海航重組後股票會停牌嗎

❶ 凱撒股票停牌原因

凱撒股票停牌原因為海航旅遊正在籌劃涉及本公司購買資產相關的重大事項。根據可查詢到的相關公開信息顯示，凱撒旅遊於2022年1月19日盤後發布公告稱，公司於1月19日接到控股股東海航旅遊的通知，海航旅遊正在籌劃涉及本公司購買資產相關的重大事項，該事項可能構成公司重大資產重組，公司股票繼續停牌。

❷ 當當網回歸A股，俞渝、李國慶為什麼要為天海投資打工

3月9日晚間，海航系旗下的天海投資（A股600751,B股900938）發布重大資產重組進展公告，其標的資產為北京當當科文電子商務有限公司及北京當當網信息技術有限公司(以下簡稱當當網)相關股權，股票將繼續停牌。

當當的市場地位最終被不斷燒錢的京東反超，市值嚴重縮水到只有5億美元，最終於2015年選擇私有化退市。曾頂著中國B2C電商第一股光環上市的當當，如今在電商市場的地位已經接近於邊緣化了。去年第三季度當當所佔的份額已經下滑到0.4%，幾乎可以忽略不計。由於經營不善，所以李國慶決定賣掉當當網，為天海投資打工。

❸ st實達什麼時候摘帽

原本在退市的邊緣徘徊，突然一則消息，股價連續錄得15個漲停板！這只股便是*ST實達。
股吧里的網友討論非常熱烈，有網友留言：「想當年7塊多買進一路下跌，到3塊割肉了，難受啊」，也有網友說「這是一個很會講故事，傍大款的公司。」還有網友建議停牌核查：「哪有天天漲停的，應該停牌核查關小黑屋，惡心庄，天天數錢」。
打開

