一汽夏利股票智能點評

Ⅰ 一汽轎車資產重組今日上會 「一汽系」上市公司股價集體上漲

2月18日，一汽轎車（000800.SZ）在發布的《關於中國證監會並購重組委審核公司重大資產重組事項的停牌公告》中稱，中國證監會上市公司並購重組審核委員會（以下簡稱並購重組委）定於2020年2月18日對一汽轎車股份有限公司重大資產置換、發行股份及支付現金購買資產暨關聯交易事項進行審核。

根據相關規定，公司股票自2020年2月18日（星期二）開市起停牌，待其收到並購重組委審核結果後公告並復牌。

去年以來，中國第一汽車股份有限公司（以下簡稱一汽股份）啟動針對一汽轎車重大資產交易，但過程並不順利。一汽轎車曾在去年8月30日發布公告稱，將擁有的除財務公司、鑫安保險之股權及部分保留資產以外的全部資產和負債轉入一汽奔騰轎車有限公司（以下簡稱一汽奔騰）後，將一汽奔騰100%股權作為置出資產，與一汽股份持有的一汽解放汽車有限公司（以下簡稱一汽解放）100%股權中的等值部分進行置換。交易完成後，一汽轎車的主營業務將變更為商用車整車的研發、生產和銷售。

不過在11月29日，一汽轎車突然宣布取消擬通過重大資產置換、發行股份及支付現金的方式購買一汽股份持有的100%股權交易方案中的募集配套資金部分，相關對價由公司用自有現金支付。

過去多年來，由於一汽集團旗下上市公司一汽夏利(000927.SZ)和一汽轎車的主營業務均為乘用車業務，存在同業競爭的情況，阻礙了一汽集團的整體上市。

為解決同業競爭問題，一汽夏利於去年12月宣布其控股股東一汽股份將所持有的一汽夏利控股股權無償劃轉至中國鐵路物資股份有限公司（以下簡稱鐵物股份）。同時，一汽夏利將現有全部資產、負債置出予一汽股份指定的子公司，同時通過發行股份購買資產的方式購買中鐵物晟科技發展有限公司（以下簡稱中鐵物晟）控股權。

隨著一汽轎車及一汽夏利的資產重組推進，一汽集團整體上市的路徑愈發清晰。

截至2月18日上午收盤，一汽夏利收於4.14元/股，漲幅為1.22%；啟明信息（002232.SZ）收於8.97元/股，漲幅為0.45%；一汽富維（600742.SH）收於13.07元/股，漲幅為0.15%。

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Ⅱ 再見一汽夏利 你好中國鐵物

（文/彭科峰）日前，*ST夏利發布公告，一汽夏利更名為中國鐵路物資股份有限公司，經營范圍新增高鐵設備、配件製造及銷售、軌道交通工程機械及部件銷售等。這樣意味著一汽夏利的重組之路基本完成，夏利汽車徹底告別歷史舞台。

今年9月17日，天津一汽夏利汽車股份有限公司（*ST夏利，000927.SZ，下稱「一汽夏利」)發布《重大資產出售及發行股份購買資產並募集配套資金暨關聯交易報告書》，根據報告內容，如果資產出售和重組順利完成，一汽夏利將告別整車業務。

一汽夏利的重組方案主要包括一汽股份無償轉讓持有的一汽夏利股份、重大資產出售、發行股份購買資產以及募集配套資金四個部分。

根據當時的公告，一汽轎車股份有限公司擬將其持有的一汽夏利697620651股股份（佔一汽夏利本次交易前總股本的43.73%）無償劃轉給中國鐵路物資股份有限公司。此外，一汽夏利計劃將其擁有的除鑫安保險17.5%股權及留抵進項稅以外的全部資產和負債轉入天津一汽夏利運營管理有限責任公司，一汽夏利再向一汽股份出售夏利運營100%股權及鑫安保險17.5%股權。同時，一汽夏利擬向中國鐵物、鐵物股份、蕪湖長茂、結構調整基金、工銀投資、農銀投資、潤農瑞行、伊敦基金發行股份，購買其合計持有的中鐵物晟科技的100%股權及鐵物股份持有的天津公司100%股權、物總貿易100%股權。為了完成上述交易和補充運營資金，一汽夏利擬募集配套資金總額不超過16億元。

如今看來，在經過一汽集團的操盤之後，夏利終於成功退場，一汽也解決了困擾已久的同業競爭問題，為後續集團整體上市掃清了障礙。盡管上世紀八九十年夏利轎車曾經紅極一時，但隨著時代的演變，小型轎車市場的萎縮和更多競爭對手的出現，昔日的國民神車也只能停產收場。

