『壹』 航天發動機的股票有哪些
航天發動機的股票有：晨曦航空，股票代碼是300581；航發動力，股票代碼是600893；鋼研高納，股票代碼是300034；航發科技，股票代碼是600391。
其中，晨曦航空公司主營業務是研發、生產、銷售航空機電產品，並提供相應的專業技術服務等。
『貳』 航發科技創立時間 航發科技屬於哪個集團
一、航發科技創立時間？航發科技成立時間：1999-12-28
二、航發科技屬於哪個集團？
航發科技是航空發動機研製國家隊之一，航發集團三大上市平台之一 。公司脫胎於成發集團，是國內規模最大、技術最先進的航空發動機製造企業之一。
三、航發科技屬於什麼板塊？
航發科技所屬行業板塊：航空裝備，股票代碼 600391。
航發科技主營業務：航空發動機及燃氣輪機零部件的研發、製造、銷售、服務。
公司擁有國際、國內先進的航空發動機零部件製造標准,掌握了多項與國際接軌的關鍵核心技術,具備較強的研發和生產製造能力。
四、航發科技怎麼樣？
航發科技很好很不錯。
中國航發航空科技股份有限公司，是以生產航空發動機和燃氣輪機零部件為主的鈑焊、精密機械加工基地。
其主要產品類型包括各類環形件、薄壁件、火焰筒、導套、殼體以及燃燒室部件等。
公司法定代表人楊育武，成立日期1999-12-28，登記狀態存續，注冊資本33012.9367萬元人民幣，統一社會信用代碼91510100720324302D。
所屬行業科學研究和技術服務業
經營范圍
研究、製造、加工、維修、銷售航空發動機及零部件、燃氣輪機及零部件、軸承、機械設備、非標准設備、環保設備、金屬鑄鍛件、金屬製品、燃燒器、燃油燃氣器具等。
五、航發科技主營業務？
航發科技股票代碼600391,公司全稱中國航發航空科技股份有限公司。主營航空發動機零部件的研發，製造，銷售和服務，具體包括航空發動機，航空標准件，通風機風葉，航空軸承。有資產注入可能。
六、航發科技和航發控制區別？
航發科技提供發動機系統，航發控制主要是控制系統
七、航發科技是國企還是央企？
在通常情況下，航發科技是央企。屬於中央企業。航發科技是國家的重點的單位。負責航空發動機的科學的研究工作。是一家發展潛力比較大的企業。
八、航發動力與航發科技的區別？
航發科技和航發動力是兩個不同方面的概念，擁有不同的研究和應用領域，因此這兩個概念有明顯的區別。航發科技是指對飛行器航空發動機進行控制和管理的技術和方法，主要包括控制策略、控制器設計、控制實現等方面，主要目的是通過控製作用讓發動機運行在最佳狀態，以保證飛行器的正常飛行和安全。
九、航發科技是干什麼的？
研究、製造、加工、維修、銷售航空發動機及零部件、燃氣輪機及零部件、軸承、機械設備、非標准設備、環保設備、金屬鍛鑄件、金屬製品(不含稀貴金屬)、燃燒器、燃油燃氣器具、紡織機械、醫療儀器設備及器械製造(不含需要前置審批或許可的項目);金屬及非金屬表面處理;工藝設備及非標准設備的設計
十、飛機的發動機是航發動力還是航發科技？
航空發動機（aero-engine），是指為航空器提供飛行所需動力的發動機，主要用來產生拉力或推力，使飛機前進，還可以為飛機上的用電設備提供電力、為空調設備等用氣設備提供氣源，主要分為活塞式航空發動機，燃氣渦輪發動機，沖壓發動機和其他發動機。航空發動機是飛機的心臟，是飛機性能的決定因素之一。由於戰斗機發動機要在高溫、高壓、高轉速和高負荷的環境中長期反復地工作，而且還要求具有重量輕、體積小、推力大、使用安全可靠及經濟性好等特點，因此，目前世界上真正具備獨立研製發動機的國家只有美、俄、英、法、中等少數幾個。中國航空發動機的研製是在新中國成立後一片空白的基礎上發展起來的，從最初的仿製、改進、改型到今天可以獨立設計製造高性能航空發動機，走過了一條布滿荊棘的發展道路。
『叄』 運輸設備股票有哪些
運輸設備股票： 航發控制、航發科技、中航重機、朗進科技、中鐵工業、信隆健康、上海鳳凰、眾合科技、亞光科技、海特高新、深中華A、新研股份、宗申動力、中航電子、新日股份、中路股份、煉石航空、永貴電器等。
運輸設備板塊龍頭股票有：
中國中車（601766）：龍頭股，2020年報顯示，中國中車的凈利潤113.3億，同比上年增長率為-3.93%。
中航西飛：中國航空工業集團旗下公司，主營業務為軍民用大中型飛機整機及航空零部件等航空產品的研發、生產和銷售，此外公司亦從事運輸設備工業、建材工業相關產品及其他產品的生產和銷售。
海特高新：據民航局公布數據顯示，2015年，航空全行業完成運輸總周轉量850億噸公里、旅客運輸量4.4億人次、貨郵運輸量630萬噸，同比分別增長13.6%、11.4%和6%，民航繼續保持較快增長態勢。
新興裝備：公司屬於鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備製造業(分類代碼，C37)。
國家《中長期鐵路網規劃》提出，要完善普速鐵路網，建成高速鐵路網，打造綜合交通樞紐，構建現代綜合交通運輸體系。契合我國鐵路運輸組織需求、經濟性優勢明顯、技術儲備雄厚的LKJ列控系統未來在160km/h及以下線路區段仍將發揮重要作用，並作為我國鐵路機車設備信息化系統的基礎；CTCS-2、CTCS-3級列控系統在時速200km/h及以上區段承擔列車運行控制功能。
數據僅參考，不構成投資建議。股市有風險，投資需謹慎。