st众泰股票停牌原因

A. 众泰汽车暴涨后突发重大利空，给股民造成了多大的损失

众泰汽车暴涨后突发重大利空，给股民造成了多大的损失？消失的品牌不仅仅是众泰，诸多三四线品牌以及造车新势力均将进入倒计时阶段。因为城市的汽车工业基础不需要如此之多的品牌（企业），扶优扶强策略也正是开启了“优胜劣汰”的“高速模式”；这些品牌的消失对于优质车企而言会获得更多的市场份额，所以以下品牌很有可能“排队拔管”。

总结：众泰汽车的破产基本是板上钉钉了，不过“众泰不是一个人”！2020年陆续走到边缘的品牌会很多，但这对于行业的健康发展却是绝对的利好。作为众泰用户并不用担心，因为企业破产后按照规定也需要持续提供十年的零配件供应，违反此规定则可以去直接和“铁牛集团”聊一聊了，总之车辆还是有保障的

B. 买到妖股是什么体验

但凡是妖股，除非你不看K线图，或者你根本看不懂，否则你根本拿不住，

本人炒股二十年，买个许多妖股，有三块钱涨到八十的，有十块钱涨到两百多的，都是获点蝇头小就被洗出局了，到头来捡了芝麻还美滋滋，殊不知丢了大西瓜，

那些从几块钱的股票一直持有到几百块钱的神话要么就是把股票忘记了，要么就是有内幕消息，说到底，炒股就是一门后悔的艺术

何为“妖股”？从字面上理解就是妖怪般的股票，什么意思，就是不同寻常，不按常理出牌，涨起来六亲不认，涨到你怀疑人生！

每个股民都期待能多买到一些妖股，体验那火箭升空一般的快感，但是，妖股往往是可遇不可求的。

2016年，我有幸买到一只“妖股”，不知道大家有没有印象，煌上煌，我记得我当时是在8块附近买入的，可谁知第二天、第三天、第四天连续一字涨停板。

当时我彻底被干蒙了，这突如其来的幸福属实是吓了我一大跳。第三天的涨停我有点犹豫了，不知怎么了，我特别想卖掉保住盈利，三天获利百分之三十，也够牛的了。后来我忍住了，第四天开盘，直接低开5个点，我的心提到了嗓子眼，心里那个后悔啊，早知道卖了好了。就是怀着这种无比纠结的心情，第四天卖了。下午的一个反冲使股价恢复到红盘附近，我想都没想，直接全部卖掉。

