海馬股票退市概率

⑴ 銷量連續三年下滑 海馬的「復興」之路還能走多久

創造輝煌或許需要花比三十年更久的時間，但從神壇跌至谷底，卻只需不到三年。

而經過大半年目前來看，通過「賣房變現」等方式的「回血」，並沒有多大程度地「美化」海馬的財報，而景柱的回歸，也未能力挽狂瀾拯救海馬汽車於水火。銷量下滑、持續虧損、經營愈發困難的現狀，仍然是海馬不爭的事實。

就在不久前，網上還流傳出一份海馬汽車成立公司轉型研究辦公室的通知文件，甚至有媒體報道稱海馬汽車由於銷量下滑，正在進行轉型，將退出汽車行業。盡管，不過對於相關報道，海馬汽車很快就發布了相關情況說明，但這足以說明目前海馬的處境有多窘迫與危急。

結語

目前來看，海馬汽車的處境仍然十分不容樂觀，在至今還未能擺脫虧損局面的情況下，「摘帽」希望十分渺茫。車市寒冬下，海馬務必要在2020年裡，痛定思痛、緩解並化解銷量危機。否則，很難講其「復興」之路是否還能走下去。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ ST海馬股票異動 國產保時捷真要來了

截止本文發稿，「國產保時捷」的短暫利好時限已過，ST海馬的當日股價仍在下跌。有股友在ST海馬吧中發帖稱：「如果保時捷合作這個新聞一直不說估計還能拉升，但現在說出來利好兌現就不好說了。只能說莊家太壞了。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 被st的股票退市幾率有多大

被st的股票退市幾率會比一般股票高。談到市盈率，這不僅是讓人愛也讓人恨，有人說它很管用，有人說它沒有用。那麼對於這個市盈率是否有用，該如何去用？
在分享我是怎麼使用市盈率買股票前，先給大家遞上近期值得重點關注的三隻牛股名單，不知道具體什麼時候就被刪除了，盡早領取了再說：【絕密】機構推薦的牛股名單泄露，限時速領！！！
一、市盈率是什麼意思？
股票的市價除以每股收益的比率就是我們常說的市盈率，這個比例就可以非常明白的反映出一筆投資回本所需要的具體時間。
它的計算公式是：市盈率=每股價格(P)/每股收益(E)=公司市值/凈利潤
打個比方，一家上市公司有股價，比如20元，買入成本我們可以核算一下，為20元，過去一年公司時間里公司每股收益5元，此時市盈率=20/5=4倍。意思是公司需要4年的時間去賺回你投入的錢。
市盈率就是越低越好，投資時的價值就越大？不是的，市盈率是不能隨意就可以套用的，這到底是什麼原因呢，馬上我們就來研究一下~
二、市盈率高好還是低好？多少為合理？
因為每個行業不同，就會導致市盈率存在差異，傳統行業的發展前景會有限制，這將會導致市盈率比較低下，那麼這個高新企業發展潛力就要好很多，投資者就會給予很高的估值，市盈率就較高了。
有的小夥伴又要問了，並不知道哪些股票需要我們去抉擇？一份股票名單是各行業龍頭股的，我連夜歸納出來的，選股選頭部是正確的，更新排名是系統設定的，大家領了之後再說：【吐血整理】各大行業龍頭股票一覽表，建議收藏！
那麼適宜的市盈率是多少呢？上文也提到行業不一樣公司不一樣特性也不一樣，市盈率多少才更合理，這確實很難說准。但是可以用上市盈率，這對於股票投資有著很高的參考價值。

三、要怎麼運用市盈率？
通常情況下，市盈率的使用方法有下面這三種：第一點就是來研究這家公司的歷史市盈率；其二，這就公司以及同業公司市盈率，跟行業平均市盈率進行比較；第三主要就是來研究這家公司的凈利潤構成。
假設你不太喜歡自己來研究因為這樣很麻煩的話，這里有個免費的診股平台，會根據以上三種方法，你的股票是高估還是低估結果都會給你顯示出來，如果您想得到一份完整的診股報告，只需要輸入您的股票代碼即可：【免費】測一測你的股票是高估還是低估？
我自己覺得比較實用的是第一種方法，由於篇幅的限制，在這里我帶著大家一起來分享一下第一種方法。
對股票感興趣的人都知道，股票的價格讓人永遠難以猜測，任何一支股票，價格都是處於上下浮動的，不可能一直處於上漲的狀態，同樣的，也不可能有一支股票價格一直下跌。在估值太高時，股價就會下降，那麼估值過低時，股價也會隨之相對的高漲。即一支股票的價格，是隨著它的真正的價值而有所浮動的。
以XX股票為例，XX股票的市盈率有多少呢？近十年，已經超過了8.15%，所以xx股票市盈率比近十年來的91.85%的時間要低，這個股票屬於基金周期中的低估區間，嘗試考慮買入。

