宇視科技股票代碼多少

㈠ 國內哪個IT企業待遇最高

112家IT公司薪水一覽表
作者是西電通院 2013 屆畢業碩士，根據今年找工作的情況以及身邊同學的匯總，總結各大公司的待遇如下，吐血奉獻，公司比較全。以下絕對是各大公司 2013 屆校招的數據，少數幾個是 2011、2012 的數據，都已經特別註明，數據真實重要性高於一切 ! 選進來的都是已經確認的信息，放心參考。
這里所說的待遇全部為稅前，另外，年薪不是簡單的 *12，因為有年終獎。而互聯網公司的待遇 package，都是包含了年終獎的。
以下待遇無特別說明，默認都是碩士，本科的話會特別說明，關注軟體的多一些。
1、華為：研發、服務、銷售多數崗位 本科 9k~12k, 碩士 10~13k。
客戶經理：不分本碩 11~14k
法務：碩士 12~15k
行政：本科 6k
但是華為三五年後還是很給力的，這也是華為薪資的策略，好處給那些想長遠在華為發展的人，只是一開始三年比較難熬，連續三年考評 b+ 以上 ( a,b+,b,c,d ) ，那就功成名就了，不過一 c 敗三年……
2、中興：號稱碩士 7300，其實是 5300 的基本工資加上 1200 的浮動績效工資加上 400 補助再加上公司幫你交的 400 的公積金，注意這 400 公積金的概念 ! 一切繳費基數是 5300，換句話說，華為要是和中興這樣計算工資，北京華為的工資比北京中興高了 1000 都不止 ! 西安華為也比中興高六七百，中興實習期 80%。
3、中興移動：中興子公司，固定工資 6800，餐補 350，通信費 200，其他沒了，夏季有高溫補貼 350 一個月，深圳和南京。
4、阿里巴巴：阿里今年全國只招 150 個精英，15k*15，秒殺國內各公司，另外有 30w 無息借款，一年內買房買車買老婆，阿里幫你實現夢想，唉，只怪自己沒學計算機。
5、中電 28 所：雙 211 碩士為起點，普通 211 碩士：稅前 10w 到 15w;11 所牛逼高校 ( 清華北大北航浙大復旦上交南京東南武大華科西交 ) ：15w-20w，博士 18w 起薪 ; 牛逼高校：25w-30w，博士一次性住房補貼 10w5，航天科工二院總體設計部，碩士，15w 起。
6、蘇州記憶科技：碩士，12w，包含了公積金和餐補的。有一次性安家費 3000，蘇州那邊全是電子晶元 ic 企業，感覺蘇州在下一盤很大很大的棋，已經下的差不多了，蘇州崑山已有號稱八百里電子長廊。
7、北京 704 所：航天火箭，稅前 8w – 10w，無獎金，簽三年，雙人間住一年，後兩年自己找。
8、北京 17 所：稅前 10w 起。
9、深圳宏電：碩士 6k，待遇太低。
10、威盛北京：碩士 9k*14，武漢和上海不詳。
11、宇龍酷派：實習：研發，北京深圳，研究生八千，本科 4k5; 西安，研究生 6400，本科 5800，轉正碩士北京深圳 9000，西安 8000，本科轉正不詳。
12、中電 54 所：8.1w 到手。
13、福建銳捷網路：8k-9k，自己談判。13 薪到 14 薪，在福州，和那個銳捷啥的不一樣，就是十月份來的那個公司，那個銳捷啥的給的很少，銳捷網路九月初就來了。
14、北京 503：稅前 8w 到 10w，已經包含獎金。
15、oppo：深圳 9000，東莞 8000，實習期六個月 6400。感覺平台比華為小，去深圳的話要去不了騰訊和迅雷等互聯網企業，就去華為，前三年，錢不在多，學技術是王道。
16、去哪兒網：12w 到 18w，自己談，看你的實力。一開始以為就是一個小網站，直接把它鄙視了，腸子都悔青了。
17、美團：18w，有網路 offer，可以拿到 20w 以上，基本工資 13k 左右 ( 真的是有左有右，它按面試情況給每個人不一樣 ) ，加年終獎和季度獎的話一年最多是 15 個月 , 我一看就一個團購網站，直接不去筆試了，後來又是各種後悔，建議大家以後吸取我的教訓。
18、廣州 cvt：待遇超級好，具體自己去官網查，連幼兒園都有，創業型公司，非常值得一去，可惜錯過了。包住宿，套房的單間，配電器空調廚房用具。公司提供三餐，四星級標准，或許是中國最好的公司食堂。
19、芯原 ( verisilion ) ：上海 10000 × 14，補助每月 750 ，成都 8000 × 14。
20、TI 沒得說，光那個平台就足夠了，對面寢室拿到 9k，一年幾個月不詳，研發不詳，應該更高一些。
