智能汽車股票還有漲嗎

『壹』 先導智能股票為什麼漲得這么快先導智能的半年報2021先導智能股票明天可以買上嗎

先導智能在鋰電池行業的地位大家都清楚，在該行業內競爭優勢比較明顯。今天我們就來好好聊下鋰電池行業的龍頭公司——先導智能，來看看它是否值得長期投資。

在跟朋友們解析先導智能前，我先讓大家瞧瞧我整理好的鋰電池行業龍頭股名單，戳開下方鏈接就能領取：寶藏資料：鋰電池行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

無錫先導智能裝備股份有限公司，成立於2002年，目前已成長為全球領先的新能源裝備提供商,業務涵蓋鋰電池智能裝備、光伏智能裝備、3C智能裝備、智能物流系統、汽車智能產線、氫能智能裝備、激光精密加工、機器視覺等八大領域。

2015年先導智能在深圳創業板上市，市值超800億元，成為鋰電裝備市值第一股。

簡單把先導智能的公司情況介紹給你們之後，下面我們就來探究一下先導智能公司有些什麼閃光點，值不值得我們花錢入手？

亮點一：研發能力強

基於非標自動化設備的技術特點，先導智能打造了頂尖的研發體系，聚集了許多有著豐富經驗的優秀研發團隊，由於模塊化的研究方法比較先進，目前已經採用了，系統性地提高了研發設計能力。

亮點二：成套設備開發能力突出

先導智能最大化的使用到了成套設備開發的優點，將自動卷繞技術和高速分切技術等技術成功的拓展到了鋰電池設備的製造領域中，非常厲害的鋰電池卷繞機等多種以鋰電池為核心的設備，已經研發出來了，除此之外也推動了其他鋰電池設備的發展，也在慢慢努力，想進一步實現鋰電池全流程設備的生產。

由於篇幅不多，更多關於先導智能的深度報告和風險提示，全部都在這篇研報當中，直接點擊查看吧：【深度研報】先導智能股票點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

鋰電池產業以非常快速的速度增長著，且集約化程度一直變高，未來的生產運營將會更加智能化。益鋰電擴產浪潮之下，打造非標自動化平台型企業已成為首要目的。

新能源汽車產業鏈成長快速，在制定"碳達峰"和"碳中和"目標後，未來新能源車行業將快速成長並且中長期的發展空間前景很好，鋰電設備也能得到一定好處。

未來5年全球鋰電設備市場空間復合增速在30%左右，伴隨國內補貼政策的邊際影響減弱、電動車更加依賴於市場自發需求；歐洲市場持續高增長，免徵20%增值稅及碳排放目標趨嚴，電動車銷量會逐步增加，鋰電設備龍頭享受到了很多好處。

歐洲已成為全球電動車銷量增長最為迅速的細分市場，德國及周邊國家下游動力電池企業的擴產需求不斷提高，海外市場極大。

當前形式，鋰電設備行業的高成長性是可持續發展的，並且，隨著行業集中度的提升加速，有希望可以擁有更大的成長空間。

先導智能，它作為國內鋰電池行業的先鋒，存在蠻大的發展潛力，不斷地拓展全國布局范圍。

總的來看，先導智能的發展前景很好，值得長期使用。

文章不能實時地反饋最新情況，想對先導智能未來行情了如指掌，動動小指直接戳一下鏈接，有專業的投顧可以替各位診股，解析一波仁和葯業，它的估值是高估還是低估：【免費】測一測先導智能現在是高估還是低估？

應答時間：2021-11-18，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

『貳』 股價與市值齊飛 誰在追捧新造車

例如，今年6月還在建議「買入」蔚來的高盛，一個月後便將評級下調至「賣出」。而近日，高盛重新調整對蔚來的評級，從「賣出」上調至「中性」，目標股價從7.70美元上調至59美元。其分析師甚至承認，低估了蔚來在動力系統上的突破、BaaS電池租賃服務以及監管部門激勵措施等消息面的帶動作用。

經緯創投在其研報中也曾寫道，「電動車的狂熱氣氛給投行分析師造成了很大困難，他們不斷找各種理由上調目標價，最終實在沒有理由了，只好寫『特斯拉股價越來越高，上漲本身讓它還會繼續上漲』。」