這里說的買入，不是讓你把所有錢一次投入到股票，這種操作是不對的。怎樣分批買股票？我們接下來教給大家。
舉個例子，xx股票的價格是79元每股，假如你要買股票的錢是8萬，可以買10手，准備分4次買入。
經過看最近十年的市盈率，發現了市盈率的最低值在這十年裡為8.17，現在有個股票它的市盈率是10.1。接下來我們需要將8.17-10.1市盈率平分成五個小區間，每次買的時機就是降到一個區間的時候。
假如，在市盈率是10.1的時候買入第一筆，等到市盈率到了9.5就可以買入二手了，市盈率低到8.9的時候第三次就可以進行買入了，買入3手，市盈率下跌至8.3買入4手。
要是購買之後就安心的把握股份，市盈率每下降一個區間，就會計劃著買入。
同理，假若股票的價格升高了，可以將高估值的放在一個區間，依次賣出手中持有的股票。

應答時間：2021-09-23，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

⑷ 退市公司數量

展望2020年，目前已確認退市的公司有4家，還有相當一部分公司由於財務指標中的面值、凈利潤、凈資產、營業收入、審計意見等因素，預計將退市。

2019年，退市公司數量再創新高。

2019年以來，上市公司退市情況出現明顯變化。一是上市公司數量較往年大幅增加；二是退市原因類型增多。

兩家公司被摘牌。

截至目前，2019年退市的a股上市公司共有12家，包括東方新興、*ST上普、小天鵝A、*ST華澤、*ST中和、*ST海潤、*ST嘉陵、*ST雛鷹、*ST華信、*ST長生、*ST尹姬、*ST大空。

自1999年以來，滬深兩市共有112隻股票退市，平均每年有3.72家公司退市，2019年佔12家，尤其是在監管層開始重點關註上市公司退市的2019年。但相比美股退市，還有很長的路要走。

除名的原因

2019年，12家退市公司的退市原因有7種。公司只有一家，分別是東方新興、*ST上普、小天鵝A、*ST嘉陵、*ST長生。

這里需要注意的是，重大違法增加了對社會公共安全重大違法行為的強制退市，*ST長生是第一家退市的公司。長生假疫苗事件危害仔李公共安全，不僅讓監管機構增加了強制退市的因素，也讓自己成為第一個吃螃蟹的公司。

此外，*ST華澤、*ST中和、*ST海潤3隻股票因財務指標退市，*ST雛鷹、*ST華信、*ST尹姬、*ST大空4隻股票因面值退市。這兩類是2019年退市的主要兩類公司。

縱觀全部112家退市公司，比例最大的是51家達到財務指標的公司，其次是35家因並購重組退市的公司，第三類是因私有化退市的公司，有9家。之後將影響退市的因素分為面值退市、其他退市、暫停上市後未披露定期報告退市、自願退市、證券置換退市和重大違法退市，分別為5、4、3。

2020年有哪些退市公司？

兩家公司進入退市整理期。

*ST申城和*ST華業目前處於退市整理期。雖然2019年不會退市，但預計*ST申城將於2020年1月6日結束整理期，1月7日被深交所退市。*ST華業將於豬年最後一個交易日1月23日完成退市整理期的最後一天，於鼠年第一個交易日襲汪1月31日退市整理。

謹防因面值退市。

自2018年12月27日*ST洪鍾因連續20個交易日收盤價低於1元退市，正式開啟面值不足退市時代。進入2019年後，又有4隻股票退市，這支隊伍擴大到5隻股票。

*ST洪鍾、*ST鷹獅、*ST大空、*ST華信、*ST尹姬五隻股票退市時分別定格在0.22、0.17、0.26、0.26、0.25元。實際上，上面提到的*ST申城和*ST華業也是因為面值而退市的。截至發稿時，價格分別為0.26元和0.33元。

截至12月26日，*ST歐普、*ST飛馬、雲升環保、ST中南、天廣中茂、ST天寶、ST葉輝、ST銳電、包鋼股份、山東鋼鐵、*ST龐大、永泰能源、和邦生物、*ST邱琳等14隻股票交易價格低於1.5元。如果市場形勢不好，或者公司基本情況惡化，這些公司的股價可能會跌破面值。