21、csr 掌微電子：工資 13w，餐補每月 600，公積金個人公司各交 12%，股票和獎金各是年薪的 10%。
22、IBM：面試遲到了，不給面試，外企人員牛逼得很，到了時間就下班，西安 7500，經常強制休假。對，沒錯，強制休假，上海北京的待遇不詳。
23、深圳桑達：8000。
24、武漢中原電子：第一年 8w – 10w，應該是稅前吧，現在沒有哪個公司會說稅後的工資。
25、網路：測試 12k，運維，11k，研發 13k，都是 14.6 個月，其中有 2 個月是獎金，0.6 個月是年中獎，網路在互聯網裡面已經是一般了，比搜狗 360 網易游戲稍微弱一些。
26、全志科技：珠海，7.5k*12 個月，3 個月獎金，獎金要看績效，很不錯。
27、深信服：7500+800，華為創業人員辦的公司，創業期，今年招聘海報上寫的數據。
28、愛立信：永遠半死不活的樣子 一線城市八九千的樣子，二線更低，具體也不知道多少 反正今年招聘感覺拖拖拉拉像便秘，前後延續一個多月，路上遇到個熟人，問幹啥去，就說去愛立信機試。
29、蘇州瑞晟：9000*13 有住宿 住房公積金個人加公司達到 45%，爽死你得了，蘇州園區的公積金都很高的，新加坡制度，非常不錯的公司 蘇州那邊集中了全國 60% 以上的微電子公司，西電電院和微電子的同學注意了。
30、北京風行網路：就是做播放器的那個，感覺像流氓軟體似地，待遇倒是很給力啊，9000*15 本科 6000。
31、北京普源精電：碩士 8000 起，自己談，可以談到 9000 有住宿，要交錢，上班彈性，在北五環和六環靠六環處。
32、光迅科技：隸屬武漢郵科院，烽火科技集團，與烽火通信是兄弟公司，本科試用期 4000+500，轉正後 4500+500，有獎金，過節費，每月交 200 房租 ( 空調，獨立衛生間 ) ，有工作餐，據說工資只佔總收入的 50%~80%。
33、武漢烽火：5.5k ms 的待遇，bs 研發類 3800*15+ 獎金 2012 年數據。
34、阿爾卡特朗訊：工作地北京，一個月 9k，發 12 個月工資，有年終獎金 2012 年數據。
35、青島百靈：今年青島百靈打著阿爾卡特朗訊合作單位的旗號來招了，稅前 7500 ( 基本工資 + 補貼 ) ，績效獎金：最高浮動上限為年工資總額的 10-20%。
36、迅雷：工作地點深圳，本科，研發 7k * 13 個月，碩士 1w，5 個社會保險 +3 個商業醫療保險，公司內有星巴克咖啡廳。住宿：試用期住宿免費，轉正之後公司幫忙租房。
37、天津漢柏科技：碩士還是本科不詳， 5k5-6k5，包住，提供中午工作餐。
38、美滿電子：今年突然臨時取消西電的行程，原因不詳，待遇很不錯到手 9500，相當於稅前 12000，關鍵是個人繳費項目全部由公司交。
39、騰訊：10500 月薪，14w 起，拿到 17w 的貌似都不多，碩士，包含了獎金的，阿里網路搜狗 360 巨人大眾點評去哪兒美團騰訊金山游戲網易盛大盤古有道，騰訊待遇倒數第一，帝國沒落了。
40、握奇數據：做智能卡的，據說在國內第一，全球第五。本科，硬體研發，4k5/ 月，提供半年宿舍，每月 80 交通補助，報銷 200 元以內手機費的 80%，可以解決 90% 的新員工的北京戶口。2011 屆校園招聘數據。
41、聯發科：北京 8.3k/ 月，發 14 個月工資，不解決北京戶口。2012 屆校招數據。聯發科今年沒有來西電招聘，去年比華為早，九月初就來了。估計智能機出現後，mtk 沒落了，搞不定了，聽說華強北都荒蕪了……
42、美國國家儀器：待遇不說了，不詳，西電進不了幾個的。
43、趨勢科技：筆試 300 人，要了 20 個去面試，筆試全是 c++，考的很細很深入，c++ 要是學的半桶水的，不用去筆試了，我一面被刷，做企業伺服器的殺毒軟體和安全產品，9000 碩士，南京，一直夢想的企業，可惜被拒了。
44、聖非凡：北京，6000 基本工資 + 績效，績效據說還好，有住宿。
45、邁瑞醫療：工作地深圳北京，一個月 8.5k，好像發 13-14 個月工資，硬體居多，會 dsp 的可以去試試 2011 年數據。
46、意法半導體：工作地深圳，一個月 8.1k, 發 13 個月工資，住房公積金 13% 的交，也就是公司個人各交 8100*13%=1053 元，很給力，2011 年數據，和意法半導體製造不同，這個是工廠，碩士才 6500。