高估還是低估？一時間，誰都說不清楚。「短期內的股價漲幅太過令人吃驚，盡管趨勢是對的，但太快也會存在泡沫和虛火。」一位汽車行業投行分析師告訴記者。在他看來，近期存在不少市場利好，包括美國下一任總統拜登對新能源的支持、中國和歐洲市場對電動車的推進等，再加上特斯拉效應的影響，新能源板塊持續的上漲並不意外，但目前行業內的公司整體估值偏貴，他分析，「有部分公司估值已經出現泡沫，一些公司的估值正在透支未來幾年的業績。」

而這在經緯中國創始管理合夥人張穎看來，是「市場對公司價值的判斷正在非常誇張的前置。」他認為，傳統的估值方法在一定程度正在失效。初創未盈利企業，由於凈利潤、營收情況等很多都是負的，所以常規的比率分析不足以支撐估值模型。同時，營收、利潤等指標大都是向後看，而估值則更多的是向前看，要用未來的眼光去考量現金流與利率。

張穎在《電動車暴漲之後，如何做估值的朋友？》一文中提到，如今「二級市場一級化」正大幅度提升，投資判斷越來越前置，這比2-3年前誇張很多。這種新變化在估值上最大的體現就是要「增長」不要「價值」。

回過頭來看，增長也確實在持續。

首先是銷量，前幾天，蔚來、小鵬、理想紛紛公布11月銷量情況，持續增長，依然是關鍵詞。有持續的銷量意味著市場對造車新勢力品牌的接納和認可，而此前汽車商業評論一篇軒轅獎投票的文章，引來一大批蔚來用戶的熱情留言，也的確在一定程度上印證了新勢力在用戶運營方面的成功，這也在為他們的持續增長創造想像力。

其次是營收、毛利等硬指標的轉好。三家造車新勢力已經全部實現毛利轉正，蔚來的毛利率也正逐漸向特斯拉靠近。從基本面來看，這都是新勢力整體企穩的標志。

更關鍵的，是自動駕駛代表的更遠期的未來預期。有報道稱蔚來已重啟L4級自動駕駛，小鵬汽車也在廣州車展宣布2021年小鵬汽車將率先在全球推出首款搭載激光雷達的量產智能汽車。

「智能化帶給無人駕駛的想像空間更是巨大的。就目前國內造車新勢力的成長速度來看，蔚來汽車用五年時間（2019年Q2銷售收入4.6億美元）完成了特斯拉九年的銷售收入（2012年銷售收入4.1億美元），若以此進行對比，獲得目前的股價並不為奇。」上述分析師告訴記者。

在羅超看來，市值和股價是投資者買賣直接決定的，短期是投票機，長期是稱重機。三家造車新勢力當前可能存在市值偏高的情況，但如果看到三五年後，隨著新能源汽車的加速替代，智能汽車被更多人接納，自動駕駛技術也日趨成熟，「我認為，這些造車新勢力公司都將得到更大的發展，一定會比今天大得多得多。」

除了頭部已上岸的三家造車新勢力，今年，還在持續有新車交付的新勢力們，紛紛對外釋放了IPO計劃，更多的瞄準了科創板。此前，科創板上市的企業大都獲得了資本市場的價值認可，股價也一路上漲。

但在汽車商業評論看來，造車新勢力三巨頭的市值神話並不一定可以被其他新勢力復制。盡管，頭部三家造車新勢力整體運營、產能及銷量都在穩步提升，虧損也在收窄，但是，大部分新造車勢力還在蹣跚前行中，更重要的是技術方面的積累和突破。

不久前，威馬宣布主動召回或存在電池安全隱患的1282輛車；理想也因前懸架下擺球銷脫銷力設計原因召回10469輛車。造車新勢力的質量還未從銷量中獲得扎實檢驗。

在產品層面，目前美國市場追捧的，事實上還是更像特斯拉的高端智能電動車型，蔚來、理想、小鵬皆是如此。而反觀威馬、哪吒、零跑等國內第二梯隊造車新勢力的產品，小型車的路線還能否撐得起高股價，就要打一個問號了。除此之外，在自研技術層面，蔚來、理想、小鵬之外的造車新勢力們，獲得的突破也有限。

蔚來、理想和小鵬的高股價、高市值在一定程度上給了國內其他造車新勢力一劑強心劑，也側面反映了新勢力們迫切上市以補充資金，繼續輸血造車的焦慮心情。畢竟，對於國內造車新勢力們來說，活下去才是眼前最重要的事。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 寧德時代、比亞迪、三花智控，新能源汽車板塊還能漲多久