至少有兩家公司因重大違規被摘牌。

在*ST長生疫苗造假退市後，重大違規退市開始進入公眾視野。*ST康德和千山葯機很可能是2020年退市的上市公司。

*ST康德2015年至2018年虛增利潤總額119億元，凈利潤居然連續4年為負，觸及相關重大違法強制退市情形。公司股票可能因重大違法行為被強制退市，股票自7月8日起停牌。證監會強調，*ST康德信息披露違法行為持續時間長，涉案金額巨大，手段極其惡劣，違法情節特別嚴重。深交所發布的消息稱，若證監會對*ST康德作出最終行政處罰決定，深交所將盡快啟動公司重大違法強制退市程序。

12月2日，千山葯機發布公告稱，收到中國證監會下發的事先告知書。根據《通知》確認的事實，2015 -2018年上市公司凈利潤實際連續四年為負，觸及了深交所《上市公司重大違法強制退市實施辦法》相關規定中「因重大違法強制退市」的情形。

可以說*ST康德和千山葯機因重大違規將於2020年退市，或無懸念。

觸及財務指標退市

根據規定，凈利潤、凈資產、營業收入、審計意見四項指標達到規定標准後，下一會計年度仍不符合條件的公司可以暫停上市。

——因凈資產為負而退市

如果創業板年報凈資產為負，將被退市。根據交易所退市規則，創業板上市公司最近一年的財務會計報告顯示當年年末念禪遲經審計的凈資產為負，存在暫停上市風險。

三季報顯示，截至2019年三季度末，創業板市場中，天相環境、樂視網、堅瑞沃能、前山瑤姬、暴風集團、雲升環保、向日葵等7家上市公司凈資產為負。

非創業板公司連續兩年凈資產為負將退市。滬深兩市非創業板上市公司中，2018年年報凈資產為負，而2019年三季報凈資產仍為負的公司共有19家。

這些公司分別是*ST孔孚、*ST錢寶、*ST邱琳、*ST廈工、*ST龔欣、*ST益達、*ST蓮花、*ST信通、株冶集團。

*ST生物、*ST中絨、*ST河化、*ST凱瑞、*ST德奧、*ST猛獅、*ST皇台、*ST巴士、*ST歐普、*ST龍力。其中，*ST皇台、*ST龍力、*ST德奧、*ST保千等4家已經被暫停上市。

綜上，2020年滬深兩市A股或有26家上市公司因凈資產為負而退市。當然，該數據只是以三季度數據推算，具體結果仍要等2019年的年度報告最終數據為准。

——因連續三年虧損退市

盡管此條退市標准很早以前就存在，但因此而退市的公司卻少而又少，因為很多公司通過「做帳」完全可以避免連虧三年。

截至目前，滬深兩市有137隻ST股。其中，已經連續2年業績虧損的公司有51家。而根據年報業績預告，其中*ST宇順、*ST德奧、*ST天雁、*ST毅昌、*ST中葡等5家扭虧，因此這幾家待公布2019年年報後將剔除退市風險警示。

同樣根據業績預告，*ST金山、*ST仰帆、*ST鹽湖、*ST索菱、*ST龍力、*ST工新、*ST凱迪、*ST保千等8家仍然虧損，2020年存在暫停上市風險。

截至三季報，滬深兩市各有7家公司連虧兩年，並且在三季度時的虧損額度在一億元以上的公司，分別是滬市的*ST信威、*ST游久、*ST華源、*ST仰帆、*ST金山、*ST中安、*ST中孚，深市的*ST鹽湖、*ST海馬、*ST人樂、*ST德豪、*ST南塘、*ST新海、華誼嘉信。

盡管這14家公司要在第四季度實現扭虧有著相當大的難度，但是面對退市的風險，還是有著足夠的動力想方設法去落實。12月24日，因擬參與競買「*ST游久」房產項目的西水股份收到上交所問詢函，其原因就是*ST游久擬拍賣位於上海浦東合計2852.74平方米房產，起拍價為15540萬元。若房產順利拍出，則2019年年報可以實現扭虧，因連續虧損而被風險警示的「*ST」亦可摘掉。最為典型的是*ST海馬，11月23日公告稱銷售318套房產，實現歸母凈利潤1.7億元，預計連虧2年的*ST海馬2020年將摘掉ST帽子。

其實，賣房保殼不僅是*ST游久，進入四季度以來，已經有10餘家上市公司紛紛賣房，如果從2019年來看，不僅有*ST海馬、*ST中安、*ST游久這些ST股在賣房，還有數源科技、中房股份、香梨股份、中成股份、海正葯業、凱文教育、國發股份、保變電氣、雲天化、曙光股份、全新好、哈森股份、昂立教育、東方鉭業等非ST公司賣房，這其中的很多公司都是2019年經營不理想，甚至在季度報表中就出現虧損，都意在借賣房改變業績。

