st海航股票有升值空间吗

❶ st海航控股股票

1、st海航控股股票有A股和B股，A股简称：*ST海航，股票代码600221。B股简称：*ST海航B，股票代码90094。
2、ST海航股票，公司全称是海南航空控股股份有限公司，位于海南，成立于1995年12月29日，从事民航机场，于1999年11月25日在上海证券交易所上市，证券类别是上交所风险警示板A股，上市股票代码为sh600221。
拓展资料：
关于st海航
1、简介：海航即海南航空控股股份有限公司，海南航空控股股份有限公司成立于1995年12月29日，起步于中国最大的经济特区海南省，是中国四大航空公司之一，拥有波音737、787系列和空客330、350系列为主的年轻豪华机队，适用于客运和货运飞行，是中国发展最快和最有活力的航空公司之一，致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务，截止2021年1月，海南航空机队规模达226架。1999年，海南航空A股在上海证券交易所正式挂牌交易。
2、发展：海南航空曾第八次蝉联SKYTRAX五星航空公司，并且曾入围SKYTRAX“全球航空公司TOP10”，并上升至第八位，2020年海南航空及旗下控股子公司共运营国内外航线近1800条，其中国内航线1500余条(含港澳台航线14条)，国际航线266条，航线覆盖亚洲、欧洲、北美洲、南美洲和大洋洲，通航境外86个城市。
3、海南航空积极响应国家倡议，融入“一带一路”建设，专注打造国际国内高效互动的、品质型、规模化的卓越型世界级航空网络。积极落实“民航强国”发展战略，在北京、广州、海口、深圳等24个城市建立航空营运基地/分公司。 海南航空以优质的产品及服务连续十一年蝉联“SKYTRAX五星航空公司”并保持“全球十佳航空公司”称号，成为中国内地唯一入围并蝉联该项荣誉的航司。
4、公司经营范围：公司围绕中高端市场，专注打造品质型航线网络。紧密结合国家战略，国际上大力拓展欧美等区域优质洲际航线，并形成规模经营，国内着力建设主要公商务市场精品航线网络，在重点区域市场实现国际网络与国内网络的高效互动，构建起区域网络优势。海南航空自设立二十多年以来，逐步建立以航空客、货运输业务为主要收入和利润来源的盈利模式。

❷ 海南航空股票会下市吗

海航有可能会退市吗?绝对不可能
身为一个海南人，今天刚上了海航的车，深知海航在国家的地位。海航为四大航空之一，起初建立的原因是因为海南当年的交通十分不便利，进出基本靠船，于是大力发展航空行业，03年的非典导致过海航面临过危机，后来多方注资挽救了回来，2020又遇上了新冠，这可能也是压死海航的最后一根稻草。
首先很多人担心海航会退市，这一点请你放一百万个心，19号的公告里写了海航在经营境内12张、境外2张客运牌照，4张货运牌照，3家公务机牌照，同时还有公务机\直升机托管运营、航空发动机维修、航材维修、飞行员培训、特业人员健康检查等资质牌照。截至2020年底，航空主业共运营668架商用飞机，132架通航飞机，客运航线数量超1500条；航空主业从业人员6.4万人，其中特业人员超3.8万人。
这里边能得知海航的飞机占了近85亿，从业岗位10万＋，假设海航退市将会缺少10万个就业岗位，单凭这一点，海南政府就不会让海航就这样消失。