47、寶潔 ( ps 部門 ) ：應當全國一個價。研究生待遇：9.5k*14=13.3w, 別的不知。本科生待遇 :8.6k *14 個月，別的不知。 西電的牛人可以進，一般屁民就省省吧，2011 年數據。
48、大眾點評網：實習期間比網路還高一些，具體不知道，網路實習是 180 一天，大眾點評今年非常給力，18w。
49、恆生電子：看學校給待遇，普通學校本科 4500，西電以上的估計是多 1000，碩士一樣，西電碩士的估計在 8000 左右 金融軟體的，杭州。
50、科大訊飛：合肥碩士 7.5k，上海杭州北京 8300+1400 住房補貼。
51、thoughtworks：應屆碩士 6500，有個帖子，不知真假。
52、盛大創新研究院：基礎研發 26w，目前沒有聽說西電有進去的，待遇很給力啊。
53、英特爾：碩士上海 11k。
54、復旦微電子：13w。
55、高通：11500 × 13，補助每月 1500 左右，股票不詳。
56、廣州海格：北京南京也有，年薪 11w，半年以上的免費 4 人間宿舍，碩士試用期 6800，轉正分 300，500,800 增加，不包含保險福利補貼那一些，加起來差不多 11w。
57、人人網：12k，16w 以上。
58、上海愛數軟體：10k – 12k 左右，根據能力自己談，基本是這樣的：基本工資 9000+ 績效 1800* 考評系數 +400 餐補 +260 買書經費 =11k 多點，今年 c++ 全國總共招 10 人，西安也就兩三個。
59、北京海量信息公司：12k，三環內，無戶口，天津戶口。
60、淘米網路上海：技術研發類 13w – 15w 非技術類不詳，有網友說非技術類不必技術類低，估計是可能的，因為淘米是文化公司，不是網路游戲公司，做兒童游戲的，賽爾號大家知道的吧。
61、華三：北京或者杭州，本科 6500，碩士 8000，華為一樣，有個特色：異地研發，要做好心理准備。懦夫救星網上有詳細說明，和華為一樣，但是比華為人性很多，今天的華三和屬於華為時候的華三已經大不一樣了。實習過的有談到 8500 或者 9000 的，今年華三研發只在杭州和北京招，因為需求比較少。
62、海康：杭州，8800*14，2012 年數據。今年不詳細。宣講會上說 12w 以上，我筆試都沒過，很奇怪的一件事情。
63、浙江大華：HR 說和華為差不多，轉正 7500，目標年薪 105885，不懂啥意思，另外有手機發，有餐補和通訊補助，不多。
64、浙江宇視：待遇不詳，但是肯定不會低於 8000，2011.11.30 新成立的公司 原華三存儲與多媒體事業部，剛剛剝離出來成立新的公司，主營安防行業，直接和大華海康幹上了，杭州安防將會有三足鼎立的局面。
65、英偉達：今年是 12300 × 13，股票若干，吃飯免費 , 公積金自己交 7%，公司交 10%。
66、wps：8500，在珠海。
67、小米：碩士 10k 左右吧，小公司，創業期，給不了太多，面試是在二月二酒店的，不像 ti 直接就是香格里拉，oppo 希爾頓大酒店。
68、高德：碩士第一年加起來 10w，6500+ 補貼 + 年終獎，在武漢挺不錯的，但是據說裡面不好違約和離職。
69、炬力集成：今年沒來西電，只去了四個學校，武漢華科成都電子科大，7500*14，碩士，珠海 2012 數據。
70、新郵通：不曉得啊，lte 份額拿的太少了，估計都不招人了。
71、搜狗：22w，比網路發展好很多，有期權，將來上市又是造福神話公司，360 和搜狗目前是最好的了。
72、深圳四方電氣：實習期本科 4800，碩士 8300，博士更高了，轉正增加 15% — 30%。
73、江蘇金陵：本科 7w，碩士 10 – 12w，有住宿。
74、彩訊：騰訊下面的一個子公司，15w。
75、深圳信步科技：牛逼的很的，校園宣講有清華這一站，有小區花園房住宿，創業期公司。
76、巨人網路：總部在松江區，亞洲最豪華的辦公園區，待遇不詳，宣講會上 hr 不說，只說待遇不高的，等你通過終面了就告訴你，估計很高。沖著史玉柱，網游，肯定不會低了。
77、移動：各地很大不一樣。湖北十堰移動，本科 ( 我很好的同學，絕對真實 ) 月打到卡上 3500，季度獎 3k – 4k，年終獎 12k – 14k，國慶節過節費 7000，其他小節 1000 – 2000，碩士比他一年多一萬，他第一年到手 7w 左右，因為他第一年沒有國慶過節費，基本按照平均值算下來的話，前兩年本科到手 85000，碩士 95000，武漢市的要求 985 畢業，武漢地區碩士，到手 10w 以上，前兩年比華為稍微好點，後續可能不如華為有勁。