相關問答：停牌跟退市一樣嗎?停牌最後會退市嗎？

《中華人民共和國證_法》第五十五條、第五十六條對停牌和退市的情形分別做了規定：

第五十五條 上市公司有下列情形之一的，由證券交易所決定暫停其股票上市交易：

（一）公司股本總額、股權分布等發生變化不再具備上市條件；

（二）公司不按照規定公開其財務狀況，或者對財務會計報告作虛假記載，可能誤導投資者；

（三）公司有重大違法行為；

（四）公司最近三年連續虧損；

（五）證券交易所上市規則規定的其他情形。

第五十六條 上市公司有下列情形之一的，由證券交易所決定終止其股票上市交易：

（一）公司股本總額、股權分布等發生變化不再具備上市條件，在證券交易所規定的期限內仍不能達到上市條件；

（二）公司不按照規定公開其財務狀況，或者對財務會計報告作虛假記載，且拒絕糾正；

（三）公司最近三年連續虧損，在其後一個年度內未能恢復盈利；

（四）公司解散或者被宣告破產；

（五）證券交易所上市規則規定的其他情形。

一隻股票，停牌的情況會有很多，比如發布重要消息，比如重組，比如開股東大會等等。有很多種情況都會導致股票停牌。大多數情況下，停牌的股票都不會退市的。但是，也有極少數虧損股，在停牌後未能扭虧或者重組成功導致退市的，這種情況是有的，但不是所有的股票都這樣的。

相關問答：面值退市能停牌重組嗎？

面值退市制度，資本市場一項基礎性制度，是指證券交易所制定的關於上市公司暫停、終止上市等相關機制以及風險警示板、退市公司股份轉讓服務、退市公司重新上市等退市配套機制的制度性安排。

中國證監會於2001年2月23日發布了《虧損公司暫停上市和終止上市實施辦法》，之後又於2001年11月30日在原有辦法基礎上加以修訂，規定連續三年虧損的上市公司將暫停上市。我國上市公司退市制度正式開始推行。

退市制度的建立和實施對提高我國上市公司整體質量，初步形成優勝劣汰的市場機制發揮了積極作用。但是隨著資本市場發展改革的逐步深化，原有退市制度在實際運行中逐漸暴露出了一些問題，其中主要表現為上市公司退市標准單一，退市程序相對冗長，退市效率較低，退市難現象突出。存在著上市公司通過各種手段調節利潤以規避退市的現象，導致上市公司「停而不退」，並由此引發了「殼資源」的炒作，以及相關的內幕交易和市場操縱行為，在一定程度上影響了市場的正常秩序和理性投資理念。

數據顯示，自2001年4月PT水仙被終止上市起，滬深兩市迄今共有退市公司75家。其中，績差公司因連續虧損而退市的有49家，其餘公司的退市則因為被吸收合並。退市比例占整個A股掛牌家數的1.8%，而美國納斯達克每年大約8%的公司退市，美國紐約證券交易所的退市率為6%;英國AIM的退市率更高，大約12%。

2012年3月18日，國務院轉批發改委《關於2012年深化經濟體制改革重點工作的意見》的通知，提出深化金融體制改革，健全新股發行制度和退市制度，強化投資者回報和權益保護。

2012年4月20日，深交所發布《深圳證券交易所創業板股票上市規則》（2012年修訂），自5月1日起施行。創業板退市制度正式出台。其中規定創業板公司退市後統一平移到代辦股份轉讓系統掛牌，將不支持上市公司通過借殼恢復上市。

2012年6月28日，上交所，深交所公布新退市制度方案，連續三年凈資產為負，或者連續三年營業收入低於1000萬元，或連續20個交易日收盤價低於股票面值的公司應終止上市。

