中国基建股票破净

Ⅰ 周期股成破净主力板块 历史规律显示破净潮后大盘进入牛市周期

原标题：A股破净数量再创新高 周期股破净率居前

数据显示，截至11月20日收盘，A股共有378家上市公司破净(PB值小于1且为正值)，占所有A股上市公司总量的10.14%。破净上市公司数量和比例都接近2005年以来的历史高点。

业内人士指出，破净往往被市场视为一个具有较高安全边际的财务指标，从历史规律看，破净潮后大盘通常会进入牛市周期。但对投资者而言，需要仔细甄别破净原因，计算股价估值是否在合理区间，多关注净资产的质量和盈利能力。其中，净资产收益率指标尤其重要。

值得注意的是，随着破净股数量逐步走高，产业资本率先出击，部分破净股遭到产业资本举牌。

周期股成破净主力板块

从行业分布看，煤炭开采、房地产开发、文化传媒、银行、汽车、农产品加工、化工行业破净股数量居前。周期性行业是破净的主力板块。从破净比例较高的行业来看，煤炭开采板块39家上市公司23家已经破净，钢铁板块33家上市公司中18家破净，34家银行股中23家破净。目前已破净的公司中，不乏“中字头”大蓝筹公司的身影。除了银行等低估值金融板块外，大型工业、能源类板块频现破净股身影，中油工程、中煤能源、中国石油、中国石化等悉数在列，建筑板块的中国建筑、中国铁建、中国中铁、中国交建、中国化学、葛洲坝、中国中冶、中国电建八大建筑央企全部破净。

从市场一般规律来看，市场低迷时，破净股数量会逐渐增多，市场逐步见底，投资者开始买入，推动市场上行。

中国证券报记者统计发现，目前破净上市公司数量和比例都接近2005年以来历史高点。数据显示，截至2005年6月，A股共有176家上市公司破净，破净率达到13.42%；2008年10月，A股共有208家上市公司破净，破净率达到13.5%；2013年6月，A股共有182家上市公司破净，破净率达到7.5%；2018年12月，A股共有395家上市公司破净，破净率达到11.1%。

进一步统计发现，在上述破净高峰之间，大盘点位均出现较大幅度上涨。2005年和2013年破净潮后，大盘涨幅均超过100%。

中国市场学会金融学术委员、东北证券研究总监付立春对中国证券报记者表示，今年以来A股整体成交量、大盘点位等多项指标都是比较稳定的。在平稳的市场运行下，出现大规模破净股的现象，一方面是由于这些上市公司自身基本面出现了变化，另一方面是由于市场风格整体变化，投资机构对于很多上市公司的定位和估值发生较大变化。在当前经济环境下，受政策支持的行业龙头破净股有较多投资机会。具备优质资产的破净公司，更具有投资价值。

前海开源基金首席经济学家杨德龙表示，今年以来A股市场整体低迷，除了消费白马股和科技类龙头股屡创新高引发资金关注外，多数行业的上市公司不被市场关注，股价持续走弱，使得破净数量持续增多。破净股是否具备投资价值，需要看破净的真正原因。如果行业整体增速放缓，则很难出现大的投资机会，比如钢铁行业破净类上市公司投资机会就很有限。相比之下，大消费、科技、非银金融等上市公司受益于经济转型，行业整体机会较多。只有给投资者带来持续分红或持续盈利增长能力的破净股才有投资价值。

破净原因不一

招商证券煤炭行业研究报告也表示，近期行业估值回落明显，尤其龙头中国神华已破净，为历史低点，但经过供给侧改革后行业供需关系、库存等均已呈现健康向好走势，可关注其与行业基本面背离所带来的机会。

部分行业受政策利好影响较大，机构认为行业龙头破净股投资价值显现，基建行业这一特征最为明显。国盛证券11月17日的行业周报指出，建筑企业的账面净资产可以看做企业将应收款、存货等资产全部回收变现，再付清应付款与其他债务后所得的净现金，即建筑企业立即清算的变现价值，因此PB(市净率)=1具有明确的经济含义，即便考虑公司资产的可回收性对PB打一定折扣，目前建筑央企PB也处极低水平，具有一定安全边际，在稳增长政策不断加强、龙头公司基本面强化背景下，板块存在一定估值修复需求。

也有部分破净公司经营出现一定问题。以两市市净率最低的众泰汽车为例，其截至三季度末的168.1亿元的净资产中，商誉就高达62.59亿元。这源于公司2016年借壳上市时所产生的，但随着公司经营状况恶化，存在巨大的商誉减值压力，商誉减值则冲减公司净资产，其市场表现也体现了这一预期。

