㈠ 华软科技的目标价是多少华软科技历史交易数据华软科技股具有投资价值的投资建议
由于经济增长速度加快及企业数字化的不断转型,各行各业在软件以及软件服务方面的支出越来越大。从数据中我们可得,软件服务行业的营收在2014年为0.7亿元,到2019年时营收增长到了1.6万亿元,营收额提高了0.9万亿元,预估2024年能够达到3.5万亿元。
作为投资者我们是否还有机会参与其中呢?现在让我们一起来聊一下华软科技这个软件服务行业的上市公司!
在正式开始分析华软科技前,这份软件服务行业龙头股名单先为大家奉上,大家可以看看:宝藏资料:软件服务行业龙头股一览表!
一、从公司角度来看
公司介绍:在1999这一年,华软科技宣布成立了,2010年7月上市于深交所中小板。公司主要经营范围为计算机软件的技术开发、咨询、服务、成果转让和软件信息服务、计算机系统集成、计算机硬件及外部设备的生产、销售等。
在对华软科技的公司情况有一个大致的了解之后,接着我们再来说一下华软科技公司有什么闪光点,适合我们投资吗?
亮点一:人才优势
华软科技目前拥有本科及以上学历人员168人,其中的硕士和博士有38人,在总员工人数中所占的比例约为13%,这些员工在公司里面主要是负责技术研究、工艺开发、技术服务和管理工作。公司的主要技术集中在产品研发上,同时在销售人员中还有相当数量的高学历高技术人才负责产品的售后技术服务和客户需求信息反馈工作。
我认为,组织人才队伍布局合理,有利于保证公司在行业内的新产品技术领先水平。
亮点二:多渠道业务优势
除软件服务之外,华软科技还在造纸领域同样取得一定的成绩,公司将借助于其系列齐全、质量可靠以及后续服务完善造纸化学品类精细化工产品,已成功被国内外各大造纸企业购置,比方说玖龙纸业、APP(亚洲浆纸)、永丰余、岳阳纸业、太阳纸业等。
在细分领域同样取得了很漂亮的成绩,该优势有益于增加公司营收,而且又使公司的风险可控性增强了许多。
由于字数限制,还有其他很多关于华软科技的深度报告和风险提示,这篇研报里有我的详细描述,直接点击就行了:【深度研报】华软科技点评,建议收藏!
二、从行业角度来看
目前,国内的软件服务要和美国等发达国家做个比较的话,该行业的收入总额,并没有达到一个理想的状态。说明国内未来软件及软件服务市场增长潜力巨大,前景可期。
总结来说,在国内软件服务行业有很大的增长潜力的情况下,华润科技在技术和人才方面的优势也是不少的,将在该行业的领头阶层占据一隅之地,是一家比较出色的上市公司。
文章确实有滞后性,如果对华软科技发展状况非常感兴趣的话,直接点击链接,那么专业的投资顾问会帮你分析股票情况的,看下华软科技现在行情是否到买入或卖出的好时机:【免费】测一测华软科技还有机会吗?
应答时间:2021-11-08,最新业务变化以文中链接内展示的数据为准,请点击查看
㈡ 2021年汽车后市场哪些项目有前景
行业主要上市公司:汽车金融:上汽集团(600104)、福田汽车(600166)、广汇汽车(600297)、江淮汽车(600418)、广汽集团(601238)等;汽车租赁:神州租车(00699.HK)、强生控股(600662)、大众交通(600611)、申华控股(600653)等;二手汽车:浩物股份(000757)、大东方(600327)、优信二手车(UXIN.美国上市)、开心汽车(KXIN.美国上市)等;汽车用品:德联集团(002666)、明新旭腾(605068)、旷达科技(002516)、苏奥传感(300507)、常熟汽饰(603035)等;汽车养护与维修:元征科技(02488.HK)、道通科技(688208)、南华仪器(300417)等;报废汽车回收:华宏科技(002645)、天奇股份(002009)、格林美(002340)、浙商中拓(000906)等;新能源汽车充电基础设施:国电南瑞(600406)、奥特迅(002227)、许继电气(000400)、国电南自(600268)、易事特(300376)等。
本文核心数据:市场规模、注册企业相关数据
行业概况:汽车后市场覆盖范围广
1、定义:行业涉及范围十分广阔