❸ 大揭秘：为何方大入主，海航跌停

9月12日，周日，海航发布重磅消息：

海航控股战略投资者确定为： 辽宁方大集团。

海航基础战略投资者确定为： 海南省发展控股公司。

民营和国资之间，海航做出了抉择。

航空主业选择了民营企业方大集团，

机场板块选择了国资企业海南省发控。

这两大板块是海航集团最为核心、最为关键的两大板块，这两大板块能否顺利重整决定着海航之生死存亡。

按照一般情况，确定了投资者，不可能破产，消除了部分债务危机，战略投资者带着巨额资金进来，股票都会飞涨，但诡异的是海航此次重组的三大上市公司全部跌停。

9月13日，一开盘，ST海航、ST基础、ST大集就死死封在跌停板上。

那究竟是什么原因造成海航股票跌停呢？

01

两大板块重整方案的同与不同

这两大板块都选择了以扩大股本+债转股的方式实施重整。

海航控股的方案：

一是扩股，海航控股股本扩充一倍，由164亿股扩至332亿股。

对海航控股出资人权益进行调整，以海航控股现有A股股票为基数，按照每10股转增10股实施资本公积金转增，转增股票约164.37亿股。

原股东持股数量不减少，但持股比例下降一半。

也就是说，你原来持有多少股还是多少股，但是因为总股份翻一番，你的持股比例下降50%。

二是卖股，44亿股转让给战略投资者。

164亿股中的44亿股股票以一定的价格引入战略投资者，股票转让价款优先用于支付重整费用和清偿部分债务，剩余部分用于补充流动资金以提高公司的经营能力。

也就是说将44亿股卖给方大集团，方大集团将持股44亿股，成为第一大股东。

不过这个第一大股东持股比例也不高，大约占13.4%。

有网友说，这就好比是定向增发。

一开始，我并不认可这种观点，毕竟是转增资本，但仔细一思考，实质上和定向增发没有本质的区别。

问题是这44亿股的价格如何确定，一般定向增发价格都要打个8折或9折。

假如按照目前2元多的股价来计算，差不多100亿元左右。

这100亿元的资金分三部分使用：

一部分是重整过程中花费的资金。

一部分是偿还部分债务。

一部分是交给海航控股使用。

三是债转股。

剩余约120亿股股票以一定的价格抵偿给海航控股及子公司部分债权人，用于清偿相对应的债务以化解海航控股及子公司债务风险、保全经营性资产、降低资产负债率。

这就是典型的债转股。

折合金额超过250亿元。

债转股的金额还是比较高的。

海航基础的方案：

与海航控股差不多。

一是扩股，海航基础股本扩充2倍，由39亿股扩至117亿股。

即以海航基础现有A股股票为基数，按照每10股转增20股实施资本公积金转增，转增股票约78亿股。

个人感觉扩股扩得有些大。

二是卖股，33亿股转让给战略投资者。

也就是说33亿股转让给海南省发控。

海南省发控持股比例大约为28.9%，远高于方大集团的持股比例。

如果按照目前12元左右的价格，需要资金近400亿元。

三是债转股。

15.8亿股用于抵偿海航基础债务，即债转股，大概不到200亿元。

四是注销股和转增给中小股东。

剩余约29.3亿股中：

A.海航基础控股集团取得的约2.97亿股注销以履行业绩承诺补偿义务；

B.海航基础控股集团及其一致行动人取得的约 14.92亿股让渡上市公司，公司获得该等让渡的股票后可用于抵偿上市公司债务；

C.中小股东获得的约 11.42亿股自行保留。

完成业绩承诺股份注销后，海航基础总股本约114.25亿股。

海航基础与海航控股不同点有三处：

一是海航基础股本扩充得更大。

二是原股东也获得股本增加，比如你原来持有100股，方案实施之后将持有175股左右。

三是部分股本注销。

四是海航基础的战略投资者的股权比例更高。

有网友认为海航控股股本扩张，不需要除权，这一点我也认可，毕竟原股东没有获得股本的增加。

不过如果海航控股扩股扩张不除权，那么海航基础股本扩展如何计算。

肯定涉及除权问题，但复杂一点。

按照1:3的方式除权，散户必然吃亏。

按照1:1.75的比例，即战略投资者与债转股需要的股数之后分配给原股东的比例计算更加合适，不过注销部分股票，对中小股东也许会有利一些。

02

海航股票为何跌停

那么这个方案出来，海航三支股票为何全部跌停。

翼哥看来，主要有如下原因：

一是战略投资者不被认可。

说实话方大集团是包括复星集团、均瑶集团三家竞争中最不被看好的。