针对破净股的投资风险，多位市场人士指出，不排除有些公司净资产虽然较高，但面临技术迭代等因素带来的淘汰风险，这些资产也缺乏投资价值。一些高风险公司如康得新、康美药业、獐子岛等暴露出来的在货币资金、存货上的巨大风险，也提醒投资者要高度关注资产质量及其真实性。

同时，前几年并购公司带来的巨大商誉，在会计科目上也体现为净资产，这也是不少传媒类等轻资产公司出现破净的原因，对于商誉减值风险特别是业绩承诺期满后的标的资产盈利情况也要予以高度关注。

分红也是核验资产质量、盈利能力的重要指标。周期性行业在成长性有限的情况下，大规模资本性开支会随之收缩，如果资产质量优良则会产生充沛现金流，成为“低估值+现金”牛公司，将是价值投资者青睐的标的。

产业资本频举牌

持续的破净表现，正在逐步显现价值。首先发现这一投资机会的是产业资本。

从重置成本角度发现独特的投资价值，是产业资本相较于财务投资者的一大强项。股市行情较差时，一般是产业资本出手的最好时机，这时候往往会出现市值和重置成本倒挂的情形，同行之间对彼此情况更熟悉，往往会抓住这种机会进行抄底。

重置成本又称现行成本，是指按照当前市场条件，重新取得同样一项资产所需支付的现金或现金等价物金额。

近期产业资本类举牌现象频现。如长江电力举牌国投电力、川投能源和上海电力，金光纸业举牌博汇纸业，都是产业资本举牌低市净率同行之举。

以近期被产业资本半年内四次举牌的博汇纸业为例，在今年4月首次被举牌之前的几个月里，公司市值一直在40亿元-50亿元之间徘徊，股价已长期处于破净状态。根据博汇纸业此前披露的信息，其75万吨白卡纸项目需要投资超过32亿元，对应万吨产能投资额在4000万元以上。而公司2018年白卡产量已经超过130万吨，参照75万吨白卡的投资额度，其重置成本在50亿元以上。公司在2018年年报中还披露，75万吨白卡纸、50万吨高档牛皮箱板纸和50万吨高强瓦楞纸项目在2018年底时投资已经基本完成，仅这三个项目，根据此前披露的投资计划，投资额也达到56亿元。

接近博汇纸业的人士告诉中国证券报记者，公司目前账面净资产较低主要是因为早年投资的生产线通过多年折旧计提，目前账面净资产已经为零，但生产线仍在良好运行。根据博汇纸业公开资料显示，公司早年投资的生产线一般设置15年的折旧计提年限。

市场人士分析，在一些刚性需求产业领域，虽然成长性不强，但是行业技术进步空间同样不大，其设备、技术等长期积淀的资产，在未来仍将继续创造价值，同行业企业通过低于净资产的价格买入同行业公司股票，实现权益产能的扩张，其成本甚至低于自行投资建设。产能本身就是一种资源，一旦巨大的产能形成，就会形成明显的规模壁垒，加之存在运输半径等问题，同行业企业与其上马同类产能进行恶性竞争，不如以更低的成本获取同行产能的权益。

（文章来源：中国证券报）

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Ⅱ 中国基建类基金值得投资吗哪些基金值得关注

中国基建类的基金要不要投，应该说现在基建类的基金本身的估值是比较低的，它处在低区间，但是它低是一回事，能不能涨上去是另外一回事，只能说现在投你的成本会比较低，成本比较低也不代表你一定会赚钱。

因为只要是基建类的基金，他所涉及到的公司社交的行业就离不开一些中字头开头的企业，他们是主要的基建主力嘛。你们民间的一些基建公司是规模比较小的，这些公司本身的资产负债情况都并不是你想象那么乐观，只是因为它本身并不指望赚多少钱，所以也没有出现崩塌的商业情况，但这些公司你指望它有特别高的利润也是不太可能的。没有足够高的利润，怎么能把它估值推上去呢？而现在关于基建行业大的政策又是要求不断变严，不怎么重视利润，那自然就不好投。