每到年報披露期，作為一個特殊的板塊，ST股板塊會受到不少投資者的關注。今年以來，多隻ST股走勢異常，有公司一度走出翻倍行情，也有公司率先宣布退市，更有公司業績同比實現大額增長並扭虧為盈。
重整計劃執行完畢 *ST實達實控人易主
2021年的最後一天，*ST實達發布公告稱，公司已經收到了重整投資者人的9億元資金，重整計劃已經順利執行完畢。
根據此前公告，重整投資人提供的近9億元資金將用於支付破產費用和共益債務、清償債務、補充上市公司流動性及促進上市公司產業升級。按照福建大數據計劃，適時將其旗下持股84.25%的星雲大數據注入*ST實達，注入方式包括但不限於現金購買資產、發行股份購買資產。*ST實達將繼續保留物聯網周界安防業務。
2月23日*ST實達晚間發布公告稱，本次權益變動的原因是執行《福建實達集團(600734)股份有限公司重整計劃》。本次權益變動使實達集團控股股東由鄭州航空港區興創電子科技有限公司變更為福建省數晟投資合夥企業，實際控制人變更為福建省人民政府國有資產監督管理委員會。
本次權益變動前，興創電子擁有公司表決權的股份數量為71,841,297股，占公司總股本的11.54%，鄭州航空港經濟綜合實驗區管理委員會間接持有興創電子100%股權。本次權益變動後，福建數晟直接持有實達集團544,575,590股股份，占總股本25.00%，成為*ST實達的第一大股東。
3跌停後15連板 被終止上市可能性微乎其微
*ST實達於1996年8月在上海證券交易所正式掛牌交易,是國內A股上市的首家IT企業。目前公司有三大主營業務：一是移動智能終端業務，包括移動智能終端及相關核心部件的研發、設計、生產和銷售，涵蓋手機和行業終端等多個領域；二是移動智能終端配套電池電源業務，包括電池電源的研發、設計、生產和銷售；三是物聯網周界安防業務，包括防入侵系統、視頻監控及物聯網安防應用相關軟體等。
2015年以來，*ST實達通過持續的並購重組向移動互聯網和物聯網行業轉型，先後收購了興飛科技、東方拓宇、中科融通、旭航網路等軟硬體廠商。雖然公司通過收購轉型實現了營業收入的大幅增長，但歸屬凈利潤並未實現快速增長。從2018年第4季度開始,由於受到金融機構收貸和償還公司債的雙重壓力,經營流動性資金的缺乏使*ST實達生產經營受到較大影響。
由於2018年、2019年度經審計的凈利潤為負值，連續兩年虧損且公司2019年度經審計的凈資產為負值，*ST實達已經於2020年6月被實施退市風險警示。2020年度期末，公司凈資產仍為負值，因此*ST實達股票繼續被實施退市風險警示。
隨著*ST實達重整的順利執行，公司業績扭虧為盈。2022年1月29日，*ST實達發布的業績預盈公告顯示，預計2021年度營業收入約9.74億元，扣除與主營業務無關的業務收入和不具備商業實質的收入後的營業收入約9.23億元。經財務部門初步測算，*ST實達預計2021年實現歸母凈利潤5.90億元到7.67億元。同時，*ST實達的公告還顯示，2021年期末凈資產約4.44億元，而2020年期末凈資產為-11.63億元。
隨著*ST實達期末凈資產由負轉正，公司股票因此被終止上市的可能性已經微乎其微。
二級市場上，*ST實達今日開盤一字漲停。截至收盤，該股報2.44元，此前已連收14個漲停板。該股累計上漲212.82%，累計換手率為10.57%，最新A股總市值達53.15億元。
ST股眾生相：*ST新億退市 *ST康美凈利暴增
3月3日，2022年退市第一股誕生。*ST新億發布公告稱，根據中國證監會作出的《行政處罰決定書》，公司2018年度和2019年度虛增營業收入，扣除虛增營業收入後，公司2018年、2019年、2020年連續三個會計年度實際營業收入均低於人民幣1000萬元，相關財務指標實際已觸及上交所《股票上市規則》等規則規定的重大違法強制退市情形。上交所將根據《股票上市規則》第9.5.2條和第9.5.8條的規定，對公司股票作出終止上市的決定。
根據數據寶統計，從二級市場表現來看，2月以來52隻業績扭虧為盈ST股平均漲幅為10.36%，超出同期滬指6個百分點以上。*ST澄星、*ST實達、*ST樂材、*ST巴士、*ST眾應等5股期間漲幅30%以上。*ST澄星自1月28日起至2月24日收盤累計11個交易日漲停，累計漲跌幅高達70.18%，一度處於停牌狀態。公司3月4日開市起復牌，股價一字漲停。
此外，根據投資快報統計，在盈利金額上，約55家公司預計2021年實現凈利潤將超1億元或有望超1億元。其中，*ST康美、*ST海航、*ST節能、*ST澄星、ST大有、*ST浪奇、*ST廣珠等7家公司實現凈利潤將超10億元或有望超過10億元。
其中預計凈利潤最高的是*ST康美。1月27日晚，*ST康美發布業績公告，預計2021年凈利潤56.25億元至84.38億元，將實現扭虧為盈，上年同期歸屬於上市公司股東的凈利潤為虧損約277.36億元。公司表示，業績變動主要原因是《重整計劃》執行完畢，實現相關重整收益凈額約175億元，導致公司業績同比實現大額增長並扭虧為盈。
超訊通信(603322)成虎年第一隻ST股票。自2022年2月9日起，超訊通信股票被實施其他風險警示，股票簡稱由「超訊通信」變更為「ST超訊」，股票價格的日漲跌幅限制為5%。
2月8日晚，新潮能源(600777)公告，公司涉嫌違規擔保，涉及公司可能承擔的債務本金約為15.94億元，約為公司最近一期經審計凈資產的12.82%。如在一個月內，公司不能解決違規擔保問題，股票可能被實施其他風險警示。
分析人士指出，不可否認歷年來ST板塊均不乏妖股、牛股的出現，但作為被交易所進行「特別處理」的標的，必然蘊含著極大風險。因此在投資ST股時要有的放矢，首先要將目光投向經營狀況改善確定性高的公司；其次要把握操作節奏，規避黑天鵝事件對個股帶來的風險。
券商投顧人士表示，如果依靠賣家當、補貼等方式實現財務上的盈利，公司依舊面臨主營不清晰的困境，這不可能支撐股價的持續上漲。雖然短期摘帽股會由於題材受到資金的追捧，但長期來看股價還是會回歸基本面的。

