① 輝煌科技(002296)在經歷股價的長期低迷後，周五沖擊漲停板，請問該股如何，現在是否能夠買入
輝煌科技（002296）公司整體非常值得投資，建議可以持續關注，以下是公司的看點。
（1）鐵路信號通訊行業迎來前所未有的發展機遇。未來幾年，我國鐵路投資將保持在8000億左右的高水平，作為高鐵必備設施，信號通訊其必然受益於未來3至5年的高鐵建設高峰，而之後對既有線路的改造升級將繼續維持行業景氣度。
（2）城軌開辟新藍海。根據河南招標信息網中標公示，河南輝煌科技股份有限公司與南京南瑞集團公司組成的聯合體中標鄭州市軌道交通1號線一期工程綜合監控系統采購項目，金額8099.6萬元。國內城軌交通總體仍相當落後，隨著城市化的不斷推進，各大中城市將大力發展軌道交通解決城市交通擁擠狀況，未來城軌有廣闊的發展空間。公司作為鐵路領域信息化系統的領先者，鄭州城軌建設中標為公司開辟了新的藍海，為公司未來開拓鄭州二、三期乃至全國城軌市場奠定基礎。該標收入確認主要在12年，假設按30%凈利率計，增厚12年EPS約0.13元。
（3）公司防災系統躍居龍頭地位。公司防災系統2010年為三家提供商中跟隨者，2011年開始成為龍頭，顯示公司防災系統安全方面的理解和設計更受鐵路當局的認可。作為鐵路信息系統建設具有資質供應商並有系統長期運行的廠商，公司在既有線路未來防災、視頻系統建設中處於更為有利位置。
（4）行業嚴格執行准入原則，競爭並不充分。由於鐵路信號通訊設備關乎人民性命安危，鐵道部通過頒發認證對進入市場的產品實行嚴格准入制， 每種產品僅有3-5家認證廠商，行業競爭並不充分。在此背景下，行業內公司將能維持較高毛利率，而相比北京上海的主要競爭對手，處於鄭州的輝煌科技從、成本優勢明顯，毛利率能保持在45%以上。
（5）收購增厚盈利。公司擬收購北京國鐵路陽技術有限公司50.87%股權，安全年計可為公司增厚EPS約0.08元。收購完善公司鐵路市場的產品線。
（6）輝煌科技產品鏈完善，未來增長十分明確。與競爭對手相比，輝煌科技產品涵蓋了微機監測、防災、無線調車、視頻監控等鐵路信號通訊較為完整的產品鏈，這弱化了鐵路部門不同年份產品投資差異對業績的影響。我們認為，受鐵路系統復雜化和高速化的驅動，微機監測系統將保持快速增長。同時，高鐵對安全的空前重視使防災系統有望迎來爆發增長。而廠礦鐵路、地鐵市場的開拓又將進一步成為公司新的盈利點。
回答來源於金斧子股票問答網
② 固態電池上市公司龍頭股有哪些
固態電池上市公司龍頭股有哪些？
固態電池是一種電池科技。與現今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池。下面小編帶來固態電池上市公司龍頭股有哪些，大家一起來看看吧,希望能帶來參考。
固態電池的龍頭企業
固態電池的龍頭企業如下：
1、北京衛藍：2016年成立，專注於固態電池的研發與生產，衛藍新能源脫胎於中科院物理研究所。
2、清陶能源：2016年成立，專注於固態電池的研發與生產，率先實現了固態鋰電池的產業化，建有國內首條固態鋰電池生產線，2023年，續航超千公里的長續航固態電池將會在上汽的新款車型上實現應用。
3、贛鋒鋰業：旗下子公司贛鋒鋰電，於2022年1月，完成了首批搭載固態電池的50輛東風E70電動車的交付工作，開始了車輛的試運行。
4、輝能科技：固態電池龍頭供應商，公司預計2023年實現100%硅氧體系，2024年實現鋰金屬負極體系的全固態電池量產。
5、寧德時代：作為鋰電龍頭企業，自然不會錯過下一代電池技術，公司已深耕固態電池多年，並作出了電池樣品，但沒有詳細的量產時間。
6、比亞迪：憑著刀片電池出圈，2016年起就自研固態電池，也發布了多個固態電池相關專利，為氧化物技術路線。
7、國軒高科：官方稱已開發出了能量密度達360Wh/kg的半固態電池，已獲車企的認可和項目定點，2022年底將會小批量裝車試運行。
8、蜂巢能源：背靠長城汽車，目前旗下全固態電池實驗室，已研發出了國內首批20Ah級硫系全固態原型電芯，該電芯能量密度達350-400Wh/kg，但還需要實現商用，有消息稱，蜂巢能源已在籌劃上市事宜。
9、孚能科技：該公司一直堅持軟包電池技術路線，目前第四代半固態軟包動力電池的能量密度已達到了330Wh/kg，相比第一代的260Wh/kg的能量密度已經有了質的飛越，即將實現量產。
10、北汽藍谷：固態電池技術方面的研究工作，目前已取得階段性進展，正在開展整車相關試驗。
固態電池龍頭股排名
固態電池上市公司龍頭股有哪些?
