力帆股票會不會退市嗎

① 掌舵人被立案調查，力帆汽車可能破產退市

當下力帆汽車已經處於風雨飄零的狀態，而力帆汽車的創始人在這個時候卻被立案調查，真可謂雪上加霜，這到底是怎麼回事？

不得不說，此次立案調查給力帆造成了很大的負面影響，這讓本就搖搖欲墜的力帆汽車雪上加霜，雖然在力帆公開招募重整投資人後有吉利汽車參與其中，但是後續卻沒消息流出，力帆的存亡依舊是一團迷霧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 力帆日子難！股票更名「*ST力帆」，存在破產/退市風險

[汽車之家?行業]?力帆集團目前的日子並不好過，破產/退市風險如影隨形。8月24日，力帆實業（集團）股份有限公司（以下簡稱「力帆股份」）發布公告，稱於日前收到重慶市第五中級人民法院送達的《民事裁定書》及《決定書》，力帆股份的重整申請已獲法院裁定受理。根據規定，力帆股份股票於2020年8月25日被實施退市風險警示，股票簡稱改為「*ST力帆」，股票價格的日漲跌幅限制為5%。

力帆股份表示，公司被法院裁定受理重整，存在因重整失敗而被宣告破產的風險。如果公司被宣告破產，公司將被實施破產清算，公司股票將面臨被終止上市的風險。即使公司實施重整並執行完畢，但如果公司後續經營和財務指標不符合《股票上市規則》等相關監管法規的要求，公司股票仍存在被實施退市風險警示或終止上市的風險。

裁定書中提到，力帆股份公司已不能清償到期債務，且當前貨幣資金4300萬元，到期債務11.96億元，其他財產流動性差、無法變現，依法應予認定其明顯缺乏清償能力。因此，力帆股份公司具有破產原因，如不及時拯救，會給債權人、股東、員工及其他利害關系人的利益帶來重大損失，其重整具有必要性。此外，裁定書還提到，力帆股份公司從事汽車及摩通行業多年，擁有較為齊備的生產資質和成熟的生產技術，建立了較為完整的產業鏈體系，銷售渠道眾多，具備重整價值，其擬通過股權重組、債務重組、資產重組、運營重組的方式實現重整，該重整預案具有可行性。

編輯點評：

近來，圍繞力帆股份的負面消息不斷，銷量下滑、債務/訴訟纏身、經銷商維權讓力帆的經營現狀堪憂。當國內多數車企的經營回到正軌，不斷提振銷量、推出新品時，力帆仍未從危機抽身，反而已退到了破產的邊緣。下一步究竟是破局還是破產，是力帆時刻在面臨的問題。（文/汽車之家才麗媛）

③ 重慶力帆汽車怎麼樣

4月23日，ST力帆發布公告稱，即日起停牌一天，26日復牌並取消其他風險警示，變更為「力帆碼喚股份」。同時，因公司名稱及股票簡稱變更，將於同日變更為「力帆科技」。

不到兩個月後，力帆在證券市場擺脫了退市等風險警示，隨後迎來了股價上漲的利好局面。尤其是摘掉帽子，意味著力帆的股價不再受原來5%的限制，而是提高到10%。

這要歸功於去年年底力帆實施的破產重組。由此，被吉利汽車接手的力帆汽車擺脫了之前留下的巨額債務，依靠債務重組獲得巨額利潤。2020年，其凈利潤達到5800多萬元，扭虧為盈。在力帆汽車公布的2020年年報中，出現了這樣一行數據:債務重組收入918841.12萬元(即近92億元)。

顯然，摘帽成功並不意味著危機解除。相反，力帆之所以能輕松摘掉帽子，還要看相關規定的變化——扣非凈利潤不再需要為正。由於在重源襲組中處遲裂凱置了所有停產車型的專用設備，力帆已經喪失了旗下車型的製造和銷售能力，成為吉利汽車的代工廠。

如今，只推出楓葉30X和楓葉80V兩款油改電產品的楓葉汽車是力帆的代工對象。這被外界視為吉利汽車試水新能源、改電領域的汽車品牌，也成為力帆在摩托車業務之外生存的基礎。

力帆曾經輝煌過。2010年11月25日，在成立18年後，力帆走上了資本市場的舞台，被世人賦予了「私家車第一股」、「私家車第一股」、「國產摩托車之王」等一系列稱號。當時正處於人生巔峰的尹明善萬萬沒想到，自己一手創辦的企業有一天會風雨飄搖，與自己無關。

以摩托車行業為生存狀態，力帆涉足乘用車行業，通過模仿和逆向工程，迅速推出了力帆520、320、530等20多個產品。比如力帆520的整車技術被曝是基於PSA集團旗下的愛麗舍。

同時，早在2010年，新能源戰略啟動，新能源R&D項目布局。當時，在國內大力支持新能源汽車產業發展以及「新能源汽車銷量越多，補貼越多」的背景下，力帆汽車成功獲得了可觀的政策紅利。