毕竟比实力，比不过复星集团。

比协同，比不过均瑶集团。

不过，方大集团也许胜在低调。

此前无论是复星，还是均瑶，对入主海航都有些志在必得，但方大一直很低调。

也许正因为方大的劣势很明显，所以方大集团最后给出的筹码可能是最有竞争力的。

有网友开玩笑的说：

看来，海南基本已被东北攻占。

但无论如何，以前从事钢铁化工等产业的方大集团转战航空，多少还是有点令人持保留意见的。

不过低调的方大即便进入海航控股，持股比例也只有14%左右。

二是重整方案未超预期。

实际上，此次重整方案并未有多少新意。

基本上还是定向增发+债转股的老套路。

但定向增幅如方大集团进来之后，持股比例不足14%，发挥的作用有多大，说话的分量有多重，令人生疑。

此外，债转股对于大部分债主是不得已而为之，如果设禁售期，一旦解禁，必将对海航股票产生比较大的冲击。

三是原股东仍有重大影响。

这次重整方案，并未出现原控股股东股权清0的情况，也就是说原股东仍将有着重要影响。

比如在海航控股中，

如果按照方案，方大集团持有44亿股，

而大新华航空持股38.8亿股，海航集团持股5.9亿股，这两家加起来就超过44亿股。

也就是说方大集团持股比例还不能超过几乎有着一致行动人关系的海航系。

如何摆脱原股东的影响，新股东与原股东关系如何平衡，也是影响海航控股未来不确定因素。

战略投资者未令市场满意，方案未超预期，将来发展仍存在较大不确定性。

或许这是海航三支股票跌停的原因。

不过，毕竟重整方案已初定，至少已经避免了破产的风险，未来总是向着更好的方向发展。

风物长宜放眼量，祝愿海航能重整雄风，也希望投资者能收益满满！

❹ 2022st海航股票还能买吗

2022st海航股票还能买吗

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对于一只股票能不能买！关键看趋势和量能！！还有就是故事！！

毕竟股市就是说故事！

这只票虽然是ST

ST在A股也算是道风景！！

请看图！

这是日线图

❺ 2022st海航股票还能买吗

是可以购买的，需要给ST股一些时间，买ST股就是要耐得住寂寞。2月17日，*ST海航(600221.SH)公布了2022年1月的主要运营数据。数据显示，2022年1月海航控股的运营情况环比有所提升，但同比依然表现不佳。收入客公里指标方面，2022年1月海航控股环比提高将近7成，同比下滑将近2成。
载客人数方面，2022年1月环比提升68.11%，但同比下滑23.02%。
拓展资料：
股票(stock)是股份公司所有权的一部分，也是发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。
股票是资本市场的长期信用工具，可以转让，买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每家上市公司都会发行股票。
股票是一种有价证券，是股份公司在筹集资本时向出资人发行的股份凭证，代表着其持有者（即股东）对股份公司的所有权。股票是股份证书的简称，是股份公司为筹集资金而发行给股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。
每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖或作价抵押，是资金市场的主要长期信用工具。
股份公司的变化和发展产生了股票形态的融资活动；股票融资的发展产生了股票交易的需求；股票的交易需求促成了股票市场的形成和发展；而股票市场的发展最终又促进了股票融资活动和股份公司的完善和发展。
世界上最早的股份有限公司制度诞生于1602年在荷兰成立的东印度公司。股份公司这种企业组织形态出现以后，很快为资本主义国家广泛利用，成为资本主义国家企业组织的重要形式之一。伴随着股份公司的诞生和发展，以股票形式集资入股的方式也得到发展，并且产生了买卖交易转让股票的需求。这样，就带动了股票市场的出现和形成，并促使股票市场完善和发展。
股份有限公司已经成为最基本的企业组织形式之一；股票已经成为大企业筹资的重要渠道和方式，亦是投资者投资的基本选择方式；股票市场（包括股票的发行和交易）与债券市场成为证券市场的重要基本内容。

