博世智能股票

Ⅰ 智能車載概念股有哪些

寧波華翔（002048）公司與德國helbako gmbh出資設立車載電子公司。

皖通科技（002331）收購華東電子擁有圖形化車載電子專利。

海能達（002583）公司是國內專業無線通信行業的龍頭企業，也是全球主要的專業無線通信設備提供商之一。

啟明信息（002232）公司和三菱電機株式會社、三菱電機(中國)有限公司及越田科貿有限公司設立車載電子子公司。

江淮汽車（600418）公司與博世公司合作共同開發中國首款基於GENIVI 2.0平台的新一代車載信息娛樂系統。

深賽格（000058）公司持有賽格導航12.5%股份，該司主要從事「賽格車聖」全球衛星定位導航系統（GPS）產品生產及運營網路服務業務。

均勝電子（600699）公司是全球領先的汽車電子經營企業，公司汽車電子產品包括空調控制系統、駕駛員控制系統、感測器、電控單元。

四維圖新（002405）公司產品包括車載導航、消費電子導航，公司為中國第一、全球第五大導航電子地圖廠商。

天澤信息（300209）公司在挖掘機車聯網IT服務領域的市場佔有率保持領先，已成為工程機械特別是挖掘機領域車聯網IT服務行業的領軍企業。

盛路通信（002446）公司擬以發行股份及支付現金的方式收購合正電子100%股權，合正電子去年推出全新一代車載信息系統——DA智聯系統，該產品可與智能手機無縫連接、實現車載移動互聯網功能。

Ⅱ 敲黑板劃重點！CES 2020博世創新技術一覽

2020年國際消費電子展（CES?2020）將於1月7日在拉斯維加斯正式拉開帷幕。本次展會，博世將繼續踐行「科技成就生活之美」的品牌承諾，攜多款移動互聯出行和家居互聯領域的產品亮相中央展廳12401號展台。其中出行領域，博世主要圍繞汽車智能化和電動化兩大趨勢，展示一系列創新技術，賦能未來出行。

智能化技術：解鎖智慧車生活

●?3D顯示屏

新一代數字顯示屏作為人機交互的重要入口，隨著用戶對卓越駕駛體驗的關注度不斷提升，正逐漸朝著追求更大尺寸、更強視覺效果，搭載更多功能的方向發展。特別是在功能方面，按照目前的趨勢，未來座艙中的數字顯示屏將延續手機和電視等智能設備上的顯示和控制功能，對駕駛員和車輛的交互發揮關鍵作用。

博世未來巴士概念車

另外特別值得一提的是，在本屆國際消費電子展正式開幕前的CES創新大獎評選中，博世的車載3D顯示屏和另一項來自汽車多媒體事業部的全球首創技術均榮獲了最佳創新大獎，不僅如此，這兩大創新方案同時也榮膺另一類別的殊榮。關於另一項獲獎技術的更多細節，博世將在開展後公布。屆時歡迎蒞臨博世展台，展位號：中央展廳12401號

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Ⅲ 德國博世公司是什麼

博世公司是德國的工業企業之一，從事汽車與智能交通技術、工業技術、消費品和能源及建築技術的產業。

博世的總部設在德國南部斯圖加特市，公司員工人數超過 23 萬，遍布 50 多個國家。博世以其創新尖端的產品及系統解決方案聞名於世。

在2018世界品牌500強排行榜中，博世排名第131位。

此外，2010年，博世全球銷售額高達470多億歐元，約4,200億人民幣，較2009年增長24%，成為博世有史以來業績最佳的一年。其中，中國的發展尤為矚目，總額銷售超過370億人民幣，同比增長36%。中國成為繼德國和美國之後博世全球第三大市場。

2011 年4 月20 日，上海 — 全球領先的技術及服務供應商博世集團宣布，其位於上海虹橋臨空經濟園區的新中國總部大樓正式落成啟用。該大樓總投資達9.8億人民幣，是博世集團在亞太地區最大的地區總部，為博世在華業務的持續發展奠定了又一堅實的基礎。

Ⅳ 2020CES | 博世每年近300億研究的東西，讓每個人都成為修理專家

在影視作品中，人工智慧大多都是作為一種反面角色出現，或是與人類價值觀相悖，或是毀滅世界的元兇。不過電影畢竟是藝術品，人工智慧的副作用往往會被無限放大。霍金也說過：「要對人工智慧保持警惕」，那究竟人工智慧是不是潘多拉魔盒呢？至少現在以博世的角度來看，不是的。

SoundSee適用於多領域，比如說汽車某些內部零件松動，不檢查無法發現異常。而使用了SoundSee系統後，就能根據輕微的異響來判斷哪一個地方出現了問題，甚至說在以後能夠直接給出解決方案。如果該技術早日普及，那麼人人都是修理專家的日子也就不遠了。

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Ⅳ 逆勢增長 博世中國在華銷售額創下歷史新高

近日，全球領先的技術與服務供應商博世今日宣布，得益於中國經濟的穩步恢復，中國車市、消費品以及工業技術等市場的陸續回暖，2020年在華業績取得逆勢增長，銷售額達到1173億元人民幣（約合149億歐元），較2019年同比增長約9.1%。