卖了之后，该股几乎不费吹灰之力就涨停了，涨停了！

我想后续大家也能想象的到，该股竟然成为了妖股，半年翻了五倍。

所以说，对于散户们，即使买得到妖股，也未必拿得住。

会买的是徒弟，会卖的才是师傅！

股海无涯，我们需要不断的总结经验，丰富自己的人生阅历！

大家好！我是涨停姐

感谢诚邀

是种什么体验呢？就说现在的郑州煤电吧！11月26号跌停，27号开盘2.77跌停，然后来个地天板。要是留得住，到现在已经快4倍了！

所以，为什么人家爱买妖股，资金翻倍快呀！但是妖股要经得起洗盘，要有非常强的意志力才行呀！

比如昨天的青青锞酒，早上涨停，下午被砸到负2个点，没有定力，一吓以为会砸跌停，没想到尾盘涨停。这波动不是一般人可以承受的。

12月好多妖股啊！我参与过煤电 东风 青青稞酒等等。要是参与妖股的话，不要说卖在最高点，要跑的比别人快。才不会被套住山顶上。

好了！在此祝参与妖股的各位友友们好运。。。。。。

买过最妖的是网络股，连续七个涨停，加前面小幅的上涨，半个月翻倍还出头。最爽的是最后一个涨停价早盘竞价跑了，半小时后涨停变跌停，然后连续四个跌停。做的最爽的一次。

妖股年年有，今年“众泰”牛。

身边有个朋友，今年当了“妖股”敢死队，短暂的买入了st众泰，虽然有所收益，但是并没“赚到爆炸”。

今年1月，*ST众泰股价跌至冰点，报1.14元，面临退市风险。

随后，市场传出资本介入，有人愿意接盘重整众泰，于是，妖股开始了自己的骚操作，股价飙升。

6月，众泰股价上涨至8.3元，半年时间股价上涨721%，夺得“涨停王”和“涨幅王”。

8月，众泰股价依旧强势，虽然在前期高峰股价有所回落，但是依旧出现9天6个涨停板，8月13日，妖股*ST众泰收报7.81元。

期间，众泰因为股价异常波动，被停牌调查，但是，哪怕它停牌、哪怕大众深知众泰债务缠身，市场中仍有不少人在加仓跟进。

朋友的st众泰是5块买入的，但是6块左右就卖出了，风险太大了，这种妖股普通人是抓不住的。

买妖股就是一种击鼓传花，就看这个炸弹最后在谁的手里爆炸。

按照常理，股价都是由业绩支撑的，好的业绩才能支撑股价有漂亮涨幅，但是妖股的背后，显然却已经是“破烂企业”“濒临退市”的企业。

看看众泰，2020年众泰归母净亏损108.01亿元，其中23.93亿元的预付款以对方已进入破产重整程序或经营困难无法履约为由，全额计提减值准备。

因此，妖股疯涨背后的逻辑就是“炒作”，风险很高的炒作，这根本不适合普通投资人。

买到妖股的感觉就是爽，看着账户上的钱每天往上涨，就是高兴。我曾经买到过两只妖股，一个是底部刚起来买的，这个赚的多，赚了70%，另一个是半路买的，赚了40%，但是买到的两只妖股仓位都不重，要是满仓就爽了！刚买上你并不知道这是妖股，只有涨到最后你才知道，妖股的最后那10%是要吐回去的，因为妖股一般不会跌破5日均线，所以你等跌破5日均线再卖的时候是要回吐10%的。但妖股捕捉到的成功率低，买十只股票可能才有一只是妖股，这一只赚钱，那九只可能会止损，所以一中和的话总体下来也不一定会赚的很多。捕捉妖股也是一种方法，有些人就爱捕捉妖股，利润与风险是成正比的，捕捉妖股一旦失败，就要果断止损离场。每个人的性格不一样，适合的方法就不一样，妖股虽然看起来很美好，但如果没有果断的止损能力的话，亏起钱来也是很快的。所以需要长期的历练来找到适合你自己的方法。如果你喜欢做妖股的话，可以朝这个方向练习，时间长了成功率就会提高的。

最妖，亿安 科技 。

在牛市里好多人都能拿到牛股，可是一轮行情下来，没几个人能赚到钱，甚至亏损。妖股要拿住，要懂得进退，见好就收，太贪，你就输了。

妖股啊。涨起来才叫妖股。玩妖股都是玩他的三浪或者5浪，没有大格局，大智慧，大心脏是玩不了的。而且必须对市场有超常人的理解。妖股不套人，往往底部的垃圾才套人。

妖股虽好，但是市场上没有没来由的妖涨，但凡走势不同寻常的个股都是走着外部因素的介入。况且投资投的是心态，一般而言翻仓的行情散户能赚个百分之七十就算高手了。

C. 003039股票顺控发展停牌多长时间

停牌具体时间需要看公司的公告，以及交易所的安排，不过目前的股票停牌一般不会超过一个星期的，耐心等待吧！

D. 众泰汽车公司现状怎么样

众泰汽车公司现状很不错，经济增长，市场稳定。

1、2019年以来，众泰汽车被员工讨薪，被经销商维权、被供应商起诉。受负面消息不断影响，众泰汽车股价创新低。截至2021年1月15日收盘，众泰汽车股价报1.39元。

2、2021年1月12日至今，*ST众泰已经因为股价上涨接连四次披露了《股票交易异常波动的公告》。

据《中国经营报》报道：

2021年1月14日，山东省临沂市商务局官网发布消息称，宝能集团旗下宝能汽车集团有限公司。与临沂众泰合作项目已进入实质性洽谈阶段。

宝能集团高度重视在临沂市的项目投资，将临沂市作为战略投资城市进行产业布局，临沂市已成立宝能项目工作推进专班办公室。

E. 巨亏百亿的业绩无人保证真实，众泰汽车敲响“退市风险预警

去年巨亏的众泰汽车敲响了“退市”的警钟。

6月23日，众泰汽车(000980)停牌一天，股价维持在1.78元/股，市值仅余36.09亿元。根据众泰汽车公布的2019年年报数据，去年归属于上市公司股东净利润-111.9亿元，同比下降1498.98%。因此，外界调侃其一年亏掉公司的三倍市值，2019年平均每天亏损约3068.5万元。