❹ 大揭秘：為何方大入主，海航跌停

9月12日，周日，海航發布重磅消息：

海航控股戰略投資者確定為： 遼寧方大集團。

海航基礎戰略投資者確定為： 海南省發展控股公司。

民營和國資之間，海航做出了抉擇。

航空主業選擇了民營企業方大集團，

機場板塊選擇了國資企業海南省發控。

這兩大板塊是海航集團最為核心、最為關鍵的兩大板塊，這兩大板塊能否順利重整決定著海航之生死存亡。

按照一般情況，確定了投資者，不可能破產，消除了部分債務危機，戰略投資者帶著巨額資金進來，股票都會飛漲，但詭異的是海航此次重組的三大上市公司全部跌停。

9月13日，一開盤，ST海航、ST基礎、ST大集就死死封在跌停板上。

那究竟是什麼原因造成海航股票跌停呢？

01

兩大板塊重整方案的同與不同

這兩大板塊都選擇了以擴大股本+債轉股的方式實施重整。

海航控股的方案：

一是擴股，海航控股股本擴充一倍，由164億股擴至332億股。

對海航控股出資人權益進行調整，以海航控股現有A股股票為基數，按照每10股轉增10股實施資本公積金轉增，轉增股票約164.37億股。

原股東持股數量不減少，但持股比例下降一半。

也就是說，你原來持有多少股還是多少股，但是因為總股份翻一番，你的持股比例下降50%。

二是賣股，44億股轉讓給戰略投資者。

164億股中的44億股股票以一定的價格引入戰略投資者，股票轉讓價款優先用於支付重整費用和清償部分債務，剩餘部分用於補充流動資金以提高公司的經營能力。

也就是說將44億股賣給方大集團，方大集團將持股44億股，成為第一大股東。

不過這個第一大股東持股比例也不高，大約佔13.4%。

有網友說，這就好比是定向增發。

一開始，我並不認可這種觀點，畢竟是轉增資本，但仔細一思考，實質上和定向增發沒有本質的區別。

問題是這44億股的價格如何確定，一般定向增發價格都要打個8折或9折。

假如按照目前2元多的股價來計算，差不多100億元左右。

這100億元的資金分三部分使用：

一部分是重整過程中花費的資金。

一部分是償還部分債務。

一部分是交給海航控股使用。

三是債轉股。

剩餘約120億股股票以一定的價格抵償給海航控股及子公司部分債權人，用於清償相對應的債務以化解海航控股及子公司債務風險、保全經營性資產、降低資產負債率。

這就是典型的債轉股。

摺合金額超過250億元。

債轉股的金額還是比較高的。

海航基礎的方案：

與海航控股差不多。

一是擴股，海航基礎股本擴充2倍，由39億股擴至117億股。

即以海航基礎現有A股股票為基數，按照每10股轉增20股實施資本公積金轉增，轉增股票約78億股。

個人感覺擴股擴得有些大。

二是賣股，33億股轉讓給戰略投資者。

也就是說33億股轉讓給海南省發控。

海南省發控持股比例大約為28.9%，遠高於方大集團的持股比例。

如果按照目前12元左右的價格，需要資金近400億元。

三是債轉股。

15.8億股用於抵償海航基礎債務，即債轉股，大概不到200億元。

四是注銷股和轉增給中小股東。

剩餘約29.3億股中：

A.海航基礎控股集團取得的約2.97億股注銷以履行業績承諾補償義務；

B.海航基礎控股集團及其一致行動人取得的約 14.92億股讓渡上市公司，公司獲得該等讓渡的股票後可用於抵償上市公司債務；

C.中小股東獲得的約 11.42億股自行保留。

完成業績承諾股份注銷後，海航基礎總股本約114.25億股。

海航基礎與海航控股不同點有三處：

一是海航基礎股本擴充得更大。

二是原股東也獲得股本增加，比如你原來持有100股，方案實施之後將持有175股左右。

三是部分股本注銷。

四是海航基礎的戰略投資者的股權比例更高。

有網友認為海航控股股本擴張，不需要除權，這一點我也認可，畢竟原股東沒有獲得股本的增加。