寧德時代、比亞迪、三花智控，新能源汽車板塊還能漲多久？2021年開市第一天，A股火爆了。上證3500點破了，成交額重新上萬億了，創業板暴漲了3.77%，寧德時代宛若矯健的胖子漲了15%接近萬億市值大關。引爆行情的一支重要力量，便是特斯拉Model Y的降價事件。昨晚的文章提了一嘴，Model
Y長續航版降至33.99萬，高性能版36.99萬，降幅近15萬元。

現場可以用人山人海來形容，降價事件的威力，豎仔遠比我之前預想的來的猛烈。大家可以觀察得到，SUV車型深受國人喜愛。空間夠大、能裝，是周末出遊、走親訪友、上下班代步都兼具的選擇，足夠高的底盤還能夠應對國內參差不齊的爛路。從2014~2020年的數據看，中國SUV銷量佔比持續提升至36.4%。

200萬輛遙不可及嗎?2019年大眾集團銷量是1034萬輛、豐田集團是970萬輛。

錯過了特斯拉的肉沒關系，特斯拉產業鏈還將是星辰大海。

『肆』 比亞迪 股票有可能大漲嗎

近期比亞迪的股價猛漲，動態市盈率都超過900了，很大一部分朋友會覺得這個股價已經算是比較高了，可中信建投預計比亞迪將有1.5萬億目標市值，這預示著上漲空間還有70%。到底比亞迪的評估有沒有說服力呢？今天就來和大家來研究下國內新能源汽車業務的領頭羊--比亞迪。

在開始解讀比亞迪股票前，給大家分享一下我收集好的新能源領域龍頭股名單，點一下就可以領取：寶藏資料：新能源行業龍頭股一殲銷兆覽表

一、從公司角度分析

公司介紹：比亞迪稱得上是中國新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。

比亞迪的亮點：

1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁

公司現在正走到了產品與技術的集中兌現期，隨著搭載比亞迪全新技術的車型相繼上市，公司新能源汽車銷量持續升高，對於電動車領域來說，它依舊可以引領行業發展，在自主品牌高端化方面頻頻出彩，進步十分明顯。

2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力

比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體氏租積利用率提升50%，成本上的優勢更加突出。目前電池市場佔有率15%，僅次於CATL（寧德時代）。仰仗技術創新，比亞迪刀片電池性能好的同時成本也不會很高，就算在全球電動化為主的今天，比亞迪外供動力電池有望突破重重困難，搶占更高的市場份額，強化核心競爭力。

3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位

比亞迪不斷添加產業鏈布局，努力推進半導體分拆上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以認為，比亞迪通過產業鏈深度布局，對升高核心技術、供應鏈風險的掌控能力有明顯加強作用，突顯了龍頭的位置。

二、從行業角度分析

如今看來，在碳中和減排對策的應用和鋰電池預算的控制雙輪驅動下，關於汽車電動化發展非常迅速，到2027年，全世界新能源汽車滲透率有可能超過50%。與此同時汽車智能化革命發生，汽車駕駛由輔助駕駛逐步，向自動駕駛過渡，駕駛艙智能化，達成了交通出行工具情景向電腦化出行場景的改變，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。電動化與智能化變革正在重塑傳統汽車產業鏈格局，新能源汽車的高斗物速發展時期將會在不久的將來出現。

受篇幅的影響，很多對於新能源汽車行業深度報告與風險提示，我在講解這篇研報的過程中，戳這里就可以看：【深度研報】比亞迪股票點評，建議收藏

三、總結

綜上所述，國內新能源汽車的領頭羊是比亞迪，在行業發展情況這么可觀的情況下，有可能迎來蓬勃發展。但是文章是具有一定的滯後性的，假如大家想進一步了解比亞迪股票未來行情，可點進下方鏈接，有專業的顧問幫你分析，看下當前比亞迪股票的估值如何：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？

應答時間：2021-09-07，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

『伍』 先導智能股最低價是多少先導智能歷史股市行情先導智能股票有上漲潛力嗎

先導智能在鋰電池行業的地位無須贅述，在該行業內算是非常優秀的了。今天我就來跟大家談談鋰電池行業的龍頭公司--先導智能，來了解一下大家長期投資是不是值得的。

在給大家詳細分析先導智能前，我整理好的鋰電池行業名單龍頭股分享給大家，點擊下方鏈接就能查看：寶藏資料：鋰電池行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

