中石油為何重組天利高新股票

❶ 國際油價上漲利好哪些股票

通常國際油價上漲利好的是原油生產和銷售的公司。
油價上漲收益股：
上海石化
中國石化上海石油化工股份有限公司(簡稱「上海石化」)，英文名Sinopec Shanghai Petrochemical Company Limited。位於上海市金山區金山衛，佔地面積9.4平方公里，是目前中國規模最大的煉油化工一體化、高度綜合的現代化石油化工企業之一，是中國發展現代石油化工工業的重要基地。
中國石化
中國石油化工集團公司（英文縮寫Sinopec Group）是1998年7月國家在原中國石油化工總公司基礎上重組成立的特大型石油石化企業集團，是國家獨資設立的國有公司、國家授權投資的機構和國家控股公司。公司注冊資本2316億元，董事長為法定代表人，總部設在北京。
公司主營業務范圍包括：實業投資及投資管理；石油、天然氣的勘探、開采、儲運（含管道運輸）、銷售和綜合利用；煤炭生產、銷售、儲存、運輸；石油煉制；成品油儲存、運輸、批發和零售；石油化工、天然氣化工、煤化工及其他化工產品的生產、銷售、儲存、運輸；新能源、地熱等能源產品的生產、銷售、儲存、運輸；石油石化工程的勘探、設計、咨詢、施工、安裝；石油石化設備檢修、維修；機電設備研發、製造與銷售；電力、蒸汽、水務和工業氣體的生產銷售；技術、電子商務及信息、替代能源產品的研究、開發、應用、咨詢服務；自營和代理有關商品和技術的進出口；對外工程承包、招標采購、勞務輸出；國際化倉儲與物流業務等。
中國石油
中國石油天然氣股份有限公司（簡稱「中國石油」或「中石油」）是於1999年11月5日在中國石油天然氣集團公司重組過程中按照根據《公司法》和《國務院關於股份有限公司境外募集股份及上市的特別規定》成立的股份有限公司。
中國石油天然氣股份有限公司是中國油氣行業佔主導地位的最大的油氣生產和銷售商，是國有企業，是中國銷售收入最大的公司之一，也是世界最大的石油公司之一。
泰山石油
中國石化山東泰山石油股份有限公司（以下簡稱"公司"）是經山東省經濟體制改革委員會和中國人民銀行山東省分行批准設立的股份有限公司，並於1993年12月15日在深圳證券交易所掛牌上市。
公司前身山東石油公司大會堂發分公司，成立於1953年6月。1992年10月始進行股份制改組，1992年12月8日至93年1月8日發行內部職工股520萬股，社會公眾股4680萬股。1993年3月8日，「山東泰山石化股份有限公司有限公司」成立。同年12月15日「魯石化A」在深交所上市。 2000年6月，山東省國有資產管理局將持有的國家股劃轉給中國石油化工股份有限公司，公司名稱變更為中國石化山東泰山石油股份有限公司。公司在山東省工商行政管理局注冊登記，現有注冊資本480,793,300。
准油股份新疆准東石油技術股份有限公司（簡稱「准油股份」），系在中國石油天然氣股份有限公司新疆油田分公司持續改制、主輔分離過程中，由整體改制分離的員工發起組建的企業。2001年6月，新疆准東石油技術有限公司在烏魯木齊高新技術產業開發區注冊成立，2003年12月整體變更設立為股份有限公司，2008年1月28日在深圳證券交易所上市。
天利高新
新疆獨山子天利高新技術股份有限公司系經新疆維吾爾自治區人民政府批准（新政函[1999]103號），由新疆獨山子天利實業總公司、新疆石油管理局、新疆高新技術產業開發區高新房地產有限公司、特變電工股份有限公司、上海中大高新電子技術有限責任公司共同發起,於1999年4 月28日注冊成立。經中國證券監督管理委員會批准（證監發行字[2000]161號） ,公司於2000年12月6日向社會公開發行人民幣普通股6,000萬股,並於2000年12 月25日在上海證券交易所掛牌交易。

