中国汽研限制性股票激励计划

❶ 新估值标准下的长城汽车市值分析报告

2020年，尽管外部环境有很多不确定性，但是长城汽车（601633.SH，02333.HK）还是走出了自己的节奏，截至11月份，旗下四大品牌不仅从销量上赶超了去年，而且分别培育出了新的明星产品，从而带动了其市值的快速提升，其中，其A股市值从年初不到800亿元增长至现在的2400亿元；同样，H股市值也从年初的500亿港币增长至今天近1400亿港币。

综上，我们以220亿元的毛利为基础，按照20倍进行估值，2021年长城汽车的A股基础市值有望达到4400亿元，需要指出的是我们不对其设定上限。因为它仍有更大的突破空间。比如规模效应带来的更大毛利空间，比如自动驾驶商业的提前实施等等。

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❷ 长城汽车下调销量目标或引发跟进，行业呼吁更高层面“强心剂”

此前“2月的销量几乎可以忽略”的判断有了企业端的印证。

3月14日，长城汽车发布的《长城汽车2020年限制性股票与股票期权激励计划实施考核办法（修订稿）》显示，长城汽车将2020年销量目标从111万辆下调至102万辆，低于其2019年106万辆的成绩，而且将净利润预期从47亿元下调至40.5亿元，同样低于2019年。

对此，崔东树在接受车市睿见采访时表示，整体而言，地方政府出台促消费政策的做法是可取的，但也要防止“地方保护”扰乱市场的情况出现。

虽然鉴于严峻的市场形势，汽车行业普遍在呼吁政府出台相应的政策刺激汽车消费，国家发改委、商务部、工信部等多个部委也明确表示正在研究制定相关政策。但国家层面的“靴子”何时落地，还尚未可知，崔东树的判断是：“刺激汽车消费对经济的拉动作用明显，且减免一部分购置税对税收的影响也不算太大，因此即便难以给出时间表，但对相关政策的出台还是有信心的。”

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❸ 中国汽研i-VISTA智能汽车指数开启“恰饭”新思路

再珍贵的感情，也拼不过时间的消磨。再铁杆的联盟，也会因为利益而分道扬镳。

如日中天且牢不可破的联盟——中保研-中国汽研体系，成就了目前国内最严格的汽车安全测试标准，但也随即让中国汽研这个偏安于重庆的地方企业进入了越来越多行业内外人士的搜索框。

也就是说，如果一家企业想要获得高分，最好在具备过硬实力的基础上，同时租用它旗下的场地和设备进行预先测试，就像科目二考试一样，先熟悉过场地自然胜算更大嘛。

所以，三流企业做产品，二流企业做品牌，一流企业做标准，这句话放在这儿也没错。

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❹ 开启新能源汽车下乡 真能盘活市场吗

前天的3.15消费者晚会大家看了吗？

因为疫情影响，今年的3.15晚会延至7月16日晚间播出，在被曝光企业的如下：1.养海参整箱放敌敌畏问题，2.汉堡王用过期食材，偷工减料改保质期问题、3.高阳永亮牌毛巾卫生安全问题、4.宝骏560变速箱故障问题、5.万科精装修出现漏水严重问题。

对于“新产品研发”可以理解为李想一直看重的L4级自动驾驶。李想希望，在正常的资本运营之外，更加看中L4级自动驾驶该如何从出行服务和物流服务切入市场，这与王兴的观点不谋而合。

看来，李想依旧还是那个对于科技智能永不放弃的努力少年。

文/无成

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