無錫先導智能裝備股份有限公司，成立於2002年，目前已成長為全球領先的新能源裝備提供商,業務涵蓋鋰電池智能裝備、光伏智能裝備、3C智能裝備、智能物流系統、汽車智能產線、氫能智能裝備、激光精密加工、機器視覺等八大領域。

2015年先導智能在深圳創業板上市，市值超800億元，成為鋰電裝備市值第一股。

將先導智能的公司情況簡單的和大家說了之後，下面我們就來分析一下先導智能公司哪些地方做的比較好，是否值得我們投資？

亮點一：研發能力強

已經掌握了非標自動化設備的技術特點，先導智能打造了頂尖的研發體系，讓很多經驗豐富的研發團隊加入其中，研發方法利用的是模塊化的方法，更增強了研發設計能力。

亮點二：成套設備開發能力突出

先導智能側重表現出了成套設備開發的特長，讓鋰電池設備製造領域可以使用自動卷繞技術和高速分切技術等優秀的技術，對於鋰電池卷繞機等多種以鋰電池為核心的設備已經研製出來了，除此之外也推動了其他鋰電池設備的發展，最終希望能夠實現鋰電池全流程設備的生產。

由於篇幅受限，想更加深入了解關於先導智能的深度報告和風險提示的知識，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】先導智能股票點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

鋰電池產業以非常快速的速度增長著，且集約化程度持續增長，在未來生產運營將擁有更高的效率，且越來越智能。在益鋰電擴產浪潮背景下，把打造非標自動化平台型企業作為首要目的。

新能源汽車產業鏈快速成長在""碳達峰"和"碳中和"目標推出之後，未來新能源車行業將加速發展且中長期成長空間巨大，鋰電設備也能充分享受到紅利。

未來5年全球鋰電設備市場空間復合增速估計為30%，在國內補貼政策的邊際影響減弱、電動車更加依賴於市場自發需求之下；歐洲市場持續高增長，免徵20%增值稅及碳排放目標趨嚴，電動車銷量上升的概率很高，鋰電設備龍頭顯著受益。

歐洲已成為全球電動車銷量增長最為迅速的細分市場，德國及周邊國家下游動力電池企業的擴產需求明顯提升，海外市場廣闊。

鋰電設備行業的高成長性是當前持續發展的趨勢，並且，行業集中度不斷的提升，可謂是未來可期。

先導智能，它身為國內鋰電池行業的領頭羊，未來有望緊緊抓住市場發展機遇，將進一步做好全國的市場布局。

總而言之，發展前景一片大好的先導智能，值得長期持有。

文章內容不具有實時性，想要隨時掌握先導智能未來行情，直接戳一戳鏈接，有專業的投顧進行診股，詳細剖析一番是仁和葯業估值高估還是低估：【免費】測一測先導智能現在是高估還是低估？

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『陸』 華為自動駕駛技術全球首次公開試乘，受此消息影響股價有何變化

華為自動駕駛技術全球首次公開試乘，受此影響，4月16日無人駕駛概念早盤看盤大漲，北汽藍谷、華陽集團拉升漲逾7%，浙江世寶、亞太股份、民德電子、啟明信息、得潤電子等紛紛沖高。

4月16日午後，汽車板塊持續走強。滬深汽車指數上漲2.90%，板塊內，亞太股份、北汽藍谷、長安汽車、通達電氣等多股漲停。

隨著華為助力智能汽車融入萬物互聯，智能駕駛時代逐漸到來。汽車行業有望迎來新變革，產業鏈個股也連續受到資金青睞。

(6)智能汽車股票還有漲嗎擴展閱讀

智能駕駛已經成為科技巨頭的必爭之地：

在4月12日的華為全球分析師大會上，華為副董事長、輪值董事長徐直軍透露華為將強力投資自動駕駛軟體，推動汽車行業與ICT行業（信息與通信技術）的融合，為華為帶來長期戰略的發展機會。

