上海臨港是哪只股票重組來的

① 剛泰控股為什麼又停牌了

2011年5月3日，公司正在籌劃重大事項，所以停牌。
股民聽到了，股票已經停牌了，都不知道怎麼辦了，並不知道這是好現象還是壞現象。其實，不用憂心遇到兩種停牌的情況，當碰到第三種情況的時候，你一定要留意！
那麼，讓大家明白停牌內容之前，今日牛股名單新鮮出爐，分享給大家，我們應該趁現在，還沒有被刪除，越快領取越好：【絕密】今日3隻牛股名單泄露，速領！！！
一、股票停牌是什麼意思？一般會停多久？
股票停牌的意思就是說「某一股票臨時停止交易」。
至於停牌需要持續多長時間，停牌一個小時就恢復如初的股票還是有的，有的股票都停牌3年多了，還有可能持續停牌下去，時間長短還是取決於下面的停牌原因。
二、什麼情況下會停牌？股票停牌是好是壞？
股票停牌以下三種情況是主要原因：
（1）發布重大事項
公司的（業績）信息披露、重大影響問題澄清、股東大會、股改、資產重組、收購兼並等情況。
由大事件引發停牌，時間不是完全相同的，最晚不會晚於20個交易日。
假如需要弄明白一個很嚴重的問題或許會用一個小時，股東大也只不過是一個交易的時間，不過資產重組與收購兼並等是比較繁雜的情況，這個停牌需要好幾年呢。
（2）股價波動異常
如果說股價出現了很異常的波動，比如出現了這樣的狀況深交所有條規定：「連續三個交易日內日收盤價漲跌幅偏離值累計達到±20%」，停牌1小時，預計在十點半就復牌了。
（3）公司自身原因
停牌時間與公司涉嫌違規交易事件息息相關。
上面的三種停牌狀況，（1）（2）兩種停牌都是好事，只有（3）是壞事。
就分別拿第一種和第二種情況來分析，股票復牌就說明利好，這種利好信號提醒我們，假如能提早知道就能夠提前規劃。這個股票法寶會在關鍵時刻提醒你，提醒你哪些股票會停牌、復牌，還有分紅等重要信息，每個股民都必備：專屬滬深兩市的投資日歷，輕松把握一手信息
就算知道停牌和復牌的日子也不行，明白這個股票好不好，布局是什麼，才是最主要的？

三、停牌的股票要怎麼操作？
部分股票在復牌後或許會大漲也或許會大跌，重點的地方是要分析手中股票是否具有成長性，這些需要綜合分析。
大家要學會沉住氣，不亂陣腳，對股票進行全面的分析，這是首要的。
於一個沒有這方面的經驗的人而言，判斷股票的好壞是一件令人非常頭大的事情，關於診股的方法 ，學姐根據情況總結出了一些經驗與方法，哪怕你是投資小白，此時一隻股票的好壞自己能分析出來：【免費】測一測你的股票好不好?

應答時間：2021-09-08，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

② 均勝安全單津暉：未來計劃達到全球40%的市場份額

圖片來源：均勝安全

附采訪實錄：

——?公司發展歷程及並購整合後的運營模式?——

蓋世汽車：單總，請您對均勝安全目前業務發展先做個概況介紹。

單津暉：均勝安全屬於均勝電子旗下四大事業部之一，目前占據了整體業務中超75%的份額。均勝安全的業務主要來源於美國百利得（KSS）和高田優質資產的整合，目前產品涵蓋安全氣囊、安全帶、方向盤以及集成安全解決方案四個方向。

蓋世汽車：均勝安全可以理解為在短期內由無到大的一個公司，對KSS和高田的收購除了營收增加外，對均勝安全後續發展的價值是什麼？

單津暉：無論汽車產業如何變革，安全部件永遠是不可或缺的，這也是均勝電子通過收購發展汽車安全業務的核心所在。而在汽車安全領域，市場集中度普遍較高，在均勝收購之前，四大全球安全部件供應商占據了市場主導。2016年和2018年，我們先後收購KSS和高田優質資產後，累計市場份額佔到了30%，躍居成為全球第二。