汽车后市场是指汽车销售以后,围绕汽车使用过程中的各种服务,它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。汽车后市场是汽车从售出到报废的过程中,围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。
中国现在的汽车后市场大体上可分为汽车金融、汽车租赁、汽车用品、二手车、汽车养护与维修、报废汽车等几类,随着新能源汽车发展,新能源汽车充电基础设施也被列为汽车后市场行业。在服务内容方面,汽保行业和汽车养护行业存在着交叉,没有严格的划分界限。同时,目前国内许多汽车维修及配件行业的业务范围也有向汽车养护拓展的趋势。
2、产业链
目前我国汽车后市场行业上游主要为汽车消费市场,主要由以广汽集团、上汽集团等为代表的汽车生产厂商,以及如分销商等各种汽车行业销售渠道共同组成。汽车后下游市场则主要为汽车车主提供相关细分市场服务。
行业发展历程:进入“互联网+”阶段
汽车美容、养护业在中国兴起于20世纪90年代。随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加,汽车美容、养护业开始被有车族所熟知,“七分养,三分修”,以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族所接受。与国外发达国家相比,我国汽车行业的发展较晚,汽车后市场从形成到发展大体上经历了五个发展阶段:
行业发展现状
1、行业整体情况:规模超5万亿,发展空间巨大
通过对本文定义的汽车后市场细分市场的市场规模进行详细测算后,前瞻大致估算出了现阶段我国整体市场规模情况,从估计数据来看,我国汽车后市场规模早在2016年就已经超过了3万亿元。2016-2020年,随着汽车市场的发展成熟,我国汽车后市场规模也呈现逐年上升趋势,2020年我国汽车后市场规模达到5.2万亿元,同比增长7.77%。
根据“1:8”惯例推算2020年我国汽车后规模约为65.25万亿元,而实际测算显示2020年我国汽车后市场规模仅为5.3万亿元,我国汽车后市场发展仅占国际惯例测算市场的8.12%,由此可见,我国汽车后市场存在较大发展空间。
2、细分市场一:汽车金融行业
——三大因素共同推进汽车金融行业发展
近年来,随着汽车保有量持续稳定上升,人们对于汽车金融的消费认知也不断上升,与此同时,随着互联网的发展,汽车金融的行业壁垒不断降低,越来越多的企业进入汽车金融行业。随着行业发展,国家相应出台了一系列行业相关政策,推动了汽车金融行业进一步规范化发展。
——2020年市场规模或已超过2万亿元
根据自2008年《汽车金融公司管理办法》以来,我国汽车金融市场对风险管控的认识有所提升,遏制住了坏账率持续走高的不良势头,进入有序发展阶段。2013年后,随着融资租赁、互联网金融等新模式的涌现,市场进入创新发展阶段。这两个阶段的十多年来,中国汽车金融行业保持了年均24%的高速增长。虽然2017年后汽车销量出现震荡,汽车金融市场增速有所放缓(年均约20%),但势头仍远远领先于汽车销量变化趋势。
根据罗兰贝格2020年发布的汽车金融报告,2019年,我国汽车金融市场总体规模达到约1.7万亿元,其中持牌汽车金融公司约占一半份额。前瞻估计2020年我国汽车金融市场规模或已超过2万亿元。
3、细分市场二:汽车租赁行业
——互联网巨头布局汽车租赁行业
BATJ作为中国互联网领域的四大巨头,其投资方向具有风向标作用。BATJ近年来都在进行各自的汽车金融布局,在互联网巨头们的汽车金融布局中,汽车融资租赁作为汽车金融领域的“蓝海"被广泛关注。易鑫获得了网络、腾讯和京东等资本的多轮融资,融资总额达15亿美元,并且于2017年在香港上市;弹个车获阿里两轮领投,金额达9.1亿美元;优信获得网络和腾讯约2亿美元的投资;花生好车和美利车金融分别获京东2.7亿美元和1亿美元注资;专注于商用车融资租赁的狮桥租赁获得网络10亿人民币的投资。
——疫情冲击使得2020年市场规模增幅下降