❻ 海南航空股票会下市吗

海航有可能会退市吗绝对不可能

身为一个海南人，今天刚上了海航的车，深知海航在国家的地位。海航为四大航空之一，起初建立的原因是因为海南当年的交通十分不便利，进出基本靠船，于是大力发展航空行业，03年的非典导致过海航面临过危机，后来多方注资挽救了回来，2020又遇上了新冠，这可能也是压死海航的最后一根稻草。

首先很多人担心海航会退市，这一点请你放一百万个心，19号的公告里写了海航在经营境内12张、境外2张客运牌照，4张货运牌照，3家公务机牌照，同时还有公务机直升机托管运营、航空发动机维修、航材维修、飞行员培训、特业人员健康检查等资质牌照。截至2020年底，航空主业共运营668架商用飞机，132架通航飞机，客运航线数量超1500条；航空主业从业人员64万人，其中特业人员超38万人。

这里边能得知海航的飞机占了近85亿，从业岗位10万＋，假设海航退市将会缺少10万个就业岗位，单凭这一点，海南政府就不会让海航就这样消失。

星空独家︱重整后的海航，还能继续飞吗？

因海南航空正在筹划定向增发事宜，海南航空股票于20日起停牌。 海南航空承诺，若未能在停牌之日起5个工作日内就有关重大事项与相关部门咨询论证，或有关初步论证未获通过的，公司将公告并复牌。

参考信息：

继ST东航（600115）获大股东70亿元注资之后，19日起停牌的海南航空（600221）也公告称，公司正在筹划定向增发事宜。业内人士分析认为，海南航空也有望获得海南省国资委的注资。

有研究员认为，考虑到海航飞机引进资金需求规模比较庞大，海南省的注资规模很可能超出市场预期。注资规模可能在20亿至40亿元。

根据公告，去年年底，海南航空控股股东大新华航空公司就接触过海南省国资委，商谈过政府注资的事情。国泰君安孙莉认为，海航股份是海航集团航空运输板块核心资产，有望成为集团整合旗下航空运输资产主要平台。除直接经营海南航空运输市场外，海航股份还持有新华航空60%股权、长安航空87%的股权和山西航空97%的股权。

海航年报显示，截至2008年底，海航拥有飞机140架左右，2009-2013年公司计划引进90架左右飞机。预计今年将引进32架飞机，其中25架为B737-800机型，2010-2013年每年引进的飞机在20架左右，到2013年公司直接运营的机队规模将比2008年底增加一倍以上。

除了将部分新增运力继续投放在海南市场外，海航引进的大部分运力将投放在以北京为主的北方市场。有分析师认为，受金融危机影响，国航、南航、东航、上航等国有航空公司控制运力投放，这就为海航的逆市扩张、提升市场占有率创造了机遇。

孙莉认为，为解决运力扩张的资金需求，预期海南省政府很可能通过定向增发向公司注入资金。她表示，经粗略测算，注资对海航每股净资产的增厚幅度在054元-080元。预计，海航获得注资规模可能在20亿元-40亿元之间。

个人建议：对这些问题股票，尽量远离，选择优质绩优股票进行长期关注和投资。

600221海南航空股吧最新消息

作者/星空下的馍馍

编辑/菠菜的星空

排版/菠菜的星空

  

这则公告可急坏了热心网友们，大家纷纷热议，海航集团破产重整了，海航的空姐还好吗？

   

网友的热议反映出两个问题：

为了替广大热心网友澄清以上两个问题，我们先从引起此次破产重整事件的源头说起。

1993年，名不见经传的海航还不能被叫做集团，只有1000万元身家。

那一年，海航通过内联股份制（接近现在私募的方式）筹到了公司第一桶金——25亿元，开启了海航最初的赛道。

此后的两年，海航以惊人的游说能力从华尔街募集到了索罗斯量子基金和美国债权人的资金（坊间传说有神仙相助），买下了更多的波音飞机，还通过循环抵押贷款的方式让海航的飞机越来越多。