Ⅲ 中国铁路基建大大提速，为何中国铁建股票不涨反而微跌

基本面分析适合于中长线,不合适于短线,这是上了教科书的了,你要的"理由",是你自己不懂/601186持有为好.可以用HI和我聊

Ⅳ 基建型的股票未来有市场吗，到底值不值得投资

于占福也给出了偏“冷”的判断，“目前偶现的疫情会给地方政府财政带来双重消耗，一方面相关的防疫政策会影响地区的商贸活动，从而影响财政的收入；另一方面如果有疫情发生，相关的检测、防疫等支出也会增加财政压力。至少目前看到的是，不是说交通的需求是高歌猛进、一路绿灯，中间出现的不确定性都会对基建投资的热情、速度产生影响”，于占福表示。

Ⅳ 中国基建龙头股票有哪些

基建行业股票龙头：
1.中国铁建（601186）：基建龙头股，中铁十九局集团有限公司中标西藏玉龙铜业股份有限公司玉龙铜矿改扩建工程基建剥离及生产采剥工程，总工期10年，中标价约68.5029亿元。
从近五年净利润复合增长来看，近五年净利润复合增长为12.46%，过去五年净利润最低为2016年的140.0亿元，最高为2020年的223.9亿元。
2.中国中铁（601390）：基建龙头股，18年12月联合中标贵州省贵阳市轨道交通3号线一期工程PPP项目，总投资约为322.3亿元。
从近五年净利润复合增长来看，近五年净利润复合增长为19.12%，过去五年净利润最低为2016年的125.1亿元，最高为2020年的251.9亿元。
3.中国建筑（601668）：基建龙头股，公司主营业务房建、基建、地产和设计，我国专业化经营历史最久。市场化经营最早、一体化最高的建筑地产综合企业集团之一，公司积极布局“一带一路”和PPP项目，覆盖“一带一路”沿线41个国家，跟踪项目近70个。
【拓展资料】
龙头股的好处：
1.龙头股盈利强，净利润高，逐年逐月业绩稳步提高，龙头股年报盈利强，而且增长速度快，公司是一家高度成长公司，并且迅速盈利，逐年递增
2.龙头股竞争力强，专业技术过硬！龙头股拥有核心技术优势，人才储备，累积多项经验，帮助他们快速建立竞争优势，在同行有不可撼动低位，比如苹果系统，硬件，Google的软件，计算等，都是竞争优势
3.产品过硬，好评如潮，口碑好，产品传播效应高，龙头股本身产品质量好，使用效率高，受用户喜爱和推荐，基于用户上的好产品，才能保证龙头低位
4.龙头股不容易爆雷，不容易财务造假，也是稳定公司，龙头股不容易爆雷，不会让我买买了股票，结果退市，或者早就造假等情况发生，坑害股民，龙头股相对比较容易被信任
5.龙头股未来几年增长预期看得见，摸得着，这才是大家拥抱龙头股真正的原因，龙头股未来增长趋势和预期都是基本明确的，不会有太大变故，所以大家才会去抱团龙头 拥抱龙头股是一种安全搞笑方式，龙头之所以被看好，就是因为盈利强，竞争好，人才储备好，产品优势以及未来增长可见，所以大家都会去投资。

Ⅵ 布局下一波大牛股：“中字头”央企股必将爆发

与动辄千亿级、万亿级市值的民营巨头相比，央企在2007年的一波行情之后，在市场上表现得一直不温不火。

眼下，国企改革和资本市场改革不断推进，在基建、军工、能源等重要领域扮演关键角色的“中字头”股票持续拉升。

这些国之重器，已经走上了快速估值修复之路。

【被低估的央企】

“截止到2021年6月份，我国中央企业的净利润，正式突破1万亿元，达到了恐怖的10232.1亿元人民币。”国务院国资委秘书长彭华岗在新闻发布会上介绍道。

同比2020年，2021年央企收入增长了133.3%，同比2019年增长了45.4%。中央企业的各项经济指标，都超过了同期水平，而且创下了 历史 上同期最好的水平。

同时，据有关统计，目前央企上市资产占比已经稳定在60%以上。A股央企控股上市公司总数超过300家，占A股全部上市公司的比例接近10%，总市值则约占A股总市值的20%。

然而，央企此前在资本市场的估值表现却非常一般。

以PE或PB去估值衡量，央企在A股中的估值排名低于营收和市值百分比排名十个点以上，这也使得央企在A股总市值的占比呈现出逐年下降的趋势。

当前，央企控股上市企业的估值仅在中位数附近，以基建、银行为代表的央企更是处于 历史 的低点。银行股近两个月跌幅超过18%，超过八成的A股银行股属于破净状态。

央企被低估，是有多方面原因的。

首先，央企在融资中对资本市场的依赖程度很低，仅靠银行贷款和债券融资基本就能满足资金需求，只把发行股票当作一种补充，很少通过回购等方式主动维护股价。

其次，央企主要是实业类企业，是我国实体经济的重要组成部分和支柱，企业的实业运行而非规模增长是央企的首要追求。在数据指标上，企业性质也决定了央企管理者对营收、利润等实体经营数据更关心。