2020年以來自動駕駛商業化加速，智能汽車時代來臨：Robo-taxi、自動駕駛卡車等L4級別無人駕駛公司開始推廣試點，估值亦有提升。

ArgoAI、小馬智行估值分別由上一輪的40億美元、30億美元增長至75億美元、60億美元；聚焦無人駕駛配送的NuroAI估值由上一輪的27億美元增長至50億美元；聚焦於L4級別量產車的通用Cruise估值由上一輪的190億美元增長至300億美元。

除此之外，小米、華為、滴滴等科技公司紛紛入局，足以證明智能駕駛已經成為科技巨頭的必爭之地。

『柒』 特斯拉、比亞迪等新能源汽車股票連創新高，還能再追漲嗎

今天指數低開高走，創業板漲近2%。上午大盤表現不佳，下午力挽狂瀾震盪走高，滬指量能進一步萎縮，不確定是否能在缺口上方企穩。

指數層面上可說的不多，仍在震盪格局下，量能不放出來，就是資金搬家的過程。前面連續拉升，屢屢帶指數上攻的銀行、保險板塊今天暫歇，賺錢效應轉移至中小板和創業板。

『捌』 特斯拉的股價未來還會繼續漲嗎

Loup Ventures資深科技分析師Gene Munster周一表示，特斯拉的股價在未來三年內可能會再上漲300%，達到2500美元，稱特斯拉未來可能會進入保險、暖通空調等領域。

「馬斯克最近表示，汽車價值的30%至40%可能用於保險，這意味著特斯拉考慮提供自己的保險並提高利潤，這是一筆高利潤率的收入。更不用說他們圍繞空中編程所做的一切，甚至還可以在暖通空調領域做些什麼。」

芒斯特（Gene Munster）還指出，發展飛行計程車也可以推動特斯拉股價上漲，早前還有投資者看好特斯拉太陽能屋頂業務。

(8)智能汽車股票還有漲嗎擴展閱讀：

此前股價遭知名「大空頭」看空

據新華財經，北京時間12月2日，預測2008年金融危機的「大空頭」投資者邁克爾·伯里（Michael Burry）在社交媒體上表示，自己在做空特斯拉，並且@埃隆·馬斯克（Elon Musk），勸他趕緊套現。

伯里的言論讓特斯拉的股價在當天一度下跌超7%。最後收跌2.73%，報收於568.82美元。

隨後，資產管理公司Copal Capital轉發了伯里的推文，並表示：「我們也正在做空特斯拉。就目前而言，我們甚至讓這一空頭頭寸超過了我們通常的倉位。」

而在上周，馬斯克在給公司全體員工的信中承認，特斯拉的利潤率相當低，在上一個年度中僅為1%左右，近期股價的高漲來自投資者對未來利潤的期望，而不是近期的業績。但如果特斯拉不能滿足投資者的期望，特斯拉的股價將可能「瞬間崩盤」。

『玖』 上汽集團股票還有希望漲嗎上汽集團今天股價多少上汽集團股票上市發行價

近來，新能源汽車板塊的表現是尤其突出的，相關個股的漲幅也是極其地大了。然而整車的製造板塊部分的表現也不錯的，強於大盤走勢。很多投資者也慢慢被整車製造板塊吸引。下面我們就來聊一聊國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。

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一、從公司角度來看

公司介紹：處於國內整車製造行業頂端的上汽集團，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。

大家了解了上汽集團的公司情況後，下面我們就了解一下上汽集團公司有什麼優勢，適不適明鎮合投資呢？

亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢

公司逐漸使經營模式順應時代的發展，通過運用數智化技術，著力提升運營服務能力；通過深入推動營銷變革，為組織架構、業務體系、運營機制轉型升級提供了動力。同時公司進一步發展原有的優勢，不斷夯實業務體系基礎和資源保障能力，為用戶提供全線服務。

另外，公司在面對行業趨勢的改變，加快發展電動智能新技術，實現了技術底座的戰略部署。除此之外，公司在自主掌控核心技術的首要條件下，把關鍵技術進行前瞻部署，相關技術性能已達領先水平，相關技術都已經率先達到了產品化落地。

亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局

公司把時代脈搏穩穩抓住，把電動化、消槐猛智能網聯化、共享化、國際化"的新四化戰略不斷推進。圍繞新趨勢，公司全力打造新一代智能電動車。在新能源領域，要加速增加三電系統的自主核心能力，新能源產品中，上汽自主品牌加速走向全世界；在智能網聯領域，持續推進核心技術實現產業經營與收益。

