慧拓智能股票

㈠ MKT-山東慧拓項目啥意思啊

摘要 慧拓智能專注於特定剛性需求場景下的平行駕駛產品、解決方案和測試評估系統研發。致力成為全球一流的人工智慧服務商、平行駕駛技術引領者、無人化作業平台系統提供商及業務運營商。

㈡ 礦區無人化運輸解決方案提供商慧拓獲超億元A2輪融資

[億歐導讀]?自動駕駛的融資浪潮，再次席捲至礦區場景。

作者丨曾??樂

編輯丨楊雅茹

自動駕駛的融資浪潮，再次席捲至礦區場景。

3月5日，礦區無人化運輸解決方案提供商慧拓宣布，完成上億元A2輪融資，由凱輝基金旗下汽車基金領投，山東省海創千峰新舊動能轉換母基金、老股東方和資本和漢能創投跟投，漢能擔任獨家財務顧問。

據悉，該筆融資主要用於無人礦山整體解決方案的產品化、平台化和系統化，推進「煤炭井下礦」無人化解決方案的落地，推進礦山無人化設備的量產交付。

成立於2014年的慧拓，此前曾獲得國科嘉和領投的天使輪融資，並於去年7月獲得由賽富投資基金領投,方和資本、漢能創投跟投的A1輪融資。截至目前，慧拓公開累計融資額已超2億元規模。

據慧拓方面表示，去年4月，慧拓與大唐國際寶利煤礦、華威礦業簽署三方戰略合作協議，通過五個多月的上礦試運營，於2019年9月正式完成國內首個無人礦山整體解決方案，並在礦區的商業化落地運營。而慧拓提供的無人礦山整體解決方案中的無人運輸系統，可在封閉式露天礦區穩定進行無人運輸、挖卡協同、智能調度、應急接管等功能，並可穩定完成無人運輸全流程作業。

現如今，慧拓正連接產業上下游，聯合各產業方加速打造智慧礦山生態系統。

在主機廠方面，慧拓目前已經和徐工集團、三一重工、濰柴集團等國內主機廠簽訂戰略合作協議；在礦企及能源集團層面，慧拓已與國家能源集團、中煤集團、大唐集團等能源公司達成深入合作，涉及礦種涵蓋煤炭、有色金屬、非金屬等。

慧拓CEO陳龍表示，慧拓會積極參與智慧礦山生態聯盟的組建，聯手產業鏈各方，快速推進中國礦業生產無人化、智慧化的進程。

另一方面，慧拓正推進無人礦山的全球化布局。據陳龍介紹，早在去年，慧拓便已啟動在北美、非洲的整體布局，而在今年，慧拓的業務全球化進程將進一步深化。「2020年，公司會在產品化、平台化、系統化持續投入，同時深入推進井工礦無人化解決方案的落地，並與合作夥伴一同促進各類礦山無人化設備的量產交付。」陳龍說道。

如今，在國內自動駕駛企業中，還有踏歌智行、易控智駕、伯鐳科技、拓疆者、CIDI等同類玩家。賽道激烈競爭的同時，關於礦區場景的政策紅利也進一步釋放。2月25日，國家發改委、能源局等八部門發布的《關於加快煤礦智能化發展的指導意見》提出，到2025年，大型煤礦和災害嚴重煤礦要基本實現智能化，形成煤礦智能化建設技術規范與標准體系。

「2019年是值得被記錄的一年，這一年是礦山無人化的元年」，陳龍表示，「未來三年內，在政策和產業變革的雙重影響下，慧拓將進一步夯實技術基礎，推動更多落地的進展，同時以礦山為中心，向外拓展完善的自動駕駛作業生態，賦能更多應用場景。」

編輯：楊雅茹

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 自動駕駛法規出台，一直不被看好的自動駕駛行業，要開始吃香了

千呼萬喚的自動駕駛法規標准，終於「到貨」了！

4月16日，工信部發布《2020年智能網聯汽車標准化工作要點》，其中提出，今年要形成能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網聯汽車標准體系。

標准落地，這意味著國內自動駕駛行業即將進入一個「快速發展期」。

出於對安全的重視，傳統車企或許會更加謹慎，多選擇「漸進式路線」——先實現部分L3級自動駕駛量產。

考慮到乘用車用戶使用停車場的頻率，吉利、廣汽、長城等諸多車企也制定了AVP（自主代客泊車系統）發展戰略，並希望短期以此產生營收。

目前，自動駕駛技術研發已經提速，加之產業環境轉好，雖然還面臨著法規未完全落地的問題，但更高級別的自動駕駛商業化相對此前有明顯提速。

3、寫在最後

早在2018年的世界智能網聯汽車大會上，工信部部長苗圩做出預測。

「在蓬勃發展的自動駕駛行業促進下，2020年中國智能網聯汽車市場規模可達1000億元以上。」

當年的預測，似乎正在變成現實。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 我國自行研製的機器人有哪些

技日報訊（記者 沈英甲） 7月24日，姚福生院士等為中國自主研製的球形機器人頒發了「出生證」，從此它成為世界機器人大家族的新成員。在當日由北京市科委組織的成果鑒定會上，鑒定委員會主席姚福生院士等科學家認為，球形機器人在該領域處於國際先進水平。鑒定委員會委託中國航天科技集團第一計量測試研究所對該球形機器人進行了測試，表明該球形機器人的各項性能指標達到了設計要求。
北京郵電大學以孫漢旭教授為首的研究小組承擔的國家自然科學基金項目的研究，經過幾年的艱苦努力，開發出了擁有我國自主知識產權、國內首創且具有國際先進水平的球形機器人。北京大學相關機構對球形機器人進行了全面查新，結果表明，目前該結構的球形機器人在國內外尚無先例，屬創新性研究。
球形機器人是20世紀90年代機器人研究界提出的一個嶄新課題。北京郵電大學機器人實驗室研製的球形機器人採用了一種全新、高效的內驅動方式，球形機器人能自如地完成直線、圓弧運動，運動速度達到了3m/s，能夠爬上20度的斜坡，並且能夠實現原地自轉。在靜止狀態下球形機器人能夠沿任意方向啟動運動。球形機器人外殼全封閉，沒有導線在外裸露，不易被障礙物掛住或掛斷導線，使機器人適應惡劣環境的能力增強；外殼