2018年3月2日，證監會宣布就修改《關於改革完善並嚴格實施上市公司退市制度的若干意見》公開徵求意見。

恢復上市

上市公司的股票因凈利潤、凈資產、營業收入或者審計意見類型觸及規定的標准被暫停上市後，公司應當至少同時符合下述條件，方可向本所提出恢復上市申請：

(一)最近一個會計年度經審計的扣除非經常性損益前、後的凈利潤均為正數；

(二)最近一個會計年度經審計的營業收入不低於1000萬元；

(三)最近一個會計年度經審計的期末凈資產為正數；

(四)最近一個會計年度的財務會計報告未被會計師事務所出具否定意見、無法表示意見或者保留意見；

(五)保薦機構經核查後發表明確意見，認為公司具備持續經營能力；

(六)保薦機構經核查後發表明確意見，認為公司具備健全的公司治理結構、運作規范、無重大內控缺陷；

(七)不存在本所《股票上市規則》規定的暫停上市和終止上市情形。

上市公司的股票被暫停上市後，公司不符合前述條件的，本所不受理其恢復上市申請，其股票應終止上市。

上市公司的股票被暫停上市後，公司未在規定的期限內提出恢復上市申請的，其股票應終止上市。

上市公司的股票恢復上市後，應在本所風險警示板交易一定期間。

⑸ 海馬汽車賣房賣子公司，真的要破產了嗎

接連腰斬，海馬汽車面臨退市風險。此前，海馬汽車半年報顯示，上半年累積銷量為14425輛，同比下降65.16%；實現銷售收入23.23億元，同比下降14.67%，虧損1.78億元。1.4萬輛，這是二流暢銷車型單月銷量，卻是海馬集團全部車型半年的銷量累積。

海馬汽車舉行了互聯網直賣用戶交車儀式。作為老牌民營車企，海馬汽車稱將學習新創車企的「用戶思維」，採用互聯網直賣模式，實行網上一鍵訂車、一鍵付款、一鍵貸款等服務，以更好地配合市場。而汽車行業分析師鍾師表示，在汽車市場競爭優勝劣汰的規律面前，最重要的不是營銷形式，關鍵還是在於產品。

⑹ 成功「摘星摘帽」，海馬汽車是否已滿血復活

成功“摘星摘帽”，海馬汽車我認為沒有滿血復活。

1.個股摘帽只能夠證明企業開始盈利，避免了退市的風險；

2.海馬汽車認可度比較低，競爭沒有優勢；

3.業績是否反轉需要持續跟蹤，還需要等待接下來的財務數據確認。

對於股民來說，最怕的事情就是股票退市，當股票ST的時候就是一個非常危險的信號，對於普通投資而言盡量不要碰ST個股，這樣就可以避免很多風險。成功“摘星摘帽”，海馬汽車我認為沒有滿血復活。個股摘帽只能夠證明企業開始盈利，避免了暫時的退市風險，但能否持續盈利這還是我們慢慢跟蹤，然後確認財務數據；同時海馬汽車認可度比較低，沒有競爭優勢，業績可能會是曇花一現，所以海馬汽車只是暫時擺脫了風險，是否滿血復活需要時間的驗證。

不管怎樣，海馬汽車已經暫時擺脫了困境，股民也不用擔心海馬汽車會退市，期待海馬汽車鳳凰涅槃，滿血復活。

⑺ 聽說海馬汽車面臨倒閉是真的嗎

海馬汽車是有面臨倒閉的風險。

2018年1月26日，海馬汽車發布2017年度業績預告，預計虧損金額高達9.4億—10.4億元，同比下降幅度超過500%。1月29日股市周一剛開盤，海馬汽車股價一下子大跌9.64%，創下近兩年來的新低。

海馬汽車如此慘淡的經營業績，最主要的原因是銷量的銳減。眾所周知，2017年可謂是中國自主車企的大年，自主乘用車整體市場份額和車型平均售價攀高，並出現了如吉利、傳祺、上汽等一批規模大、增速快的自主車企。

海馬汽車2017年的主營業務銷量目標完成率不足五成，而目前唯一盈利的僅剩下金融服務業務。2017年年初，海馬汽車就定下了30萬輛的銷量目標，盡管奮力拚搏一年，但2017年實際銷售僅為14萬輛，銷量還不足目標數量的一半，因此，可以說海馬汽車是有面臨倒閉的風險的。

海馬汽車有面臨倒閉風險的原因：

1、自從海馬和馬自達分道揚鑣以後，推出的車型與其他品牌同級別的車型相比幾乎沒有競爭力。，由於其自身實施產品聚焦戰略後，對部分產品或在研項目實施退市或停止研發等，涉及的相關資產或研發支出予以減值或費用化，影響凈利潤約2.42億元。

2、錯綜復雜的業務板塊也是海馬利潤下滑的重要原因。海馬汽車財報顯示，海馬汽車集團旗下包含房地產、商務會館、物業公司、金融投資、小額貸款等業務。

如此繁多的業務必然會降低海馬汽車板塊的投入，也在一定程度上放緩了新車的研發和量產，甚至影響到汽車銷量，從而降低集團的整體利潤。

以上內容參考鳳凰網-1年虧掉5年利潤，海馬汽車已走到退市邊緣？

⑻ *ST海馬會退市嗎

這可是說不準的呢 今年不虧盈利啦 就不會退市哦