對於新能源汽車方向公司大力投入電動車和燃料電池核心布局進行研發。智能網聯方面打造了標桿產品並配備了智能駕駛輔助系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行盛行起來，在上海發展得不錯。海外布局加快技術輸出，整車基地都已經投產了。遠見卓識的布局將助力公司未來走得更穩更久，並且也有更大的市場空間可以被打開。

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二、從行業角度來看

整車製造行業大體上是在消除庫存的階段，行業低位產業鏈出清落後的行動變快了，趕上車龍頭將會得到長期的受益、獲得發展的新機會；還有，經過汽車消費刺激政策的影響，整車板塊具有較高業績增長預期。作為龍頭企業的上汽集團將受益於汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升，因此取得的估值溢價肯定不低。公司將繼續最大化利用規模效應，會讓盈利底部向上，未來值得期待。

這么說吧，上汽集團作為國內整車製造行業中的領頭羊，渴望在行業變革之際，趁著時代春風，帶來高速發展。但是文章具有一定的滯後性，要是有興趣了解更多更准確的上汽集團未來的行情，可以點擊下面的鏈接獲取最新的信息，會有專業的投顧給你提供專業的意見，幫你診股，好好分析一下，上汽集團的現狀是應該買入還是應該賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？

應答時間：2021-11-29，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

『拾』 上汽集團今日股價還有望上漲嗎

近來，新能源汽車板塊的表現是尤其突出的，相關個股的漲幅相當地大。然而整車的製造板塊表現也相當好，是強於大盤走勢的。整車製造板塊也慢慢獲得了越來越多的投資。接下來就來研究一下國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。

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一、從公司角度來看

公司介紹：上汽集團在國內整車製造行業處於領先地位，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。

研究完了上汽集團公司的一些基本情況之後，接下來咱們看一下上汽集團公司有哪些優點，真的適合投資嗎？

亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢

公司的經營模式不斷向更好的方向發展，運用數智化技術不斷提升運營服務能力；通過深入推動營銷變革，有利於組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。同時公司會利用自己原有的過人之處，一直穩定業務體系基礎和資源保障能力，給用戶提供全周期的"一條龍"服務。

此外，公司在面向行業的轉變，加快發展電動智能新技術，實現了技術底座的戰略布局消槐猛。同時，公司面對自主掌控核心技術的前提下，對關鍵技術實現前瞻布局，相關技術性能已達最好水平，相關技術均已最先達成產品化落地。

亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局

公司把時代脈搏穩穩抓住，不斷推進"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化方針。圍繞新趨勢，公司全力打造新一代智能電動車。新能源方面，加快提升三電系統的自主核心能力，上汽自主品牌新能源產品加速全球化；智能網聯產業化方面，核心技術正在持續推進深入。

公司在新能源汽車的電動車和燃料電池投入核心布局研發。在智能網聯方面打造出配備智能駕駛輔助系統的標桿產品，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行普及速度非常之快，在上海有良好得反饋。加快增強海外市場的技術，關於整車基地明鎮部分也已經投產。前瞻布局將助力公司未來走的更穩更久，並還能再打開更大的市場空間。

受到篇幅長度的限制，更多關於上汽集團的深度報告和風險提示，學姐都把這些整理在研報里了，點擊就能看到：【深度研報】上汽集團，建議收藏！

二、從行業角度來看

整車製造行業大體上處於去庫存階段，行業低位產業鏈出清落後的行動變快了，搭上車龍頭必然是長期受益、遇到發展的新機遇；另外，在汽車消費刺激政策的影響下，整車板塊具備著較高業績增長預期。現在居於龍頭企業的上汽集團肯定會因汽車行業拿橋景氣度回升及頭部品牌集中度提升而獲得收益，因而出現較高的估值溢價。公司將繼續最大化利用規模效應，驅動盈利底部向上，未來還是很有期望的。

總的來說，上汽集團作為國內整車製造行業的龍頭，期許在行業變革之際，通過時代春風，迎接高速發展。但是，文章內的信息做不到實時更新，有一定的滯後性，如果說想要了解更多上汽集團未來准確的行情，直接點擊鏈接，會有專業的投顧給你提供專業的意見，幫你診股，好好分析一下，上汽集團的現狀是應該買入還是應該賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？

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