汽车租赁作为中国新兴的交通运输服务业,是满足人民群众个性化出行、商务活动需求和保障重大社会活动的重要交通方式,是综合运输体系的重要组成部分。同时,汽车租赁行业对于传统运输业、旅游业以及汽车工业、汽车流通业等相关行业起到十分显着的带动作用。
近年来随着互联网金融快速发展,汽车金融渗透率快速提升,带动汽车租赁市场快速增长,尽管2018年中国共享汽车市场遭遇寒潮,但融资租赁市场整体依然保持增长。
根据国际知名研究机构Fastdata数据显示,2015-2019年我国汽车租赁市场规模呈现逐年上升趋势,2020年受到疫情冲击中国租车市场规模预计下滑12.4%,达到903亿元。
4、细分市场三:2020年二手车市场受到疫情影响较大
根据中国汽车工业协会数据,2012-2019年我国二手汽车交易量从呈现逐年递增趋势,2020年受到疫情冲击,二手车交易量有所下降,2020年我国二手车市场交易量为1434万辆,同比下降3.91%,2021年1-5月我国二手车市场交易量为544.52万辆,同比增长74.58%。
根据中国汽车工业协会数据,2012-2019年我国二手汽车交易额从呈现逐年递增趋势,2020年受到疫情冲击,二手车交易额有所下降,2020年我国二手车市场交易额为8888.4亿元,同比下降5%,2021年1-5月我国二手车市场交易额为4271.67亿元。
5、细分市场四:汽车用品行业2020年市场规模约为8400亿元
我国汽车用品行业包含细分产品众多,因此生产相关产品企业规模普遍较小,但近年来随着市场竞争局势变化,行业整合步伐开始加快,集群效应初步显现。
2019年德勤发布了《2019中国汽车后市场白皮书》,数据显示2018年我国汽车用品市场规模为7200亿元,过去三年年复合增长率为28%,以此可以推算出2016年我国汽车用品市场规模约为4400亿元。2018年时德勤对于我国汽车用品市场规模未来成长性预测评级为一般,主要是因为我国汽车用品行业囊括范围较广,竞争较为激烈,整体发展态势短期内无法得到改善,因此市场成长性或将维持现状。
前瞻认为,汽车用品作为汽车保有的刚需产品,几乎每辆新增汽车车主都会不同程度的购买汽车用品,因此我国汽车用品市场规模增长或会受到我国每年汽车保有量增速的较大影响。基于此逻辑,前瞻估计2018年之后汽车用品市场规模增速或将与每年汽车保有量增速大致相符,由此估算得到2020年我国汽车用品市场规模约为8400亿元。
6、细分市场五:汽车养护与维修行业
——缺乏专业技术人才
现阶段,中国从事汽车维修保养服务的人员整体素质较低,缺乏专业技术人オ。据专家表示,美国从事汽车维修保养服务工作的群体中,高级技师比例超过30%。
而根据中国汽车维修行业协会统计数据显示,中国从事汽修行业的高级技师比例仅为5.7%。汽车维修保养人员判断的准确程度与操作熟练度直接影响到服务的效率及质量。在汽车维修保养领域,高级技师需在掌握机械维修与电子维修技术的同时,经过系统化学习并了解先进的汽车检测设备和仪器的使用、操作方法。
——按指数估测2020年市场规模超过1.2万亿元
基于中保协公布的常用配件负担指数和保养指数,前瞻将其分别与交通事故中汽车交通事故起数和规模以上汽车制造业企业营业收入数据结合,对我国汽车养护与维修市场规模进行了简单测算。
从数据来看,我国汽车养护与维修市场市场规模2016-2020年呈现波动上升趋势,2020年我国汽车养护与维修市场规模约为1.23万亿元,同比增长2.4%。
7、细分市场六:报废汽车回收行业
——目前我国共有三种报废汽车回收模式
目前我国报废车辆回收共分为第三方负责回收模式、生产商负责回收模式和生产商联合体负责回收模式三种模式。
第三方负责回收模式指生产商在销售产品后,自己并不直接参与对产品的回收工作,而是选择一个专门的回收企业负责回收工作。在该模式中,产品由第三方回收企业负责回收并将其转交给生产商处理。
生产商负责回收是指汽车制造商为废旧汽车回收工作的主体,通过一定的回收渠道回收废旧汽车,在此基础上依靠自身的能力推动汽车再利用的后续环节,最大限度完成废旧汽车全部使用价值并获取一定经济效益和社会效益的过程。包括制造商直接回收和经销商回收——制造商处理两种形式。
