塞力斯智能電動汽車股票

『壹』 賽力斯發布AITO品牌，華為HMS for Car或將繼續賦能

12月2日，賽力斯正式發布AITO品牌，同時宣布，AITO旗下首款搭載華為HarmonyOS智能座艙的產品將於12月23日正式發布，屆時將會是華為智能座艙的首秀。

除了推出最新HarmonyOS智能座艙，華為與塞力斯從研發智造到銷售服務全鏈條達成深度合作。華為常務董事、消費者業務 CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：「從AUTO到AITO，只有一個字母之差，差別的是智能化、智慧化的體驗。華為先進的ICT技術及智能汽車解決方案，將會幫助AITO給消費者帶來極致的、智慧化的出行體驗。」

智慧出行是華為全場景智慧生活五大場景之一，華為近兩年一直在強調的HMS for Car，融入了為車載用戶提供的一整套自有應用服務，包括華為智慧助手、華為音樂、華為視頻、My Car、華為快應用、華為應用市場等華為終端雲服務的產品。在華為最新的智能座艙中，預計HMS for Car還會提供豐富的出行場景內容和服務。

自去年9月亮相華為開發者大會以來，HMS for Car便引發了廣泛關注。HMS for Car不僅通過自身技術、應用等內容生態為用戶提供更美好的出行生活，也不斷重塑汽車行業價值鏈，為車企提供智能化的車聯網服務，持續探索發展車聯網產業潛力和市場前景。

去年11月，沃爾沃XC40 RECHARGE上市，成為沃爾沃首款搭載華為HMS for Car智慧車載雲服務解決方案的量產車型。今年2月，HMS for Car 快應用服務登陸全新梅賽德斯-賓士S級轎車。4月，搭載HMS for Car智慧車載雲服務解決方案的Polestar極星2正式亮相，成為電動汽車品牌極星與華為深度合作的一大成果。隨著HMS for Car攜手更多車企，越來越多的車友們將在駕駛休息之餘享受到讀新聞、聽故事、看視頻、玩游戲等多種車內休閑娛樂功能。

HMS for Car結合華為終端雲服務的生態及技術優勢，面向車載領域提供智能車載解決方案，包含HMS Apps for Car和HMS Core for Car，為車企提供車聯網解決方案，也為用戶未來用車生活提供了一種全新的方式。

    作為華為在車機生態上的一大重要探索，華為終端雲服務打造的HMS for Car，基於華為終端雲服務的技術基因和豐富應用生態，通過定製化預裝的形式，將應用市場、快應用、智能助手等車載移動應用結合到車機系統中，打造智慧車載專屬的安全、開放應用生態，構建場景化智慧服務推薦平台。

    結合華為1+8+N全場景智慧生活戰略，HMS for Car可實現手機、手錶、音箱、智慧屏、智能家居等設備與車機數據的互聯互通，打造全場景智慧出行體驗，助力汽車從交通工具向具有交互和服務的能力的智能終端進化。藉助豐富的應用生態以及5G等技術，HMS for Car讓人、車以及生活三者之間的聯系、交互性進一步加強。

華為最新HarmonyOS智能座艙的到來，預示著更優秀的駕乘體驗，手機里的影音娛樂體驗、應用生態、軟硬協同等預計也將進一步被帶到車上，在車機上就可以更便捷地觀看影視劇、完成酒店或車票預定等，讓汽車成為未來智慧生活的「第三空間」？讓我們拭目以待。

『貳』 增程式電動車再添強勁競爭者 賽力斯華為智選SF5憑何站穩腳跟

中國新能源汽車市場發展迅速，以現今的技術設施建設來看，增程式電動車使用起來最合適，既沒有續航焦慮也能兼顧節能環保，享受政策優惠。此前增程式電動車只有理想ONE一款車，前不久賽力斯華為智選SF5上市，該車定位於一款高性能電驅轎跑SUV，採用增程式技術，同時還有華為技術的強勢賦能。作為一款全新車型，面對新能源汽車市場如此多的強大對手，賽力斯華為智選SF5憑何實力站穩腳跟？

