① 你给潍柴动力的评级 是“买入”还是“增持”
前言： 2月10日，农历腊月二十九。赶在春节放假的前一天，打完新冠肺炎疫苗后，笔者去了某证券公司营业部，给自己过期多年的股票账户“解开封印”。因为就在前一天，2月9日，“潍柴系”股票全线飘红，潍柴动力A股最高涨幅约6%，市值突破2000亿元。笔者虽然还没弄懂“市值”的内涵，但眼瞅着潍柴动力的股票蹭蹭涨，后悔没提前买入，只能把大腿拍断。
买股票就是买公司，业绩驱动是永恒主题。翻看数据不难发现，与“潍柴动力”股价一起攀升的，是潍柴动力的业绩。在2020年发动机产销突破100万台的基础上，1月，潍柴发动机销售突破15万台，同比增长66%，创下单月销售 历史 最高纪录。与此同时，得益于产品、业务和市场三大结构全面调整到位，潍柴集团实现营业收入同比增长58%，利润总额同比增长51%，工业增加值同比增长60%。
鼠年股市用闭门红收尾，潍柴动力则用开门红证明“牛企、牛股、牛气”。牛年及以后，潍柴的战斗值如何？价值想象空间多大？有人说，评估一家企业的成长价值，无外乎三个维度：赛道，赛手，赛点。我们就从这三个维度入手，看看潍柴动力的含金量。
高景气的赛道
所谓赛道，就是趋势，选对了赛道，就是与趋势为友。2020年，我国重卡行业跑出162万辆的销量新高，对于2021年，业界普遍预测，市场依然会处于120万辆以上的高位。
政策层面，一方面，排放标准切换带来更新换代需求，鉴于目前淘汰的不只是国三重卡，部分省份已开始限制国四重卡运营，有分析指出，如国四重卡运营限制和鼓励提前淘汰措施加码，其对重卡行业利好程度至少是国三老旧重卡提前淘汰政策的两倍以上；另一方面，近段时间以来，行业主管部门对超载的治理愈发严格，迫使不合规重卡退出市场，推动轻量化合规重卡需求迅速提升。需求方面，基础设施建设的落地将拉动工程车销量，物流行业的发展也将推动公路车水涨船高。
可以说，这条赛道，肉眼可见的景气。
高段位的赛手
所谓赛手，就是企业自身的实力和竞争力，分析潍柴动力，不能只看它当下的价值，还要看它过往的沉淀。
其实，自2008年以后，潍柴动力先后布局大缸径发动机、高端高压液压、自动化物流、燃料电池、大型无级变速CVT等一大批装备制造业的关键核心技术，现在到了收获成果的时候。比如，搭载公司氢燃料电池发动机的重卡车型已完成寒区试验，后续将于合适的时间推向市场。
潍柴动力的另一大杀手锏，就是完整的核心产业链。2020年，山东重工旗下的中国重汽和陕重汽销量突破50万辆，潍柴动力是最大的受益者。自潍柴与重汽整合以来，潍柴发动机为中国重汽配套的进程就在不断加速。
此外，重汽轻卡也在大范围采购潍柴产品，增量相当可观。如果再算上 旅游 客车、工程机械、农业机械以及并购雷沃后带来的增量，那么潍柴动力已经不完全依赖重卡了。
这位坐拥多个增长引擎的赛手，值得长期投资。
高热度的赛点
所谓赛点，就是入手的时机。选择时机，不只是投机者的必备技能，也是投资者必须把握的机会。
2020年12月24日晚，潍柴动力发布非公开发行股票方案，拟募集不超过130亿元人民币，投向燃料电池产业链基地项目、全系列H平台高端道路用发动机项目、大缸径高端发动机产业化项目、全系列液压和大型CVT动力总成基地项目等。方案公布后的12月25日，潍柴动力股价从低点14.76元/股上涨至今，最高涨幅高达76.8%。