贛鋒鋰業：固態電池龍頭，在毛利潤方面。
在近7個交易日中，贛鋒鋰業有6天下跌，期間整體下跌9.71%，最高價為83.55元，最低價為81.51元。和7個交易日前相比，贛鋒鋰業的市值下跌了146.62億元。
公司正在對固態電池進行廣泛的試驗工作，在浙江寧波將投資建設一條億瓦時級的中試生產線。
比亞迪：固態電池龍頭，在毛利潤方面。
近7日股價下跌6.56%，2022年股價下跌-7.54%。
15年9月，簽署了《儲能電站和光伏電站項目合作框架協議書》，聯手格林美，打造廢舊電池——新電池——儲能電站產業閉環。
當升科技：固態電池龍頭，在毛利潤方面。
近7個交易日，當升科技下跌8.53%，最高價為70.35元，總市值下跌了28.52億元，2022年來下跌-33.31%。
公司固態鋰電材料已對國內外多個客戶送樣，產品性能獲得廣泛認可，目前正根據客戶反饋和需求進行後續研究開發。。
固態電池上市公司其他的還有：金龍羽、廣汽集團、科森科技等。
固態電池第一龍頭股南都電源
1.固態電池
固態電池是電池技術的一種。與目前廣泛使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同，固態電池是使用固體電極和固體電解質的電池。因為科學界認為鋰離子電池已經到了極限，所以近年來固態電池被認為是可以繼承鋰離子電池地位的電池。固態鋰電池技術利用鋰和鈉組成的玻璃化合物作為導電物質，替代了以往鋰電池的電解液，大大提高了鋰電池的能量密度。
2.固態電池的優勢
(1)光-高能量密度。使用全固體電解質後，鋰離子電池適用的材料體系也會發生變化。其中一個核心點就是不需要使用嵌鋰石墨負極，而是直接使用金屬鋰作為負極，可以明顯減少負極材料的用量，顯著提高整個電池的能量密度。
(2)薄——體積小。在傳統的鋰離子電池中，需要使用隔膜和電解液，兩者加起來占據了電池近40%的體積和25%的質量。但如果用固體電解質(主要是有機和無機陶瓷材料)來代替，正負極之間的距離(傳統上用隔膜電解質填充，現在用固體電解質填充)甚至可以縮短到幾到十幾微米，這樣電池的厚度就可以大大降低——因此，全固態電池技術是電池小型化、薄膜化的必由之路。
(3)靈活性的前景。即使是脆性的陶瓷材料，當厚度在毫米級以下時，也常常可以彎曲，材料會變得柔韌。相應的，全固態電池在輕薄化後，柔韌性會有明顯的提升。通過使用合適的封裝材料(不能是剛性外殼)，製成的電池可以承受數百到數千次的彎曲，從而保證性能基本不衰減。
(4)更安全。傳統鋰電池可能存在以下危險:大電流工作時可能出現鋰枝晶，刺破隔膜，造成短路損壞;電解液是一種有機液體，在高溫下會加劇副反應、氧化分解、氣體生成和燃燒的傾向。採用全固態電池技術，可以直接解決以上兩個問題。
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中科院固態電池上市龍頭股票有哪些
1.國內固態電池公司有很多，且目前固態電池還處於早期研發階段，誰才是真正的龍頭企業，一切都是未知的。
2.目前固態電池有3種技術路徑：硫化物、氧化物和聚合物固態電解質。
3.豐田、LG、松下、寧德時代均為第一種，國內企業以第二種為主，包括清陶能源，贛鋒鋰業等，第三種以歐美企業為主。
4.1、北京衛藍2016年成立，專注於固態電池的研發與生產，衛藍新能源脫胎於中科院物理研究所。
5.目前北京蔚藍正在與蔚來汽車合作，將基於ET7車型，推出續航1000公里的半固態電池，能量密度360Wh/kg，電池容量150度電，預計2022年底或2023年上半年實現量產。
6.目前該公司還未上市，蔚來汽車是其大股東，小米、華為哈勃、吉利汽車也是其股東。
7.2、清陶能源2016年成立，專注於固態電池的研發與生產，率先實現了固態鋰電池的產業化，建有國內首條固態鋰電池生產線，2023年，續航超千公里的長續航固態電池將會在上汽的新款車型上實現應用。
8.上汽、北汽均參與了清陶能源的投資，當升科技是其電池材料供應商。
輝能固態電池什麼時候開始量產?
近十年，隨著時代的進步，新能源車的蓬勃發展，各方企業圍繞著產業生態鏈展開了一場技術與生產的激烈斗爭，而動力電池更是政府及造車勢力藍圖上的重中之重。為了提升能量密度及安全性，電池廠除了在現有鋰電池技術架構下研發高活性負極材料外，企業家們更是不計成本地投入固態電池研發領域，望能通過絕對的安全性來創造絕對的優勢，誰有機會研發出真正可商用、可量產的固態電池，誰便能角逐新能源車的下一個世代。
事實上，早在12年，輝能科技就發布了可以彎曲的薄型固態電池─FLCB(flexiblelithiumCeramicBattery)，獲得來自軟銀中國、丹豐資本等知名投資機構過億美元的投資，14年開始量產固態電池，供貨HTC，並將產品應用於皮帶、安全帽等智能穿戴產品，而後再進入智能卡與IoT市場。16年輝能科技發布第一代固態電池技術。隨著電池技術與生產規模提升，輝能科技進入對電池容量與電性要求更高的新能源車市場，並於17完成第二代技術，將原本第一代的純固態電解質改為第二代的混合固態電解質，同時應用高能量三元正極活性材料、硅碳負極材料與其他特殊添加材料，除大幅提升能量密度外，亦同步提升導電度及充放電能力，使輝能第二代鋰陶瓷電池之各項電性表現均超越液態鋰電池。另外，輝能在今年發布了建構於固態電池技術優勢上的突破性機構設計——能將新能源車電池包體積減半、重量減少兩成、成本降低三成的3D封裝技術。
相較於多數尚在研發階段的固態電池廠，輝能的先行者優勢與獨創的二代技術、3D封裝技術吸引本國、日本、美國及歐洲車廠爭相走訪，除了共同打造固態電池純電車樣品外，亦與國內及歐洲車廠商討合作在地建廠生產電池芯的方案。