航天科技股票2018半年報預測

㈠ 航發控制股半年報最新預測航發控制航發控制後市如何

以南海自由為借口，以美國為首的西方國家頻繁挑釁我國，但我國也有所行動，在領海開展了多次軍事演習，軍工股又一次引起了關注。航發控制也是軍工股，這只股票給不給力，是否值得咱們投資，下文將揭曉答案。在開始分析航發控制前，我這里有一份國防軍工行業龍頭股名單送給大家，千萬不要錯過：寶藏資料！國防軍工行業龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中國航發動力控制股份有限公司主要從事航空發動機控制系統及衍生產品、國際合作業務、非航空產品及其他三大業務。公司經營范圍包括：航空航天船舶動力控制系統、行走機械動力控制系統、工業自動控制及新能源控制系統及其產品的研發、製造、銷售、修理、技術轉讓、技術咨詢、技術服務；利用自有資產對外投資等。

介紹完航發控制的基本情況後，下面通過亮點分析航發控制值不值得投資。

亮點一：航空發動機控制系統龍頭企業，競爭優勢明顯

航發控制被當做是中國航發最主要的業務之一，也是在國內，主要航空發動機控制系統研製生產企業，處於航空發動機控制系統細分領域的NO.1，市佔率勝過99%。該公司全程加入到國內所有在役、在研型號的研製生產中，具備行業領先的研製技術和能力，細分領域屬於壟斷地位。

亮點二：疫情消退，國際合作業務有望逐漸復甦

公司國際合作業務主要是為國外知名航空企業提供民用航空精密零部件的轉包生產。2020年上半年，受疫情影響該業務實現收入1.29億元，同比明顯降低了31.22%。因為受到疫情的影響越來越小，國際合作業務有望逐漸復甦。C919的誕生促使國內民用航空發動機動力控制市場迎來了一個嶄新的發展機會，公司掌握了替國外民用航空企業供給配套產品的十分豐富的經驗，未來很有可能會參與國產大飛機項目，在國內民用航空市場分得一杯羹。因為篇幅不多，大家要想更加深入了解航發控制的深度報告和風險提示，我已經幫大家整理好了，就在這篇研報當中，打開就可以閱讀：【深度研報】航發控制點評，建議收藏！

二、從行業角度看

數據顯示，我國2020年軍費預算規模雖位居世界第2位，但是仍然不及美國軍費支出的1/4，且GDP佔比不及1.3%，足足差了世界平均水平的2.6%的一半，對比軍事強國美國和俄羅斯而言差距可不小。

此外，現在我國擁有各型現役軍用飛機總共3260架，統共只佔了美軍1/4，此外我國軍用飛機中老舊機型佔比偏高。我國軍機目前正處於一個推陳出新的狀態，加速列裝補齊保有量短板、加速升級換裝提升先進戰機佔比，這對軍用航空發動機的增量市場有巨大幫助，

總而言之，航發控制在航空發動機控制系統中充當著龍頭的作用，隨著軍工行業越來越繁榮，能發展的空間也是蠻大的。不過文章一般都比較滯後，如若想更確切的清楚航發控制未來行情，不妨點一下這個鏈接，就會有專門從事這一工作的投資顧問幫助你診股，幫你詳細分析航發控制估值是高估還是低估：【免費】測一測航發控制現在是高估還是低估？

應答時間：2021-10-03，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

㈡ 請教航天科技（000901）後市如何

首先看下大盤，目前大盤在周一跳空低開之後，這幾天有明顯的在填補缺口的跡象，但是點位受到日線MA10.MA20和MA60均線的壓制，而且主要受到年線的強大壓制； 兩市成交量都有小幅的萎縮跡象，主要的趨勢指標MACD依然保持著死叉運行，空方量能也有小幅放大，如果政策面基本面不出大的利好的情況下，大盤依然會維持小幅震盪的走勢。
再具體看航天科技的走勢情況，航天科技前期受到國家加快構建北斗導航系統的利好，軍工科技股都有明顯的利好，因此走出了一個比較亮麗的上升浪，在利好消息退去之後成交再次進入徘徊，但是從技術面上，目前航天科技股價在12元左右，價位下方受到均線和年線的支撐，交易量也呈現萎縮的跡象，說明市場熱度過後交易歸於清淡，但是從整個技術面上來看，航天科技在後市還是有比較大的可能性繼續上攻，而且當前朝鮮半島局勢惡化，在一個間接面也對軍工科技股有利好刺激，由於當前的股價離你的成本價還有一些差距，你可能是在前期的追漲，因此個人建議最好能逢高減低倉位。

航天科技今日公布的2012年報顯示，公司將努力培育和拓展市場，使車聯網及工業物聯網將成為公司新的利潤增長點，可能對公司整體的盈利有所幫助，在另一個側面也會對股價形成一定的支撐。
航天科技2012年的盈利較為慘淡。年報顯示，報告期內，公司實現凈利潤3931萬元，同比下滑43.81％。凈利潤下滑的幅度超過營業收入下滑的幅度。公司認為這是因為國家整體宏觀經濟和汽車產業發展速度放緩，競爭加劇，導致自主品牌市場需求不振，從而導致公司汽車電子產品銷量下滑，相應固定成本及費用分攤增加；軍品業務受周期性影響也在縮減。
去年主營不振，或許是公司擬在2013年拓展新的業務，從而提升公司利潤的重要背景。
航天科技表示，2013年，公司將結合外部市場變化及自身實際，對"十二五"發展規劃及主業方向進一步深化和論證，以車聯網及工業物聯網、航天應用產品、汽車電子、石油儀器設備、電力設備等五大主營業務板塊為發展目標。公司將抓住國家提出"新四化"即工業化、城鎮化、信息化、農業現代化的發展機遇，圍繞車載終端產品和車聯運營平台為基礎的智能車聯公用及商用綜合解決方案和運營服務和包括石油物聯、環保物聯、岩土地災監測、軍用物聯等工業物聯網，盡快將車聯網及工業物聯網發展成為公司新的利潤增長點。