大可不必懊悔没有抄底，从资金流向可以看出，潍柴动力在“死磕”技术和创新，这正是未来进一步发酵的资本。此次募资40亿元用于全系列国六及以上排放标准H平台道路用高端发动机项目，同时对现有生产线进行柔性化、智能化改造，全面满足国六、国七排放标准发动机的制造要求；各募资30亿用于投资大缸径高端发动机与液压件领域，有望打破外资长期的垄断；燃料电池方面，作为全球氢燃料电池领军企业加拿大巴拉德动力系统公司第一大股东，潍柴动力募投新品有助于将丰富的研发资源变现。
如今，多家券商重申潍柴动力“买入”、“增持”评级，潍柴动力也成为鼠年末尾最热的牛股之一。套用股民的一句话，“老谭的梦不是梦”，跟与不跟，答案已经很明显了。
② 什么样的股票适合长期投资
龙头企业。而且自身具有一定的优势。不可复制的。不可替代的。
和人民生活相关的行业。比如说医药。和房地产。银行。煤炭。
还要分析企业的管理。文化理念。发展目标。产品。是否高分配。为了股东的利益着想。
.盘子要小。每年要保持高增长。
不一定龙头企业都具有投资价值。有的股票上市发行根本就是恶意圈钱。或是另有目的。盘子弄的挺大。价格挺高。发展空间很有限。 要么就是周期性很强。盈利不稳定。
马应龙。中兴通讯。保利地产。潞安环能。招商银行。海油工程。特变电工。万科。
安全边际+好股+复利。这才是最理想的长期投资。
③ 潍柴动力股票前景
非常优质的股票，除了配股，都还在提升。估计还要两个月才能突破横盘。性能好，填对的可能性比较大。
据市场人士分析，潍柴动力的轻、重卡发动机拥有坚实的客户基础，大缸径发动机在全球高端市场实现了突破。液压、CVT、燃料电池业务都到了营销阶段，上述业务每项估值都在1000亿元左右。“柴蔚每年在R&D投资780亿，在国内外获取技术和市场储备。未来几年，可能会爆发新的业务。
展开数据；
2021年，潍柴动力股价呈现快速上涨态势，9个交易日最高涨幅达25.78%。即使以15日收盘价计算，年内涨幅仍为18.05%。在市场资本追逐行业龙头的背景下，潍柴动力作为汽车装备龙头的地位逐渐被认可。
潍柴动力2020年涨幅不大，2020年收盘价较2019年仅上涨20美分。然而，2020年12月24日晚间130亿元定增预案公布后，潍柴动力走出了一波上涨行闭敏情。
“发行计划揭示了柴蔚未来五到十年的重点发展方向，向投资者传达了柴蔚全力发力新业务的意图。潍柴动力将力争2025年新能源宽枝业务收入达到200亿元，大缸径发动机和H平台高端发动机也将是未来的利润来源。
1月13日，潍柴动力股价一度涨停，收盘上涨7.68%。1月14日，潍柴动力股价最高达到19.86元/股，创下2015年9月以来的新高。但如果以复权价计算，潍柴动力的a股价格已经创历史新高。潍柴动力股价自进入2021年以来一直处于上升通道中，并且在加速上涨。以2020年收盘价15.79元/股计算，潍柴动力9个轿巧枝交易日最大涨幅为25.78%。即使以15日收盘价计算，年内涨幅仍为18.05%。
相比2021年初的强势，2020年潍柴动力股价不温不火，最低11.40元/股，最高18.34元/股。从年度周期来看，潍柴动力2019年12月31日收盘价为15.59元/股，2020年12月31日收盘价为15.79元/股，今年仅小幅上涨。
④ 潍柴动力和合众思壮在这两只股票我有点 还可以继续持有吗朋友们指点一下 这几天大盘涨的比较厉害， -
潍柴动力继续持有，合众思壮若后市能带量向上可继续持有否则应逢高减持。
⑤ 潍柴动力股票可以长期持有吗
你好，股票我知道的也仅一点。