不過如果海航控股擴股擴張不除權，那麼海航基礎股本擴展如何計算。

肯定涉及除權問題，但復雜一點。

按照1:3的方式除權，散戶必然吃虧。

按照1:1.75的比例，即戰略投資者與債轉股需要的股數之後分配給原股東的比例計算更加合適，不過注銷部分股票，對中小股東也許會有利一些。

02

海航股票為何跌停

那麼這個方案出來，海航三支股票為何全部跌停。

翼哥看來，主要有如下原因：

一是戰略投資者不被認可。

說實話方大集團是包括復星集團、均瑤集團三家競爭中最不被看好的。

畢竟比實力，比不過復星集團。

比協同，比不過均瑤集團。

不過，方大集團也許勝在低調。

此前無論是復星，還是均瑤，對入主海航都有些志在必得，但方大一直很低調。

也許正因為方大的劣勢很明顯，所以方大集團最後給出的籌碼可能是最有競爭力的。

有網友開玩笑的說：

看來，海南基本已被東北攻佔。

但無論如何，以前從事鋼鐵化工等產業的方大集團轉戰航空，多少還是有點令人持保留意見的。

不過低調的方大即便進入海航控股，持股比例也只有14%左右。

二是重整方案未超預期。

實際上，此次重整方案並未有多少新意。

基本上還是定向增發+債轉股的老套路。

但定向增幅如方大集團進來之後，持股比例不足14%，發揮的作用有多大，說話的分量有多重，令人生疑。

此外，債轉股對於大部分債主是不得已而為之，如果設禁售期，一旦解禁，必將對海航股票產生比較大的沖擊。

三是原股東仍有重大影響。

這次重整方案，並未出現原控股股東股權清0的情況，也就是說原股東仍將有著重要影響。

比如在海航控股中，

如果按照方案，方大集團持有44億股，

而大新華航空持股38.8億股，海航集團持股5.9億股，這兩家加起來就超過44億股。

也就是說方大集團持股比例還不能超過幾乎有著一致行動人關系的海航系。

如何擺脫原股東的影響，新股東與原股東關系如何平衡，也是影響海航控股未來不確定因素。

戰略投資者未令市場滿意，方案未超預期，將來發展仍存在較大不確定性。

或許這是海航三支股票跌停的原因。

不過，畢竟重整方案已初定，至少已經避免了破產的風險，未來總是向著更好的方向發展。

風物長宜放眼量，祝願海航能重整雄風，也希望投資者能收益滿滿！

❺ 海航基金近期情況

海航集團微信公眾號近日由海南省海航集團聯合工作組組長、海航集團黨委書記顧剛在2021年度第39周安全生產經營例會上表示，重組後的海航將分四個板塊獨立運營，原股東團隊和慈航基金會對海航集團和成員企業的權益均為零。
一、海航投資st的理由
海航投資之所以被ST化，是因為大華會計師事務所出具的報告顯示，海航投資向會計師事務所出具了否定的內部控制審計報告，這就造成了股票上市規定需要實施「其患者風險預警」的情況。 另外，上市公司如果生產經營受到嚴重影響，「其患者風險預警」(3個月內不能正常恢復的)； 上市公司主要銀行賬戶被凍結的董事會、股東大會不能正常召開的上市公司向控股股東或者其相關人員提供資金或者違反規定對外擔保的情況公司持續經營能力有問題或者會計師事務所認定的患者的情況。
二、股票st的結果
1、股票名稱會發生變化。 通常在原來的股票名稱前面加「ST」
2、股價每日漲幅不得超過5%；
3、該上市公司的中期報告應由會計師事務所進行審計。
2021年1月29日，海航正式宣布破產重整，引起業界、社會、市場的強烈關注。 這不僅體現在海航的品牌效應、市值和負債數千億美元，而且海航集團債務結構復雜、下屬企業多、業務多樣、分布廣泛，是迄今為止最大、最復雜、最重要的破產重整方案之一。另外，海南航空母公司是一個由經濟改革者利用世行支持，組成的省級航空公司，已成長為一個龐大的私營國際大型企業集團。為了推動其增長，它巧妙地利用現有資產來購買新資產——這是中國人稱為「蛇吞象」的過程。