78、works application：40w 人民幣，日企，面試沒去，宣講會上看他很亂，而且試卷帶回去做的，宣講前打電話給所有人都說自己是 thoughtworks 公司，感覺很不正規，有同學說面試很特別，待遇高是真的，不詳，師弟師妹可以去看看。
79、深圳市邁普視通科技有限公司：本科 4500.0，研究生 6500.0; 非邁普，邁普比這個靠譜。
80、航天 503：稅前 8-10w。
81、南京 8511 所 ; 稅前 10w。
82、瑞芯微電子：8k,16 個月工資，含獎金。蘇州啊蘇州，怎麼都如此給力，中國只有一個蘇州 !
83、九洲集團：5k/m, 十萬安家費，碩士。
84、成都中科院光電所：基本工資 3500k/m，安家費 600/m, 其他福利一般。
85、兵器火控：稅前 5w，唉，好少。
86、二院 23 所：稅前 9w。
87、西安兵工器 206：月工資 3000 多，獎金很多，一年差不多 7 萬，碩士。
88、北京數碼視訊：7500+1000，武漢也有，今年招了 2 次。
89、大唐系統的：大唐興唐 7000+ 戶口，大唐移動 8000+ 戶口，大唐聯誠 8000+ 戶口。
90、綠盟科技：北京 7500，西安武漢 6500，官網有薪資說明，武漢北京西安都不一樣，今年貌似降薪。
91、青島鼎信通訊：6900+600 住宿補貼。
92、大連東芝：做醫療開發，包吃住 6k，雙休。
93、tplink：深圳，移動互聯網終端開發 ; 第一年 9.3k*12.5，第二年 9.3k*16，2013 年最新的數據。
94、聚星儀器：是做自動化方向的，是 ni 在大陸的合作夥伴。西安或重慶崗。待遇 1.1w 每月。
95、荻爾咨詢：是一家在美國以數據分析為基礎的咨詢公司。先在西安培訓，之後要到美國工作。西安一年 10w 左右，在美國剛開始每月 5500 刀。
96、歡聚時代：廣州珠海 8500 – 9500，做 yy 語音的那個，本科 6000。
97、深圳深瑞：宣講會上 hr 說本科生 15w，碩士研究生 20w，國家電網下的公司，電網真是牛逼啊，在電網面前，中移動中石油瞬間失色，工作地點南京或者深圳。
98、南瑞：所有加一塊 10w，碩士 ; 南京南瑞，上面那個深瑞的待遇值得懷疑，同是國網下面的 相差沒這么大吧，我不詳。
99、北京奇虎 360：13k*14+500 股票 + 免費三餐 ; 懷柔有一座山頭，是 360 包下來的，號稱 360 特種訓練營，退伍特種兵訓練，待遇還是很給力的。
100、lsi：今年是 12000 × 13，補助不詳。
101、新浪微博：北京 10k，微博部門高點，新浪本部稍低。
102、微策略：杭州、北京 16.7w/17.7w/18.7w，按面試成績來確定你的待遇級別，級別相差不大，筆試時間和 360 沖突了，當時很懊惱，都是想去的公司，最後還是選擇了 360。要求英語口語好，面試時有英語環節。
103、北京信威：7500+7500*15%;2 個或者 3 個月工資的年終獎，基本是 12w 左右。
104、微軟帝國：今年很給力，15k，今年屬於頂級的待遇了，和阿里巴巴特招批一個級別，比往年好多了，往年連國內企業的都干不過。
105、南京三星 :8k*12+ 年終 1.2w+1w 項目獎，不鼓勵加班，加班自己申請，加班有加班費另算，據說周末加一天 500￥。 三星全國到處都是，西安三星都是工廠，製造半導體晶元的，招大專生和本科生為主。
106、games 中國 ( 仟游 ) ：杭州或者上海 8500，碩士，游戲裡面算低的了，年終獎未知。
107、樂港科技：杭州，做游戲的，月薪 1w，還不錯了，年終獎未知，待遇估計在 15w 左右。
108、上海網達軟體：9k 也有拿到 10k 的，得自己談，13 – 14 個月，口號是：八年前你錯過加入騰訊的機會，十年前你錯過華為，今天，你還想錯過網達嗎 ?
109、電子五所：基本工資 6500，有事業單位編制。加獎金第一年可以拿到 11 萬。
110、北京漢王：估計大家都知道，風靡一時的公司，現在沒落了，錄音筆電子詞典導航等等產品，當年的王者。8k+ 北京戶口。
111、人民搜索：17w，比網路略低，但是有帝都戶口，這個牛，一般非研究所很難搞到戶口的，人民日報主辦，鄧亞萍為總經理。
112、愛奇藝：北京，14w – 17w; 網路旗下的播放器。