無論是KSS還是高田，此前在產品還是業務方面已經擁有深厚的底蘊，客戶覆蓋歐、美、日以及中國自主品牌車企，這為我們後期發展做了非常扎實的鋪墊。以中國區為例，目前我們跟TOP15的頭部車企均有合作，與造車新勢力頭部企業也有配套。

蓋世汽車：從此前的收購案例來看，相對於收購，後期的整合和運營更具有挑戰性，在此方面，均勝有哪些經驗可供行業借鑒？

單津暉：我個人是2018年加入均勝安全的，參與了高田優質資產收購後的整合和運營工作，最大的感受是一個企業的格局有多大就能走多遠。均勝是一個全球化運營的公司，因此在人才方面博採眾長，吸納了諸多有國際化背景的管理者，並賦予足夠的權利。

此外，就是公司的魄力和價值觀的融合。在收購相關企業後，我們會提前將公司總領性的價值觀和理念講清楚，讓大家明白什麼事情該做，什麼事情不該做，或者大家共同要達到什麼樣的目標，便於更為高效地管理。比如高田，之前決策權一直在於總部，區域管理多是執行和服從的角色，收購後我們賦予團隊一定的決策權，要去根據本地市場需求快速靈活地響應，提高運營效率。這也就是我們所謂的觀念上的轉變。

還有一點是，資源上的整合和優化。對兩大國際公司收購後，均勝電子團隊很快在生產、研發等資源上進行了整合，如此前兩家公司在天津均有工廠，整合後產能及人員均進行了優化，從原來的7000多人減少到了5000多人。另在采購成本方面亦進行了改善，之前高田這邊的配套企業多是日系的，雖然比較穩定，但價格未必是最有競爭力的，為此我們在供應鏈資源方面進行了重新對標整合。

——?公司業務現狀及在中國區拓展規劃?——

蓋世汽車：2020年疫情給全球車市帶來了較大影響，均勝安全目前發展情況如何？

單津暉：作為全球性企業，我們的海外業務佔有較大比重，勢必會受到一定影響。不過，從三季度財報來看，降幅有所收窄。單從均勝安全中國區來講，我們是跑贏市場的。

盡管年度車市表現不佳，不過公司的訂單量在持續增長。上半年整個均勝安全新增訂單164億元，在手訂單金額（已獲訂單尚未生產的全生命周期）也相當可觀。隨著國內車市回暖，訂單量還會持續攀升。如近期一汽大眾ID.4CROZZ和上汽大眾ID.4X完成了中國首秀，我們也拿到了相關配套訂單。

蓋世汽車：能否具體介紹下與特斯拉的合作情況和進展？另外，與特斯拉合作，跟其他客戶有什麼不一樣的地方？

單津暉：事實上，在全球層面與特斯拉的合作早已開始，今年2月我們收到了國產特斯拉的定點生產函，為國產Model3和ModelY供應安全氣囊、方向盤等多項產品，由均勝安全臨港工廠供貨。與其他客戶相比，跟特斯拉合作其實沒有什麼太大不同，只不過特斯拉對量產時間的要求非常緊，比如我們有個項目比原定計劃要提早近半年供貨。不過這也是一件好事兒，驅動我們不斷優化流程，提升管理效率來更快響應客戶需求。

蓋世汽車：經歷疫情考驗，公司是否會加大中國區的發展力度？

單津暉：中國是均勝安全以及整個均勝電子團隊非常重要的市場，相應我們會加大投入力度，除了研發外，生產及業務拓展方面也在不斷加大。

研發方面，我們正在進一步提升本地化團隊能力，希望更多地參與到全球創新產品開發過程中，並逐步能夠承擔某些產品的開發。

生產方面，繼均勝安全匈牙利「超級工廠」於2019年11月完成升級改造後，均勝安全寧波「超級工廠」於近期通過相關體系和客戶認證，將成為公司國內最先進的汽車安全系統產品生產基地。此外，均勝安全臨港是我們2019年設立的工廠，在未來業務發展中也將發揮重要作用。

業務拓展方面，除了在原有基礎上增加老客戶的訂單數之外，我們對於一些新客戶也在不斷發力中，如某國產品牌頭部企業，之前在合作上處於空白期，現在在其安全產品中，我們拿到了超過40%的份額。