❷ 原油相關的股票有哪些

一、廣匯能源（600256）：公司2020年的凈利潤13.36億元，同比增長-16.31%。公司已形成以LNG、煤炭、石油為核心產品，能源物流為支撐的天然氣液化、煤化工、石油天然氣勘探開發三大能源業務。
二、中國石油（601857）：2020年報顯示，中國石油實現凈利潤190億元。中國石油集團；大股東中國石油天然氣集團公司。
三、中海油服（601808）：2020年報顯示，中海油服實現凈利潤27.03億元，同比增長8.03%。集團經營和管理中國近海實力最強、規模最大、服務種類最齊全的專業化油田作業船隊，包括三用工作船、平台供應船、油田守護船、修井支持船、油輪等共計130餘艘(自有油田工作船85艘、油輪3艘)，能為海上石油及天然氣的勘探、開發、工程建設和油/氣田生產提供全面的船舶作業支持和服務，主要業務有起拋錨作業、鑽井/工程平台(船)拖航、提油、海上石油及貨物運輸、油/氣田守護、破冰、消防、救助、海上污染處理、修井支持等多種船舶作業服務。
四、中國石化（600028）：2020年凈利潤329.2億，同比增長-42.86%。公司是一家上中下游一體化的大型石油企業，是中國最大的石油產品和主要石化產品生產商和供應商，也是中國第二大原油生產商公司擁有比較完備銷售網路，現有全資子公司、控股和參股子公司、分公司等共80餘家。
【拓展資料】
股票（stock）是股份公司所有權的一部分，也是發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。股票是資本市場的長期信用工具，可以轉讓，買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。
同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。
股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。