6月24日复牌后，众泰汽车将被实施退市风险警示，股票简称变更为“*ST众泰”。

官方公告称，众泰汽车股票交易被实行退市风险警示是因为公司2019年度的财务会计报告被天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）出具无法表示意见的审计报告。根据《深圳证券交易所股票上市规则》第13.2.1条的相关规定，深圳证券交易所将对公司股票交易实行“退市风险警示”处理。

变为“*ST众泰”的同时，众泰汽车发布了公司股票可能被暂停上市的风险提示，若公司2020年度财务报告仍被出具否定意见或者无法表示意见的审计报告，公司股票将被暂停上市。

值得一提的是，不仅审计报告“无法表示意见”，众泰汽车董事娄国海亦表示无法保证众泰汽车年度报告内容的真实性、准确性和完整性。

娄国海指出，公司的持续经营能力存在较大不确定性，铁牛集团有限公司对公司的业绩补偿兑现难度较大，公司面临众多诉讼及担保事项。在此情况下，无法合理估计公司因业绩补偿及或有事项对公司造成的损失金额，结合审计机构出具的无法表示意见的审计结果，无法确认2019年度公司的销售收入、利润总额及归属于上市公司股东的净利润等财务数据的真实性、完整性和准确性。因此他无法保证公司2019年年度报告内容真实、准确、完整、不存在任何虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。

众泰汽车2019年年报数据显示，2019年度，众泰汽车公司完成营收29.86亿元，同比下降79.78%；归属于上市公司股东净利润-111.9亿元，同比下降1498.98%；基本每股收益-5.52元。

众泰汽车表示，公司营业收入大幅下降，与销量大幅下降有关，经营成本相对上升，导致经营亏损较大。

数据显示，众泰汽车公司2019年汽车销售量仅为2.12万辆，同比下降86.29%。此外，2020年前五个月，众泰汽车销量仅为3573辆，同比暴跌96%。

纵观众泰汽车过往历史，因克隆其他厂家的车型获得“豪车皮尺部“的名号，叠加新能源车补贴的市场红利，曾是众泰盈利的“法宝”。2016年众泰汽车达到巅峰，累计销量达到33.31万辆，同比增长50%。

沉溺于模仿而不顾研发的后果，导致众泰不久便质量问题频发，自2017年开始销量连续下滑，更是因没有国六车型投放市场进一步陷入销量泥潭。

值得一提的是，众泰2019年年报还指出公司巨额亏损的另一原因，在于商誉大额减值。年报显示，公司2019年度需计提各类资产减值准备总额为84.31亿元，其中计提商誉减值准备61.2亿元，占比最大。

除了经营恶化，众泰汽车负面消息不断。天眼查显示，自2019年底以来，众泰汽车董事长金浙勇有8条被法院列为限制高消费人员的信息。今年众泰汽车已有19条开庭信息，主要为买卖合同纠纷等。

众泰汽车表示公司经营困难，资金缺乏，生产经营停滞；与部分供应商存在大额资金往来，全年支付货款金额超全年订单总量；重大资产购买缺少调查和可行性研究；对外担保未履行审议与披露程序；职工的薪酬和社保费用未按时发放和缴纳，员工大量离职或不在岗，关键内控职能缺位，组织机构不能正常运行，内控环境存在重大缺陷、内部监督缺失。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 风波不断，10亿债券违约！华晨用实力证明“投资不过山海关”！

这几天资本圈爆雷不断，比如华晨汽车就用“违约”，验证了“投资不过山海关”的魔咒！

与众泰相比，力帆的处境似乎更危险。10月13日晚，力帆集团发布公告称，因涉嫌信息披露违法违规，收到证监会下发的《调查通知书》……

对于重压下的市场，边缘化的故事或许才刚刚开始！

写在后面的话

如果用简单几句言语来形容一下今天的汽车市场，可能说得最多的就是“不景气”、“惨淡”等。不过，坏时代也好，好时代也罢，机遇与挑战一般都是共存的，毕竟在自主品牌前列，吉利、长城、长安等品牌也都有着不错的销量！对于华晨汽车的今天，或许在它与宝马相识的第一天，就已经注定了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 怎么看*ST众泰狂拉29个涨停后将停牌核查

有重组预期，所以有些人就敢做。

H. 撤销退市风险警示 众泰股票将于5月20日开市

易车讯  日前，从官方获悉，众泰汽车股份有限公司(以下简称“众泰汽车”或“公司”)股票将于2022年5月19日(星期四)开市起停牌1天，并于5月20日(星期五)开市起复牌。