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㈢ 上海網達軟體有限公司怎麼樣

任何網達都不要考慮，一個巨坑而已，沒錢沒前途，學技術去一個創業公司能歷練到許多方面，到移動外包想學養生嗎

㈣ FPGA是干什麼用的

FPGA作為專用集成電路（ASIC）領域中的一種半定製電路而出現的，既解決了定製電路的不足，又克服了原有可編程器件門電路數有限的缺點。

FPGA設計不是簡單的晶元研究，主要是利用 FPGA 的模式進行其他行業產品的設計。 與 ASIC 不同，FPGA在通信行業的應用比較廣泛。

通過對全球FPGA產品市場以及相關供應商的分析，結合當前我國的實際情況以及國內領先的FPGA產品可以發現相關技術在未來的發展方向，對我國科技水平的全面提高具有非常重要的推動作用。

(4)宇視科技股票代碼多少擴展閱讀：

工作原理

FPGA採用了邏輯單元陣列LCA（Logic Cell Array）這樣一個概念，內部包括可配置邏輯模塊CLB（Configurable Logic Block）、輸入輸出模塊IOB（Input Output Block）和內部連線（Interconnect）三個部分。

現場可編程門陣列（FPGA）是可編程器件，與傳統邏輯電路和門陣列（如PAL，GAL及CPLD器件）相比，FPGA具有不同的結構。

FPGA利用小型查找表（16×1RAM）來實現組合邏輯，每個查找表連接到一個D觸發器的輸入端，觸發器再來驅動其他邏輯電路或驅動I/O，由此構成了既可實現組合邏輯功能又可實現時序邏輯功能的基本邏輯單元模塊，這些模塊間利用金屬連線互相連接或連接到I/O模塊。

㈤ 阿里的「交通」局

「大交通」這盤棋里，阿里的野心。

作者 | 高秀松

編輯 | 余快

2013年5月，馬雲在卸任CEO前最後一夜，為阿里做了一件影響深遠的事：斥資2.9億美元入股高德，成為大股東。

當時，阿里正處於極速擴張的階段，先後投資了微博、陌陌、美團、友盟等企業，而被其視為發展O2O模式最重要的抓手——高德地圖，也自然而然成了囊中之物。

一年之後，阿里再斥資近11億美元，將高德正式收編。

收購高德的效果是顯著的，阿里不僅LBS（基於位置的服務）搞得風生水起，其另一核心——菜鳥網路，接入高德地圖的數據之後，在物流方面也開啟外掛模式，已發展成估值約1900億元的超級獨角獸，電商業務也因此獲益。

