A. 海航基金近期情況
海航集團微信公眾號近日由海南省海航集團聯合工作組組長、海航集團黨委書記顧剛在2021年度第39周安全生產經營例會上表示，重組後的海航將分四個板塊獨立運營，原股東團隊和慈航基金會對海航集團和成員企業的權益均為零。
一、海航投資st的理由
海航投資之所以被ST化，是因為大華會計師事務所出具的報告顯示，海航投資向會計師事務所出具了否定的內部控制審計報告，這就造成了股票上市規定需要實施「其患者風險預警」的情況。 另外，上市公司如果生產經營受到嚴重影響，「其患者風險預警」(3個月內不能正常恢復的)； 上市公司主要銀行賬戶被凍結的董事會、股東大會不能正常召開的上市公司向控股股東或者其相關人員提供資金或者違反規定對外擔保的情況公司持續經營能力有問題或者會計師事務所認定的患者的情況。
二、股票st的結果
1、股票名稱會發生變化。 通常在原來的股票名稱前面加「ST」
2、股價每日漲幅不得超過5%；
3、該上市公司的中期報告應由會計師事務所進行審計。
2021年1月29日，海航正式宣布破產重整，引起業界、社會、市場的強烈關注。 這不僅體現在海航的品牌效應、市值和負債數千億美元，而且海航集團債務結構復雜、下屬企業多、業務多樣、分布廣泛，是迄今為止最大、最復雜、最重要的破產重整方案之一。另外，海南航空母公司是一個由經濟改革者利用世行支持，組成的省級航空公司，已成長為一個龐大的私營國際大型企業集團。為了推動其增長，它巧妙地利用現有資產來購買新資產——這是中國人稱為「蛇吞象」的過程。
B. 海航緣何破產重整 負債7000億自救無果! 有何影響權威人士七問七答
中國第四大航空集團——海航集團正式進入破產重整階段。根據海南省高級人民法院的通知，海航集團因無法清償到期債務，相關債權人申請法院對其實施破產重整。這標志著海航集團在掙扎自救兩三年後，最終需要藉助「他救」方式重新出發。
在破產重整程序下，法院將指定由政府部門及中介機構組建的清算組擔任管理人，後續可能引入多元化戰略投資者。政府支持企業化解風險的舉措將給予市場信心，有助於海航集團重整工作的開展。
為了深入理解海航集團破產重整背後的原因與影響，以及重整安排、海航旗下P2P理財平台兌付、員工就業工資、航空主業未來發展等問題，券商中國記者采訪了參與此次破產重整的權威人士。
海航走向破產重整
海航集團官網和官微以及相關上市公司於1月29日發布公告，正式宣告海航集團走向破產重整之路。海航集團表示，將依法配合法院進行司法審查，積極推進債務處置工作，確保法院依法保護債權人合法權益的同時，支持法院依法保障企業生產經營順利進行。
所謂破產重整，是指當企業面臨資不抵債時，管理層可向法院申請重整。一旦申請獲得批准，債權人就不能再向破產企業催債。法律允許由同一個企業的管理層向債權人提出重整方案，延期歸還債務，停止發放股息，暫停支付債務本金，只支付利息，削減無擔保債權。
業內分析人士認為，「破產重整」是解決生死存亡問題的重要手段，是對有挽救價值企業的救濟。破產重整能減輕企業的債務負擔和資金壓力，為企業發展提供重生的機會。
進入2021年1月以來，海航集團破產重整跡象明顯。1月22日，海航集團發布公告，顧剛辭去海航集團董事及執行董事長職務，任清華辭去海航集團董事及聯席首席執行官職務。兩人擔任聯合工作組職務不變，這是近一年來海南省海航集團聯合工作組首次正式對外發布公告。
顧剛和任清華是在2020年2月29日聯合工作組成立時，代表海南省政府進入海航集團擔任主要領導職務的。兩人分別來自海南省發展控股有限公司和海南洋浦經濟開發區，擔任執行董事長和聯席首席執行官。顧剛擔任工作組組長。
海航整體風險處置方案正逐步落地，但需要正視風險，保持化解風險的必勝信心，避免盲目樂觀。1月25日，顧剛召開相關會議時強調。
1月26日，海航集團在海口召開中國共產黨海航集團有限公司第二次代表大會，顧剛當選新一屆海航集團黨委書記。
1月29日，相關債權人向法院申請海航集團破產重整，工作組進駐近一年後，海航集團風險化解工作進入新階段。
工作組在海航集團一年內，有效防控風險、維護各方利益，確保航空主業安全運營，實現了全面復工復產，實現了生產經營、品牌服務、安全、人心、財務狀況基本穩定。其中，航空主業快速恢復，全年累計飛行126萬小時，起落55萬架次，旅客運輸量6490萬人次，貨郵運輸量逾80萬噸，日均航班量恢復至2019年同期9成以上，基本恢復至2019年水平。
負債7000億「自救」無果
海航集團陷入破產重整困境的原因在於，前期盲目擴張陷入債務危機，加之新冠肺炎疫情沖擊，「自救」終未成功。
海航集團自2017年末爆發流動性風險以來，在各方支持下積極「自救」，但未能徹底化解風險。作為海南本土企業，海航集團受益於改革開放和海南建省辦經濟特區的時代紅利，一躍成為海南省龍頭企業。