然而「新能源成就，新能源失落」，尹明善建立的「朱樓」在2016年開始崩塌，一張作弊器名單將力帆送入深淵。隨著市場上產品競爭的日益激烈，力不從心的力帆在「聲名狼藉」的情況下陷入了債台高築的境地，在證券市場上披星戴帽。

如何避免退市成為當時力帆迫切的現實。和大多數企業一樣，力帆選擇了轉讓資產，包括年產15萬輛的乘用車生產基地、重慶力帆100%股權和乘用車生產牌照。但這還不夠。

於是，在被迫破產重組中，吉利的接管成了一場及時雨。隨著尹明善的突然出局，力帆被束縛住了。

當生命線被吉利收緊的時候，力帆或許還是一家車企，但已經不是人們熟悉的那個力帆，也不可能回到摩托王時代。對於力帆來說，摘星戴帽只是換個名字而已。無法掩蓋的事實是，它只有汽車代工的能力和無法翻身的痛苦。

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④ ST力帆重組被調查 十字路口或遭遇生死抉擇

從跌停到漲停再到跌停，短短的幾個月時間力帆股票就像過山車一樣跌宕起伏，讓股民的脆弱哦心臟跳動如同K線圖一樣混亂。

10月13日晚間，*ST力帆（601777.SH）拋出一個重磅消息稱，公司於10月13日收到控股股東力帆控股以及公司實際控制人尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微的通知，其於2020年10月12日、13日分別收到中國證監會下發的《調查通知書》，因力帆控股、尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露違法違規，中國證監會決定對其立案調查。

不過從目前來看，《調查通知書》無疑讓力帆的重組過程充滿變數。根據《股票上市規則》第14.3.1條第（十二）項的規定，公司股票將面臨被終止上市的風險。即使公司實施重整並執行完畢，但公司後續經營和財務指標如果不符合《股票上市規則》等相關監管法規的要求，公司股票仍存在被實施退市風險警示或終止上市的風險。如果公司被宣告破產，公司將被實施破產清算。

其實，相對於重組利好消息所帶來的股價上漲，更多業內人士更希望力帆能夠走出泥潭。不過，這也需要認真對待這次重組。

畢竟一個車企發展在這個地步，留給它的機會已經不多了。如果這時還不珍惜，還要以短淺目光進行金融炒作欺騙股民，那麼這個企業真的無可救葯，其下場可想而知了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 岌岌可危10家子公司待重整，力帆股份遇破產/退市風險

[汽車之家?行業]?力帆的處境正在進一步惡化。7月10日，力帆股份（601777）發布公告稱，因不能清償到期債務，10家子公司（力帆乘用車、力帆汽車銷售、力帆進出口等）被債權人向法院申請進行重整，如果法院正式受理對公司的重整申請，公司將存在因重整失敗而被宣告破產的風險並被實施破產清算，公司股票也面臨被終止上市的風險。

力帆股份在公告中提到，子公司力帆乘用車、力帆汽車銷售、力帆汽車發動機、無線綠洲、移峰能源現階段生產經營均不正常。債權人的申請能否被法院裁定受理、公司的全資子公司能否進入重整程序存在重大不確定性。

概括來說，在10家子公司均出現「無法清償到期債務」的情況後，力帆股份正在遭遇重大危機：如果重整失敗，力帆股份很可能宣告破產、被終止上市；即使重整執行完畢，公司後續經營和財務指標如果不符合法規，仍存在被實施退市風險。

力帆股份表示，在法院受理審查案件期間，公司將依法配合法院對力帆乘用車等10家全資子公司的重整可行性進行研究和論證。若法院裁定以上全資子公司進入重整，公司將依法行使股東權利，配合法院及管理人的重整工作，並促使全資子公司依法履行債務人的法定義務。

近來，圍繞力帆股份的負面消息一直不斷，公司經營正在經歷巨大危機。銷量方面，2020年前5個月，力帆汽車總銷量不足1500輛，自身造血難以為繼。今年6月中旬，力帆股份披露，公司涉及訴訟（仲裁）已達392件，涉及金額29.06億元。經銷商、供應商、消費者，甚至是自己旗下子公司，紛紛把力帆告上法庭；6月22日，大批力帆經銷商趕赴重慶向廠家索賠維權，長久積累的矛盾愈發激烈。總的來看，力帆股份當前的危機涉及方方面面，已經到了一個生死攸關的時期。（文/汽車之家才麗媛）

⑥ 鐵打的重慶，流水的「力帆們」

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⑦ 復活有望 力帆重整計劃草案及債權人權益分配方案獲通過

（文/張鈺翊）徘徊在生死邊緣的力帆汽車有了新的希望。近日，*ST力帆發布了《力帆實業（集團）股份有限公司管理人關於第二次債權人會議及出資人組會議召開情況及公司股票復牌的公告公告》（以下簡稱：《公告》），稱《力帆實業（集團）股份有限公司重整計劃（草案）》已通過。

不過，盡管力帆股份的重整事項雖更進一步，但未來仍面臨重重風險。在因召開債權人會議短暫停牌一天後，11月26日，*ST力帆復牌。截至26日收盤，*ST力帆股價下跌4.83%，收報5.71元/股。

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