雖然阿里收購高德的初衷是為了利用地圖這一流量入口來賦能其O2O業務生態，但高德的意義卻不僅於此。

2016年，阿里在通過追加4億美元的投資之後，成了滴滴出行的大股東，並且簽訂了一份由高德地圖為滴滴出行司機提供地圖導航服務的合作協議。

表面看，這是為了鞏固高德地圖的用戶群和業務，但實際上，這是阿里進入交通領域的里程碑事件。

在此之後，阿里在交通出行領域的投資多達數十起，涉及公共交通、車聯網、二手車、自動駕駛等多個業務，從 汽車 生產到生態，從公共出行到 汽車 服務，從智慧高速到城市大腦，已然形成了一整套的行業布局，成為名副其實的智能交通「高端玩家」。

氪金之路

「互聯網沒有邊界，就像電一樣。」

馬雲曾如此說道，其意指互聯網通過對各種行業的兼容並包，能夠打造新的「網路經濟體」，讓「個人和企業都從中受益」。

但這同時也表明：互聯網公司的基因，本質上是擴張性的。其表現就是通過投資並購來實現對企業的控制和影響，從而在業務上進行協調配合，最終反哺到整個公司，形成「擴張-盈利-再擴張」的正循環。

阿里在智能交通行業的布局也遵循這個邏輯。

在收購高德地圖之後，阿里又馬不停蹄地投了「快的打車」（後與滴滴打車合並）、「神州優車」、「斑馬 汽車 」等公司。據IT桔子統計，過去十年間，阿里在 汽車 交通領域的投資共41起，其中有33起發生在投資滴滴（2016年）之後，涉及金額達數百億元。

可以看出，阿里的投資比較明晰：以交通出行為核心，圍繞人的用車需求，建立從產品到服務的「車生態」。

智己 汽車 是一個新能源 汽車 品牌，2020年由上汽、阿里和張江高科共同成立，這是阿里在投資小鵬 汽車 之後的第二家新能源 汽車 。

雖然都是投資，但事實上有差別：投資小鵬，就像普通人買股票，更多看中的是投資收益；投資智己 汽車 ，更多是為了發展自身業務，而這又與斑馬智行密切相關。

斑馬智行是由斑馬網路和Ali OS於2020年重組而來，由阿里雲智能總裁張建鋒擔任董事長，阿里副總裁張春輝擔任聯席CEO，是妥妥的阿里系成員。

並且Ali OS的完整技術體系和核心技術人才也被完全納入斑馬智行，由此可見斑馬智行的重要性。

作為阿裡布局車聯網的重要抓手，斑馬智行的主要業務集中在 汽車 操作系統上，Ali OS目前已在上汽榮威、名爵的部分車型落地，而智己 汽車 L7車型的操作系統「Cloud Car」也由斑馬智行提供。

在車已經被視為下一個現象級消費場景的趨勢下， 汽車 操作系統已經被「再定義」，成為一個新的流量入口：

從地圖導航到電子支付，從 汽車 娛樂 到車生活服務，這是一個巨大的業務生態，而這都需要一款具備良好用戶體驗的車載操作系統。

但研發車載操作系統並不容易，尤其是在自動駕駛趨勢下，系統與晶元、感測器之間的適配就是一個大問題。

因此，智己L7不單使用Ali OS，其自動駕駛解決方案主要由速騰聚創、AutoX來提供，而這三家公司，背後都有一個共同的股東：阿里！

換句話說，沒有直接宣布造車的阿里，私下裡卻不斷搞「小動作」：一邊搞 汽車 操作系統，一邊投資新能源 汽車 公司。而且阿里達摩院也在搞自動駕駛，雖然聚焦於物流場景，但技術上的共通，難保不會使用在乘用車上。

因而，阿里雖然一直很低調，實際上已經完成了自動駕駛的相關布局。

不過，如果說阿里投資智己 汽車 、斑馬網路以及速騰聚創、AutoX等公司並且自研 汽車 操作系統，僅僅是為了搶佔下一個流量入口來拓展其業務生態，這未免太小看了阿里的格局。

2019年5月，阿里斥資35.95億元入股千方 科技 成為二股東，順道拿下了千方 科技 旗下的宇視 科技 。

千方 科技 是智能交通行業里的TOP級玩家，而宇視 科技 則是AI安防的佼佼者。2017年，千方 科技 以45億元的作價收購宇視 科技 母公司交智 科技 ，將這個國內僅次於AI安防巨頭海康、大華的企業納入麾下。