㈢ 誰能夠詳細分析一下000901航天科技這只股票的基本面謝謝

000901航天科技這只股票的基本面很差的，
近十年來可以說，沒有什麼收益，
06年是虧損的，07年每股盈利1分錢，
08年又是虧損的，09年每股盈利3分錢，
今年創下了最好的業線，每股盈利1毛8，
簡直可以說就是垃圾股，

㈣ 航天發展股票

航天相關股票 航天長峰（600855） 航天發展（000547） *ST航通（600677） 航天晨光（600501） 航天電器（002025） 航天動力（600343） 天銀機電（300342） 航天電子（600879） 華力創通（300045） 上海滬工（603131） 天奧電子（002935） 航天機電（600151） 軸研科技（002046） 歐比特 （300053） 西部材料（002149） 亞光科技（300123） 鋼研高納（300034） 航新科技（300424） 和而泰 （002402） 中航電測（300114） 星網宇達（002829） 中國衛星（600118） 新余國科（300722） 金風科技（002202） 達實智能（002421） 精功科技（002006） 中礦資源（002738） 隆盛科技（300680） 鴻遠電子（603267） 海能達 （002583） 三維通信（002115） 達華智能（002512） 康拓紅外（300455） 新研股份（300159） 高斯貝爾（002848） 金信諾 （300252） 中天火箭（003009） 天箭科技（002977） 大元泵業（603757） *ST電能 （600877） 中航光電（002179） 聯創光電（600363） 國睿科技（600562） 福光股份（688010） 派克新材（605123） 大連重工（002204） 奧普光電（002338） 博雲新材（002297） 安泰科技（000969） 全信股份（300447） 康達新材（002669） 西菱動力（300733） 佳訊飛鴻（300213） 泰豪科技（600590） 光庫科技（300620） 海格通信（002465） 華昌達 （300278） 中海達 （300177） 航天科技（000901） 航發控制（000738） 北斗星通（002151） 中航重機（600765） 耐威科技（300456） 振芯科技（300101） 雷科防務（002413） 航天宏圖（688066） 中國衛通（601698）
拓展資料:
新手買股票要注意什麼？
1、首次投資者最好從事長期投資，買股後不要輕易賣出，不要盲目跟風股市交易，更不要盲目做空交易。 股票的交易周期可以分為短期、中期和長期。短線交易一般比較看重技術面，比如K線、各種指標，還有新聞信息、宏觀政策消息、企業消息等，所以常被稱為炒作。長期線一般是基於分紅和公司自身的發展來盈利的，是一種投資行為。所以對於股市的新朋友，建議選擇長線投資。
2、是首次買入股票要堅持量入為出的原則，決不能孤軍奮戰、急功近利。為此，應該樹立我能損失多少的想法，也就是常說的止損價值。 止損是指當一項投資的損失達到預定數額時，及時減倉，以避免形成更大的損失。這樣做的目的是在投資錯誤時將損失限制在較小的范圍內。股票投資和賭博的一個重要區別是，前者可以通過止損將損失限制在一定范圍內，同時可以最大限度地獲得成功回報。換句話說，止損使得以較小的成本獲得更大的收益成為可能。 當個別股票的浮動損失達到一定百分比時止損。這個百分比取決於你的風險偏好、交易策略和操作周期，比如短線(約5天)、短線(約5天)、中長線(5-10%)。這個百分點一旦確定，就不能輕易改變，要堅決果斷落實。
3、在財力有限、經驗不足的情況下，最好先從一兩只股票中集中有限的資金，選擇他們最熟悉的熱門行業的股票。不要盲目買入股市熱點股，尤其是在買入最刺激的部分時，要更加冷靜。

㈤ 大飛機概念股有哪些

飛機製造概念股

編者按：珠海航展公司副總楊賢鋼5日表示，下周二在珠海開幕的第九屆中國航展將迎來近650家中外航空航天廠商，航展期間將舉行通用航空論壇及訂單簽約儀式等多項活動近60場，預計總簽約金額將超越上屆的92億美元。展會期間多場采購簽約儀式，涉及機型包括中航工業生產的L15和新舟60、中國商飛的C919等，涉及上述訂單產品生產的上市公司有洪都航空 、西飛國際 等；同時，展會期間舉辦的多場通用航空發展論壇或再次提振低空開放概念個股，如中信海直 （000099基金吧，行情，資訊，重倉股）、哈飛股份 等。

新款發動機「點亮」珠海航展

即將於11月12日拉開帷幕的第九屆中國珠海航展，再次引爆業界對於航空發動機研發、國產大飛機製造、通用航空等的熱情。據悉，本屆航展共吸引了來自世界39個國家和地區的650家航空航天廠商參展，較上屆增加4個國家和50家廠商，將成為歷屆來規模最大的一次航空盛會。

除中國兵器裝備集團公司、際華集團 等國內兵工企業將首次參展外，中航工業集團、航天科技 集團、航天科工集團等今年的參展陣容將更為強大，新款發動機、國產大飛機等將悉數亮相，展示我國飛機製造的最新實力。與此同時，包括「中航工業系」成員單位在內的近30家通用航空類企業也將粉墨登場，成為本屆航展的一個新亮點。