事實上，在中國基本主要客戶我們都已經覆蓋了，未來就是緊抓客戶需求和消費趨勢，將市場市場份額再度拔高。

蓋世汽車：此次疫情對於供應鏈提出較大挑戰，在供應鏈本地化拓展方面，均勝安全又有何舉措？

單津暉：的確，通過此次疫情，讓我們意識到供應鏈本地化的重要性。因此，對於中國本地供應商資源，我們在積極的溝通中，希望有能力的供應商通過均勝安全中國進入全球的采購體系。

——?新形勢下的產品發展戰略?——

蓋世汽車：目前公司的四大核心產品，大概各自處於什麼樣的業務比例？

單津暉：相對來說，在中國區安全氣囊、安全帶和方向盤三大主要被動安全產品份額大致相當，集成化安全產品正處於市場培育期，長遠來看我們將繼續加大市場開拓力度。

蓋世汽車：隨著電氣化、智能化等新技術的發展，給汽車安全產品帶來了哪些改變？

單津暉：從被動安全上來講，基本屬性沒太大變化。不過因為隨著車內座艙布局發生變化，以及電子化要求增加，在產品布局、功能等方面會發生一定變化。如自動駕駛商業化後，方向盤要收縮進中控台中，原來安全氣囊是在方向盤內，未來有可能是在頂端。另現在電動安全帶也非常受歡迎，發生碰撞前，它會有預警功能，提前對駕乘人員採取保護措施。

此外，我們還在做一些創新嘗試，如將軟體植入到方向盤中，形成3Dswitch技術，客戶可以定製化方向盤上的按鍵等，該產品已獲得通用汽車訂單。不僅如此，現在方向盤加熱、緊急狀態下的振動等功能也處於市場需求中。

以上這些，都推動了安全產品在單車上的價值提升，有利於我們業務拓展與增長。

蓋世汽車：現在主動安全是大家關注的一個重點，在此方面公司有何規劃和舉措？

單津暉：對於均勝安全來講，我們更希望聚焦自己的主業和強項，並在此基礎上拓展我們的產品。我們希望做的主動安全是與被動安全結合起來的，漸進式變革。

目前，我們已經開發出相關產品，如駕駛員監控系統（DMS），它可實時追蹤駕駛者頭部位置和臉部特徵，識別駕駛者的視線方向，並警示駕駛員專注駕駛，目前已在凱迪拉克多款車型上量產並在國內自主品牌車型上推廣。未來我們會跟普瑞均勝及均聯智行等集團其他事業部互相協同，開發出更多的功能。

——?未來業務發展及提升空間?——

蓋世汽車：對於均勝安全全球而言，未來有什麼樣的發展預期？

單津暉：我們全球的目標是未來能夠實現大概40%的市場佔有份額，根據中國區目前發展來看，有望提前於全球實現這一目標。

蓋世汽車：市場份額提升10%，幅度還是蠻大的，公司提出此目標的底氣是什麼？

單津暉：其實上述中我提到的訂單數多源於傳統基礎上的新增，因為前期受到車市下滑、客戶恢復、合資公司拆分等因素影響，公司整合過程中業務提升不會太快，有一定的緩沖期，我們預計2022年會有比較大的增加。這一方面跟我們穩定的客戶結構以及品牌影響力相關，另一方跟創新產品的訂單量增加以及安全法規的加嚴相關，產品在單車上的價值度提升。如電動安全帶，法規的要求對於裝配率是一個直接的推動。

蓋世汽車：為實現目標，公司未來有何新的規劃和調整？

單津暉：為了推動企業進一步發展，均勝安全已經建立了新的組織架構調整，就是以事業部按產品線進行BU式管理，業務上更加細分和專注，在響應客戶需求時也更加專注。

總體來看，未來實現40%的市場佔有量，我個人覺得是可以完成的。但是整個體系還是要不斷提升，給客戶提供更為全面的服務，這當中不僅僅是降低成本，還包括開發能力、產品質量等，通過我們的努力助推客戶發展。

