『壹』 正星氫電股票代碼事多少號
摘要 您好，這個你說的是不是正興科技的股票代碼？如果是的話就是839580。
『貳』 中國汽車零部件百強企業名單及股票代碼
我國目前的問題，在汽車零部件上，主要有幾個方面：1、汽車生產工業。作為上游產業，完全被動的事實，是無法迴避的；2、專業開發能力。33年改革開放，還幾乎在非常原始的低附加值的區域運行。所以，不比戰後的德國，雖然戰敗，也有900萬，經過了300年大工業化進化的極端熟練的產業工人的人力資源儲備。特別是工程技術人員。所以，至今，世界上都有一個工業化的專有名詞：GERMANENGINEERING。我們，還幾乎沒有自己的設計和開發人員。對比中；3、職業經理人。極度匱乏和缺乏；4、產業和行業環境。不良；5、宏觀經濟形勢。對准。。。。。。。
『叄』 股票安信行情里怎樣搜索鋰電池板塊
自己建個板塊，這是鋰電池概念股，導入即可。
鋰離子電池目前由液態鋰離子電池(LIB)和聚合物鋰離子電池(PLB)兩類。其中，液態鋰離子電池是指 Li +嵌入化合物為正、負極的二次電池。正極採用鋰化合物LiCoO2或LiMn2O4，負極採用鋰-碳層間化合物。鋰離子電池由於工作電壓高、體積小、質量輕、能量高、無記憶效應、無污染、自放電小、循環壽命長，是21世紀發展的理想能源。鋰離子電池以其特有的性能優勢已在攜帶型電器如手提電腦、攝像機、移動通訊中得到普遍應用。目前開發的大容量鋰離子電池已在電動汽車中開始試用，預計將成為21世紀電動汽車的主要動力電源之一，並將在人造衛星、航空航天和儲能方面得到應用。其未來的市場前景十分廣闊.
其中含有電池業務的主要相關上市企業有：
中信國安
江蘇國泰（002091）子公司國泰華榮化工鋰電池電解液產能2000噸和硅烷偶聯劑2000噸；正興建2500噸/年產能生產線，年底調試。明年有望達到5000噸產能；市場佔有率40％。
西藏礦業
中國保安
佛塑股份
風帆股份
科力遠
德賽電池
包鋼稀土（600111）利用1997年首次發行股票募集的資金開發鎳氫電池項目鋰電池
澳柯瑪 （600336）子公司澳柯瑪新能源技術公司為鋰電池行業標准制訂者
杉杉股份 （600884）生產鋰電池材料，為國內排名第一供應商
TCL集團（000100） 子公司生產鋰電池
維科精華 （600152）成立工業園，生產動力電池、鋰電、太陽能垃圾發電
歲寶熱電 （600864）參股公司黑龍江新世紀能源有限公司主營垃圾發電
東湖高新 （600133）主營轉變為生活垃圾發電、生物質能源等在內清潔再生能源業務
凱迪電力 （000939）公司在垃圾發電領域處領先地位
泰達股份 （000652）公司雙港垃圾焚燒發電項目進入商業階段
新能源電池概念股上市公司真正的情況到底如何，其新能源電池業務所帶來的收益能支撐不斷攀高的股價嗎？
杉杉股份（600884）
努力做大做強新能源電池業務
「公司生產的並不是新能源電池，而是相關的原料。」杉杉股份董秘錢程開門見山地向記者表示，「前一段時間，市場關於新能源電池的炒作，使得公司的股價出現了較大幅度的波動。但與其它借概念炒作之機上漲一番的公司不同，杉杉股份一直很重視新能源電池業務的發展。自2002年進入該領域後，公司在該業務上的銷售成績一直處於上升態勢。2008年前3個季度的營業收入就達到了10個億，占公司業績的33％左右。公司在未來有做大做強該項業務的決心」。