業內人士認為，隨著國產飛機發動機立項政策出台預期漸濃，加上「岷山」、「九寨」發動機以及新舟600、ARJ21-700、C919等國產飛機的輪番登場，發動機、飛機製造相關概念個股行情或被引燃；而今年通航企業的大規模參展以及航展上為數眾多的通航活動，或許也將刺激通用航空板塊上市公司的一輪爆發。

航空動力 發動機平台重組預期猶存

作為我國航空發動機領域的龍頭企業，航空動力 主營航空發動機批量製造、航空發動機零部件外貿轉包生產及非航空產品生產業務。由於各種原因，公司去年作為中航工業航空發動機整合平台進行的重組被迫中止。但業內人士預計，明年公司仍可能再次啟動資產重組。

據上證報報道，航空發動機是我國產業升級的重要方向。國家對航空工業和發動機產業的投資力度和重視程度也逐步加大。研究機構普遍認為，作為我國航空發動機領域的龍頭企業，航空動力將成為航空發動機重大專項推進的最直接受益者，公司整體研發和產業實力有望更上一台階。

目前公司的主營產品二代發動機和三代發動機正處於產品過渡期。新產品方面，公司負責三代發動機WS-10近三分之一的零部件量。

華泰證券 認為，新一代發動機產品目前未實現批量生產，收入短期內可能面臨增速放緩。但長期看，發動機國產化是大勢所趨，公司將成為最大受益者。

國海證券 認為，第三季度公司航空發動機業務已實現恢復性增長，並成為公司第三季度業績的主要貢獻點。經綜合測算，預計2012年公司航空發動機產業將保持穩定增長，增速約為12.7%。

航空動力 ：產品結構調整，將獲國家重大專項支持

招商證券 撰寫時間： 2012-10-28

2012年前三季度公司實現營業收入48.1億元，同比微增0.4%，歸屬母公司凈利潤1.9億元，同比上升6.1%，每股收益0.18元，基本符合分析師預期。考慮到國家擬對航空發動機產業進行專項資金支持以及公司未來資產重組的重啟，維持公司審慎推薦評級。

產品結構調整，仍處轉型過渡期。公司目前生產的航空發動機主要是二代發動機等老產品，增長空間有限，而三代發動機等新產品尚未形成批量化，分析師預計今年公司航空發動機業務與去年相比基本持平。受宏觀經濟影響，預計公司非航產品收入今年將出現同比大幅下滑，而出口轉包業務今年將觸底回升，預計全年將小幅增長。

毛利率保持穩定，期間費用率下降。公司第三季度綜合毛利率為13.5%，環比基本保持穩定，同比下降1.3個百分點，公司航空發動機產品正處於升級換代過渡期，未來三代產品批量化生產後，毛利率將會有所提高。三季度公司期間費用率為8.2%，環比下降1個百分點，同比下降近2個百分點，主要是公司三季度償還了大量借款，導致公司當期財務費用率環比顯著下降1.1個百分點。

預收賬款余額處於近三年最低水平。公司三季度末預收賬款余額為1.5億元，環比上季度末減少1000萬元，與年初相比大幅減少54%，顯示公司老產品訂單正逐步萎縮而新產品訂單尚未明顯好轉。

存貨維持穩定，現金流改善仍需等四季度。截至三季度末，公司存貨余額為20.9億元，環比上半年末略微減少，總體保持穩定。前三季度公司經營性現金流凈流出4.6億元，公司每年前三季度都是負現金流，最後一個季度回款，這主要與軍工行業的特殊屬性有關。

航空發動機入選重大科技專項為產業發展帶來機遇。航空發動機是一項獨立復雜的系統工程，由於其研製周期長、難度大、投資多、風險高，而為了滿足飛機的研製進度，發動機則必須先行立項才能趕上飛機設計製造的進度要求。而這些都將需要在前期對航空發動機產業進行大量的資金投入，目前航空發動機已經入選我國重大科技專項，未來國家將出台專項資金給予資金及政策上的支持，為我國航空發動機產業帶來發展機遇。

公司股價的催化劑：（1）國家擬對航空發動機產業進行專項支持，優先予以重點發展；（2）三代航空發動機進入批量化生產；（3）資產重組的重新啟動。

維持「審慎推薦-A」投資評級：繼上次下調了公司全年業績預測後，分析師維持公司12-14年EPS至0.25、0.32、0.40元，對應PE為44、34、27倍。公司作為中航工業集團唯一的發動機整機業務上市平台，重組工作的暫時中止並不改變中航工業發動機業務長期整合趨勢。分析師預計中航工業集團仍將繼續注入貴州黎陽和南方公司兩家發動機企業資產，根據測算這將使公司利潤規模提升35%-40%。在此基礎上，未來仍有望注入沈陽黎明等優質資產，屆時公司利潤規模將增長一倍以上。公司作為A股唯一的航空發動機主機生產企業，將受益於國家即將出台的專項資金支持，維持審慎推薦評級。

中航動控 ：軍民結合，互通互惠

東興證券 撰寫時間： 2012-08-25

航空發動機控制系統領域內的龍頭企業。公司主營業務包括航空發動機控制系統、航空產品轉包代工以及部分民品業務。航空發動機控制系統作為航空發動機的「大腦」是保證飛機飛行速度、穩定性、載重力、機動性等性能的關鍵核心部件。公司具備生產航空發動機控制系統十大部件的能力，產品涵蓋了大、中、小推力，包括渦槳、渦噴、渦扇、渦軸全系列航空發動機控制系統產品。