阿里入股千方 科技 的目的很明顯：千方在智能交通建設方面已沉澱多年，與千方合作不僅能更快地進入行業，少走彎路，而且可以高效配合自己的城市大腦。

另外，雖然阿里已經在單車智能方面取得進展，但在車路協同，甚至車聯網的建設中，還缺少一個重要的幫手，千方顯然符合這個條件。

而作為國內第三大視頻監控企業，宇視的作用則在於提供「端」的感知，這是阿里這種互聯網巨頭較少深耕的領域。

監控攝像頭作為路的眼睛，對於實時感知路面情況，比如交通擁堵、事故等，起著不可忽視的作用。

因此阿里入股千方，其意在一箭雙雕：既能與千方合作搞交通大腦，又能讓宇視參與到感知端的建設。

也就是說，阿里除了在「車」「管」方面下功夫以外，也在「路」上有布局，兩者相輔相成，形成了「車+路+管」的模式，共同為阿里的智能交通戰略服務。

但，這就夠了嗎？

細心的人會發現，阿里不僅投了車和路，還投了網約車、二手車、洗車機器人、 汽車 維修、停車等等與車相關的車生活服務公司。如果把所有的投資項目融合在一起，從城市交通的角度理解，便不難得出阿里的野心：

建立起以交通出行為核心的大交通業務生態。

這個大交通業務生態不單單局限於交通行業，而且可以賦能阿里的其他業務，比如支付、物流、廣告等，從而形成開頭所說的正向循環。

於是「重氪」之下，阿里終於從「職業小白」晉升為「高端玩家」，在智能交通行業，形成了以交通出行為核心的商業版圖。

然而，高玩的核心競爭力，除了人民幣以外，還得有過硬的技術，或者說裝備，才配得上「高玩」的稱呼。

阿里的這些業務就像一個個獨立的點，雖然有著千絲萬縷的聯系，卻始終沒能連接成面。就好比一個個散件裝備，缺少了核心，無法融合在一起，不能發揮出最大的威力。

那麼，阿里的核心裝備是什麼呢？

核心裝備

如果把地圖、出行、交通、停車......這些詞寫在紙上，用一個關鍵詞將其串聯起來，那麼答案就呼之欲出了——雲計算。

作為AI時代的新概念，雲計算可以幫助人和機器更加高效地處理數據，因而被廣泛應用於人工智慧技術，對於急需AI賦能的交通行業，也不例外。

不論是城市交通治理，還是單車智能與車路協同，再到交通出行，都會產生大量的數據，而如何利用好這些數據來賦能交通，就需要雲計算服務。

阿里之所以能夠在智能交通領域一枝獨秀，其核心裝備就是阿里雲。

作為國內雲計算的排頭兵，阿里雲能牢牢占據國內公有雲市場的頭一把交椅，其中很重要的方面就是阿里的城市大腦項目，而城市大腦的建設，最重要的就是交通治理。

2017年，阿里雲城市大腦1.0誕生，其主要功能就是AI信號燈和交通事件自動識別及處置，從通行疏導和事件處置兩個方向來提高通行效率；

2018年，阿里雲推出城市大腦的2.0版本，在交通治理的基礎上，向政務、水務等領域拓展，並且落地全國多個城市；

2019年，阿里雲、千方 科技 與高德地圖三方聯合發布「千方阿里雲城市大腦交管聯合解決方案」，同年推出了城市大腦3.0版本；

除了城市大腦以外，阿里雲在高速公路的智能化建設上也有實踐項目，包括高速雲控平台、自由流收費稽核、監控管理和視頻上雲、車路協同等等。

據不完全統計，阿里的城市大腦已在全球數十個城市落地，而阿里雲參與的國內智慧高速實踐項目達到二十多個。

在阿里雲的賦能下，阿里的智能交通建設如魚得水，2020年成立了「阿里巴巴數智交通研究院」，並且推出「智慧交通操作系統TBOS」。

該系統融合了雲計算平台、數據融合引擎、視覺AI等人工智慧技術，並與阿里生態下的高德、菜鳥高度互聯，可以整合外場硬體和交通運輸信息系統的數據，進一步提高交通管理水平。

而在這些項目的反哺下，阿里雲也於2020年首次實現盈利，結束了長達11年的虧損狀態。

從本質上看，阿里雲對交通的賦能是技術性的，而交通對阿里雲的反哺則是經濟上的。

如果把阿里在智能交通的投資當作一個個點，那麼阿里雲就是一條線，將這些業務串聯在一起，通過阿里雲來實現整個「大交通」業務生態的閉環。

正是有了阿里雲這件核心裝備，阿里才能在智能交通這條賽道上越走越遠。而在交通強國戰略背景下，智能交通建設將成為城市建設的重點，阿里雲若要實現業務增長，就必然離不開這個巨大的市場，並且還要面臨強大的競爭對手。