❸ 油氣板塊股票有哪些

1.廣聚能源(000096)
公司是滬深兩市唯一一家集油、氣、電三塊業務於一身的綜合性能源類公司：擁有全資子公司南山石油以及全資或控股的7家加油站，並擁有專業碼頭、大型油輪、儲配站等比較完善的專業基礎設施，是珠江三角洲石油和液化石油氣的主要經銷商。
2.泰山石油(000554)
公司成品油銷售網路占據了市區主要幹道和周邊國道的重點位置，布局合理，加油站規模較大，且品牌優勢明顯，公司在泰安市轄區內的零售市場佔有率較高，居市場控制地位。
3.國際實業(000159)
公司經營以油品批發銷售為主體，以國際貿易為紐帶，房地產開發、銷售業務為補充。全資子公司中油化工建有儲備油氣罐119個，總庫容量近33萬m3。
4.龍宇燃油(603003)
公司是中國規模較大的船用燃料油供應服務企業，所從事的燃料油供應業務包括調合燃料油業務和非調合燃料油業務。
5.遼通化工(000059)
公司現有3套大化肥裝置，煉油、乙烯、ABS等石化裝置，以及配套的油品儲運、熱電、供水、污水處理等公用系統，年加工原油600萬噸，年產油品和液化產品410萬噸、乙烯70萬噸、合成樹脂100萬噸、尿素175萬噸。
6.勝利股份(000407)
公司是青島市成品油流通行業協會的發起單位，是中石油、中石化在青島地區的重要合作夥伴，擁有成品油批發經營權與進口燃油經營權，在成品油批發市場上具有較強的區域影響力。
7.茂化實華(000637)
公司擁有17萬噸/年聚丙烯、50萬噸/年氣體分離等10多套現代化生產裝置。公司立足石油化工主業，大力發展乙烯後加工、煉油深加工、精細化工和非煉油乙烯類其他精細化工產業。
8.天利高新(600339)
公司立足於石化產品深加工產業鏈，定位於「依託新疆石油資源和獨山子石油化工優勢，著力發展石油化工精細加工產業」，公司原料優勢明顯，供應穩定可靠，始終致力於充分利用原料、區位優勢，不斷尋求新突破。(2013-11-05)
9.廣匯能源(600256)
公司已形成以LNG、煤炭、石油為核心產品，能源物流為支撐的天然氣液化、煤化工、石油天然氣勘探開發三大能源業務，成為中國最大的陸基LNG能源供應商和跨國經營的能源公司。公司控股哈薩克TBM公司，間接擁有齋桑油氣區塊權益。
10.美都控股(600175)
2013年7月，公司擬以1.35億美元收購美國WAL油氣公司100%的股權，同時，擬以2.46元/股向包括控股股東總共9名特定對象定增10億股公司股份募資開發美國Woodbine油田產能建設項目。
11.寶利瀝青(300135)
2013年10月，全資子公司新加坡寶利以700萬加元收購加拿大油氣上市能源公司安泰瑞17.4%股權。安泰瑞2013年生產經營目標是達到每天生產油氣當量1000桶，其中80%以上為輕質原油。
12.中化國際(600500)
公司運營、在建的負責管理的石化倉儲容量約2500萬立方米，是國內最大和綜合服務能力最強的第三方石化倉儲物流服務商。
13.飛馬國際(002210)
公司專注於現代物流服務，是深圳市重點物流企業，獲得中石油「西氣東輸管道工程優勝服務商」稱號，在東莞成功開發黃江塑膠物流園。
14.藍科高新(601798)
是唯一擁有LNG儲運關鍵部件氣化器核心技術的上市公司，將受益於LNG接收站建設放開。
15.准油股份(002207)
公司是新疆地區唯一一家提供各項油田穩產、增產措施和提高採收率等配套技術服務專業化公司。作為中石油改制企業，公司與主要客戶建立並保持了牢固的市場關系。
16.傑瑞股份(002353)
公司在油田專用設備方面具有國際先進、國內領先的技術體系，支持公司持續創新和研發。2012年9月，公司加拿大控股子公司HITIC公司以約5712萬元購得加拿大一油氣區塊。該油氣區塊預估地質儲量超過2億桶，預估可采儲量超過2000萬桶。
17.海油工程(600583)
公司是亞太地區最大的海洋石油工程EPCI總承包商之一，具備3000米級深水鋪管能力、4000噸級重型起重能力和3級動力定位能力的深水鋪管起重船「海洋石油201」和世界首艘具有2級動力定位能力的5萬噸半潛式自航工程船「海洋石油278」相繼投產。
18.中海油服(601808)
是我國唯一一家海上物探、鑽井及油服綜合公司，截至2013年6月，共運營及管理37座鑽井平台、2座生活平台、4套模塊鑽機、8台陸地鑽機。其中，14座鑽井平台在挪威北海、墨西哥、印度尼西亞等海外地區作業。