航空發動機控制系統需求量大。根據英國羅羅公司最新預測預計，未來20年間，全球航空發動機的市場總需求約為21050億元，平均每年需求量在1000億元以上。如果按照航空發動機控制系統占發動機價格的15%-20%計算，動控系統市場空間將在3158-4210億元之間。

內部結構調整基本完成，打造第五大產業基地。公司已經基本完成了對於同質或相似業務的合並與撤銷，不僅簡化了流程也節省了費用，位於西安、長春、貴州和北京的四大航空發動機控制系統生產基地也進入穩定的收獲期。現階段公司正在江蘇省打造第五個產業基地，在這里公司計劃利用自身軍品業務方面的技術優勢，開拓汽車電控系統、新能源控制系統等一系列民用產品，進一步豐富公司自身的產品結構，實現軍民結合的發展模式。

參照海外成功案例配比軍民業務。公司計劃逐步增加民品業務收入佔比，此次計劃定向增發2.5億股，募集29億元左右，重點打造民品業務。預計項目達產後可增加公司年均營業收入34.2億元，年均凈利潤4.8億元。

盈利預測。分析師綜合考慮了公司所處行業的特殊性、自身的競爭優勢，以及新業務未來的發展潛能，認為公司2012-2014年EPS分別為0.24元、0.33元和0.40元，對應公司2012-08-24日8.39元收盤價，動態PE分別為34.7倍、25.6倍和21.1倍，首次給予公司「推薦」評級。

中航重機 ：受益於航空發動機大發展

銀河證券 撰寫時間： 2012-11-05

1．事件

近期航空發動機發展到市場普遍關注，分析師認為，我國航空發動機未來將加速發展，國家可能加大研發投入，發動機製造和原料加工等領域面臨較大的發展機會，中航重機將是重要受益者之一。

2．分析師的分析與判斷

（一）航空原材料加工是公司主要利潤來源

航空鍛鑄業務占公司收入的70%左右，也是公司最主要的利潤來源，其中為發動機和飛機製造提供鍛鑄件占據該業務板塊的主要部分，在航空工業產業鏈中屬於前端的原料加工環節。

公司的鍛鑄板塊上半年實現利潤總額1.15億元，約為中航重機利潤總額5270萬元的220%。前3季度鍛鑄板塊收入和利潤的增長略低於預期，主要原因在於設備檢修以及下游主機廠減庫存的影響，第4季度上述問題都基本解決，公司的生產任務較多，分析師預計該板塊4季度將呈現較高盈利水平，明年將持續增長。

中長期來看，航空發動機的突破和發展離不開原材料加工的升級和發展，公司作為中航工業體系中原料加工領域的主要平台，增長空間廣闊。

（二）公司的其他業務明年將明顯好轉

公司的液壓今年增長動力不足、新能源目前處於低谷階段，對前3季度業績形成不利影響，不過明年這兩項業務都將有明顯好轉：液壓板塊隨著蘇州基地和力銳公司的投產，產品進入高端領域，形成新的增長點；新能源板塊中，惠騰今年以來持續減虧，還有幾塊較大的不良資產已經陸續處理，明年公司新板塊的減虧效果將明顯好於今年。

公司培育的新興產業，包括激光成型、高端戰略金屬再生、高端裝備等，預計在明年將開始貢獻盈利，不但能增厚公司的收益，更重要的是將明顯提高公司的成長預期和估值倍數。

3．投資建議

分析師預計2012年-2013年公司的每股收益為0.38元和0.37元，維持「推薦」評級。

股價催化劑：如果發動機行業的發展規劃出台，或公司的新興產業項目有突破，將提升公司的價值預期。

鋼研高納 ：小非減持壓力漸弱，受益航母航空大發展
民生證券 撰寫時間： 2012-11-06

一、事件概述

近期，我國首艘航母下海服役，同時8架最新一代戰機殲-10抵達珠海參加航空展。

預示我國航母艦隊和航空事業在未來將得到大力政策扶植，步入快速發展期。

二、分析與判斷

公司是航母艦隊和國產航空發動機製造用高溫合金主供商

公司是保障海空裝備戰力持續提升的關鍵一環。動力系統是軍艦和戰機核心系統之一，其中最關鍵的部件是渦輪機（由渦輪盤和葉片等構成）。專家介紹，公司目前是航母編隊戰列艦和驅逐艦動力系統中大變形渦輪盤的主生產商。同時國產軍機發動機製造用的多數高溫合金以及進一步加工的部件毛坯也主要由公司提供，如三代戰機等先進機型發動機渦輪盤和其上配套的葉片生產用母合金。同時未來國內大飛機國產化進程中，公司也將是國產發動機發展必不可少的一環。

預計小非獲利40%以上，減持暫告一段落

2012年Q2-Q3期間，國信弘盛創業投資有限公司解禁股已經減持約215萬股，尚持有約385萬股，但分析師估算國信已經獲利40%以上（國信創投項目，參與之初股價低），預計減持暫時告一段落。

航空設備製造業步入高頻政策扶持期，過千億航空發動機專項望形成利好

根據分析師統計，始於2000年，航空扶持政策頻繁出台。相關高端材料也開始步入快速發展期，各種專項補貼不斷投入。特別是在先進航空發動機和其製造用材料被國外實施技術封鎖後，國家對國內公司的扶持力度達到了前所未有的高度。近期預計出台投資超過千億的航空發動機及燃氣輪機專項，公司作為航空發動機製造用高溫合金材料國內龍頭企業，有望實質受益。