博世不僅致力於打造讓用戶信賴的人工智慧產品，而且還專注於推動社會對人工智慧技術的理性討論。博世計劃在今後兩年面向全球近2萬名員工開展人工智慧培訓計劃。博世發布的《AI道德准則》也將成為培訓的一部分，作為明確的方針指導員工打造安全、可靠且可解釋的人工智慧產品，同時吸引社會各界加入到推進人工智慧的探討中。此外，博世也聚焦於工業人工智慧的基礎研究，積極拓展工業人工智慧的邊界。去年3月，博世中國人工智慧中心和清華大學共同建立了機器學習聯合研究中心，圍繞工業人工智慧研發與應用的核心領域展開相關研究，短短一年已經提交了7個專利並刊發了9個頂級會議論文。此外，聯合研究中心還在探索更多運用於產品和智能製造的前沿技術，加速工業人工智慧的創新突破。

十年耕耘，博世中國慈善中心踐行社會責任

作為一家肩負企業社會責任的傑出僱主，博世始終致力於生態與社會的平衡，造福於環境和社會。博世中國於2011年宣布成立博世中國慈善中心，該中心作為博世在華慈善項目運作的主體，過去十年始終秉承著「博愛天下，世行善舉」核心理念，致力於支持溯教育本源、賦貧者自助、促公益發展及助社區建設四大核心領域開展公益慈善工作。截至2020 年底，博世中國過去十年間已累計捐贈1.37億元人民幣，運作了185個慈善項目， 項目覆蓋29個省市，並與125 個公益組織建立合作關系，受益人數超過34萬人。同時，經過十年的發展，博世中國注冊志願者人數逾2200名，僅2020年志願者們提供志願服務時間超過6500小時，覆蓋全國10個城市。「我們在十年前成立了博世中國慈善中心，是希望由專業團隊來系統性地開展慈善公益事業。在未來，我們希望能與社會各方繼續攜手，探索更多有效的途徑與方法，推動公益慈善工作。」 博世（中國）投資有限公司總裁陳玉東博士說道。

Ⅵ 博世這艘大船，早已默默轉向

雅斯頓小結

當行業格局開始發生劇烈變化之時，沖擊與競爭不可避免。而事實證明博世在很多年前就已開始為新的發展做准備了。

圖|來源於網路

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Ⅶ 博世中國總裁稱今年市場難預測，車市下跌一成就是很大的勝利

新冠肺炎疫情在全球爆發，跨國車企紛紛停工停產對汽車工業的供應鏈帶來諸多挑戰令外界擔憂。
5月14日，全球最大的汽車零部件供應商博世集團發布在華業績，?博世（中國）投資有限公司總裁陳玉東在回應這一問題時表示，今年的市場情況難以預測，博世作為供應商只能做到兩點，一是盡量保證不因為我們的原因而停產、停線。二是提供更有競爭力、更有科技含量的產品。
據悉，2019年博世在中國的銷售額約為1093億元人民幣，同比下降5.9%。作為博世集團除德國外的最大市場，2019年全年博世中國為集團貢獻了約18%的銷售額。
中國已經連續五年成為博世集團在德國以外最大的海外市場，其中，博世中國最大規模的業務——汽車與智能交通技術業務板塊銷售額為808億元，雖然同比下降4.4%，但低於去年中國汽車市場8%的下降水平。
「中國正從新冠疫情的影響中快速恢復，在第一季度，我們就看到市場需求回暖的勢頭，特別是汽車市場。為此，博世集團正調動全球的資源以盡力滿足中國市場的供應穩定。接下來，博世將為中國市場需求的全面恢復積極准備。」博世董事會成員，亞太區董事泰瑞來對此表示。
陳玉東坦言，「過去三個月當中，保供工作是我們最緊張的工作，用全球供應鏈保證中國不停線。」
他說，過去幾個月內，博世也遇到了供應鏈管理方面的挑戰。「比如北美到目前沒有完全復產，像墨西哥生產的一些產品會到中國來，我們告訴他，如果哪一天不復產就會影響到我們的國家。通過各種各樣方式，說服他們開工。」據他介紹，墨西哥工廠本來預計5月底才可以生產。但最新得到的消息，18號開始生產，這樣對中國來講，影響一下子就減小了。「目前來講，在可預見的未來，博世沒有預測到我們的客戶因為我們的原因而使它停線的可能性。」
不過，由於新型冠狀病毒肺炎疫情尚未完全受控，陳玉東認為今年市場走向很難預測，只能先做一些預案。而他希望未來幾個月市場表現可以和去年持平，「今年的車市-10%左右就是很好的勝利。」
據他分析，盡管4月份中國汽車銷量同比轉正，但在很大程度是之前消費需求積壓、延後釋放的結果，未來車市走向還要看整個行業的復產及宏觀經濟恢復程度。「7月份是一個風向標，因為歐美現在也都在復工，對供應鏈的影響也都會穩住，下半年會真實體現經濟的情況。」
對於博世中國自身而言，陳玉東表示，今年博世的投資額度會較前兩年有所收窄，但這是因為產能已經滿足需求而並非是疫情的影響。此外，博世在研發領域的投資力度不會減小。例如，為推進人工智慧領域前沿技術研發，博世於今年3月與清華大學簽署合作協議，共同成立了清華大學—博世機器學習聯合研究中心，以加速工業人工智慧的創新突破。而2019年在無錫成立的軟體研發中心，今年也至少需要再招數百位軟體人才。
據悉，過去十年間，博世在中國的投資總額達485億元人民幣。目前，博世中國擁有29個技術中心和約7830名研發人員。隨著本土化創新能力的進一步加強，中國正逐漸成為博世集團創新研發網路中的核心組成部分。
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