1、中国股市缺乏投资氛围，长线持有都是说，真的是事后才知道，普通投资者很难把握，据统计1992年认购发行的股票基本没有盈亏，但后来的股票如苏宁电器，上市到现在股价翻了一番30倍，但是现在股价上冲下跳，基本面各不相同，手中能持有优质的股票也未知。
2、好的股票也要跟着市场下跌，谁也不能确定未来的股票会翻多少倍。电力、石化、钢铁、银行都是国民经济的中坚力量，不只是亏损或滞后，要说长期持有就是选股，要有好的心态，做到这一点并不容易，能做到就是股神了。
拓展资料:
1、潍柴动力股份有限公司(HK2338、SZ000338)成立于2002年，由潍柴控股集团股份有限公司创办，潍柴控股集团股份有限公司是中国内燃机行业香港H股上市企业。
2、也是一家从境外回到内地实现A股重新上市的公司。 公司始终坚持产品经营和资本运营的经营战略，致力于打造具有质量、技术、成本三大核心竞争力的产品，成功构建了动力总成(发动机、变速箱、车桥、液压)、整车、智慧物流等产业板块协同发展的格局。
3、拥有“潍柴动力发动机”、“传真机变速器”、“汉德车桥”、“陕西蒸汽车”、“林德液压”等品牌。
4、潍柴拥有内燃机可靠性国家重点实验室、商用车动力系统总成国家工程技术研究中心、商用车与工程机械新能源动力系统产业创新国家战略联盟、国家级专业化研发平台、国家院士工作站、博士后工作站研究基地、国家智能制造示范基地。
5、在中国潍坊、上海、西安、重庆、扬州等地建立研发中心，在全球多地建立前沿技术创新中心，搭建起全球协同研发平台，确保企业技术水平始终走在世界前列。
6、近年来，潍柴动力先后荣获《中国质量奖》、《中国商标金奖商标创新奖》、《国家级企业文化示范基地》、《全国质量奖》等荣誉称号，《重型商用车动力总成关键技术及应用》项目荣获2018年度国家科技进步一等奖。
⑥ 潍柴动力股票可以长期持有吗
可以长期持有。
该行对内地重型卡车今年行业销量预测调整至140万辆，同比下降13%。虽然今年首季重型卡车行业销量同比大幅增长94%，但主要是低基数因素影响，其相信销售增长已在首季见顶，随着国六排放标准政策带来的置换需求逐渐减少，预计第二季销售开始缓和，并在下半年出现下跌。
值得注意的是，当前潍柴动力的动态市盈率在15倍上下，相比较于港股汽车零配件板块里的同行显然难言高估，而对比北美成熟市场龙头企业超过20倍的估值亦仍有上升空间。
众所周知，重卡行业与经济周期具有较强关联性。回溯2008-2015年，国内重卡需求经历了一轮非常显着的周期波动，年销量从2008年的54万辆，增长到2010年的101万辆，而2015年又回落至55万辆。
自2016年开始，伴随行业景气度回升，潍柴动力业绩连续3年高速增长，但2019年、2020年增速显着放缓。进入2021年后，市场上开始有投资者担心重卡景气度下降进而影响潍柴动力的业绩表现。
一方面，从行业而言，考虑到国内重卡市场的强劲需求，行业波动幅度已经出现收窄迹象。结合市场上主流券商的研报来看，各方观点普遍认为未来国内三年重卡的底部维持在100万辆以上，重卡行业并不会重现2015年的“至暗时刻”。另一方面，潍柴动力在重卡以外领域的持续布局，正帮助公司提升抵御重卡周期波动的能力。现成的例证便是潍柴动力的智能物流业务。
拓展资料
潍柴动力自愿公告披露称，公司获中国证监会审核及批准建议非公开发行A股。根据潍柴动力A股于2020年末发布的非公开发行A股股票预案显示，公司拟向不超过35名特定投资者非公开发行股份，募资不超过130亿元进行产业布局。