股權激勵和募投項目有望助公司未來5-10年保證年均20%左右的盈利增速

公司出台了股權激勵預案，根據股票期權授予和行權條件，凈利潤年均18%的增速和管理層的積極反應，有望形成業績增長底線。若公司10年股權激勵計劃期間，保持上述業績增速，最終公司EPS將達到約1.6元。而近期募投項目的逐步投產，保守預計能夠幫助公司2012-2013年期間盈利保持年均20-30%的增長。

三、盈利預測與投資建議

公司作為海空軍備製造不可或缺一環，能聯動軍工，提升估值。充分受益行業景氣、政策扶持和擴產，5-10年盈利年均增速預計保持約20%。給出「強烈推薦」評級。

成發科技

公司半年報顯示，2012年度，公司秉承「成為航空發動機和燃氣輪機零部件世界級供應商」的公司戰略，積極貫徹中航工業「質量效益年」相關要求，將提升經濟運行質量和改善經濟效益水平作為年度工作的目標。2012年，公司繼續調整產業結構，整合優勢資源，注重完善基礎管理，著力打造比較優勢，力求為公司的下一步發展打下良好的基10年盈利年均增速預計保持約20%。給出「強烈推薦」評級。

2012年上半年由於內貿航空產品訂單較去年同期有較大幅度的降低，內貿航空產品收入大幅下降，致使上半年利潤水平較去年同期有較大幅度的降低。與此同時，外貿產品克服宏觀經濟環境的不利影響，逆市上揚，實現了收入和利潤的同比上升。

上半年，公司實現營業收入71，701.91萬元，較去年同期減少16，953.40萬元，降幅19.12%；實現營業利潤2，157.19萬元，較去年同期減少4，009.25萬元，降幅65.02%；歸屬於上市公司股東的凈利潤1，004.11萬元，較去年同期減少了4，441.27萬元，降幅81.56%。

下半年工作重點：

（1）堅持「成為航空發動機和燃氣輪機零部件世界級供應商」的經營目標，持續開展產業結構調整，通過對客戶、市場、技術等優勢資源的整合，確保外貿產品的持續、穩定增長。

（2）提高募集資金使用效率，加速做好專業化中心項目建設，提升公司核心競爭能力。

（3）按照中航工業「質量效益年」實施要求及綜合平衡計分卡全面績效考核要求，加強成本管理，嚴格控制非經營性開支；加強存貨管理，提高存貨周轉速度，提高資產經營效率；密切關注匯率變動，繼續採用應收帳款保理、遠期外匯交易、海外代付以期實現外匯的保值，降低匯率損失。

（4）加快新產品試制，推動試制產品盡快進入批產階段，為公司業績的穩定增長提供動力。

際華集團：優化調整效果顯現

601718［際華集團］紡織和服飾行業

研究機構：國都證券 分析師： 李韻

1、業績符合預期，軍品毛利率下降拖累盈利水平 公司2011 年實現營業收入195.06 億元、凈利潤6.23 億元，分別增長22.38%和20.76%， EPS0.16 元，扣除非經常性損益EPS 為0.12 元。公司軍品業務收入63 億元，同比上升21%，由於軍品采購價格的特殊性，毛利率有所降低；民品業務收入65 億元，下降31%，主要原因是公司針對市場變化果斷調整了產品結構，但在主動壓縮低端產品規模的同時，毛利率水平提升了3.31 個百分點。在 「強二進三」的戰略下，公司較好地發揮了行業龍頭的議價能力及下遊客戶的緊密合作關系，去年服務貿易業務收入達61 億元，增長221%，另外國際業務實現收入5.78 億元，保持了較高增速，公司今年將繼續加大開拓力度，國際業務有望保持這一勢頭。

2、做強傳統業務 積極布局新興產業 公司一方面鞏固升級傳統業務， 同時在新業務領域的布局也逐漸展開，公司通過收購激素中間體和原料葯企業，掌握此類產品核心技術，與現有業務形成上下游產業鏈關系， 有效了增強醫葯板塊競爭力。公司將於今年投資建設天津新能源產業園，覆蓋光伏發電產品研發生產、系統集成、工程咨詢等業務，風光互補移動電源設備已經開始在部隊投入驗證，這一板塊符合綠色經濟發展趨勢，且有望憑借與部隊緊密關系打開市場。特種裝備和特種車輛業務產業園基建已經完成，公司南京環保材料業務今年將發揮效益。

3、2012 年一季度開局良好 一季度實現營業收入60.92 億元，同比增長15.42%，凈利潤2.14 億元同比增長9.17%，均大幅超過央企平均水平，充分說明公司應對措施及時有效。核心企業通過維護傳統基礎客戶， 積極爭取新品訂單，並在海外市場取得突破，保證了一季度的增長勢頭， 今年各業務板塊將更加註重研發和營銷手段的運用，增強市場競爭力。

投資評級：今年國內經濟增速放緩，同時國際市場需求下降明顯，將導致國內市場競爭更為激烈，公司將面臨更為嚴峻的經濟環境，在人力成本上升和資源約束的雙重壓力下，必將迫使公司加快產業升級，深入開展精細化管理，提高資金利用效率，加大新產品開發和國內外市場開拓力度。今年軍費開支繼續保持兩位數增長，保證公司軍品業務規模穩步提升，當前傳統安全和非傳統安全威脅的挑戰不斷上升，軍品業務優勢地位中長期看將不斷鞏固，公司業務結構將更趨合理，預計2012-2013 年EPS 為0.21 元和0.27 元，PE 分別為17 倍和13 倍。鑒於公司的軍工背景和強大資源整合實力，維持公司「短期_推薦，長期_A」的評級。