生产商联合体负责回收模式是指生产同类汽车产品的制造商,成立一个联合责任组织,由该组织负责这些汽车制造商生产的同类产品的回收处置工作。
——2020年市场规模超过150亿元
根据商务部发布的《中国再生资源回收行业发展报告(2020)》公布的数据显示,预计2020年报废机动车市场将呈现持续较快增长的良好态势,增幅将在5%左右。通过每年商务部报告统计数据显示,我国报废机动车回收额2017年之后呈现较好的增长态势,报废机动车平均回收单价也呈现上升趋势。2020年我国报废机动车总额为154.14亿元,每辆机动车平均处理单价为6428元。
8、细分市场七:2020年新能源汽车充电基础设施市场规模突破千亿元
中国电动充电基础设施促进联盟数据显示,2015-2021年中国新能源汽车充电基础设施呈现逐年上升趋势,且每年至少保持两位数高增长率。截止2021年5月,全国充电基础设施累计数量为187万台,同比增加43.9%;各省份充电站保有量6.5万座,换电站保有量644座。
2021年1-5月,充电基础设施增量为18.9万台。公共充电基础设施增量同比上涨125.2%,随车配建充电设施增量持续上升,同比上升142.9%。
结合我国历年新能源汽车充电基础设施设备数量,以及2020年能源局公布充电桩均价2万元/个,充电站300万元/座,结合计算我国新能源汽车充电基础设施2020年市场规模估算为1240亿元。
行业竞争格局
1、区域竞争:集中于东部沿海地区
根据统计数据来看,我国汽车后市场企业整体大多分布于东部沿海经济较发达地区,其中山东省和广东省汽车后市场相关企业分布数量最多。除此之外,陕西省、四川省和河南省在内陆地区范围内汽车后市场相关企业分布数量也较为可观。
2、企业竞争:企业竞争激烈,经营规模小
由于我国汽车后市场涉及范围十分庞杂,因此相关生产企业数量也十分可观。统计显示截止2021年7月,我国汽车后市场存续在业相关企业数量达到885万家之多,其中注册资本在1000万以上的企业有78万家之多,占比仅为8.81%。
从汽车后市场部分关联度较高的代表性上市企业营收规模来看,目前我国汽车后市场代表企业平均营收规模约为21亿元,相较于上市车企而言营收规模较小。以上两点充分说明我国汽车后市场公司参与数量众多,企业竞争激烈,但经营规模小的特点。
行业发展前景及趋势
1、发展前景:2026年市场规模逼近10万亿元
基于公安部公布的历年汽车保有量和汽车保有量增速,前瞻对2021-2026年汽车保有量情况进行了估计。从历史数据来看,我国汽车保有量总体规模呈现逐年上升的趋势,但保有量增速在2016年之后基本呈现较规律的下降趋势,按照此规律进行对我国汽车保有量情况进行预测,2026年预计我国汽车保有量或将达到4亿辆,2021-2026年年复合增长率达到5.73%。
从汽车后市场发展来看,2020年我国汽车保有量累计达到2.81亿辆,与美国并列全球第一。但美国汽车后市场发展已经成熟,按照成熟汽车后市场测算来看,我国汽车后市场仍然存在较大的发展空间。从政策支撑来看,近年来我国陆续正对汽车后市场细分领域出台了一系列相关政策,为我国汽车后市场规范化发展奠定了基础,预计会对我国汽车后市场发展带来较大利好。
结合各细分市场规模预测情况和我国汽车后市场发展现状,前瞻预计2026年我国汽车后市场规模或将接近10万亿,2021-206年年复合增长率为10.55%。
2、发展趋势:市场竞争或将更加激烈,微利时代来临
回顾中国汽车工业近几年的高速发展,得益于全球金融危机全面爆发与中国政府“拉动内需”的强有力应对金融危机的调控政策,中国汽车工业成为复苏最快、受益最大的行业,同时也对中国汽车售后市场产生了重大影响,以前所未有的速度推动汽车后市场的健康快速发展。分析认为,未来两到三年,我国汽车工业较快发展的态势将继续保持,而汽车后市场的发展将呈现出以下趋势:
以上数据参考前瞻行业研究院《中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
㈢ 华宏转债申购评测:转股价值高不高
