東風科技股票行

⑴ 股票東風科技後市如何，可否繼續持有

股票操作有風險且受多方因素影響，建議觀察分析之後操作。
東風電子科技股份有限公司(股票代碼:600081 簡稱"東風科技"), 是以汽車零部件研發、製造、銷售為主業的上市公司。控股股東為東風汽車有限公司，占公司總股本的75%。公司創立於1997年6月，由原東風汽車公司儀表公司改制組建東風汽車電子儀表股份有限公司，同年7月3日在上海證券交易所掛牌上市。

⑵ 東風科技股票代碼是多少

你好，現在東風科技的股票代碼是：600081，你可以通過股票軟體直接搜索名字查詢股票代碼。

⑶ 東風科技股票分析（技術分析）

首先，股票分析不是靠拼字數的，再者如果沒有基本的消息...實在湊不出1500字....
我盡量多些點，您看看吧..........
600081東風科技技術面分析
月線：上個月走了一個上引線較長的陽線，本月開盤16.79，最高點是18.04，最低為14.67。
MACD方面紅柱有所增長，DIFF上破DEA形成金叉，指標偏上。KDJ指標金叉但是接近超買區，RSI指標碰觸到上方超買區後有回調跡象，謹防長線的回調。

周線：上周開盤15.12，最高16.36，最低14.70，最後以一條中陽線收於16.19.5日均線向下鉤頭，並在16.08附近形成壓力。CCI方面已經跌破超買區指標向下。MACD指標紅柱縮短，DIFF在上方無力抬頭。KDJ指標死叉，在70附近徘徊失去指引作用。RSI指標在碰觸超買區後以一個小M頭下跌，受上周股價影響略有抬頭跡象。

日線：東風科技在碰觸7.6—18.49一線的0.618黃金回調位置之後向上反彈，現在受壓於16.53一線，RSI指標在46附近拐頭向上證明股價近期有抬頭的慾望但是不太明顯。MACD方面綠柱縮短，DIFF指標向上拐頭，指標偏上。CCI順勢指標在超賣區向上拐頭，並突破-76的壓力線有強勢反彈的慾望。

綜合建議：600081東風科技短期看漲，但是中期風險較大，建議見利就出。

寫了這么多，絕對一個字一個字手打的，確實太累，希望能對你有所幫助。

⑷ 東風科技未來的走勢怎麼樣

東風科技創立於1997年6月，是以汽車零部件研發、製造、銷售為主業的上市公司，控股股東為東風汽車有限公司。公司由原東風汽車公司儀表公司改制組建東風汽車電子儀表股份有限公司，1997年7月3日在上海證券交易所掛牌上市。2000年8月，東風汽車電子儀表股份有限公司更名為東風電子科技股份有限公司。

華夏能源網

2019年，東風科技頂住市場壓力，拿出了一份較為穩定的成績單：實現營業收入65.31億元，同比下降2.14%；實現歸屬於上市公司股東的凈利潤1.48億元，同比增長0.61%。並且，公司擬向全體股東每10股分紅1.42元，成為為數不多進行分紅的汽車領域上市企業。

但到了2020年，東風科技沒能抵住汽車市場大環境的頹勢，公司由盈轉虧。2020年4月30日，東風科技披露一季報，公司2020年一季度實現營業總收入9.1億，同比下降38.9%；實現歸母凈利潤-6162.3萬，上年同期為盈利2195.8萬元。

隨著募資並購的暫停，東風科技在2020年的發展籌碼又少了一個。如何實現扭虧為盈是東風科技在今年面臨的首要問題。

截至（5月18日）收盤，東風科技股價微跌-0.28％，報10.53元/股。

⑸ 買東風科技股票的理由

利好，盤子適中。
1、行業利好不斷，板塊中軍長城汽車，比亞迪等穩步上揚，為板塊持續性創造了很好條件。
2、盤子適中，股東數不多，剛剛得到資金寵幸，不會就此罷休。

⑹ 汽配業多年來首現配股！東風科技「逆勢」募資14億押注電驅與壓鑄件

汽車 零部件行業仍舊匍匐於全球供應鏈「栓塞」和成本壓力驟增。但部分企業卻已經瞄準新能源 汽車 產業，祭出新一輪資本支出計劃。

6月29日，東風 汽車 集團旗下汽配公司東風 科技 （600081.SH）發布了公開配股計劃初步預案，計劃以10股配3股的比例向全體股東發行股份，募集約14億元資金。