❹ 澄清難擋合並預期 潛在的央企聯姻有哪些

1、重組整合是國企改革的方式之一。今日媒體報道「央企將進行大規模兼並重組減至40家」，而晚間國資委發布聲明「央企合並報道未經核實」。雖然我們無法判斷最終政策方向，但未雨綢繆的研究還是必要的，畢竟南北車的合並也是傳言、澄清反復幾次，最後終於合並。此前我們曾撰寫《國企改革系列專題1-5》，對國企改革進行了詳細分析。早在2006年國資委就明確提出央企必須做到行業前三，達不到要求的強制重組。2006年12月5日，國資委發布《關於推進國有資本調整和國有企業重組的指導意見》後，在股權分置改革和中國經濟重工業化背景下，央企展開一波以大規模資產注入和重組為特徵的整體上市浪潮。央企之間的「強強聯合」、「優秀企業 以強並弱」、「科研院所並入產業集團」、「非主業資產向其他中央企業主業集中」、「央企與地方企業重組」等五種模式進行了大規模整合。
2、國內：增量發展變為存量組合。從央企集團公司情況來看，電力煤炭、航天軍工、機械、航運、地產、有色、石油石化、鋼鐵等重資產周期行業占據了顯著地位。反映在股市中，石油石化、建築、電力及公用事業等周期性重資產行業中的佔比均超過70%。其中多數行業已經從增量發展進入存量博弈階段，面臨產能過剩、重復建設、惡性競爭的窘境，通過重組整合有利於優化資源、改善競爭格局，從而起到改善央企經營狀況。
3、國際：央企的「國際化」視野。隨著「一帶一路」的開啟，中國企業走出去必由之路。在一些傳統領域，中國企業在規模、技術等方面往往處於劣勢。以石油石化行業為例，美孚14年利潤規模是中 石化、中石油的3.6倍、1.76倍，盈利能力也遠高於後者，強強聯合有利於實現規模效應、優勢互補。而諸如高鐵、核電等優勢領域，重組整合利於克服在國 際市場競爭中同行業兩個企業互相沖撞，相互擠壓的的副作用，在增強國際市場競爭力同時也維護了國家利益。
機械龍華：機械行業央企改革之機會把握和相關投資機會探討
我們認為央企改革合並的預期對機械行業投資機會的把握在於以下三點：1）大型寡頭壟斷央企之間的合並可能及可能引發合並的核心促發因素把握；2）如果大型寡頭壟斷央企出現合並需要關注的系統內附屬公司的投資機會把握；3）弱勢央企被整合可能所引發的投資或投機機會。
1、中國南車和中國北車上市公司發言人在數次否認合並傳聞後，在2014年4季度開始步上合並之路，近半年來的中國「神」車狂飆突進式的上漲帶動了市場對大型央企合並的無限預期。這里我們建議投資者認真思考導致大型央企的合並的核心「理由」。南北車的合並理由應該是為了國際市場的合力突破；而南北船是否需要合 並，全球民船市場的持續低迷，使得減少競爭、避免內耗雖然成為需要，但是市場總量和利潤率有限，而近幾年國內軍工和國際軍貿機會的逐步展現成為南北船不可不爭的巨大利益，該機會市場及利潤巨大，而如果南北船布局不均導致無法大致平均分享軍工軍貿利益的情況下，不排除中國重工、中國船舶和廣船國際的合並可 能。但是需要注意的是這種大型寡頭壟斷央企如果出現合並，前提條件是必須中國最高領導階層的強力推進方可望推動。
2、南北車合並將帶來集團下屬H股南車時代電氣和A股時代新材，尤其是H股的投資機會。我們預期南北車將在15年中期完成合並。一旦中國中車掛牌，南車時代電 氣將與中國中車體內的北車「芯」和北車的IGBT業務等等形成同業競爭，這是任何證券交易所所不能無視的，投資者可參照中國南車此前對下屬公司南方匯通所作出的限期解決同業競爭的公告及其帶來的對股價的影響進行判斷。如果南北船合並建議關注下屬公司風帆股份的響應機會。