在5月20日开市即撤销退市风险警示并继续实施其他风险警示，股票简称将由“*ST 众泰”变更为“ST 众泰”，股票代码仍为“000980”。

公司股票交易的其他风险警示暂未撤销，仍将被实施“其他风险警示”， 原因是《深圳证券交易所股票上市规则》(2022 年修订)第 9.8.1 条所列实施其他风险警示中第(五)项“公司生产经营活动受到严重影响且预计在三个月内 不能恢复正常”的情形尚未完全得以消除。敬请投资者注意投资风险。

撤销退市风险警示及继续实施其他风险警示后，股票交易的日涨跌幅限制仍为5%。

另据相关消息称，众泰5月16日在投资者互动平台表示，公司制定了整体的产品基地布局初步规划，规划中计划每年度都会有2款以上新车投产上市。

I. 众泰汽车东方财富股吧

众泰汽车再现一字涨停，报7.81元。9天6个涨停板，此前面临面值退市风险的众泰仍保持着上涨势头。 与此同时，众泰发布关于《关于公司重整进展的公告》称，截至管理人规定的报名期内，上海钛启汽车科技合伙企业(有限合伙)(下称“钛启汽车”)、江苏深商控股集团有限公司、湖南致博智车股权投资合伙企业(有限合伙)(下称“致博投资”)3家意向投资人向管理人提交了报名材料。
拓展资料：
值得注意的是，钛启汽车背后大佬指向杜立刚，而他还有一个身份，威马汽车的联合创始人。早前6月，致博投资已宣布终止投资众泰汽车，此番二进宫也耐人寻味。 众泰的敢死队 今年1月，*ST众泰股价跌至冰点，报1.14元，面临退市风险。众泰汽车管理人浙江京衡律师事务所(以下简称“浙江京衡”)代表律师早前向众泰经销商透露，为了避免退市风险，在征求意向投资人同意后，发布公告称有两家意向投资人参与重整。 随着意向投资人的消息释放，*ST众泰的股价开始飙升，并于6月上涨至8.3元，半年时间股价上涨721%，夺得“涨停王”和“涨幅王”。
“每天的工作除了重整事项，还要都在和证券会沟通，发各种函以及写证明材料，证明不存在内幕交易及关联交易。”该代表律师如是说，“我爸早前炒股，我也让他全部清仓了。” 因为股价异常波动，*ST众泰被停牌调查。重新开盘后仍未阻止其上涨势头，*ST众泰的股民自称“敢死队”，他们深知众泰债务缠身，仍在加仓跟进。
2020年众泰归母净亏损108.01亿元，其中23.93亿元的预付款以对方已进入破产重整程序或经营困难无法履约为由，全额计提减值准备；并有16.8亿元资金未按照规定执行审议程序和信息披露，一笔为控股股东铁牛集团非经营性占用公司资金3亿元，另一笔为支付资金13.8亿元收购捷孚传动，但捷孚传动系铁牛集团关联方，存在关联交易，共计40亿元资金去向不明。另据2021年一季度财报显示，众泰净亏损2.54亿元。

J. 2020上半年收官：曾经吹最大的泡，如今喝最毒的奶

股权借贷，也是这场嫌疑骗局的核心所在。最新的消息是，赛麟汽车的两家工厂、上海分公司等已被南通中级法院查封，所涉案情正是南通嘉禾与赛麟汽车及外资股东的借贷纠纷。

赛麟汽车的事件全貌，很快就要水落石出了。如果坐实骗局，几十亿地方国资的流失令人心痛。新造车的昔日热情，会被再次泼上一盆凉水，业界也将反思，其他造车新势力是否也存在类似的情况，洗牌将会提速。

比如，最近已有消息传出，同为新造车的拜腾发布停产停工通知书，将从7月1日起，全体员工待岗，不再安排工作；博郡汽车的融资也不顺利，正在考虑业务转型，不造车，而是提供技术输出，或许可以创造正向现金流。

★写在最后

行业降温，尾部车企正面临生死考验。对于没有“造血”能力的新造车势力们，这场危机来势更加凶猛。没产品，没销量，进入不了头部市场，就是活不下去。

作为连锁反应，受影响严重还有公司里的基层员工，一些经销商或供应商，还有之前购买品牌车型的消费者们。欠薪、欠款，或者无处维权售后，对于底层的芸芸众生而言，也要无奈地为此买单。

本文作者为踢车帮曹安

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。