此次東風 科技 配股動作，也是 汽車 零部件行業近年來首個公開配股案例。自2018年11月徠木股份（603633.SH）披露配股預案之後，汽配行業還未出現任何一家企業試水配股。

預案顯示，配股募集資金將被用於兩個項目，其中「新能源-3in1 和 5in1 壓鑄件技術改造項目」擬用募集資金投資不超過7000萬元，「新能源動力總成及核心製造能力提升項目」擬用募集資金投資不超4.3億元。

資料顯示，東風 科技 為東風 汽車 零部件(集團)有限公司下屬企業，主營 汽車 制動系統，供油系統、壓鑄件、 汽車 調溫和排氣系統等。2021年公司完成重大資產重組，向大股東東風零部件收購9家汽配子公司，並納入 汽車 熱管理與動力總成部件系統業務布局業務。

而此次項目投入，也是繼去年重組後，公司對動力總成部件業務與電驅業務的又一輪資本投入。

公告顯示，前述動力總成項目建設投資總額為4.4億元，項目建成後，東風電驅動將形成年產 600,806 台發電機、867,312 台起動機、422,815台驅動電機、153,675 套集成電驅系統的生產能力，可實現營業收入將達26.8億元。

東風 科技 方面透露，電驅動動力總成部件業務已經與多家廠商與東風關聯客戶簽訂訂單。若下遊客戶的核心部件及產品平台不變，則有可能在接下來的 10-20 年內不斷產生穩定訂單。

電驅業務是繼新能源電池後的又一個風口，因其在新能源整車價值排位上比例上僅次於電池模組。

國信證券唐旭霞認為，2025年電動車銷量約為1000萬輛，滲透率約為40%。電驅動總成的市場空間有望達1000億元，電源總成的市場空間有望達300億元。

東吳證券則指出，電驅動玩家擁抱「多合一」趨勢及新技術，提升單車價值量。在車廠的降本壓力下，第三方供應商 「多合一」占營收比重提升，單車供應價值量有望不斷提升。

不過，由於電驅系統中MCU和功率晶元需求較大，東風 科技 的產能潛力，仍要視未來的晶元供給情況。

「2021年公司面臨了嚴重的晶元緊缺和原材料大幅上漲，存在關鍵資源短缺和產能瓶頸問題。」東風 科技 在去年年報中指出。

分析人士認晌明為，電驅企業去年主要面臨晶元掣肘較大，電驅企業一般都直接面臨晶元成本壓力，且較難向下游轉嫁。而汽配行業「缺芯」的情況一定程度導致電驅業務產能釋放瓶頸。從近期行業交流的情況來看，汽配缺芯的局面並未完全改善。

近日，清華大學車輛與運載學院教授、 汽車 產業與技術戰略研究院院長趙福全在2022中國 汽車 供應鏈大會上指出，雖然全球供應鏈體系正在逐步恢復，但缺芯的狀態短期很難改變。「去年缺芯，今年很有可能是既缺芯又少電，明年可能還會有新的情況，所以供應鏈問題將是未來 汽車 產業面臨的一個巨大挑戰。」

除電驅電機外，東風 科技 此次布局的「新能源-3in1 和 5in1 壓鑄件技術改造項目」，同樣瞄準了當下熱門的新能源 汽車 輕量化賽道。

公告顯示，公司此次將通過控股孫公司東風（十堰）有色鑄件投資7411.61萬元，新增 90.58 萬件有色金屬鑄件的年生產能力。

東風 科技 指出，目前有色金屬合金壓鑄件與黑色金屬壓鑄件相比具備更高的抗拉強度、耐腐蝕性可回收及輕量化特性，競爭優勢明蠢備顯，隨著壓鑄設備和工藝技術宴檔告的提高，越來越多的黑色金屬鑄件被鋁合金和鎂合金等有色金屬壓鑄件所替代。

分析人士指出，因電池占 汽車 總重比例偏高，新能源車企推行輕量化的動力更強，因為 汽車 減重可以在同等條件下降低電池成本，新能源車企會直接受益。

除東風 科技 外，輕量化趨勢吸引了多家A股汽配壓鑄件廠商出資加碼。

6月18日，瑞鵠模具（002997.SZ）公告，將對控股子公司增資，建設新能源 汽車 精密成形裝備及輕量化製件項目。6月29日，愛柯迪（600933.SH）也公告稱，擬以2.985億元收購富樂壓鑄（太倉）有限公司67.5%的股權，實現業務並表，投入精密化壓鑄件業務。