3、央企整合建議不僅要關注大型寡頭壟斷央企的合並，也要關注弱勢央企的被整合可能。一般而言，重組過程中，被收購被整合的公司反而是股價上漲最好的標的。比如小型央企：中國鋼研科技集團公司，下屬特小型上市公司金自天正；中國兵器工業集團下屬公司中北方創業等。
風險提示：宏觀經濟下行風險；央企改革進度不達預期。
石油化工鄧勇：關注石化央企及旗下上市公司的投資機會
今日中國石化、中國石油A股股價雙雙漲停，主要是受到關於中石化中石化合並的媒體報道所刺激。而關於幾大石油石化集團整合的報道在今年二月也出現過。
改革將是2015年石化行業投資主線之一。我們在2015年年度策略中提到，改革將是石化行業的重要關注點。
業務整合與互補更重要。我們認為三大石油石化集團之間簡單合並的可能性不大，我們更希望能看到石化公司業務上的整合，從而實現產業鏈上的互補。
三大石化公司的經營業務各有側重。中石油的業務主要側重於上游油氣開采，2013年中石油原油產量12625.52萬噸；天然氣產量793.51億方，約占 全國天然氣總產量的70%。中石化主要側重於下游煉化業務，2013年中石化原油加工量23195萬噸，約佔全國原油加工量的45%，同時憑借其遍布全國 的加油站網路，中石化在2013年內的成品油總經銷量達到1.8億噸，佔全國油品總經銷量的60%。中海油的業務主要是側重於上游，2013年公司原油6684萬噸。
關注中石油、中石化旗下上市公司的投資機會。我們認為在中石化「專業化分工、專業化上市」的整體思路下，中石化通過單一業務板塊的整體上市等方式解決同業競爭、實現企業價值最大化。我們認為隨著改革的進一步推進，中石化旗下上海石化、泰山石油、四川美豐；中石油旗下天利高新、大慶華科、石油濟柴的未來發展值得期待。
上海石化：1）業績彈性大。09年油價反彈時，單季度盈利9億元以上；2）股權激勵考核盈利為2015年凈利潤21億元；3）低油價有助於石化行業景氣回升，公司受益於行業景氣度復甦。
天利高新：1）積極參加中石油的混改，期待通過與其合作，延伸產品鏈；2）油價反彈，產品盈利改善。
風險提示。油價下跌、管理層是否穩定、改革進度低於預期。
建築趙健：建築行業央企改革之機會把握和相關投資機會探討
建築這邊主要是兩鐵合並預期，兩鐵出身不同，中鐵的大股東是中國鐵路工程總公司，前身是1950年3月成立的鐵道部工程總局和設計總局，後變更為鐵道部基本 建設總局，所以中鐵也經常被稱為鐵工。鐵建的大股東是中國鐵道建築總公司，前身是鐵道兵，組建於1948年7月，隸屬中央軍委管理。1982年，鐵道兵成建制集體轉業，並入鐵道部。1989年，兩家公司脫離鐵道部，成為獨立企業法人，也成為競爭對手。
從國內業務來說，兩者合計佔到鐵路建設市場超過80%，基本上勢均力敵，但沒有南北分治這種關系，而是競爭犬牙交錯，鐵建的地上業務佔比略高，中鐵的地鐵隧道市場份額更高，佔到一半左右。我們認為，如果合並，相對業主鐵總，將形成一對一的關系，而采購量也更加巨大，利於工程盈利能力提升。
從國外業務來說，鐵道部時期，曾有過區域劃分，但並未真正實行，即便如此，兩者在海外的直接競爭並不激烈，兩者同時投標的情況也不算多見。而兩者如果合並，尤其是和中車組成聯合體後，將更有利於國際市場的開拓。也就是說，國內提升盈利，國外擴展份額。