根据申购资料,华宏转债的债券等级为AA-级,等级较好;发行规模为5.150亿,规模较小。转股价下修条件为“当公司股票在任意连续 30 个交易日中至少有 15 个交易日的收盘价低于当期转股价格的 85%时”,下修条件较为严苛;有回售条款。
正股华宏科技{002645} 最近一个交易日(12月1日)的收盘价为16.29元,转股价为15.65元,转股价值为104.09。转股价值较高。
华宏转债的期限为6.000年,其到期可收到总金额为121.90元,票面利率为3.36%,段链票面利率较高;将可转债作为纯债计算价值,假设年利率为4%,当前可转债的债券价值为96.34,纯债价值较高。
公司概况
江苏华宏科技股份有限公司,是专业制造再生资源加工设备的火炬计划重点高新技术企业。目前拥有9家全资及控股子公司(江苏威尔曼科技有限公司、江苏纳鑫重工机械有限公司、北京华宏再生资源利用有限公司、苏州华卓投资管理有限公司、吉安鑫芹燃团泰科技有限公司、江西万弘高新技术材料有限公司、东海县华宏再生资源有限公司、迁安聚力再生资源回收有限公司、赣州华卓再生资源回收利用有限公司)。嫌橘涉及再生资源装备及运营、电梯零部件、稀土废料综合利用等板块。
㈣ 华宏科技的企业上市与融资
2011年12月20日江苏华宏科技股份有限公司在公开发行股票后,成功登录深交所中小板(证券代码:002645)。公司上市后将重点做好募集资金投资项目的建设,努力创造良好的经营业绩,积极回报股东。同时,公司将根据业务实际发展状况和资金需求,在有利于股东利益最大化的前提下,运用多种方式进行再融资,以满足业务发展的需要。
华宏科技将会在已有核心技术及产品的基础上,进一步掌握再生资源回收处理的核心技术,拓宽其应用领域,加大研发积累能力,优化技术管理体系,强化技术支撑,提升企业核心竞争力,进而提高我国再生资源回收处理装备研发水平、制造能力及自主创新能力。
㈤ 华宏发债是什么板块的股票
华宏发债是华宏科技发型的债券,属于环保设备II板块,股票成交明细分价表历史行情
发行信息 债券代码 127077 债券简称 华宏转债
正股代码 002645 正股简称 华宏科技
原股东配售认购代码 082645 原股东配售认购简称 华宏配债
原股东股权登记日 2022-12-01 原股东每股配售额(元/股) 0.8849
申购代码 072645 申购简称 华宏发债
申购日期 2022-12-02 申购上限(万元) 100
发行价格(元) 100.00 债券发行总额(亿) 5.15
上市日 — 退市日 —
起息日 2022-12-02 止息日 2028-12-01
到期日 2028-12-02 每年付息日 12-02
利率说明 本次发行的可转债票面利率为第1年 0.3%、第2年 0.5%、第3年 1.0%、第4年 1.6%、第5年 2.5%、第6年 3.0%。
筹资用途 收购万弘高新100%股权,大型智能化再生金属原料处理装备扩能项目,补充流动资金
转换信息 转股价(元) 15.65
强赎触发价 — 回售触发价 —
转股开始日 2023-06-08 转股结束日 2028-12-01
最新赎回执行日 — 赎回价格(元) —
赎回登记日 — 最新赎回公告日 —
最新回售执行日 — 回售价格(元) —
最新回售截止日 — 最新回售公告日 —
㈥ 华宏科技什么时候复牌
1、华宏科技(股票代码为002645)目前已经复牌了,最新的股价为24.55元。
2、之前,华宏科技的停牌公告如下:公司正在筹划重大资产购买事项,标的资产处于新能源行业,经公司审慎判断后,认为此事项构成上市公司重大事项。由于该事项具有不确定性,根据有关规定,为避免因此而引起公司股价波动,维护投资者利益,保证公平信息披露,经公司申请,公司股票自2015年7月8日开市起停牌,待上述事项确定后,公司将尽快刊登相关公告并申请公司股票复牌。
3、江苏华宏科技股份有限公司位于长江金三角地区,全国百强县之首的江苏江阴市,境内有长江黄金水道,京沪高速、沪宁高速、新长铁路纵横贯通。华宏一直专注于再生资源加工设备行业,产品品种多,应用领域广,积累了大量稳定的客户资源。客户既包括国内知名的大型钢铁企业、有色金属冶炼企业和大型物资回收企业,如中国再生资源开发有限公司、江苏丰立集团、沈阳汇财公司、首钢总公司、重庆钢铁集团产业有限公司、中铝大冶铜板带有限公司、湖北兴业钢铁炉料有限责任公司等知名企业,也包括众多中小型物资回收企业和网点。
