中遠海運科技有限公司股票

Ⅰ 中遠海控股票的最新走勢中遠海控股票指標分析中遠海控股票公布最新消息

後疫情時代，航運慢慢得到恢復，中遠海控也照樣如此，股價也慢慢漲高，這只股票表現如何，可不可以入手，學姐這就進行分析。在全面剖析中遠海控前，大家可以先參考一下這份港口航運行業龍頭股名單，點擊鏈接即可進入傳送門：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中遠海運控股股份有限公司是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平台。其主營業務為集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸和堆存業務。其中中遠海控港口的碼頭組合遍布中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。

大概分析了中遠海控後，下面在亮點分析的基礎上看中遠海控是否值得投資。

亮點一：創新服務模式，規模高速增長

中遠海控「中遠海運集運」與「東方海外貨櫃」雙品牌船隊攜手海洋聯盟各成員，正式推出DAY5產品，涉及到40條聯盟航線、412萬TEU運力，在航線覆蓋面、交付時效這些方面得到了進一步提升，市場的接受度比較高，反饋也不錯。同時，中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。

亮點二：集裝箱綜合物流服務龍頭

中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU，份額12.5%在全球排名第三。關於集裝箱碼頭，2019年開始總吞吐量與總設計處理能力屬於當世無雙。海運與碼頭板塊領先優勢明顯，把海內外港口碼頭進行參控後可以提高銜接效率，單箱收入享有龍頭溢價，由於規模效應+網路效應造成的改變，具有成本優勢，利潤率一年更比一年高。由於篇幅是有限的，關於中遠海控的深度報告和風險提示的情況，我已經寫進這篇研報里了，千萬不要錯過：【深度研報】中遠海控點評，建議收藏！

二、從行業角度看

2020年新冠疫情的蔓延給了港口航運行業一個重大打擊，停止生產，港口堵塞等問題讓航運沒有一絲進展，之後疫情防控到位，港口航運才漸漸的開放了。由於疫情防控很到位，全球復產復工逐步開展，進出口數據一年比一年誇張。出口的強勢表現帶來了港口吞吐量的快速恢復，港口航運相關企業業績也有希望獲得的增長速度越來越快。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）同比上漲133.86%至2066.64點，環比20H2增長92.44%，運價持續增長。依據不同航線，地中海與歐洲航線運價上漲得比較厲害，二者運價指數在21年上半年，相比較於20年末有分別提高了129.4%和123.5%。全球航運的局勢還是難以預料，集裝箱運價有希望一直穩定在高位。

總結一下，我國疫情形勢明朗之後，港口航運將具有很大的成長空間，中遠海控也可以從中獲利。不過文章內容相對於最新情況會有一點滯後，大家要是想了解一下中遠海控未來行情的話，可以點擊鏈接，這里有經驗豐富的投資顧問幫你看股票，看一下中遠海控估值是否過高或者過低：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？