另外，具體到國企改革，我們再強調一下一直重點推薦的隧道股份，公司的盾構製造+地鐵隧道施工能力全國領先，作為國盛的下屬老牌國企，激勵、混改等國企改革 措施也在情理之中，考慮到國盛目前對改革的積極態度，我們認為隧道未來不會缺席，而一旦實施，其盈利能力釋放空間也將非常巨大，繼續推薦。
鋼鐵劉彥奇：鋼鐵行業央企改革之機會把握和相關投資機會探討
與鋼鐵（冶金）相關央企9家：其中生產配套服務的有5家，分別是五礦集團（鋼鐵服務）、中鋼集團（鋼鐵服務）、冶金科工集團（冶金建設）、鋼研科技集團（冶金技術）、冶金地質總局（礦產勘探），鋼鐵生產單位4家，分別寶鋼集團、鞍鋼集團、武鋼集團、新興際華集團。
鋼鐵相關央企可能只能保留兩三家。目前央企有113家，央企最終整合成多少家或者需要多少時間很難判斷，如按照媒體所講最終整合為40家，鋼鐵行業可能最多隻能保留兩到三家。其中外圍綜合服務一家，生產性一家或者兩家，因此上述目前9家央企可能都會涉及。
涉及公司。假設生產性鋼鐵央企只整合成兩家，北方南方將各保留一家，北方可能以鞍鋼集團為主體，可能會推進早已掛牌的鞍本集團整合，加上潛在的，產量估計可達 5000-6000萬噸，南方假如寶鋼武鋼整合，產量將達8000萬噸。整合以後將直追安米級別，統一購銷，減少區域競爭，將會產生一定的效益。
交運姜明：「義務澄清」難擋重組預期，投資優選集裝箱和中海標的
澄清公告是義務披露，無法證偽重組傳聞，因為決定權不在上市公司和控股集團。六 家公司股票因重組傳聞大漲，澄清公告更多是義務披露，首先上市公司和控股集團要對傳聞正面回應；其次是配合交易所相關規定，提醒二級市場投資者相關風險，所以各家公告的形式內容上如出一轍，都是強調控股集團、上市公司層面都未均未得到來自於任何政府部門有關上述傳聞的信息，我們可以通俗的解讀為：1）上市 公司不知道重組的事；2）控股集團也不知道這事；3）各控股集團、上市公司之間也沒談過重組的事。由於央企整合的最終決定權還是國資委（中遠集團董事長在 媒體之前的采訪中也有類似表述），上述公告無法改變市場對航運企業重組的預期。
重組預期並非無中生有，建議投資者高度重視。航 運央企重組傳聞其實在2010年之後就一直在坊間流傳，大多關於「中遠」和「中海」繫上市公司，背後邏輯主要是：1）兩家航運集團船隊大、體量足，連續虧損可能引發國家層面對航運企業的戰略布局；2）市場重合度高，雙方強強聯手、改善經營存在理論可行性；3）因歷史發展原因，雙方集團及旗下公司高管、經營 層主要領導很多都具備兩家公司的工作履歷（目前中海和中遠集團一把手都曾在對方公司擔任過高層職務），具備整合的基礎；但過去的整合傳聞影響范圍有限，資本市場上也遠不如鐵路改革的預期和炒作，但對於本輪重組預期，我們建議投資者要高度重視，因為無論從國家戰略、央企改革、行業現況以及高層執行力等層面來 分析，央企航運公司的重組會是大概率事件，而且實施的時間點很可能並不遙遠。
交運虞楠：傳統航空首推東航，國企改革乃錦上添花