風險因素：人力成本上升、原料價格波動及內需不振。

航天科技三季報點評：短期業績下滑，看好車聯網業務

000901［航天科技］交運設備行業

研究機構：國海證券 分析師： 馬金良

3季報主要內容.2012年10月25日，公司發布2012年三季報，營業收入6.657億元，同比下降11.88%，歸屬於上市公司股東的凈利潤1，313.8萬元，同比下降68.85%，EPS0.0527元。

公司整體經營狀況略低於預期，利潤下滑的主因是汽車電子虧損。公司利潤下降的主要原因是公司汽車電子業務在三季度伴隨著整車銷售不暢產生虧損，該業務對個別整車廠商依賴較重，客戶業務的快速下滑導致公司汽車電子銷售快速下滑，公司汽車電子70%的收入來自一汽集團的自主品牌，自主品牌汽車的下滑幅度較大，2012年三季度，公司汽車電子產生虧損，預計四季度公司仍將布局汽車電子產業向車聯網設備業務拓展，車聯網的推進情況和四季度自主品牌汽車的銷售將直接影響到公司汽車電子的全年表現。

軍品業務季節性交付可能會影響今年業績，預計部分業務的確認將會體現在明年。公司軍品業務是目前公司主要收入和利潤的來源，占總營收和利潤的比例約為35-40%，今年增速出現恢復性增長，但是增速較慢，為個位數增長，增速較慢的原因是軍品季節性交付帶來的收入確認延遲和高毛利的服務業務下降，預計部分軍品業務的收入和利潤將會拖延到明年確認，全年軍品業務對業績增長貢獻較低。

環保產品高速增長收益於「十二五」期間國家環保產業高投入和環保產品進口替代，公司環保產品取得了較高的增速，根據目前公司經營現狀和短期發展趨勢，預計公司環保產品全年將保持高速增長，增速為40%左右。

車聯網行業高速發展，看好公司車聯網業務發展前景.2012年國內車聯網與智慧交通產業高速發展，省級總包項目陸續出台，國內外車聯網產業具有非常廣闊的發展空間，公司順應航天科工集團發展戰略及國內車聯網產業即將爆發的趨勢，積極開拓車聯網業務，預計公司今年在車輛網項目中會取得突破性進展，同時，我們看好車聯網業務的快速復制性，預計未來將復制到其他省份，目前國內省級車聯網項目的規模在20-30億左右，車聯網項目的突破將給公司的業績帶來巨大的貢獻，今年車聯網項目對公司的貢獻取決於車聯網項目實施的進度，車聯網項目推進的速度對公司業績的影響較大。

下調盈利預測，維持買入評級。基於公司主營產品目前經營現狀和未來銷售預測，我們下調了公司盈利預測；公司股價自去年大幅度下跌，已經充分釋放了公司業績下滑的預期，目前公司布局車聯網項目，而且公司在2011年年報和2012年中報提到要大力發展資本運營工作，通過兼並購手段推動產業升級，由此我們推斷公司在2012年存在收並購帶來的外延式增長的可能，所以，我們堅定看好公司未來發展，公司長期投資價值突出。綜上所述，維持買入評級。

㈥ 「興證策略｜科創板」近期科創板優質公司納入主要指數情況匯總

興證策略團隊

投資要點

主要指數迎來成分調整，科創板33家頭部優質公司被納入

11月27日-12月14日，滬深300、科創50、上證380、中證500、上證180、和中證1000迎來成分調整， 33家科創板頭部優質公司分別被納入主要成分指數。 具體來說： 1）科創50： 道通 科技 、滬硅產業-U、華潤微、石頭 科技 和中芯國際-U； 2）滬深300： 傳音控股、瀾起 科技 、中國通號和中微公司； 3）上證380： 安集 科技 、海爾生物、杭可 科技 、瀾起 科技 、睿創微納和西部超導； 4）中證500： 虹軟 科技 、晶晨股份、南微醫學、睿創微納和微芯生物； 5）上證180： 中微公司； 6）中證1000： 安集 科技 、柏楚電子、方邦股份、光峰 科技 、海爾生物、杭可 科技 、航天宏圖、昊海生科、華興源創、嘉元 科技 、樂鑫 科技 、容百 科技 、賽諾醫療、山石網科、申聯生物、天奈 科技 、天宜上佳、西部超導、心脈醫療。

大市值、盈利強和高研發投入公司受指數青睞

本次被納入指數的科創板公司與科創板平均水平相比具有 市值大 、 估值偏高 、 盈利能力更強 、 高研發投入 等特徵。

共引入約72.1億元被動資金配置，中芯國際以23.4億元居首位。33家公司平均的被動資金配置數額為2.2億元，其中中芯國際-U（占科創50指數市值的10.78%）配置數額最多，約為23.4億元。

主要指數成分質量提升，擁抱 科技 創新新經濟

長期以來，受限於傳統的編制方法，A股主要指數結構失調導致失真，指數中的周期股等大市值但低漲幅的股票拖累了指數表現。 此次調整將有利於提升指數質量，能更加真實地反映中國經濟新舊動能轉換、經濟結構轉型地成果，為投資者提供優質回報，長期助力A股 歷史 上首輪長牛。

日常跟蹤

1）新股方面 ，上周明微電子、航亞 科技 、恆玄 科技 、科興制葯上市。

3）行情方面 ，以市值加權收盤價衡量，上周科創板整體漲幅0.8%，創業板漲幅1.7%；全部A股漲幅1.6%。上市滿兩周的思敏芯股份、華峰測控、華潤微、博睿數據、奧福環保分列漲跌幅榜前五。