賽力斯華為智選SF5精準定位了增程式中型SUV的市場空白，兼顧了長續航、節能，同時性能強大，相比純電動車型沒有續航焦慮，相比燃油車型使用成本更低。以這台車24.68萬元的售價來看，賽力斯華為智選SF5與同級別的純電動車型、燃油車型相比都有一定的優勢，產品實力不容小覷。

『叄』 賽力斯智能電動汽車sf5怎麼樣

不錯，科技性很強。

賽力斯SF5之上所搭載的是賽力斯與華為共同研發的「駝峰智能增程系統」，這其中，除了賽力斯的SEP200電機以外，再有就是華為DriveONE 三合一電驅動系統。

這也是華為於今年年初推出的最新款電驅系統，特點在於，通過一體化的設計，集成了電機控制器、電機及減速器，使得整體體積及重量更低，靜音水平及NEDC效率更高。

智能車輛是一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能於一體的綜合系統，它集中運用了計算機、現代感測、信息融合、通訊、人工智慧及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體。

對智能車輛的研究主要致力於提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經成為世界車輛工程領域研究的熱點和汽車工業增長的新動力，很多發達國家都將其納入到各自重點發展的智能交通系統當中。

『肆』 押寶賽力斯謀求轉型升級 小康股份擬募資27億元

值得注意的是，營銷渠道建設項目中關於品牌推廣未使用募集資金，包括新品上市及廣宣傳播、新品線下推廣在內的7.2億元項目投資額將完全使用自有資金完成。在線上雲網開發方面，投資金額為1650萬元將完全使用募集資金完成。

線下渠道建設方面，投入資金達2.72億元，擬使用募集資金2.57億元，在這一項投資上，場地裝修占據線下渠道建設的近56%達1.52億元。

除了賽力斯(SERES)智能網聯新能源系列車型開發及產品技術升級項目、營銷渠道建設項目外，小康股份募集資金中的8.1億元將用於補充流動資金。小康股份指出，補充流動資金將緩解公司營運資金壓力，滿足公司經營規模持續增長帶來的營運資金需求，降低資產負債率，優化資產結構，增加抗風險能力，進一步提高公司整體盈利能力。

據小康股份半年報顯示，2020年小康股份投資活動產生的現金流量凈額、籌資活動產生的現金流量凈額和現金及現金等價物凈增加額都呈現負值，期末現金及現金等價物余額也從年初的15.18億元下降至14.76億元。同時，小康股份資產負債率也處於高位，截至2020年6月30日，小康股份負債為203.22億元，資產負債率為73.86%。

汽勢Auto-First認為，從小康汽車8月產銷數據上看，新能源汽車銷量雖然實現118.85%的同比增長，完成1451輛的銷量成績，但體量並不大，銷量的主要來源仍然是包括東風風光、東風小康在內的燃油車型。大手筆的發展新能源汽車能否像小康股份期許的那樣，或許還要市場的檢驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 小康股份與華為雙雙否定「賽力斯是代工廠」

據悉，針對近日「賽力斯是華為代工廠」的傳聞，華為與賽力斯雙方均予以否認。雙方明確表示：小康股份旗下賽力斯與華為是長期合作夥伴，並非是代工關系。

12月23日，在華為助力下，小康股份旗下賽力斯的全新高端智慧汽車品牌AITO發布首款車型問界M5。在新車生產製造到用戶用車全價值鏈中，賽力斯負責研發、製造、交付、服務以及創造全生命周期的愉悅用車體驗。華為則深度參與產品定義、品控及渠道銷售等。問界M5將在華為渠道以智選車身份銷售，據稱，這是華為幫車企「造好車、賣好車」的實踐。