應答時間：2021-12-08，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

Ⅱ 海運方面的股票有那些

海運方面的股票有：
1、寧波海運600798，公司為地方國企，實控人是浙江省國資委;經營國內沿海、長江中下游、國際船舶普通貨物運輸;主要貨源為煤炭、礦砂、糧食、鋼材等大宗散貨;散貨船隊以靈便型和巴拿馬型船舶為主，總運力規模達95.65萬載重噸;17年公司新建的3艘4.95萬載重噸散貨船已全部投入營運;2017年水路貨物運輸收入11.72億，佔比74.00%。
2、中遠海發601866，公司為央企，實控人是中國遠洋海運集團;公司已戰略轉型為以船舶租賃、集裝箱租賃和非航運租賃等租賃業務為核心，以航運金融為特色的綜合性金融服務平台;船舶租賃業務規模居於世界前列，集裝箱租賃業務規模為世界第二;2017年航運及相關租賃收入103.84億，營收佔比61.61%。
3、中遠海控601919，間接控股股東中國遠洋海運集團旗下專注於發展集裝箱航運服務供應鏈的上市平台;全資子公司中遠海運集運，主要經營國際、國內海上集裝箱運輸服務及相關業務，船隊規模位居世界第四;17年集裝箱航運及相關業務收入867.51億元，營收佔比95.90%;2017年7月份與上港集團共同要約收購東方海外國際。
4、中遠海特600428，公司為央企，實控人是中國遠洋海運集團;主營特種船運輸業務;運輸范圍輻射全球，航線包括遠東至地中海、歐洲、波斯灣、美洲等;經營管理半潛船、多用途船、重吊船等各類型船舶100多艘近300萬載重噸;2017年航運主業收入60.16億，營收佔比92.43%。
5、長航鳳凰000520，主要業務為干散貨航運及港航物流服務業;主要以沿海進江干散貨運輸為核心;由於破產重整後運力大減，市場佔有率較低;2017年運輸業收入6.87億，營收佔比100%。
6、招商輪船601872，實際控制人為招商局集團，主要股東有中國石化、中國人壽等;專注遠洋運輸，從事國際干散貨運輸和國際原油運輸;2017年油輪運輸收λ47.69億，營收佔比78.31%，散貨船運輸收入11.90億，營收佔比19.54%;公司油輪船隊自有ⅥLCC和40萬載重噸級的ⅥLOC船隊，居於世界領先地位。
7、中遠海能600026，公司為央企，實控人是中國遠洋海運集團;主營業務為中國沿海地區和全球的成品油及原油運輸，中國進口液化天然氣運輸;油輪船隊規模全球排名第一;2017年水上運輸業收入95.36億，營收佔比100%。
8、中遠海科002401，2017年12月14日早間公告，公司擬以現金方式收購中遠海運網路有限公司持有的網路北京60%的股權、網路物流51%的股權、數字中遠100%的股權、網路航科100%的股權，收購中遠信息科技有限公司持有的網路北京40%的股權、網路物流49%的股權，以及收購中遠資訊科技香港有限公司持有的中遠資訊40%的股權。公司將通過有效的資源整合工作，進一步打造全面的航運和供應鏈信息化服務能力，做強信息化、數字化、智能化產業，推動公司業務結構合理化，提升抗風險能力，進一步增強綜合競爭力和可持續發展能力。

Ⅲ 中遠海控是軍工股嗎中遠海控股票價格現在是多少中遠海控股票近十年的股價

後疫情時代，航運行業也開始慢慢恢復，中遠海控也不例外，股價也慢慢上漲，這只股票是好是壞，有沒有投資的價值呢，下面學姐就展開全面測評。在深入了解中遠海控前，我整理好的港口航運行業龍頭股名單分享給大家，喜歡的戳鏈接：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中遠海運控股股份有限公司是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平台。集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸和堆存業務是公司兩個主要的業務。其中中遠海控港口的碼頭組合遍布中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。

大致說明了一下中遠海控情況後，下面通過亮點分析中遠海控值不值得投資。

亮點一：創新服務模式，規模高速增長

中遠海控"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"兩個品牌船隊攜手海洋聯盟各成員，正式把DAY5產品放到市場上，涉及到了聯盟航線40條、TEU運力412萬，航線覆蓋面、交付時效得到進一步提升，市場反饋方面取得一定好成績。同時，中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。

亮點二：集裝箱綜合物流服務龍頭

中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU，份額12.5%位於全球第三。集裝箱碼頭方面，2019年開始總吞吐量與總設計處理能力處於世界的第一人。海運與碼頭板塊具備了蠻大的優勢，通過海內外港口碼頭進行參控的方式來提高了銜接效率，單箱收入享有龍頭溢價，由於規模效應+網路效應造成的影響，占據了成本優勢，利潤率每年都在增高。考慮到篇幅的問題，更多關於中遠海控的深度報告和風險提示，我在下面的研報里已經准備好了，大家可以了解一下：【深度研報】中遠海控點評，建議收藏！

二、從行業角度看

2020年新冠疫情的蔓延給了港口航運行業一個重大打擊，停止營業，港口堵塞等問題讓航運原地不動，之後疫情得到了控制，港口航運才逐步開始經營。因為疫情基本被控制住了，全球復產復工陸續推進，進出口數據大幅度上升。港口吞吐量能夠快速恢復得益於出口的強勢表現，港口航運相關企業業績也有希望獲得的增長速度越來越快。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）同比上漲133.86%至2066.64點，環比20H2增長92.44%，運價一直處於增長狀態。按照不同的航線，地中海與歐洲航線運價上漲水平是比較高的，21年上半年與20年末的二者運價指數相對比之後，發現分別提升了129.4%和123.5%。全球航運的局勢繼續讓人緊張，集裝箱運價有希望一直穩定在高位。