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Ⅲ 一汽夏利股票如何操作

一汽夏利股票可以繼續持有。
近幾日，股指出現大的調整，股指下跌較大，還在繼續尋底過程中。
離上次國家救市的底部較為接近，因此下跌空間不大。
考慮到近期中國經濟發展放緩，人民幣大幅貶值，全球股市暴跌，應該還有一段下跌的空間。但空間不大。
在這種大背景下，一汽夏利的股票建議繼續持有。

Ⅳ 中國一汽股票代碼

是000800，一汽轎車股份有限公司。

中國一汽旗下擁有紅旗品牌乘用車、奔騰乘用車、解放商用車等汽車品牌，其業務領域包括汽車的研發、生產、銷售、物流、服務、汽車零部件、金融服務、汽車保險、移動出行等。

中國一汽視覺識別系統的核心要素，以「1」字為視覺中心，由「汽」字構成展翅的鷹形，構成雄鷹在蔚藍天空的視覺景象，寓意中國一汽鷹擊長空，展翅翱翔。

中國一汽的相關情況：

1、當前，伴隨新能源汽車、智能網聯汽車的迅猛發展，中國一汽正致力於推動企業的轉型升級和跨越式發展，制定了面向未來的發展願景。

2、其核心是「扛紅旗、抓自主、挺創新、強合作」，努力打造汽車產業生態圈，力爭通過五到十年的努力和奮斗，把中國一汽建設成為「中國第一、世界一流」的汽車企業。

Ⅳ 一汽夏利這次股權變更，什麼情況誰能說一下

一汽夏利這次股權變更，復牌後股價應該會漲。

夏利這次本來不停牌，突然又停牌，就是為了擺脫交易之後股價上漲，本次交易有賤賣國資的質疑。


拉升股價是為交易對手著想，而及時停牌公告事項，那是為了一汽領導著想。

試想一下，如果不停牌，任由夏利繼續漲，後面一汽轎車出來再跟著漲，夏利會不會干到十幾塊錢甚至更高去？


就算拉到11塊多，夏利市值就是180多億了。你按照90多億估值成交，直接便宜了一半，市場會不會就有那麼些好事的大V以及投資者出來質疑你賤賣國資？

選在80億市值停牌，將事情公之於眾，這個時候價格還是略低於成交價，一汽不但不用受質疑還可以標榜自己的能力將國資賣了個好價。

至於事項公布後再漲多少，那就是因為這個重大事項漲的了，跟一汽本身無關，就不存在賤賣國資的嫌疑了。

Ⅵ 一汽夏利，永安醫葯，中國船舶。這三隻股票怎麼樣。該持有還是該拋了。現在還虧這著了

永安我不是很了解，但是一汽夏利破產邊緣了，缺乏創新，無新產品支持，。
再說中國船舶，現在中國的航運業可以說陷入低谷了，國內大型航運公司持續虧空，直接導致造船業蕭條。航運波羅地指數從2007年的20000多點掉到了現在不足2000點了，還在掉，從目前形勢看，5年內中國船舶股票不會提升的。
盡快做出選擇吧。

Ⅶ 一汽轎車和一汽夏利停牌，對自身股票有什麼影響需要具體分析！

一汽集團整體上市，國資委和證監會已經介入，整體上市成功可能性較大，對股票形成利好。一旦整合成功，復牌以後肯定漲停，反之會出現大跌，時刻觀察消息面吧。當聽到股票停牌的時候，很多股民都是不清楚的狀態，是好是壞也不清楚。實際上，兩種停牌情況都遇到了的時候，不用擔心，但是如果要碰到第三種情況的話，那麼千萬要值得注意！
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一、股票停牌是什麼意思？一般會停多久？
股票停牌大體的意思就是「某一股票臨時停止交易」。
要是想知道到底停牌停多久，停牌一個小時就恢復如初的股票還是有的，而有的股票都有可能會停牌1000多天，這些都是有可能的，沒人決定的了這個時間，時間長短還是取決於下面的停牌原因。
二、什麼情況下會停牌？股票停牌是好是壞？
股票停牌以下三種情況是主要原因：
（1）發布重大事項
公司的（業績）信息披露、重大影響問題澄清、股東大會、股改、資產重組、收購兼並等情況。
因為重大的事項導致停牌，期間時間不一，肯定是在20個交易日以內。
倘若是說清楚一個大問題可能要花一個小時，股東大會也就是一個基本的交易日期，資產重組以及收購兼並等它們是比較紛亂的一種情況，停牌時間或許需要好幾年時間。
（2）股價波動異常
當股價的趨勢不停的出現了不常見的波動，舉個例子，深交所有條規定：「連續三個交易日內日收盤價漲跌幅偏離值累計達到±20%」，停牌1小時，根本要不了多久，幾乎十點半就恢復交易了。
（3）公司自身原因
一旦公司出現了涉嫌違規的交易或者弄虛假業績，這是要接受停牌處理的，具體的停牌時間視情況而定。
停牌是以上三種狀況，（1）（2）兩種停牌都是有益的，只有（3）是壞事。
對於前兩種情況來說，要是股票復牌那就代表了利好，比方說這種利好信號，假如能提早知道就能夠提前規劃。這個股票法器會讓你有意想不到的驚喜，提醒你哪些股票會停牌、復牌，還有分紅等重要信息，每個股民都必備：專屬滬深兩市的投資日歷，輕松把握一手信息
就算知道停牌、復牌的日子還遠遠不夠，明白這個股票好不好，布局是什麼，才是最主要的？