第三，央企大多处于能源、金融、基建等成熟行业，具有良好的安全边际。市值的大幅波动并不利于企业形象的维护，因此，这些央企缺乏自发的市值管理目标，更加偏爱股价的稳定。

不过，伴随着国资委提出加强央企市值管理要求，股价逻辑要变了。

【市值管理新考核】

今年3月，国资委下发了《通知》，提出央企要全面梳理上市公司投资者沟通工作情况，及时召开业绩说明会，帮助投资者更好了解上市公司情况，并强调“原则上要求上市公司董事长、总经理亲自参加”。

市值管理的要求是伴随着国企改革和证券市场改革的进程推进的。2021年，是国企改革三年行动计划的关键之年，国企改革发展情况新闻发布会提到，要确保2021年完成国企改革三年行动任务的70%以上，在重要领域、关键环节取得实质性突破。

如果把目光投向2007年，那一轮央企走出的大行情，正是伴随央企重组和央企整体上市这两个在资本市场领域的政策春风所起。

当时，这个国家层面的大动作一出，市场便给予了热烈的反馈，中船民品复盘九个交易日上涨106%，涉及中国船舶重工集团整体上市的风帆股份年内翻倍。中化国际、白云机场、电广传媒、经纬纺机、中成股份、中核 科技 、中技贸易等央企控股上市企业均表现强势，央企在几个月的时间里迎来了大爆发。

回头看这一轮的国企改革三年行动， 央企控股的上市公司需要重视企业在资本市场的表现，公司市值指标的重要性上升。

市场同样做出了反应。

中国船舶集团控股的中国船舶、中国海防、中国重工等央企和军工概念股上涨趋势明显；由中远海控旗下的中远海控、中远海发、中远海特等航运股票成为近期热门股票；而航天彩虹、中航电子、中国电建、中化国际、中国中冶等央企控股的上市企业同样表现强势，年内股价整体涨幅超过了30%。

当前，中央企业控股的上市公司的资产总额、利润分别占到央企整体的67%和88%。2020年中央企业一年当中实施混改超过了900项，引入 社会 资本超过2000亿元。

央企对市值管理的重视程度正在上升，央企控股上市公司将有望在估值修复的过程中，完成市值规模的快速扩张。

【中坚力量】

中央企业是国民经济的重要骨干和中坚力量，其本身所具有的优势如今也不容忽视。

首先，营收盈利能力出色的央企，在顺周期板块轮动中具有明显的优势。伴随着经济的逐步复苏，身处基建、制造、能源等领域基本面良好大型央企，借力顺周期，在板块轮换的过程中以多年以来低估值的优势，完成股价的逆势上涨。

其次，央企的实体业务能够沿着高确定性的政策主线，紧紧跟随着国家宏观层面的战略部署和安排。

与民营企业相比， 央企的经营活动和投资布局直接服务于国家战略，在政策和监管方面通常不太会发生重大的临时性变化。 一方面，这些企业通常在重要领域占据着绝对优势地位，另一方面，其发展方向与国家战略高度相关，享有着政策的利好。

例如，国资委明确提出央企要高质量实施好“十四五”规划，针对物流平台、制造业升级、数字化转型、减排降碳等领域的发展方向做出了明确的指导，而央企能够第一时间捕捉到政策指导传递出的信号。

第三，大型央企市值体量大，表现稳健，许多公募基金与海外投资机构的目光已经锁定在了能力突出的央企股票。

以央企控股公司主导，近期热门的军工行业为例，截止到今年二季度末，公募基金重仓持股中军工持股总市值1132.12亿元，创 历史 新高。其中，基金前十大重仓股军工股持仓总市值为80.64亿元，持仓占比为1.87%。二季度加速配置，军工行业持仓规模环比增加26.72%，持仓比例3.85%，超配0.79%，多只个股获得外资加仓。

