級市場反應熱烈。截至10月12日收盤，A股新能源汽車、充電樁、車聯網、鋰電池概念板塊清一色飄紅。其中，A股新能源汽車概念板塊355隻個股中，346隻股票股價出現上漲，而在資金流向方面，215隻個股當日凈流入額為正，合共約42.87億元。

10月12日，乘聯會秘書長崔東樹在接受時代汽車數據采訪時表示，相比意見稿，此次國常會通過的《規劃》更加務實，或也反映了政府對於新能源汽車發展的態度轉為更加「溫和」。

值得一提的是，目前的《規劃》內容只公開了部分，並非全文。因此，對於產業的整體影響還待全文發布後的進一步觀察。

此外，同樣在超充網路早有布局的特斯拉（TSLA.NASDAQ)當日股價亦上漲1.9%，而年初至今，該股漲幅達418.73%。

值得關注的是，在A股相關概念股一片沸騰下，隔夜美股12日盤前亦出現走高。截至時代汽車數據發稿前，蔚來、理想汽車漲超3%，小鵬汽車漲超2%，特斯拉漲超1%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 蔚來理想小鵬：三個用錢堆出來的晉級名額

"我們把現在這叫做資格賽階段，我們可能上來被人踢了個10:0。假設有5輪比賽，第一輪小組賽我們被人灌得慘不忍睹。"

最近李斌對蔚來的處境比作了一個有趣的比喻——賽會制足球賽，在造車這個刺激的賽場上現階段的蔚來仍處於並不順利小組賽階段……

的確，中國新勢力造車還遠遠沒到短兵相接、你死我活的淘汰賽，但是通過各項"積分"觀眾可以發現部分"球隊"已經提前出線，其中就包括李斌的蔚來，何小鵬的小鵬以及剛剛通過IPO"再進一球"的理想。

造車進程上相比理想還要更快的小鵬汽車也更早就將智能化作為研發重點，進行了晶元之外的全部自研，並且已經通過P7展現出了強大的技術積累。

核心技術的研發是一項耗資巨大的系統工程，在首款ES8未實現交付前的2016、2017年，蔚來僅研發費用超過40億元人民幣；理想在過去兩年的研發費用也達到了20億元。不過這些相比特斯拉還只是小巫見大巫，據李斌透露特斯拉在研發上一年投入近三十億美金。

面對在自己發展中絕對無法避免的特斯拉，新勢力們早已經處於不進則退的地步。

爭冠？還需要些"運氣"

對於小組剛剛出線的新勢力來說，如今談"爭冠"、談壟斷一定為時尚早，相信所有的新勢力造車都希望在下一個時代成為豐田、大眾、BBA這樣體量的品牌。

各家新勢力在小組出線之前還並沒有進行正面比拼，他們雖然都在做新能源汽車，但是蔚來定位豪華，瞄準的高收入人群；理想定位"奶爸車"，瞄準了家庭用戶；小鵬科技與社交屬性使其受到年輕人的青睞。

如果新勢力們繼續在各自領域深耕，則非常有可能成為像鈴木、馬自達這樣擁有龐大固定受眾群體的品牌。

不過到時老闆是否還滿意於彼時的定位就另當別論了，不過至少現在有些事情還要繼續保證：資金充足、研發持續、靠山支持……

ZAKER汽車原創出品

文/陳彥宇

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。