❻ 海航的股票為什麼停牌

一般來說，股票停牌的原因有三種，題主可以對照下文分析。

很多股民聽到股票停牌，都一頭霧水，是好是壞也不清楚。其實，遇到兩種停牌的情況時不用憂心，但是碰到下面第三種情況的時候，千萬要小心注意！

那麼，在和大家一起討論停牌內容之前，先把今天的牛股名單推薦給大家，那我們要趕在還沒有被刪除之前，抓緊時間領取：【絕密】今日3隻牛股名單泄露，速領！！！

一、股票停牌是什麼意思？一般會停多久？

股票停牌最通俗易懂的解釋就是「某一股票臨時停止交易」。

至於停多久，有的股票停牌1小時就恢復了，而有的股票停牌都超過了1000天還沒有復牌，具體要看下面的停牌原因。

二、什麼情況下會停牌？股票停牌是好是壞？

導致股票停牌的原因為下列三種情況：

（1）發布重大事項

公司的（業績）信息披露、重大影響問題澄清、股東大會、股改、資產重組、收購兼並等情況。

重大的事情造成停牌，時間是不一樣的，但是不會超過20個交易日。

倘若是說清楚一個大問題可能要花一個小時，股東大會其實是一個交易的時候，而資產重組以及收購兼並等這些都是非復雜的情況，停牌時間會持續好幾年。

（2）股價波動異常

若是這個股價漲幅形成了從未見過的波動，比如說深交所有條規定：「連續三個交易日內日收盤價漲跌幅偏離值累計達到±20%」，停牌1小時，這種情況下其實十點半就復牌了。

（3）公司自身原因

停牌時間要根據公司涉嫌違規交易等情況的嚴重性而確定具體的時間。

停牌情況出現上面三種，（1）（2）停牌都是好的現象，第（3）種停牌原因就沒那麼好了。

前面兩種情況來講，股票復牌，就可以說明利好，例如這種利好信號，可以提前預知的話就能夠把方案先規劃好。這個股票神器於你有益，提醒你哪些股票會停牌、復牌，還有分紅等重要信息，每個股民都必備：專屬滬深兩市的投資日歷，輕松把握一手信息

就算知道停牌、復牌的日子還遠遠不夠，關鍵要知道這個股票好不好，怎麼布局？

三、停牌的股票要怎麼操作？

有些股票在復牌後大漲大跌都是有可能的，著重的點是要看手裡的股票未來呈現怎樣的趨勢，這是需要從不同角度去思考的，從而得出相關結論。

因此沉得住氣不能自亂陣腳，這是大家所必須具備的能力，對股票進行全面的分析，這是首要的。

從一個新手的方面來考慮，挑選出的股票不知道它是好是壞，關於診股的方法 ，學姐根據情況總結出了一些經驗與方法，哪怕你是投資小白，也能立刻知道一隻股票的好與壞：【免費】測一測你的股票好不好?

❼ 海南航空今天怎麼又停牌呢.為什麼啊

因海南航空正在籌劃定向增發事宜，海南航空股票於20日起停牌。 海南航空承諾，若未能在停牌之日起5個工作日內就有關重大事項與相關部門咨詢論證，或有關初步論證未獲通過的，公司將公告並復牌。

參考信息：
繼ST東航（600115）獲大股東70億元注資之後，19日起停牌的海南航空（600221）也公告稱，公司正在籌劃定向增發事宜。業內人士分析認為，海南航空也有望獲得海南省國資委的注資。
有研究員認為，考慮到海航飛機引進資金需求規模比較龐大，海南省的注資規模很可能超出市場預期。注資規模可能在20億至40億元。
根據公告，去年年底，海南航空控股股東大新華航空公司就接觸過海南省國資委，商談過政府注資的事情。國泰君安孫莉認為，海航股份是海航集團航空運輸板塊核心資產，有望成為集團整合旗下航空運輸資產主要平台。除直接經營海南航空運輸市場外，海航股份還持有新華航空60%股權、長安航空87%的股權和山西航空97%的股權。
海航年報顯示，截至2008年底，海航擁有飛機140架左右，2009-2013年公司計劃引進90架左右飛機。預計今年將引進32架飛機，其中25架為B737-800機型，2010-2013年每年引進的飛機在20架左右，到2013年公司直接運營的機隊規模將比2008年底增加一倍以上。
除了將部分新增運力繼續投放在海南市場外，海航引進的大部分運力將投放在以北京為主的北方市場。有分析師認為，受金融危機影響，國航、南航、東航、上航等國有航空公司控制運力投放，這就為海航的逆市擴張、提升市場佔有率創造了機遇。
孫莉認為，為解決運力擴張的資金需求，預期海南省政府很可能通過定向增發向公司注入資金。她表示，經粗略測算，注資對海航每股凈資產的增厚幅度在0.54元-0.80元。預計，海航獲得注資規模可能在20億元-40億元之間。

個人建議：對這些問題股票，盡量遠離，選擇優質績優股票進行長期關注和投資。