風險提示：本報告內容只做數據分析參考，不構成任何投資建議。

報告正文

1. 近期科創板優質公司納入主要指數情況匯總1.1. 主要指數迎來成分調整，科創板33家頭部優質公司被納入

2020年11月27日，上交所發布滬深300、上證50、沖段科創50和中證500等指數樣本調整進展，將部分上市時間超過1年的科創板公司納入指數，本次調整於12月14日正式生效。

共有33家公司被科創50、滬深300等6個指數納入 ，其中安集 科技 、海爾生物、杭可 科技 、瀾起 科技 、睿創微納、西部超導和中微公司7家公司被2個指數同時納入成分股。

具體來說：

1）道通 科技 、滬硅產業-U、華潤微、石頭 科虧蘆技 和中芯國際-U5家公司被納入科創50；

2）傳音控股、瀾起 科技 、中國通號和中微公司4家公司被納入滬深300；

3）安集 科技 、海爾生物、杭可 科技 、瀾起 科技 、睿創微納和西部超導被納入上證380；

4）虹軟 科技 、晶晨股份、南微醫學、睿創微納和微芯生物被納入中證500；

5）中微公司被納入上證180；

6）安集 科技 、柏楚電子、方邦股份、光峰 科技 、海爾生物、杭可 科技 、航天宏圖、昊海生科、華興源創、嘉元 科技 、樂鑫 科技 、容百 科技 、賽諾醫療、山石網科、申聯生物、天奈 科技 、天宜上佳、西部超導、心散空譽脈醫療被納入中證1000。

1.2 大市值、盈利強和高研發投入公司受指數青睞

從行業分布來看，33家公司主要分布於新一代信息技術產業（17家，佔比51.52%），其次是生物產業（7家，佔比21.21%），新材料產業（5家，佔比15.15%），高端裝備製造產業（4家，佔比12.12%）。

本次被納入指數的科創板公司與科創板平均水平相比具有 1）市值大（平均市值385.3億元，科創板整體為161.9億元）、2）估值偏高（PE(TTM)為119.2x，科創板整體為73.6x）、3）盈利能力更強（2020年Q3平均ROE為8.0%，科創板整體為7.1%）以及4）高研發投入（2020H1研發費用占營業收入比重為15.9%，科創板整體為8.6%）等特徵。

1.3. 共引入約72.1億元被動資金配置，中芯國際以23.4億元居首位。

我們統計各個指數的ETF追蹤規模，乘以新納入的股票的市值占指數總市值的比例，得出這部分公司新增的被動資金配置。

33家公司1.3. 共引入約72.1億元被動資金配置，平均的被動資金配置數額為2.2億元，其中中芯國際-U（占科創50指數市值的10.78%）配置數額最多，約為23.4億元，其他的高市值公司也面臨較多的配置資金，如華潤微（9.8億元），滬硅產業-U（9.7億元），石頭 科技 （8.0億元），配置資金數額排名靠前的公司均屬於科創50指數納入的公司。

1.4. 主要指數成分質量提升，擁抱 科技 創新新經濟

長期以來，受限於傳統的編制方法，A股主要指數結構失調導致失真，給投資者帶來零和博弈的錯覺，例如上證綜指長期維持3000點震盪，2013年至今滬深300（97%）大幅跑輸標普500（149%）。指數中的周期股等大市值但低漲幅的股票拖累了指數表現，而此次將科創板部分龍頭公司納入指數，有利於提升指數質量。其次能更加真實地反映中國經濟新舊動能轉換、經濟結構轉型地成果，為投資者提供優質回報，長期助力A股 歷史 上首輪長牛。

2. 科創板周度數據跟蹤

2.1. 上周新股上市安排

上周明微電子、航亞 科技 、恆玄 科技 、科興制葯上市。

明微電子 ：公司是一家主要從事集成電路研發設計、封裝測試和銷售的高新技術企業。公司一直專注於數模混合及模擬集成電路領域，產品主要包括LED顯示驅動晶元、LED照明驅動晶元、電源管理晶元等，產品廣泛應用於LED顯示屏、智能景觀、照明、家電等領域,公司自主研發的恆流精度控制技術、SM-PWM協議控制技術、LED狀態偵測技術、消除耦合技術、OUT開關時序控制技術、消影技術、節能控制技術、高壓自啟動和供電技術、線性全電壓驅動技術、開關調光調色技術、並聯寫碼技術、自適應設置晶元參數技術、恆功率控制技術、多段開關控制技術、可控硅檢測技術等多項技術具有顯著優勢，在集成電路領域競爭實力突出。公司擁有一個省級工程技術中心、一個省部級產學研基地和一個市級工程實驗室，自成立以來獲得了「國家知識產權優勢企業」、「國家級高新技術企業」、「國家規劃布局內重點集成電路設計企業」、「廣東省知識產權示範企業」、「廣東省知識產權優勢企業」、「廣東省創新型企業」、「廣東省軟體和集成電路設計產業百強培育企業」等榮譽。