記者也注意到，杉杉股份2008年中報披露，作為其主營業務之一的鋰電池，該報告期內收入45849.53萬元，同比增長25.02％；成本為38854.03萬元，同比增長23.58％；毛利率為15.26％，同比增長0.99％。
公開資料顯示，公司是國內最大規模的鋰離子電池材料綜合供應商，其中上海杉杉科技(控股98％)主營自主知識產權的鋰電池負極材料中間相炭微球（簡稱CMS），CMS年產能1200噸；負極新產品MGS和FSN—1在大規模推向市場後取得不錯的銷售業績。湖南杉杉新材料公司(控股75％)高安全性鈷酸鋰和防氣脹的產品得以成功推出，LMO及三元產品成為2007年該公司的主打產品。東莞杉杉電解液的銷售額與銷售量目前已經排名國內第二位。
TCL（000100）
並不涉及新能源電池概念
市場上關於新能源電池的炒作風潮中，主營業務為多媒體電子產業的TCL也被市場一並納入進來，稱公司旗下有新能源電池項目，且市場份額較高。
記者在采訪中得知，TCL上市公司中並不涉及新能源電池項目，而被市場所熱傳「TCL金能電池有限公司」，其實是TCL集團旗下的一家高能鋰電池生產企業，並不屬於上市公司，而且該類電池主要應用於民用領域。「比如電視機遙控板用的電池，不是為新能源汽車開發的」，TCL證券部一位工作人員向記者說道，「公司目前沒有，現在制定的公司未來發展計劃中也沒有向新能源汽車電池概念發展的目標。「
德賽電池（000049）
產品不適用於新能源汽車
自從去年巴菲特在二級市場高調買入擁有新能源汽車概念的比亞迪後，A股市場中的德賽電池，就一直被看作是比亞迪的「影子股份」，被各路資金所輪番炒作。而德賽電池是否涉及新能源汽車電池的生產呢？
公司董秘游虹向記者介紹說，最近市場上關於新能源電池的炒作，主要來針對適用於新能源概念汽車電池，而目前公司生產的新能源電池，是指無污染、環保的新材料電池，有別於傳統的高錳電池，公司產品並不涉及新能源汽車的鋰電池概念。所以，提請投資者注意甄別，有關於將公司與新能源汽車概念掛鉤的消息皆屬市場炒作。
但游虹同時也向記者透露，公司在未來的發展規劃中已經將新能源汽車電池納入進來，有望在不久的將來在該領域進行積極的開發。
科力遠（600478）
尚未取得汽車廠商訂單
公開資料顯示，科力遠正謀求從豐田HEV鎳氫電池材料供應商向鎳氫動力電池組的成品供應商的轉變。目前與科力遠有初步合作的僅是日本豐田和南車集團，其中南車集團的純電動客車項目已對科力遠鎳氫電池組方案較為認可。盡管如此，科力遠在鎳氫電池研發上仍遇到了波折。截至2008年末期，科力遠在新能源電池上的營業收入同比下降16.33％。既然公司的鎳氫電池被市場所一致看好，那麼2008年公司在該項業務上的收入為何出現下降呢？
據公司證券代表段傳武介紹，鎳價在2008年的波動是造成該項業務出現虧損的主要原因，此外，公司在新能源汽車電池業務剛剛起步，其收益不及傳統電池業務給公司帶來的收益，而且現在未獲得汽車廠商的訂單。
中炬高新（600872）
新能源電池尚未批量生產
據記者調查，公司所謂的新能源電池業務，主要是公司的控股子公司森萊公司所經營，該公司主要生產經營鎳氫、鎘鎳系列電池產品，2005年-2007年的凈利潤為-539萬元、-681萬元、-338萬元，在前期被市場所熱炒的新能源電池概念股，其在該業務上的收入卻連年處於虧損狀態，究竟是怎麼回事呢？
據中炬高新證券部工作人員介紹，森萊公司的動力電池目前尚未進行批量生產，項目尚待國家相關部門的驗收。只是目前已向多家汽車生產廠家提供動力電池樣品，未來在國家政策及汽車企業動力電車實現量產的推動下，該業務有望成為中炬高新的利潤增長點。