綜合來看，隨著疫情態勢得到遏制，港口航運將可以進一步得到發展，這對中遠海控很有好處。不過文章會表現出一定的滯後性，如果大家想弄清楚中遠海控未來行情，可以點擊鏈接，這里有專業的投資顧問給你進行指導，掌握一下中遠海控的估值水平高低情況：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？

應答時間：2021-11-22，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

Ⅳ 中遠海科股吧

中遠海科的股票代碼是002401。海運科技股份有限公司於1993年05月19日成立。法定代表人蔡惠星，公司經營范圍包括：智能交通系統，交通及航運信息化，工業自動化，安全防範工程領域的軟、硬體產品科研、開發、銷售、系統集成，承攬相關工程項目的設計、施工和工程承包，網路技術開發、互聯網信息服務，自營技術產品的進出口業務以及技術咨詢、技術開發、技術轉讓和技術服務等。
拓展資料：
1、2015年12月11日，經報國務院批准，中國遠洋運輸（集團）總公司與中國海運（集團）總公司實施重組。2016年2月18日，中國遠洋海運集團有限公司在上海正式成立。許立榮任集團董事長、黨組書記，萬敏任總經理、黨組副書記，集團總部設在上海。
2、2016年3月18日，中國遠洋海運集團在北京與巴西淡水河谷簽署長期運輸協議。根據協議，在未來的27年中，中國礦運將每年承運淡水河谷發運的鐵礦石約1600萬噸。2017年7月中遠海運擬在武漢設立長江流域總部，並在建設香爐山鐵水聯運樞紐場站、布局建設全球服務中心、發展近洋直達集裝箱航線、推動江海直達航線、拓展汽車滾裝運輸等方面與我市展開合作，其中，江海直達航線和全球服務中心建設將先期啟動。
3、2018年12月，新一批國有資本投資運營公司（兩類公司）11家試點企業名單公布，中國遠洋海運集團有限公司在其。2020年4月，入選國務院國資委「科改示範企業」名單。2021年11月1日下午，中國遠洋海運集團有限公司召開中層以上管理人員大會，會上宣布萬敏任中國遠洋海運集團有限公司董事長、黨組書記；免去許立榮的中國遠洋海運集團有限公司董事長、黨組書記職務。

Ⅳ 中遠海運股票代碼多少

00517。
中國遠洋海運集團有限公司(簡稱中國遠洋海運集團)於2016年2月18日在上海正式成立， 由中國遠洋運輸(集團)總公司與中國海運(集團)總公司重組而成，是國務院國有資產監督管理委員會直接管理涉及國計民生和國民經濟命脈的特大型中央企業， 總部設在上海。注冊所在地為上海浦東自貿區陸家嘴金融片區內，注冊資本110億元。擁有總資產8800億元人民幣，員工11.8萬人。
2018年7月19日，全球同步《財富》世界500強排行榜發布，中國遠洋海運集團有限公司排名335位。 2019年7月，位列《財富》世界500強榜單第279位。 2021年，位列《財富》世界500強榜單第231位 。2019年9月1日，2019中國服務業企業500強榜單在濟南發布，中國遠洋海運集團有限公司排名第40位。 "一帶一路"中國企業100強榜單排名第52位。 2019年12月18日，人民日報"中國品牌發展指數"100榜單排名第95位。2020年4月，入選國務院國資委"科改示範企業"名單。