航亞 科技 ：公司是一家專業的航空發動機及醫療骨科領域的高性能零部件製造商，專注於航空發動機關鍵零部件及醫療骨科植入鍛件的研發、生產及銷售，主要產品包括航空發動機壓氣機葉片、轉動件及結構件(整體葉盤、盤環件、機匣、整流器等)、醫療骨科植入鍛件(髖臼杯、髖柄及脛骨平台等精鍛件)等高性能零部件,憑借較強的工藝技術實力及過程管控能力、經驗豐富且配置完整的人才團隊、快速的技術開發響應能力、持續的技術創新能力、豐富的國際項目產業化實施經驗等綜合優勢，公司與航空發動機及醫療骨科關節領域的國內外一流客戶群建立了深入、穩定、持續的合作關系,在航空發動機領域，公司向國際主流航空發動機公司大批量供應航空發動機壓氣機葉片，全球四大航空發動機廠商中的賽峰、GE航空為公司主要客戶。憑借一貫的高品質產品與服務，公司獲得了國內外航空發動機客戶的高度認可：2019年，公司獲得中國航發下屬主機廠授予的「優秀配套供應商」獎項；2018年，公司獲得了CFM公司(賽峰與GE航空的合營公司)授予的「卓越供應商-踐行承諾獎」。國內醫療骨科植入件市場佔有率前十名廠商中有多家為公司客戶(強生醫療、施樂輝、威高骨科、春立正達)。

恆玄 科技 ：公司是國際領先的智能音頻SoC晶元設計企業之一，公司已成為全球智能音頻SoC晶元領域的領先供應商，產品及技術能力獲得客戶廣泛認可，是大陸地區少數可與高通、聯發科等國際巨頭競爭的晶元設計公司。公司已連續兩年榮獲EETimes評選的中國IC設計成就獎，同時是中國電子音響行業協會理事會常務理事單位。目前公司產品已進入全球主流安卓手機品牌，包括華為、三星、OPPO、小米及Moto等，同時在專業音頻廠商中也占據重要地位，進入包括哈曼、JBL、AKG、SONY、Skullcandy、萬魔及漫步者等一流品牌。

科興制葯 ：公司是一家主要從事重組蛋白葯物和微生態制劑的研發、生產、銷售一體化的創新型生物制葯企業，專注於抗病毒、血液、腫瘤與免疫、退行性疾病等治療領域的葯物研發，並圍繞上述治療領域擁有一定中葯及化學葯技術沉澱。目前公司主要產品包括重組蛋白葯物「重組人促紅素」、「重組人干擾素α1b」、「重組人粒細胞刺激因子」，微生態制劑葯物「酪酸梭菌二聯活菌」,公司經過二十幾年的醫葯研發與產業化技術沉澱，已構建了較為完整的葯物研發創新體系，覆蓋從葯物發現、葯學研究、臨床前研究、臨床研究至產業化的醫葯創新能力。公司技術中心2017年被認定為「山東省省級企業技術中心」，2018年被認定為「濟南市蛋白葯物工程實驗室」，2020年被認定為「廣東省基因工程重組蛋白葯物工程技術中心」。

2.2 科創板市場表現跟蹤

科創板上周整體上升0.8%。以市值加權收盤價衡量，上周科創板從56.8上升至57.2，漲幅0.8%；與之對應，創業板加權收盤價從19.2上升至19.5，漲幅1.7%；全部A股加權收盤價從11.0上漲至11.2，漲幅1.6%。

科創50上周上升下降0.1%。上周科創50從1363.0下降至1361.1，跌幅0.1%；與之對應，滬深300上升2.3%，創業板指上升3.5%。

科創板個股表現方面，新一代信息技術產業和生物產業漲跌互現 。上市滿兩周的個股中，思瑞浦、億華通-U、晶豐明源、科前生物、杭可 科技 分列漲幅榜前五，南微醫學、愛博醫療、鍵凱 科技 、三友醫療、天臣醫療分列漲跌幅榜後五。

上周科創板成交額1415億元，較前兩周下降20億元 。科創板成交額/創業板成交額為17.9%，較前兩周16.9%上漲1個百分點；科創板成交額/全部A股成交額為3.8%，較前兩周保持不變。

上周科創板換手率3.0%，較前兩周的3.2%下降0.2個百分點。 與創業板比較，科創板換手率比為1.1，較前兩周保持不變。與全部A股比較，科創板換手率比為2.9，較前兩周的2.6上升0.3。

從整體法（剔除負值）PE（TTM）來看，科創板估值保持73.6x，較前兩周保持不變。 與創業板比較，科創板估值比保持1.5不變；與全部A股比較，科創板估值比下降至3.9。

從整體法（剔除負值）PE（TTM）來看，科創50估值從前兩周75.7上升至上周末的77.7x 。與滬深300相比，科創板估值保持5.0，和創業板指比較，科創板估值穩定上升至1.3。

上周融券上升1.5億元，融資上漲9.3億元，融資融券比保持2.5。 上周末融券余額達到123.8億元，相較前兩周的122.3億元增加了1.5億元。融資余額達到308.9億元，相較前兩周的299.7億元上升9.3億元。兩融市值佔比維持在1.2%；融資融券比維持2.5。

2.3 12月科創板解禁情況

風險提示

風險提示：本報告內容只做數據分析參考，不構成任何投資建議

註：文中報告節選自興業證券經濟與金融研究院已公開發布研究報告，具體報告內容及相關風險提示等詳見完整版報告。

證券研究報告：《近期科創板優質公司納入主要指數情況匯總——科創板系列研究（三十八）》

對外發布時間：2020年12月22日

報告發布機構：興業證券股份有限公司（已獲中國證監會許可的證券投資咨詢業務資格）

本報告分析師 ：

王德倫 SAC執業證書編號：S0190516030001

李美岑 SAC執業證書編號：S0190518080002

張 勛 SAC執業證書編號：S0190520070004

研究助理：

張日升 李家俊

興業證券策略團隊