關於「CTalk謀局2020」高端系列訪談

《Ctalk》是蓋世汽車強力打造的高端訪談類欄目，主要邀請汽車行業領先車企、供應鏈頭部企業決策人及行業專家，針對行業熱點話題、企業戰略發展以及前瞻技術趨勢等話題，進行深度對話訪談，分享真知灼見。2019年，「Ctalk奮斗2019」系列共完成了來自保時捷、長城汽車、蔚來汽車、博世、采埃孚、法雷奧等頭部企業近百位企業高層及行業專家訪談。2020年，Ctalk系列訪談圍繞「謀局」主題，持續展開。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 海立股份股吧

海立股份已經兩連板，突破得很強勢，股價也處在一個十分誘人的階段，下面結合今天晚上的公告，來分析一下：
中國商飛借殼首選——海立股份。
第一，海立股份現在是上海電氣集團的一個純「殼」。上海電氣集團已經明確了要在3年內整體上市 ，將資產整體注入上海電氣（ 601727 ），目前停牌中，第一批註入資產已經確定，後續資產注入 只是時間問題。
第二，上海電氣集團旗下有5家上市公司：上海電氣（601727）、上海機電（ 600835 ）、上海集優（港股 hk02345）、自儀股份（ 600848 ，股權劃轉給上海臨港集團，現已更名 為上海臨港）、海立股份（600619，部分股權劃轉給國盛集團，後續動作未知！）很顯然，上海電氣和上海機電都不會有大的變化，十分績優股！剩下的兩只A股，已經有一隻已經變更控股權，更名為上海臨港！剩下的唯一一隻股票——海立股份，部分股權劃轉給了上海鼎鼎有名的國盛集團！
第三，為什麼說海立股份是一隻「殼」股？ 首先是因為股權的劃轉行為； 其次是因為今天的一則公告，再次提醒我們，海立股份在清理旗下的資產了， 賣資產往往和清殼聯系在一起，清殼的下一步當然就是注入更優質的資產！
第四，中國商飛是大飛機 C919的締造者，明年C919就能正式投入使用，這個後續的融資需求是肯定的！那麼進入A股市場就成為最佳的選擇！目前排隊以及還要做出利潤來，估計至少3-5年以後才有可能IPO成功，所以，借殼上市成為首選！ 中國商飛的股東名單中，赫然顯示上海國盛集團，只有她是資本運作平台，因此，現在國盛集團手下也拿著幾家上市公司備選，而我認為，目前這些上市公司最有可能被讓渡成為「殼」股的上海國資股就是——海立股份！
拓展資料
上海國資改革 新龍頭——海立股份。
第一，從技術角度看，海立股份從昨天出現第一個漲停板，接力上海鳳凰，今天再度出現漲停板，強勢明顯！雖然，尾盤有資金在出貨，龍虎榜顯示，海通證券杭州解放路出了1億，恆泰證券上海小木橋路也出了接近1億，但盡管這樣，做多上海國資改革 概念的中信建投重慶涪陵廣場路今天在海立股份做了T，還主多買入了同為上海國資委 控股的益民集團。單向思維會認為，今天龍虎榜賣出遠遠多於買入，明天走勢一定不好；反向思維也可以這樣認為，今天賣出比買入多這么多，最後還能以漲停價收盤，不是可以證明很強勢嗎？既然獲利走人的游資撤了，那麼繼續下來的游資會更輕松接力，大家的成本都高了，就看這個股有沒有題材？有沒有想像力？就像幾個月前的四川雙馬。
第二，上海鳳凰今晚發布了特停核查股價異動的公告，這就需要市場給出接力上海鳳凰的上海國資改革概念股的新龍頭！因為今天上海國改 概念股已經出現了井噴的態勢，涉入的資金較多，也說明市場的認可度很大，所以，明天是很有可能需要選出新龍頭來擔當重任的！
第三，海立股份今晚發布的異動公告中很明顯地出現了令人不解的字樣，看似是澄清公告，其實是澄而不清，越澄清越不清的局面。
很少會出現這種澄清公告中，直接說，截至公告日，控股股東未有市場傳言的對海立股份進行國資國企改革相關重大資產重組 決策！這不是此地無銀三百兩嗎？何況還有「截止公告日」這樣的敏感字眼！