Ⅰ 股市中IDG是什麼意思
IDG主要是一個公司。
美國國際數據集團（簡稱IDG），是第一家進入中國的美國技術信息服務公司。IDG資本是專注於中國市場的專業投資基金，管理的基金總規模為25億美元。在香港、北京、上海、廣州、深圳、矽谷、士頓等地設有辦事處。 IDG資本重點關注消費品、連鎖服務、互聯網及無線應用、新媒體、教育、醫療健康、新能源、先進製造等領域的擁有一流品牌的領先企業，覆蓋初創期、成長期、成熟期、Pre-IPO各個階段，投資規模從上百萬美元到上千萬美元不等
IDG資本1992年成立，1993年進入中國，2018年迄今為止共有17家公司上市，在今年的大環境下，IDG資本的投資速度比往年率為放緩，共投資了126個項目，比去年略有減少。
從消費升級到醫療健康，從創業初期到Pre-IPO階段，大名鼎鼎的IDG資本全方位地覆蓋了中國互聯網/高科技行業。出色的投資成績得到了認可，排在了第四名的位置。
從具體投資來看，在半導體領域，IDG十年前開始在全球布局，先後投資了：最先打入國際市場的射頻晶元公司RDA，全球領先的光電半導體晶元公司華燦光電、以及實現中國刻蝕技術零突破的半導體設備製造商中微半導體。在智能出行方向，IDG以「新能源汽車-智能出行-自動駕駛」的產業邏輯，投進了新能源汽車中的蔚來汽車和小鵬汽車、自動駕駛公司Pony.ai和ZOOX、以及供應鏈上的禾多科技（輔助駕駛硬軟體）、寬凳科技（高精地圖）、阿爾特（汽車ODM）、Luminar（高性能激光雷達）、北醒光子（高性價比激光雷達）等。而今年在市場「寒冬」中漸熱的to B服務領域，IDG早在2011年開始布局，從前端界面，到優化項目合作，到後端安全、測試、統計分析等，系統性地投出了找鋼網、紛享銷客、金山雲、同盾科技等該產業鏈上的領先公司。
未來，IDG資本在每個產業的賽道上都將布局相應的並購基金，覆蓋高成長行業，手法上除了控股、參與龍頭公司，還將收購一些合適的上市公司控制權，打造自主性更強的投融管退平台。但熊曉鴿也明確表示，IDG資本無論是投資還是並購業務都不會涉足住宅地產領域。
IDG資本操作跨境並購案時，往往會作為財務投資人在國內尋找一個合適的產業投資人，即具體領域的龍頭企業。通過兩者的優勢互補，完成並購。這比一般的A股公司直接進行跨境並購具備更高的成功率。同時，它全階段的投資視角，在產業布局、產業升級等方面也具備顯而易見的優勢。」
2015年後，IDG將早年「每個項目必須投委會表決通過」的規定做出調整，不同階段、金額的項目匹配不同的決策模式。以VC階段為例，投資額在2000萬人民幣以下的項目有一位合夥人同意並願意在該項目中承擔更多管理事務即可拍板。
Ⅱ 億歐智庫：汽車ADAS供應鏈研究報告
如何打造一條穩定高效的“智能電動汽車ADAS”供應鏈,已然成為中國車企共同的命題作文。
題圖來自“原創圖片”
“智能電動汽車ADAS”註定成為中國汽車產業未來3-5年的關注重點。
據億歐智庫測算,2021年中國智能電動汽車銷量約為160萬輛,中國汽車ADAS滲透率約為60%;預計2025年中國智能電動汽車銷量達到713萬輛,中國汽車ADAS滲透率達到95%。隨著汽車銷量與滲透率的提升,如何打造一條穩定高效的“智能電動汽車ADAS”供應鏈,已然成為中國車企共同的命題作文。
基於上述理解,億歐智庫撰寫了《2021中國智能電動汽車ADAS供應鏈現狀研究報告》(鏈接: https://www.iyiou.com/research/20211129928 )
報告從中國智能電動汽車供應鏈ADAS環節入手,對其現狀進行結構前後對比與產品橫向對比,並從產業價值分布出發,繪制了中國智能電動汽車ADAS供應鏈圖譜,定量分析了中國智能電動汽車ADAS供應鏈關鍵能力環節,總結了中國智能電動汽車ADAS供應鏈創新動力與創新路徑,得到了中國智能電動汽車ADAS供應商綜合實力TOP20名單。
當下,汽車由單一交通工具向智能移動空間的轉變,助力感知、決策層硬體打入ADAS供應鏈;軟體定義汽車浪潮的興起,使得代碼成為智能電動汽車不可分割的一部分;產業生態的重塑以及Tier1.5、Tier0.5的出現,促進了集成層的模式創新。
