A. A股：動力電池回收成新藍海，這6隻龍頭誰是下一個「寧德時代」
導火索
此次世界動力電池大會上指出， 上游原材料的資本炒作給動力電池產業鏈帶來了短期的困擾，碳酸鋰、六氟磷酸鋰、石油焦等鋰電池上游材料均出現價格暴漲。但實際上，礦產資源並不是產業發展的瓶頸。 已探明的鋰資源儲量可以生產160 TWh的鋰電池，完全足夠生產全球需要的動力電池和儲能電池。 同時，隨著鋰資源探明量增加，潛在產能還會進一步提升。
值得注意的是， 說到電池不同於石油，石油用了後就沒有了，電池裡面絕大部分材料都是可以循環利用的。
市場發展空間
動力電池回收利潤空間豐厚，新能源 汽車 回收價值遠高於傳統能源 汽車 。 類似於傳統能源的「五大總成」，新能源 汽車 的「三電」系統（電池、電機、電控）為 汽車 的核心 零部件，其成本占總成本的50%左右，其中電驅動總成（主要包括電機、電控、減速 器）、動力電池成本占總成本比例分別約為10%及40%。
伴隨著原材料價格的上漲，退役電池的價格也水漲船高。 以邦普為例，對鎳鈷錳的回收率已經達到了99.3%，鋰的回收利用率也達到了90%以上，預計到2035年退役電池的回收材料能滿足大部分市場需求。
若將這些金屬全部回收利用，動力電池回收價值約2.5萬元，進而導致單位新能源 汽車 報廢回收價值高漲至超3萬元，約為傳統能源 汽車 報廢回收價值的8.6倍，預計2030年 汽車 正歸渠道回收率為38%，對應拆解 汽車 總數為 1172.7萬輛，市場空間高達2627.6億元。
超越 科技
公司的主營業務為工業危險廢物和醫療廢物處置服務以及廢棄的電器電子產品拆解服務。公司目前階段主要提供的服務為工業危險廢物和醫療廢物處置服務以及廢棄的電器電子產品拆解服務，主要生產的產品為部分工業危險廢物資源化利用產品和廢棄電器電子產品拆解產物。
公司擬使用全資子公司安徽德慧綠色環保有限公司為項目實施主體，位於安徽省滁州市南譙區沙河鎮工業園區，項目建成後，形成 6 萬噸/年廢舊動力電池的回收再利用能力，項目預計總投資 40,000 萬元。
光華 科技
公司主營業務是PCB化學品的研發、生產和銷售。公司主要產品包括PCB化學品、鋰電池材料及化學試劑等，全資子公司珠海中力新能源 科技 有限公司被列入全國第二批共22家符合《新能源 汽車 廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單中，通過對廢舊動力電池進行合規合法的回收，拆解，再製造等以減少隨意遺棄對環境的傷害，共同 探索 針對運營車輛續航里程恢復的煥能綜合服務方案。
寧波精達
公司子公司組建一條新能源電池自動化拆解生產線，產能為2萬噸/年。該生產線自動化程度較高，為國內首創，目前已經與寧德時代旗下子公司開展業務合作。基於可回收電池的板柵沖壓生產線，應用於新能源 汽車 ，此生產線取代進口市場，前景廣泛。完成基於新能源 汽車 電池殼肘節式高速拉伸的生產線研發，結合公司的凸輪式自動化輸送機構，使得每分鍾速度可以達到60次以上，大大領先於行業的現有水平。完成基於新能源動力電池蓋板的600噸壓力機生產線，並批量投放市場。
迪生力
公司持有控股子公司廣東威瑪新材料 科技 有限公司55%股權，廣東威瑪主營業務為新能源廢舊鋰電池回收、處理以及資源化再生利用等相關業務。公司主營業務為 汽車 鋁合金車輪的研發、設計、製造和銷售，公司主要產品為 汽車 輪轂和 汽車 輪胎，且主要針對美國改裝市場，國內行業少有的具備鋁合金大車輪生產能力的企業之一。
天奇股份
以廢鋼加工設備、報廢 汽車 拆解設備、有色金屬加工及分選設備為主的循環裝備產業;以報廢 汽車 回收拆解、 汽車 核心零部件再製造及動力電池回收資源化利用為主的 汽車 後市場產業。專注於廢舊鋰電池回收資源化利用，原料為廢舊鋰電池，打造具有市場競爭力及規模化經濟效益的廢舊鋰電池資源化利用基地。
泰爾股份
公司主營鋰電池注液設備、鋰電池回收拆解設備。子公司眾邁 科技 主要生產鋰電池自動化注液設備,旗下泰能新能源10GWH鋰電池項目一期2GWH下線投產儀式5月14日在安徽馬鞍山生產基地舉行,標志著國內首條200PPM高速21700圓柱形鋰電池產品正式下線，國內冶金行業用聯軸器領域龍頭企業。
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