Ⅵ 海運板塊龍頭股有哪些

海運板塊龍頭股有中遠海特、寧波海運、中遠海控。
1、中遠海特：航運概念龍頭股。中遠海運特運更名前全稱為中遠航運股份有限公司(中文簡稱，中遠航運)。
2、寧波海運：航運概念龍頭股。
3、中遠海控：航運概念龍頭股。中國遠洋的母公司中國遠洋運輸總公司是世界第二大的綜合性航運企業，旗下擁有大量的優質資產，從貨船，油輪到其他資產。
航運概念上市公司股票其他的還有： 凱樂科技、中遠海科、新智認知、華東重機、安通控股、上海石化、招商南油、長航鳳凰、中創物流、渤海輪渡、海峽股份、珠海港、招商輪船、XD中遠海、中遠海能等。
拓展資料：
交易時間
大多數股票的交易時間是：
交易時間4小時，分兩個時段，為：周一至周五上午9:30至11:30和下午13:00至15:00。
上午9:15開始，投資人就可以下單，委託價格限於前一個營業日收盤價的加減百分之十，即在當日的漲跌停板之間。9:25前委託的單子，在上午9:25時撮合，得出的價格便是所謂「開盤價」。9:25到9:30之間委託的單子,在9:30才開始處理。
如果你委託的價格無法在當個交易日成交的話，隔一個交易日則必須重新掛單。
休息日：周六、周日和上證所公告的休市日不交易。（一般為五一國際勞動節、十一國慶節、春節、元旦、清明節、端午節、中秋節等國家法定節假日）
交易費用
股票買進和賣出都要收傭金（手續費），買進和賣出的傭金由各證券商自定（最高為成交金額的千分之三，最低沒有限制，越低越好），一般為：成交金額的0，05%，傭金不足5元按5元收。賣出股票時收印花稅：成交金額的千分之一（以前為3‰，2008年印花稅下調，單邊收取千分之一）。

Ⅶ 航運股票有哪些

航運股票一覽表：
（1）中集集團（000039）：中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司是世界領先的物流裝備和能源裝備供應商，總部位於中國深圳。
（2）凱樂科技（600260）：湖北凱樂科技股份有限公司是一家專注於大通信產業閉環和互聯網領域的高科技企業，為信息化產業高端通信設備軟硬體製造服務商。
（3）中遠海控（601919）：中遠海運控股股份有限公司(簡稱「中遠海控」，原「中國遠洋」)是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平台。
（4）中遠海特（600428）：中遠海運特種運輸股份有限公司(中文簡稱：中遠海運特運)，中國遠洋海運集團控股的上市公司，是中國遠洋海運集團的戰略產業集群之一，前身為新中國國有遠洋運輸企業廣州遠洋運輸公司。
（5）中遠海發（601866）：中遠海運發展股份有限公司是中國遠洋海運集團有限公司所屬專門從事供應鏈綜合金融服務的公司，是一家在香港、上海兩地上市的公司。2016年2月1日，中海集運股東大會審議批准公司實施重大資產重組。
（6）新智認知（603869）：新智認知數字科技股份有限公司是新奧集團旗下數字產業核心企業。
（7）中遠海科（002401）：中遠海運科技股份有限公司作為國內智能交通和交通信息化領域的開拓者之一，在智能交通領域專注深耕二十多年，擁有省級高速公路聯網管理中心系統、ETC不停車收費系統、高速公路機電系統、特大隧道和橋梁機電系統以及城市交通管理系統等一系列解決方案，技術實力處於國內同行業領先水平。

Ⅷ 中國遠洋海運集團股票代碼

中國遠洋股票代碼號601919，中國遠洋全稱中國遠洋控股股份有限公司，是一家提供綜合集裝箱航運服務的供應商，業務主要包括集裝箱航運、集裝箱碼頭、集裝箱租賃等。
這是一家自營集裝箱船隊的規模穩居行業第一梯隊，集裝箱碼頭吞吐量連續多年位居世界第一的上市企業。
憑借著在航運領域的強大競爭力，這家企業還獲得了中國證券金融公司的戰略入股，目前證金公司是其第四大流通股東。

Ⅸ 中遠海特600428股票

在疫情得到控制以後，航空運輸也逐漸的得到了恢復與發展，在股票市場上，展現出非常積極地一面，其中中遠海特走勢不錯，將廣大投資者的目光吸引了。接下來，學姐就幫助大家來分析一下，中遠海特究竟值不值得投資。在正式研究中遠海特之前，學姐分享給大家我之前整理好的港口航運行業龍頭股名單，趕緊領取一下吧：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中遠海運特種運輸股份有限公司是一家是從事專業化特種雜貨遠洋運輸的上市公司。公司的貨運技術水平全球領先,瞄準最先進技術水平和最高端客戶要求,與科研機構、高等院校等專業研究機構結成合作夥伴關系,研發高技術、高難度的貨物裝卸和運輸解決方案,滿足並超越客戶的期望。