央企在实业做出的贡献有目共睹，仅2020年，从新冠灭活疫苗研制到嫦娥五号登月任务完成，从北斗系统顺利开通到天问一号成功发射，这些大国重器真正起到了顶梁柱作用。

随着央企融资效率升级，股东投资回报的跃升和国家发展的提速，这些央企正在完成实体经营和资本运作的同步。

我们完全有理由相信，A股的央企大时代已经来了！

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Ⅶ 大基建龙头股票有哪些2022

一、大基建概念股票：
大基建相关股票价格
中国核建（601611）
山东路桥（000498）
宏润建设（002062）
龙建股份（600853）
腾达建设（600512）
粤水电（002060）
华建集团（600629）
宁波建工（601789）
甘咨询（000779）
安徽建工（600502）
东南网架（002135）
成都路桥（002628）
苏交科（300284）
华设集团（603018）
鸿路钢构（002541）
正平股份（603843）
北新路桥（002307）
建科院（300675）
中设股份（002883）
中铝国际（601068）
设计总院（603357）
浙江交科（002061）
中化岩土（002542）
中材国际（600970）
设研院（300732）
二、大基建概念股票龙头：
1、中国铁建：基建龙头股。
2、中国中铁：基建龙头股。基建行业龙头，主要为基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备及零部件制造及房地产开发。
3、中国建筑：基建龙头股。公司主营业务房建、基建、地产和设计，国内专业化经营时间最久。
基建行业股票其他的还有：山东路桥、中国中冶、中国交建、苏交科、中国一重、中色股份、中国电建、白云机场、正平股份、宏润建设、华阳国际、西部创业、腾达建设、晶科科技、国投电力、华能水电、永福股份、宁波建工等。

Ⅷ 中国交建股历史价位中国交建股票股票行情中国交建近期下跌原因

日前中国交建股价一路飙红，让很多人将目光聚集在这上面，这只股票是不是优质股呢，是否值得投资呢，下面我和大伙讲解一番。在还没有正式开始分析中国交建之前，我把这份最近整理的建筑装饰行业龙头股名单给大家浏览一下，点击就可以领取：宝藏资料！建筑装饰行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：中国交通建设股份有限公司是全球领先的特大型基础设施综合服务商，主要从事交通基础设施的投资建设运营、装备制造、房地产及城市综合开发等，为客户提供投资融资、咨询规划、设计建造、管理运营一揽子解决方案和一体化服务。中国交建在香港、上海两地上市，公司盈利能力和价值创造能力在全球同行中处于领先地位。

大致聊了聊中国交建后，下面通过亮点分析中国交建有没有投资价值。

亮点一：中国领先的交通基建企业，资质完善

中国交建是中国交通基建企业里的佼佼者，依靠着这些年来着各行各业中积累到的专业知识和专业技能，给客户提供的是涵盖基建项目各个阶段的综合性解决方案。中国交建主营业务涵盖了多项特级、甲级、综合甲级的资质，该公司及下属企业共拥有9项港口与航道工程施工总承包特级资质、18项公路工程施工总承包特级资质和1项建筑工程施工总承包特级资质。

亮点二：实力雄厚，广受好评

中国交建在设计和承建的众多国家重点项目中，创造了特别多的国内乃至亚洲和世界水工，称得上是桥梁建设史上的"第一"，"之最"，上海洋山深水港，长江口深水航道整治工程还有港珠澳大桥等工程不仅仅明显突出了中国最高水平，也彰显了世界最优水准。除了上面提到的，中国交建多个海外项目成功获得了鲁班奖，国家优质工程奖和ENR奖项。由于篇幅受限，关于中国交建的深度报告和风险提示这两方面的资料，我整理在这篇研报当中，感兴趣的小伙伴可以戳开下方链接浏览哦：【深度研报】中国交建点评，建议收藏！

二、从行业角度看

2021年9月23日，交通运输部印发《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021-2025年）》（下称《方案》）。《方案》重点任务包括智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧枢纽、交通信息基础设施、交通创新基础设施等建设行动及标准规范完善行动等，目标至2025年促进交通基础设施网与运输服务网、信息网、能源网融合发展等。另外，"十四五规划"就明确提出了"加快建设交通强国"的目标，覆盖到交通运输的所有方面。而今年发布的《国家综合立体交通网规划纲要》，则将目标进一步具体化：到2035年，争取完成全国123出行交通圈"和"全球123快货物流圈"。相关企业将在政策的扶持下走上持续受益之路。

总的来说，中国交建实力雄厚，在基建方面是行业内的佼佼者，未来发展前景可观。只是创作文章会耗费一定时间，若是想进一步认清中国交建未来行情，赶紧点击链接，将会有专门的投顾为你诊断股市，看下中国交建估值是不是对的：【免费】测一测中国交建现在是高估还是低估？

应答时间：2021-11-29，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看