㈦ 华宏科技这股你们怎么看,
从年K线图走势来看,下方16是强支撑线,目前价格在23元附近,下跌的空间不大,但是考虑到最近大盘指数很不稳定,个股跟风严重,建议先观望为主,待价格跌至16元附近在抄底入市,比较稳健靠谱。
㈧ 节能电机概念股有哪些 节能电机概念股解析
节能电机概念股:
一、天壕节能(300332):
公司以合同能源管理模式从事余热发电项目的投资建设及运营管理,是目前国内以合同能源管理模式投资余热发电项目最多的公司之一。公司年初收购河南远东新世纪60%股权,切入高效电机市场,远东新世纪入选国家第二批高效电机推广目录,其在建的500万千瓦高效节能电机生产线,公司有望在高效电机市场需求爆发中分一杯羹。
二、华微电子(600360):
公司是国内最大内资半导体功率器件生产企业之一,在BJT(双极结型晶体管)产品领域具备一定优势,兼顾IGBT、FRD、VDMOS 等新型电力电子功率器件产品。公司在今年1月底设立的合资公司致力于智能功率模块、大功率IGBT
三、湘电股份(600416)
公司是交直流电机领域龙头企业,也是高效电机领域标杆企业。公司电机类产品结构丰富,多种型号电机产品入选国家高效电机推广目录,曾担纲国家制定的高效电机推广任务。大型风机是公司另一大主业,因为风电周期影响,去年业绩大幅亏损,不过风机业务已经逐步企稳,一季度公司业绩已经扭亏为盈。
四、雪迪龙(002658):
公司订单快速增长。
五、津膜科技(002344):
津南再生水厂工程中一座产水规模为7万吨/日的再生水处理厂主要为陈塘庄热电厂输水,用于其厂内循环冷却用水,其余部分用于市政用水。公司是国内膜材料技术领先企业,拥有有完整的膜制造和膜应用技术体系,其膜产品性价比及服务满意度甚至领先于国际着名品牌。依靠其领先技术加上公司在天津等市场积累的丰富项目经验,随着膜法水处理行业需求的快速增长,公司的拓展前景值得期待。
六、华宏科技(002645):
从长期来看公司将受益于行业整体大发展,而且公司大马力处理设备市场前景广阔,公司未来发展可期,维持强烈推荐评级。
七、三维丝(300056):
三维丝所处的高温滤料行业,在国家对环境保护工作越来越重视的情况下,工业除尘领域市场空间巨大,高温滤料行业的成长前景也十分看好。未来几年电力、水泥、垃圾焚烧、钢铁等领域对高温滤料的需求复合增长率在30%以上,公司作为行业内具有很强竞争力的企业将充分享受行业迅速发展带来的成长。
八、永清环保(300187):
考虑到该项协议尚未正式签署,具体合同条款尚需进一步明确,因此,预期其对公司的影响将主要体现在2015年。
九、国电清新(002450):
脱硫特许经营业务基础有助于公司进一步扩大脱硝特许经营规模。脱硫特许经营模式在五大发电集团的推广进度,未来进一步推广脱硝特许经营的概率较大。公司目前在运及已中标脱硫特许经营项目装机总规模超过1,500万千瓦,上述项目为未来进一步扩大脱硝特许经营规模提供了良好的基础。
十、科林环保(002499):
受益于承包项目开展以及部分产能释放,收入增长高于历史增速。毛利率下滑以及期间费用增长,致净利润略有下降。
十一、万邦达(300055):
客户依赖过于集中问题有望逐步缓解,业绩波动性也将减轻。公司作为一家专注于煤化工、石油化工水处理的工程项目承包商和托管运营商,下游客户一直以来高度依赖于神华、中石油两大能源化工巨头(合计约占公司营收90%)。公司在改善大客户结构方面取得积极进展,并将缓解因客户高度集中、合同执行易受下游客户单个大项目进度影响,利于提高公司业绩的稳定成长性。
㈨ 华宏什么时候上市交易
2011年12月20日。华宏指的是江苏华宏科技股份有限公司,普通股股票将于2011年12月20日上市。江苏华宏科技股份有限公司,成立于2004年,位于江苏省无锡市,是一家以从事研究和试验发展为主的企业。