從介紹上來說，中遠海特確實有很大的實力，接下來我們通過優點來看看中遠海特究竟適不適合投資。

亮點一：特種運輸龍頭，經營規模大

中遠海特主要業務涵蓋了特種船運輸，公司的特種運輸船擁有規模和綜合實力均位於世界前列。坐擁100多艘半潛船、多用途重吊船、汽車船、木材船和瀝青船等各類型船舶，載重量高達300萬噸左右。公司拿中國本土的業務作為依託，進而輻射到全球，航線分別在遠東到地中海、歐洲、波斯灣、美洲、非洲等區域，穩定可靠是他在班輪運輸方面的優勢。

亮點二：航線覆蓋全球，實力雄厚

公司的航線覆蓋全球，航行於160多個國家和地區的1600多個港口。以遠東為圓心，有至美洲、歐洲、非洲、印州慎度及太平洋這些航線上，已經具有了特別強的優勢。此外，公司還開辟了大西洋航線、澳新航線等新航線，增加了航運渠道。

同時，公司是全球唯一一個的具備北極和南極兩個極地航線成功運營經驗的航運公司。公司還告跡宏能夠襪冊根據客戶需要和項目整體情況，然後靈活地安排船舶裝卸港口，工程項目在哪裡，這時候公司的航線也就得延伸到哪裡，確保可以把貨物安全地送到目的地。

由於篇幅受限，其他與中遠海特相關的深度報告和風險提示，都已經被整理在下面的研報當中，感興趣的朋友可以點擊了解：【深度研報】中遠海特點評，建議收藏！

二、從行業角度看

2020年新冠疫情給了港口航運行業帶來了沉痛打擊，停工停業、港口堵塞等一系列問題阻滯了航運的運轉和發展，之後疫情不斷消退，港口航運才慢慢得到恢復。得益於疫情的控制，全球都在有序開展復產復工，進出口數據也在向好發展。出口表現強勢讓港口吞吐量得到了迅速的復原，與港口航運有關的企業的業績有概率達成高增長。中遠海特航線豐富，經營規模如此大，在疫情控制後將會得到高速的發展。

總的來說，在有效控制疫情的情況下，港口航運即將迎來高速發展，中遠海特得到益處。不過，文章是無法一直更新的，假若大家想了解中遠海特未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看一看中遠海特估值究竟是高估還是低估：【免費】測一測中遠海特現在是高估還是低估？

應答時間：2021-09-07，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

Ⅹ 中遠集團的股票代碼是多少

中遠集團的股票代碼是601919

中國遠洋運輸（集團）公司（簡稱中遠或COSCO，中遠集團）成立於1961年4月27日，是中國大陸最大的航運企業，中國中央政府直管的特大型國有企業，全球最大的海洋運輸公司之一，在《財富》世界500強企業中排名第327位。2011年中國物流企業50強排名第一。

2015年12月11日，國資委官方網站發布消息，經報國務院批准，中國遠洋運輸（集團）總公司與中國海運（集團）總公司實施重組。

(10)中遠海運科技有限公司股票擴展閱讀：

中遠海運集團將推動全球運輸網路、全程供應鏈網路、「三北」地區市場服務網路向天津港聚集，進一步優化航線結構，推動天津港集裝箱箱量規模化增長和市場競爭力提升，打造其在天津港的東北亞戰略樞紐港。雙方將依託中遠海運集團全球運輸和銷售網路優勢以及天津港區位優勢，共同深化在環渤海乾支中轉、內陸無水港、大陸橋運輸等物流項目合作，

以構建全程供應鏈網路為目標，不斷改善優化口岸營商環境；提升周邊港口貨源在天津港中轉規模，增強聚集效應；打造內陸長期業務合作關系，提升和拓展無水港市場，實現對「三北」地區腹地的基本覆蓋；打造以天津港為核心的全程供應鏈體系，提升海鐵聯運和跨境貿易業務效率與水平。