按照一般的 游戲 規則，玩家在氪金拿到核心裝備之後，要想獲得更多資源，就必然要與其他玩家同台競技，憑借硬實力來戰勝對手，從而壯大己身，並且只有競爭，才能進步。

和阿里同台競爭的對手們，都有怎樣的實力？

競技時刻

提起阿里，就不得不說騰訊和網路。

曾經的BAT，憑借著各自的優勢發展為現在的龐然大物，但在智能交通方面，三家的路徑卻有著相似之處：投資！

網路和騰訊在 汽車 交通方面的投資，比起阿里有過之而無不及。並且，三者投資的公司都有很強的共性與競爭性。

比如，阿里投了小鵬和智己 汽車 ，騰訊就投了蔚來和恆大，網路則投了威馬和集度。

BAT 汽車 交通生態

可以看出，BAT在 汽車 交通的布局，總體來看差別不大，卻也有各自的側重點：網路主要集中在自動駕駛方面，騰訊更多布局 汽車 服務生態，而阿里則主攻城市大腦。

雖然BAT都意識到了「大交通」生態，但阿里顯然提前一步，其城市大腦已經更新到3.0版本，並且在數十個城市落地；網路和騰訊即使也在快速跟進，但落地的項目相對較少，暫時無法與阿里相提並論。

在雲計算服務領域，阿里雲也占據了國內公有雲三分之一以上的市場，行業地位較為穩固；這意味著在城市大腦建設過程中，阿里可以憑借積累的經驗和阿里雲的硬實力，在城市項目招標時更具優勢。

目前，城市大腦已經從交通向多個領域拓展。理論上講，基於城市大腦項目，BAT都可以完成其「大交通」業務生態的布局：以導航地圖為切口，打通以車為核心的交通出行服務各個環節；以雲計算為技術支撐，將所有的業務串聯起來，形成集「雲邊端」和服務為一體的智能交通產業生態。

就當前的形勢來看，阿里顯然做得更好一些，但沒有達到一騎絕塵的地步，網路騰訊這兩個老對手，也正在加班加點地錘煉武器。而此時，另一個蟄伏已久的玩家悄然露面了，這個玩家雖然不像他們一樣氪金，但其技術實力卻足以引起重視。

這個玩家就是華為。

作為一家ICT公司，華為屬於技術派，走的是以技術為核心、產品為武器的路徑。

這名玩家性格僻靜，但出手就是狠招：車聯網、自動駕駛、操作系統、車路協同、城市大腦，從設備到系統，從車到路，提供「雲邊端」一體的綜合解決方案，其智慧城市解決方案也已經在多個城市落地。

而華為雲，也正在發力，目前雖然比不上阿里雲，卻能和騰訊雲媲美。這對BAT來說，意味著未來的雲服務，增加了一名強有力的對手。

不過，華為在技術上功力深厚，但其交通業務生態相較於BAT來說比較窄，主要聚焦於智能交通內部，沒有向更多的 汽車 出行服務作外延，這對BAT來說可能是個好消息。

然而在智能交通建設上，BAT已經不能忽視H的存在，這名競爭對手的出現，將使這個市場的競爭趨於多元化。同時，也讓這場 游戲 變得更為有趣。

時代的脈搏

馬雲曾在第四屆浙商大會的論壇上，給予中小企業創業者一個忠告：創業要順勢而為、借勢而為。

文章開頭提到，阿里的投資並購在主要集中在2016年之後，這個時間點其實非常重要。

一是阿爾法狗擊敗李世石之後，AI被徹底引爆；

二是國家提出從交通大國向交通強國的目標；

三是阿里雲從幕後走向前台。

如果把這句話套用在2016年，就會發現，上面的「一」是技術趨勢，即以人工智慧技術來解決問題；「二」是政策趨勢，即我國交通行業從「大」向「強」的轉變；「三」則是在兩種「勢」的背景下所作出的改變。

阿里正好是抓准了這個「勢」，並且將技術用得恰到好處，才得以從諸多競爭者中脫穎而出，成為行業頭部玩家。

其「順勢、借勢」的思路無疑是值得借鑒的，因為現在恰好處於這樣一個時代：政策和技術的趨勢已經指明方向，可誰也不知這條路上會遇到什麼，發生什麼。

同台競爭的玩家越來越多，誰會成為交通領域的「終極boss」呢？