國企改革具備條件和示範效應。1）我國民航業自上一輪整合後基本呈現三足鼎立的局面。傳統行業「靠天吃飯」特徵明顯，2010年以後行業伴隨著經濟調結構經歷了連續4年的盈利下滑；2）規 模效應和國際競爭力仍有很大增長空間。目前三大航集團運力規模有1500架客機以上，但和國際龍頭公司相比規模效應並不突出（美國聯邦快遞一家就有700 架飛機）。國際線自13年開始大幅增長，但目前國際知名度仍處於起步階段。此外，我國人均乘機次數仍處於歐美60-70年代水平，近兩年隨著消費升級動力 增強也有利於航空行業進一步做大做強。3）標的來看，我們認為東航和南航若有改革預期可能更能發揮協同效應。兩家公司均是天合聯盟成員，部分代碼和航線共享，協同效應比較強。從基地分布以及航線布局看，東南部區域購買了強，也是航空出行的密集區。國內和國際航線需求空間和增長潛力遠大於中西部區域。
基本面看，東航預期差很強，二三季度彈性十足。1）航空淡季運營強勁，公司是代表標的。春運後國際航線增速持續強勁，達25%左右。日韓市場持續發力為公司淡季不淡奠定基礎。2）浦東機場新跑道投放，時刻資源和流量進一步釋放，公司作為佔比40%的基地航空，受益最直接。3）軍演負面影響消除，旺季彈性釋放又進一步。去年旺季華東區域軍演公司影響最大，今年料影響不在，旺季同比盈利彈性有望加速釋放。4）中期迪士尼效應錦上添花。產品合作具備先發優勢，區域市場流量聚集效應將進一步增強明年輔助收入提升的空間。
強生控股，久事集團旗下唯一上市公司。公司控股股東上海久事集團旗下產業包括ATP1000網球大師賽、F1中國站等大型國際賽事項目、上海國際賽車場、巴士公交等公共交通產業，此外還有一些房地產投資子公司。根據公開新聞，久事集團國資改革的方案已獲得市領導肯定，而強生作為久事集團唯一的上市子公司，集團將體育資產或公交資產注入上市公司的 概率較高，如改革成行，強生控股預計受益明顯。
海博股份，密切關注重組進程和動態。公司去年6月已發布重大資產重組預案，擬以資產置換和發行股份的方式收購農房集團100%股權和農房置業25%的股權。公司計劃在本次資產重組的同時非公開 發行股份募集配套資金，募集總額不超過本次交易金額的25%（即不超過26.76 億元）。重組後公司的主營業務轉變為兩個部分，即地產和冷鏈物流，農房集團主營業務為別墅等高端房產開發，其中70%左右產業都在江、浙、皖等地的二三線 城市。在重組方案已經確定的情況下，我們認為應該關注以下幾個方面：1）目前農房集團高端房產存量較大，在當下經濟新常態環境中，關注高端物業銷售情 況；2）農房集團向養老地產進軍，目前老齡化趨勢在上海尤其明顯，政府也在探索並支持養老產業的發展，我們判斷該業務將成為公司新的增長點；3)良友集團 擬與光明集團合並，良友集團旗下有較多物流和地產業務，我們判斷倘若兩者合並，良友集團現有的物流和地產業務將大概率注入到海博股份。
錦江投資，改革方向尚不明朗。錦江集團在國企改革中被劃歸為競爭類企業，擁有錦江股份、錦江投資兩家A股上市公司。其旗下另一家上市公司錦江股份已經完成戰略投資者的引進。目前錦江投資的改革方向尚不明晰，但我們判斷錦江投資從資產整合、員工激勵等角度也有較大概率受益於國資改革。
軍工徐志國：軍工整合大勢所趨，中航工業最具代表性，長期關注航天、電科系
從全球范圍來看，軍工資產整合是大勢所趨。上世紀90年代，美國軍工企業由50多家經過並購整合，形成目前如洛馬、波音等主要的五大軍工集團。
我國軍工資產整合是必然趨勢，中航工業集團整合最具代表性，望成未來各板塊借鑒。我國軍工產業具有較強壟斷性，國家層面並不完全鼓勵競爭，我們認為未來通過整合做大做強也是大趨勢，2008年中航工業一集團、二集團合並成為如今的中航工業集團即是明確信號，且最具代表性，我們判斷未來各板塊有望借鑒類似模式進行整合。