整體來看,中國智能電動汽車ADAS供應鏈主要由Tier2/Tier1.5、Tier1/Tier0.5以及OEM組成,橫跨供應、製造、裝配、分銷、零售與用戶;信息流、產品流/服務流以及資金流在其中運轉不停,加快了中國智能電動汽車ADAS供應鏈的“新陳代謝”。
億歐智庫對中國智能電動汽車ADAS供應鏈進行梳理發現,雷達感測、晶元半導、軟體演算法、控制執行及智能整車是其中的關鍵環節。5個關鍵環節環環相扣,共同形成了完整的中國智能電動汽車ADAS供應鏈。基於此,億歐智庫決定從包括“生活多樣性”、“個體生命力”、“資本支持力”三個維度出發,對五大環節進行定量分析。
整體而言,中國智能電動汽車ADAS供應鏈強於智能整車、控制執行與雷達感測,弱於晶元半導、軟體演算法;之於“生命多樣性”和“資本支持力”,智能整車環節處於領先地位,這主要得益於近年來中國新造車運動以及智能網聯創業潮;之於“個體生命力”方面,控制執行環節的單個企業體量更大,這主要是因為控制執行層的企業多為大型規模製造企業,發展相對成熟。
從區域分布角度看,上海市、廣東省、北京市、江蘇省這“兩省兩市”在中國智能電動汽車ADAS供應鏈集聚方面處於領先地位,這與“兩省兩市”的經濟實力基礎與汽車產業基礎息息相關。
基於用戶需求、技術創新與政策引導這3股創新動力,中國智能電動汽車ADAS供應鏈呈現整合化、遞進化、低碳化與數字化4種創新路徑。
整合化方面,依靠模塊化、標准化與通用化,中國智能電動汽車ADAS供應鏈得以提高生產效率,降低產品復雜度與生產管理成本,實現系統整合與升級迭代。
之於主機廠,培育核心ADAS供應商是第一步,與之形成利益共享、風險共擔、合作共贏模式是第二步。此外,利用先進信息技術重組ADAS業務流程也必不可少,其可以完善業務流程、提高技術水平、煥新企業品牌。
遞進化方面,傳統Tier1隻負責前期技術研發的模式,在新型Tier0.5出現後被打破。以 華為 為代表的新型Tier0.5,以新型合作模式與項目分工機制,形成了從研發、生產到營銷、服務的車企流程全覆蓋,並遞進成為中國智能電動汽車ADAS供應鏈的內核。
中國智能電動汽車ADAS供應鏈正在發生供應商“遞進化”創新變革,車企“一家獨大”的局面在新型供應鏈結構中不復存在,而供應商與車企的關系也變得更加緊密復雜。
低碳化方面,隨著綠色能源電動車的普及,預計未來排放的主要環節將由使用階段向生產階段轉移。因此,對於中國智能電動汽車ADAS供應鏈低碳化而言,“前期重使用、後期重生產”的邏輯基本確立。
聚焦到ADAS供應鏈低碳化上,在研發、生產、使用及回收四個環節,整車系統集成化、零部件低碳化、輔助駕駛高效化、動力電池循環化將成為ADAS供應鏈低碳化的四條主要措施。預計ADAS功能為中國智能電動汽車帶來的降碳效果將由2021年的總計6%提升至2027年的總計15%,降碳效果十分顯著。
數字化方面,藉助新型ADAS供應鏈系統,數據得以在數字開發、智能供應、智能工廠、客戶交互與售後服務、同步計劃、動態履約及數字開發六個環節無縫流轉,並支撐起更有高效的ADAS功能開發、生產、運營效率。
數字化是預防ADAS供應鏈風險、提升供應鏈效率的一大有效路徑,具體來看,包括人工智慧、高級深度分析等數字化技術,可以從供需變化、產業遷移、風險控制與個性生產四個方面對中國智能電動汽車ADAS供應鏈起到賦能效果,並助力其轉型升級,進而為消費者提供更優質的智能電動汽車產品。
基於以上洞察與研究,億歐智庫面向100家中國智能電動汽車ADAS供應商,從中篩選綜合實力最突出的20家企業,旨在為行業梳理中國智能電動汽車ADAS領域最值得關注和依賴的夥伴。入圍《中國智能電動汽車ADAS供應商綜合實力TOP20》的企業有:保隆科技、德爾股份、 地平線 、 德賽西威 、福瑞泰克、禾賽科技、黑芝麻智能、宏景智駕、極目智能、經緯恆潤、均勝電子、智駕科技、佑駕創新、寬凳科技、速騰聚創、圖達通、芯馳科技、一徑科技、縱目科技、知行科技。
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