三、停牌的股票要怎麼操作？
有些股票在復牌後大漲大跌都是有可能的，股票未來是否可以出現上升趨勢這是很重要的，這是需要運用到很多不同的思維方式去分析與研究的。
沉不住氣容易自亂陣腳的，需要自己去多多訓練，因為出現這種情況在這里是禁忌，對股票進行全面的分析，這是首要的。
對於一個從來沒有學習過此方面知識的人而言，判斷股票的好壞是一件令人非常頭大的事情，大家對於診股有什麼不懂的地方可以提出來，這里有一些資料及解決辦法，對於投資新手來說，在分析股票好壞的時候可以不用花費太多的時間了：【免費】測一測你的股票好不好?

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Ⅷ 連續三年現金流凈額為負 一汽夏利停牌「戴帽」變「ST 夏利」

（文/張鈺翊）季度交替，車企接連發布2019年成績單。4月8日，一汽夏利披露了2019年年度報告。報告顯示，2019年一汽夏利實現營收4.29億元，同比下滑61.85%；凈利潤為-14.18億元，同比巨跌4068.32%。

為此，一汽夏利表示，為了盡快消除退市風險，公司將開展全員改善活動和探索多樣化的閑置資產處置方式，盤活閑置資產，增收節支，實施多角度、多層面、多類別的成本改善課題，在降低成本的同時加大增效改善力度；降低各項能耗，控制各項成本費用，利用好各項優惠政策實現減虧。

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Ⅸ 一汽夏利去年虧損14億 凈資產為負實行退市風險警示

4月8日，一汽夏利(000927.SZ)發布2019年年度報告，報告顯示，去年公司實現營業收入4.29億元，同比下降61.85%；實現歸屬於上市公司股東的凈利潤-14.81億元，同比下降4068.32%。

此外，去年一汽夏利實現歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為-15.61元，同比下降23.57%，歸屬於上市公司股東的凈資產為-13.9億元。

昨日晚間，一汽夏利再發公告稱，經審計的2019年期末凈資產為負值，公司股票交易自4月10日起將被深圳證券交易所實行退市風險警示。股票簡稱由一汽夏利變更為*ST夏利。公司將於4月9日停牌，4月10日起復牌。

4月9日，著名經濟學家宋清輝告訴試駕報告，曾經的「國民轎車」淪落到退市的地步，原因有很多，其中最主要的原因則是對國內汽車市場認識不足，再加上品牌塑造不力、產品創新能力不足和營銷能力不強，從而導致一汽夏利產品升級步伐沒有跟上汽車市場消費升級的市場需求。

同時，公告還提到，為徹底解決目前公司整體業績不斷下滑的局面，公司控股股東一汽股份與鐵物股份就上市公司控股權無償劃轉、上市公司現有資產置出以及發行股份購買資產等事宜達成了初步意向。公司七屆董事會第二十四次會議審議通過了重大資產重組的預案。本次重組將有助於提升公司財務狀況，加強業務多元化，充盈業務線，提升上市公司整體抗風險能力和持續經營能力，實現持續穩定發展。

公告表示，本次重組如能順利完成，公司業務將轉型為面向鐵路軌道交通產業為主的物資供應服務和生產性服務業務，主營業務涵蓋鐵路建設運營維護的各個環節和物資單元，圍繞油品、線路、裝備、工業、鐵建工程服務等領域，為鐵路行業及相關市場提供物資供應、生產協調、質量監督、運輸組織、招標代理、運營維護等一體化綜合服務。

如今，鐵物股份入主，並牽手博郡汽車的一汽夏利站在新的起點上，如何才能重拾昔日榮光，仍將面臨艱難考驗。

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Ⅹ 一汽夏利退市進行中 國民「神車」退出歷史舞台

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9月28日，一汽夏利發布多條企業重要公告，一是關於重大資產重組事項已經獲得中國證監會並購重組委的無條件通過，股票今日復牌；二是和博郡汽車合資的天津博郡已經停產停業。這兩條重大信息，不僅意味著一汽夏利面臨退市的時間早晚問題，更是轉型之路已經被堵死。

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