得益于美国人的资金和海南政府的背书，海航终于在1999年登陆A股市场。后来，正是靠着国内A股市场资金的支撑，海航才得以在2000年前后，国内航空业兼并重组的大浪中一路拼杀、存活下来。当年，海航通过收购陕西长安航空、新华航空、山西航空、美兰机场、海南机场等，成为国航、南航、东航之外的第四大航空集团。

   

跻身四强的海航，还没有走上风平浪静的航道，就突遇了2003年“非典”的不测。这让原本因兼并收购而空前紧张的海航，在“非典”爆发的当年亏了近15个亿。

也许正是这次“非典”的黑天鹅事件，让海航的决策者意识到，海航单一的航空业务使得公司抗风险能力太弱，唯有多元化的道路才能够对冲风险。这个多元化，在海航看来，既要有行业的多元化（跨界），也要有地域的多元化（出海）。

自此，海航在买买买的道路上一去不复返：

在航空相关领域：

2011年

收购土耳其ACT货运航空公司49%股权；收购全球五大集装箱租赁公司之一的SeaCO股权；

2015年

收购南非商务航空集团6%的股权；收购瑞士空港公司100%股权；

2016年

收购世界第一航空餐饮企业GateGroup；收购维珍澳洲航空13%股权；

2017年

收购巴西里约热内卢机场51%股权。

在金融领域：

2009年

收购澳大利亚Allco金融集团的航空租赁业务；

2016年

收购全球第四大飞机租赁公司——爱尔兰飞机租赁商Avolon100%股权；

2017年

先后收购德意志银行10%股权；收购美国资产管理公司OM Asset Management 100%股权；收购奥地利C-Quadrat 投资基金。

在地产/酒店领域：

2011年

收购凯雷集团旗下的纽约曼哈顿第六大道1180号90%股权；收购悉尼约克街1号办公楼；

2013年

收购欧洲第三大酒店连锁集团NH酒店集团20%股权；

2016年

收购美国ShorenStein房地产公司90%股权；收购美国卡尔森酒店集团100%股权；收购比利时Rezidor酒店集团；同年，还收购了英国伦敦、美国旧金山部分核心地块房地产。

除了航空、金融和地产，海航集团还收购了 科技 、消费、 娱乐 等海外资产。

十余年之后的结果证明，多元化之路的方向如果偏了，无异于饮鸩止渴。疯狂买买买之后的结果一定是债台高筑。这些年，海航集团整体的负债率一直超过70%，远远超出同业平均水平。2020年三季度末，海航集团的资产负债率高达789%，超出同业13个百分点。

那到底海航前几年是如何维持资金运转、支撑豪横收购的呢？

1上市平台不断定增

以2015年为例，海航集团旗下5家上市公司陆续拿出定增方案。其中，海航控股（600221）定增240亿元，海航投资（000616）定增120亿元，凯撒 旅游 （000796）定增8亿元，渤海租赁（000415）定增160亿元，西安民生（000564）定增9亿元，合计定增537亿元。

2兄弟企业相互担保

在海航控股（600221）2019年年报中，仅关联方担保的表述就有21页之长、168项之多，合计担保总额433亿元，担保总额占公司净资产的比例高达6972%。这其中，为其母公司海航集团担保总额就有274亿元。

3非经营性关联占款

   

海航系上市公司为母公司海航集团、其他关联企业提供非经营性占用资金情况更是多有发生。例如，海航控股2018年就曾为海航集团提供657亿元流动性资金用于清偿其债权；海航基础也曾于2019年出现关联方占用资金情况，且未履行任何公司治理程序。

换言之，一家上市公司给关联方输送资金，没有召开董事会、股东会讨论，更没有发布任何通知，悄无声息的就办了。

   