然而，由於瘋狂擴張，海航近年來被流動性問題困擾，一直在全球拋售資產。2018年7月，海航集團原董事長王健突然去世，使海航集團進一步陷入動盪。創始人陳峰重回一線掌舵，擔任海航集團董事長，陳峰多次提及海航「流動性風險」。海航管理層曾希望在2020年解決危機，但疫情導致航空業運力大幅減少，數千萬機票退票，流動性風險進一步加劇，不得不求助於政府。
2020年2月，在黨中央、國務院指導下，海南省會同有關部門成立聯合工作組，全面協助海航集團化解風險。
海航集團債務窟窿有多大？由於陷入債務危機，加上多家子公司跨海經營，海航集團2019年和2020年報延期披露，無法查詢詳細財務數據，僅能查詢到2019年上半年數據。截至2019年6月30日，海航集團總資產9806億元，同比下降8%，總負債7067.3億元，同比下降6%，凈資產2739億元，同比下降13%，資產負債率為72.07%，同比增長2%。2019年上半年，海航集團實現營業收入2664.6億元，同比下降7%，凈利潤由盈轉虧，虧損35.2億元，同比下降184%。
權威人士七問七答
海航集團破產重整背後真相如何？破產重整對企業、債權人意味著什麼？海航旗下P2P理財平台兌付、員工就業和工資、航空主業運營情況等關切問題如何解決？券商中國記者采訪了相關權威人士。
一問：破產重整與破產清算有何區別？
破產重整雖然規定在《企業破產法》中，但與破產清算不同。《企業破產法》規定了破產清算、破產重整與破產和解三種程序。破產重整並非破產清算，而是通過對債務人企業實施全方位重組，旨在改善公司治理結構、化解債務負擔，使企業法人資格不注銷、繼續存續，實現對企業的挽救和重生。破產重整的核心在於「立」，而非「破」。
破產重整對債務人企業產生法律效果，既受到法律保護，又受到限制。企業可以得到破產保護，但同時要依法受到限制，這實際上是保護債權人。破產法對債務人企業破產重整期間有諸多限制，包括停止支付歷史欠款、不得擅自處置資產、董監高人員要受到限制等。破產重整期間，債務人企業還能持續經營，可以繼續借款。
二問：破產重整對海航有何影響？
海航集團進入破產重整後，將受到法律保護和限制。法律保護包括破產保護制度的適用，確保海航集團維持持續經營，保護經營性資產，維護債權人、職工權益。同時，將依法受到限制，例如停止支付歷史欠款、未經法院或債權人會議同意不得處置資產等。管理人將接管企業，企業原有決策機制受限，可以調整出資人權益，引入戰略投資者，並繼續承擔主體責任確保生產經營穩定。
三問：破產重整後海航將達成什麼效果？
破產重整後，海航集團法人主體資格繼續存續，負債降至合理水平，引入戰略投資者，理順管理機制，重構規范運營機制。通過重整，海航集團將恢復持續經營能力和盈利能力，航空運輸市場回暖，市場經濟環境向好，負債大幅削減、運營負擔減輕、經營管理制度優化，將繼續維持全國第四大航空公司的地位，上市公司維持上市資格，全體債權人的權益得到妥善安排，風險得到防範，全體中小股東利益得到保護，有望獲得更有價值的回報。
四問：理財產品的兌付怎麼辦？
海航集團破產重整後，理財產品的兌付將在法治化框架下得到保障。將設立專門的債權申報渠道，確保投資人及時准確申報債權。在重整過程中，理財產品將作為敏感類債權處理，並制定專門解決方案，保障投資人權益和社會穩定。理財產品的兌付將納入法治化、市場化軌道，為投資人提供公平、公正的處理方式，確保兌付更加透明，爭取更多時間和空間。
五問：破產重整對員工有什麼影響？
進入破產重整程序，海航集團將持續經營，員工勞動合同繼續有效，確保穩定就業，工資及法定福利按時發放及繳納。海航集團在工作組進駐後，積極開展員工關愛工作，分步驟解決工資福利問題，確保每月工資按時發放，恢復公積金繳存比例，補發部分前期緩發工資，業務激勵費等。
六問：破產重整是否會影響航空主業？
破產重整不影響航空主業正常生產運行。海航集團進入破產重整程序，主要解決債權、債務問題，航空主業將實現「輕裝上陣」，聚焦主業、健康發展。海航航空主業在海南省海航集團聯合工作組的領導下快速恢復元氣，全年累計飛行、起落、旅客運輸量、貨郵運輸量均實現顯著增長，日均航班量恢復至2019年同期9成以上，航空主業安全管理水平、服務品牌深入人心，未來發展潛力巨大。
七問：破產重整對海南自貿港有什麼影響？
破產重整有助於海航集團有效化解債務危機，守住不發生系統性風險底線，確保境內外系統風險得到解決，為海南自貿港建設營造良好氛圍。通過破產重整確保海航集團聚焦航空主業並持續穩定經營，助力海南自貿港建設國際航空樞紐。引入多元化戰略投資者，提升市場主體品牌影響力和競爭力，完善海南自貿港企業破產制度，推動法治化建設，優化營商環境，打造全面改革開放新高地。隨著海航集團重整後重煥新生，以及「十四五」期間海南自貿港政策制度體系的持續深入和營商環境的日益優化，海航負面影響和社會質疑有望消除。