小康股份賽力斯與華為彼此賦能，雙方將圍繞技術、產品、渠道三大產業核心展開合作。以電動化、智能化、網聯化趨勢為起點，通過賽力斯自持核心技術、精品戰略和華為賦能，AITO品牌可以為消費者帶來全場景互聯的智慧出行體驗。

AITO品牌則融合了賽力斯與華為最先進技術與最優質資源。賽力斯是國內率先掌握核心三電技術和電驅增程技術的品牌，並擁有工業4.0標准建設的智能工廠及全球一流供應鏈生態夥伴，打造了精品研發、精品製造、精品質量、精品供應鏈以及精品服務在內的五大精品平台。華為作為全球科技創新引領者，掌握ICT、智慧出行等領域的前沿技術，擁有豐富的終端渠道，可以為消費者帶來多元化、場景化的選擇。

未來雙方不排除在新技術、新產品和新領域的合作。華為助力下的AITO品牌在產品布局上規劃清晰，將於2022年發布中大型豪華SUV， 而2023年的新車型也在有序准備之中。

『陸』 電動車+新能源+半導體的上市公司

摘要 南玻A000012：

『柒』 華為賽力斯智能汽車怎麼樣呢

在今年你可能會聽說，華為也出了合作的智能汽車，智能汽車主要的依靠的是晶元和系統，所以華為也足夠有能力出一款屬於自己的汽車品牌，華為旗艦店試駕了一下華為新出的增程式混動汽車。

值得一提的是，這款車還支持反向充電，就像一個移動的「發電站」外出野營也能充當戶外移動電源，給電烤爐、投影儀台燈等設備充電，實現各種有趣新體驗。車載主控聯動家居場景，在途中就可以遠程式控制制家中的華為智選家居，回到家就是一個溫馨舒適的氛圍，雖然內飾不太行，但憑借價格和車子系統這款車還是比較吸引人的，四驅款落地價也就在23萬左右，高配版大概在26萬左右，就沖價格來說也是可以來選擇的。

『捌』 賽力斯出口德國 小康股份進入歐洲市場

[汽車之家?行業]?10月8日上午，賽力斯電動車首批出口德國的200台汽車舉行發車儀式，該批賽力斯3車型將通過海運於一個月後抵達德國市場。

『小康集團創始人、董事長張興海』

根據數據顯示，2020年1-7月，小康汽車整車累計產量13.9萬輛，同比下降14.7%；累計銷量13.3萬輛，同比下降18.0%。新能源車方面，小康汽車7月新能源車產銷量分別為1069輛和1494輛，同比增長532.5%和102.8%。在這其中，賽力斯發揮了主要作用。

編輯小結：

不難看出，電氣化和出口將是小康汽車的戰略發展目標。今年4月，首批東風風光ix5車型出口德國。此次賽力斯品牌智能電動汽車的出口，也標志著小康股份在商用車、乘用車和電動車三個系列產品全面進入歐洲市場。（文/汽車之家?翁萌）

『玖』 賽力斯汽車是哪家公司

F MOTORS總部位於美國矽谷，並在全球布局製造工廠，眼光獨到地將智能電動汽車引入更廣闊的市場。SF MOTORS是全球唯一擁有中美雙智造能力和生產資質的純電動車企。我們在美國、德國、中國與日本都設有研發中心，專注於研發新一代智能電動汽車技術，並致力於以開放共享的姿態，加速EV行業迭代發展。

『拾』 AITO入局：華為賽力斯全鏈條共創 如何在智能汽車紅海突圍

作為AITO品牌首款車型，這款車是雙方合作的新起點，在智能化合作有一定的基礎後，全鏈條共創能為AITO未來的產品帶來多少驚喜，也值得我們期待。從目前AITO的產品規劃看，AITO沒有ALL IN增程，第二款車型是純電動中型豪華SUV；而另一款中大型豪華SUV在雙方共創逐漸深入後也有更多的可能。