海航基础（600515）于2019年出现违规的关联方资金占用和资金担保情况

放出去的杠杆，终究要收回来。

如何收？海航靠的是旗下众多的上市平台的“互帮互助”。所以这几年，海航系的上市子公司没少上演乌鸦反哺、羊羔跪乳的“温情”戏码，只不过买单的，最终还是手拿海航系股票的小韭菜而已。

除了从年报中可以清晰看到的问题之外，还有几个问题值得深思。比如说，海航大规模海外投资的外汇指标，是怎么拿到的？循环抵押贷款和相互担保之下的银行贷款，又是如何源源不断获得的？

我没想明白，不知道神仙们想明白了吗？

海航集团债务的脓包破了，其实从另一个方面看反而是好事。毕竟航空业务有口皆碑、机场资产一直升值，其他地产项目也是增值的，出问题的是海航集团的债务，而非这些资产本身。

此次海航集团破产重整，实际上是给了公司凤凰涅槃的机会。破产重整，重点在“整”，而非“破产”。破产重整的主要目的在于通过债权债务的重新协商安排、公司业务和管理的调整改革，尽力使公司持续经营下去。

综上，当前海航集团破产重整的主要任务有四个：

正所谓，不破不立，破而后立。唯有破了过去积累下的高杠杆，海航才能真正带着美丽的空姐们继续飞起来。

   

注：本文不构成任何投资建议。股市有风险，入市需谨慎。没有买卖就没有伤害。

海航股票股吧

600221海南航空股最新每股指标: 基本每股收益(元)l -02048 -00524 扣非每股收益(元) -02092 稀释每股收益(元) -02048 -00524 每股净资产(元) -21386 -19792 每股资本公积（元） 10189 10189 每股未分配利润(元) -35600 -34076 每股经营现金流(元) 而 01414 01090。

1海南航空控股有限公司， 中国南方航空公司(简称“海南航空”)成立于1993年1月，始发于中国最大的经济特区和自由贸易港海南省 中国发展最快、最具活力的航空公司之一 致力为旅客提供全方位的无缝航空服务， 创造安全舒适的旅行体验。自1993年以来，海南航空已连续28年安全运营，累计安全飞行次数超过1次 835万小时后，它拥有了以波音系列为主导的年轻豪华机队。2020年，海南航空及其控股子公司 该公司运营着近1800条国内外航线，其中包括中国国内航空公司 航线1500多条(其中港澳台航线14条)，国际航线266条，覆盖亚洲、欧洲、北美、南美 大洋洲和大洋洲对外开放86个城市。海南航空公司 积极响应国家倡议，推进“一带一路”建设。 致力于打造国内外高效互动、优质规模化的世界级航空网络 实施京广“民航动力”发展战略 在海口、深圳等24个城市建立了航空运营基地/分支机构。

2海南航空以优质的产品和服务连续11年获得“Skytrax五星级航空公司”称号 保持“世界十大航空公司”的头衔，成为中国最大的航空公司 海南航空是大陆唯一一家第二次入围并获得该殊荣的航空公司，他们不期而遇，彼此珍惜 商业的本质 国际、国内(含香港、澳门)航空客运、货运、邮件运输业务;航空运输相关服务业务;航空旅游;机上供应;航空设备;航空地面设备及零配件的生产;码头服务和运营;保险和兼职代理服务(仅限于个人保险和意大利保险)。

3主要业务 航空客货运输业务 公司立足中高端市场，着力打造优质航线网络。公司紧密结合国家战略，在国际上大力拓展欧美等地区的高品质洲际航线，形成规模化运营。在中国，大力建设主要公共市场和商业市场的高质量航线网络，在重点区域市场实现国际网络和国内网络的高效互动，打造区域网络优势。海南航空公司成立20多年来，逐步形成了以航空客货运输业务为主要收入和利润来源的盈利模式。