壓鑄件輕量化得到一眾公司加碼。不過，在過去一個月資本市場在充分吸收輕量化預期後，已經出現了一些退潮跡象。截至6月29日收盤，愛柯迪觸及跌停，瑞鵠模具跌幅則超7%。

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⑺ 東風科技股票分析（技術）

東風科技600081
公司將專注於發展汽車零部件業務, 主導產品包括汽車內飾系統、電子電器系統、汽車制動系統等三大類。是東風集團旗下的上市公司,隨著消費升級對車輛的大量需求和中國車企的國際化,提供汽車配件的企業仍然具有巨大的發展機遇。
現有業務2010年盈利能力顯著提升。盡管09年汽車市場繁榮,但公司主要客戶東風重卡、東風神龍市場表現偏弱,公司當年僅微盈0.10元。2010年上半年,東風重卡(+l65%)、東風神龍(+49%)等公司市場地位顯著提升,公司實現每股收益0.40元(扭虧)。我們對下半年的重卡及乘用車市場維持相對樂觀判斷,預計公司盈利能力有望持續,下半年盈利不遜於上半年。
大型汽車集團注重培養核心零部件業務是大趨勢。核心零部件技術短板會制約汽車企業發展,汽車產業振興規劃明確提出「關鍵零部件技術」要「實現自主化」。一汽、上汽等主流汽車集團已明確規劃零部件業務平台。公司大股東由東風有限變為東風汽車零部件公司,我們推測集團對關鍵零部件的支持力度可能增強,東風科技有望成為類似一汽富維、華域汽車的零部件平台。
公司目前配套比例較低,成長空間廣闊。公司收入主要源自東風重卡和東風神龍,在東風有限等集團內企業的配套比例仍然較低。09年公司收入規模僅為13億元(華域同期為247億)。以東風集團09年汽車產量189萬輛測算,全集團的零部件總采購規模應在百億元量級。東風科技是東風集團零部件領域唯一上市公司,如果被明確定位為業務平台,則業務規模增長空間極大。
東風有限零部件資源豐富。東風有限公司旗下擁有包含東風科技在內的17家汽車零部件企業,業務領域覆蓋車輪、傳動軸、散熱器、瓦軸、鑄件等多個門類。依公開數據統計,上市公司體外業務收入規模或為體內業務的4一5倍。
東風科技現有業務10/11/12年盈利預測為0.89/1.05/1.21元，當前價15.54元，對應10/11/12年PE為17/15/13倍。報告認為公司自身業務處於較快增長階段；其在東風集團的地位有望上升，驅動業務規模快速提升；公司市值較小，體外零部件資產規模較大，有望享有估值溢價。後市將受益於十二五規劃新能源汽車政策的扶持，汽車零部件業務將迎來新的發展機遇。
風險因素:宏觀經濟放緩致汽車需求低於預期,投資下降致商用車市場低迷,東風集團主要公司市場地位下降,石油、鋼鐵等大宗原材料價格顯著上漲等。
技術面：5日10日20日均線向下發散 價格自9-15日起一路下跌 成交量：自9-15日起逐步縮量 從 MACD指標 ：DIFF線在DEA線下 KDJ 指標 RSI指標 OBV指標都顯示後市股價還得繼續往下探。
建議：短期內賣出為好 長期來看該股還是有很好的投資價值
（以上純屬個人看法 不構成投資意見）Q1634649344

⑻ 股票《東風科技》現價是否介入

可以
原因：1.資產負債低
2.公司財務數據同比大幅增長
3.股價在年線以上
4.近期股市走勢不是太壞
建議：a.雖然這個股票是優質股 但因為中短期漲幅已達到100%以上 早已錯過買入最佳時機
b.逼近往期的一個壓力位 強勢破位可以繼續持有 不強勢果斷賣出
c.如果大盤走壞果斷賣出

⑼ 東風科技這只股可以長期持有嗎

基本面一般，但是可以接受，國資改革預期較強，
東風應該還涉及軍工概念。盤面上看，套牢盤鬆散，並不集中，拉升阻力不大。
還有汽車電子這個概念非常有預期。
很適合長期持有。
如果您的問題得到解決，請給與採納，謝謝！