❺ 很多人都愛買中石油的股票，原因有哪些

中石油股票的股價波動小以及上漲空間非常巨大

很多投資者之所以喜歡購買中石油股票是因為中石油股票的股價波動並不是特別的大，而且上漲空間也非常的明顯。隨著我們國家對於能源的管理的發展，中石油公司在未來是會擁有非常巨大的發展空間的，也正是因為如此很多投資者都會非常喜歡購買中石油股票。另外比較重要的一個點就是整體大盤走勢非常的動盪，不少投資者都需要將自己的本金放入一些受大盤影響較少的股票中，因為只有這樣投資者才能更好地保護自己的資金，以免自己出現太多的本金虧損，所以很多人就選擇了購買中石油股票。

二：未來的發展前景非常的巨大

中石油股票是擁有非常巨大的發展前景的，而且我們國家每年對於中石油企業的幫扶力度也是比較巨大的。在這樣的幫扶以及國家經濟條件不斷發展之下，中石油股票公司的股價在未來是一定會保持穩定上漲的。所以很多投資者會選擇購買中石油股票。

❻ 中石油股票為什麼一直下跌 知乎

中石油股票下跌的原因：
1、2007年美國次貸危機的爆發，導致市場氣氛出現拐點。
2.估值過高。
3. 絕大部分為散戶持倉。
4．業績沒有持續性。
一、2007年美國次貸危機的爆發，導致市場氣氛出現拐點。
次貸危機是指由美國次級房屋信貸行業違約劇增、信用緊縮問題而於2007年夏季開始引發的國際金融市場上的震盪、恐慌和危機。在截至2009年6月的兩年時間里，美國聯邦儲備委員會連續17次提息，將聯邦基金利率從1%提升到5．25%。利率大幅攀升加重了購房者的還貸負擔。而且，自從2005年第二季度以來，美國住房市場開始大幅降溫。隨著住房價格下跌，購房者難以將房屋出售或者通過抵押獲得融資。受此影響，很多次級抵押貸款市場的借款人無法按期償還借款，次級抵押貸款市場危機開始顯現並呈愈演愈烈之勢。
二、估值過高
2007年的每股收益當時機構預計為0.75-0.80元，08的每股收益大概0.9元左右，對應的開盤價48.6元，2008年動態市盈率過50倍，但以中石油那麼巨型的公司，每年增長15%都很了不起啦，所以當時的市盈率嚴重偏高導致股價下跌。
三、絕大部分為散戶持倉
當時48.6元機構的持流通股不超過1%，絕大部分為散戶持倉，籌碼完全分散。
四、業績沒有持續性
中國石油業績是起伏不定的，比如2013和2014年，每年凈利潤都超過1000億元，而2015年下滑了66.73%，2016年更是下滑了77.84%，即便是2017年大幅增長188.52%，凈利潤也只有2014年時的20%左右。也只有2006年的17%，所以股價不斷下跌。
股票下跌形容股票大幅度下降，主力資金退出市場。股票下跌可以有很多原因，整個行業板塊的下跌，整個股票市場的下跌，公司盈利業績等的不理想，公司負面的事件消息等等，這些會直接或間接地導致股票的。由股市分析助手炒股策略工廠指出，股市巨震將成本周大盤的主旋律。

❼ 中石油上市後為什麼會引起股市下跌

05年隨著股改的結束，人們預期股改很成功，而且國民經濟走勢良好，股市逐步由熊市到牛市轉變，到2007年初，股市都是處於穩步的漲幅。2007年之後，隨著股市行情的看好，輿論媒體的唱多，越來越多的人投入股市，國外資金瘋狂湧入，本來健康穩定的股市出現了連續暴漲，泡沫嚴重，風險巨大，股市已經處於透支狀態，不再是健康的股市。而從去年年底中石油上市的高定價，到美國次貸危機的發生，股改後遺症解禁壓力的顯現，股市神化突然破滅，具體看來有以下因素：
1、中國石油上市的當天，股價高開了不少，超過了機構承受的底線。高開導致了中石油透支了預期的利潤，散戶的高位接盤造就了800億的高位套牢盤，導致股價一路下滑。
2、中石油是壟斷性和能源性企業，但是這種壟斷性不可能再強化，反而是弱化的趨向，所以目前的中石油，可以理解為是他最好的時候，因為我們有理由認為隨著政策保護的弱化他的日子將不會像以前那樣，不會像以前那樣賺錢容易。股價反映的是對未來的預期，而不是現在掙多少錢。而就其能源性企業身份，那麼更因該下跌：資源行業的股票，和資源品價格走勢息息相關，行業的周期性非常強。從發行時石油價格最高150美元/桶，到現在45美元不到，石油價格的大幅下跌是中石油股價下跌的重要原因， 因為這會改變盈利狀況和盈利預期。
最重要的就是國內通貨壓力巨大，由於人民幣升值因素，國外熱錢的瘋狂湧入，國家為了控制熱錢，一直從事貨幣從緊政策，這間接的凍結了股市中的大部分流動資金。而且中國的股市經過了前幾年的瘋長，泡沫嚴重，市場里資金卻明顯不足。所以股票市場內外壓力都很大，大跌在所難免。