600221海航控股股吧

1、在海航(600221)股吧，股民朋友可以畅所欲言，分析讨论股票名的最新动态。

2、海航(600221)股吧是有设立就有规矩的，这是由网监来执行和操作的。股民朋友可以在这里畅所欲言，分析讨论股票名的最新动态。股吧参与者个人没有特殊权力，只是遵守而已。股吧是东方财富网设立的，专门为股友们讨论炒股心得，炒股感悟，交流各自的经验和教训的一个场所。是一个开放的，自由的，尊重个人风格与个性的论坛。这在众多的资本投资经济网站中绝对是少有的，人气最旺的，消息发布最快的，最准确的。

3、股吧就是大家发泄情绪的地方，不管是喜悦也好，吹牛也好，瞎猜测也好都行，但就是不能发表不靠谱的内幕信息和没有影的事情。它所提供的是国内各股吧交流的精华聚合，包括股票推荐、行情分析、个股交流、股票讲堂、股票入门、操盘交流等等，将打造最受欢迎的股票交流吧。

海航集团是国企还是民企？

1、从目前的资料来看，海航集团实际算是民企，这次改名只能算是海南省国资委对海航集团的一种支持，因为这有利于增加海航集团的声誉。但是从实际控股来看，海南航空是一家国企，如果让海航集团控股，那么海南航空的性质就发生了重大改变，从国企变为了民营企业。

2、海南航空是中国四大航空公司之一，于1993年1月成立，总部位于海南省海口市。2017年海航集团有限公司参与全国民营企业500强排名，这次活动由全国工商联与山东省政府联合举办，海航以上一年营业收入3523亿元人民币的成绩夺得第四名，位列民企第一方阵。然后在2017年7月份，海航集团对外公布的一份声明中，海航集团公开声称自己是一家私营企业。

3、这个国家肯定不会答应的。海航控股，也就是上市公司ST海航（600221SH）是海航集团目前重要的航空板块上市主体， 原有的大股东是持股2308%的大新华航空，背后是持股2497%的海南省发展控股有限公司和持股2311%的海航集团。

1、600221海航控股股吧是海南航空控股股份有限公司股民投资者交流的平台。股民朋友可以在这里畅所欲言，分析讨论股票名的最新动态。

2、股吧网提供国内外股票行业资讯，同时提供商务供求合作代理信息、股票论坛等板块，内容覆盖面广泛。并能过与国内知名网媒单位（亚洲新华美通、上海文传国际、中国明通）展开内容合作、增强了信息量、大大丰富了内容的可读性。

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st海航集团

1、公司优势：公司结合中国传统的管理理念及西方先进的管理技术，组建了一支由多位资深运行控制专家、市场销售人才及业界管理精英组成的高素质的优秀管理团队，建立了阿米巴内部购销体系，实现精细化管控;分解公司整体运营成本，创新性将“预算归口”与“内部购销”相结合，界定收入成本责任，建立阿米巴核算体系。

2、公司荣誉：海南航空积极响应国家倡议，融入“一带一路”建设，专注打造国际国内高效互动的、品质型、规模化的卓越型世界级航空网络。积极落实“民航强国”发展战略，在北京、广州、海口、深圳等24个城市建立航空营运基地/分公司。 海南航空以优质的产品及服务连续十一年蝉联“SKYTRAX五星航空公司”并保持“全球十佳航空公司”称号，成为中国内地唯一入围并蝉联该项荣誉的航司。

3、主营业务：其主营业务为国际、国内(含港澳)航空客货邮运输业务;与航空运输相关的服务业务;航空旅游;机上供应品，航空器材，航空地面设备及零配件的生产;候机楼服务和经营;保险兼业代理服务(限人身意外险)等，主要以客运、货邮及逾重行李为主，具体的产品与服务有：客运、货邮及逾重行李。

4、变化：ST海航公告，公司控股股东变更为海南方大航空发展有限公司，辽宁方大作为方大航空的控股股东，实际控制方大航空。