招商局中国基金股票走势分析

⑴ 长城证券股走势走析今天长城证券股票分析股票长城证券今日股价

证券行业，一直以来都是牛股层出不群的优秀赛道。随着中国股权分置改革的基本完成、居民财富的增长、各类机构投资者的发展以及市场各项制度的逐渐完善，中国股票二级市场的活跃度稳步提升，这个也证券行业的发展带来了不少空间。作为国内最大的券商企业之一的长城证券便是今天的主角，到底值得我们去投资吗？那么下面我们来聊一聊它吧。

在开始分析长城证券前，先分享一份整理好的证券行业龙头股名单给大家，点击就可以领取：宝藏资料：证券行业龙头股一览表

一、从公司角度看

公司介绍：长城证券股份有限公司正式创立于1996年5月，在全国的主要城市设置了营业部100多家。公司控股宝城期货有限责任公司、长城证券投资有限公司、长城长富投资管理有限公司等多家子公司，同时是长城基金管理有限公司、景顺长城基金管理有限公司两家基金公司的主要股东。经过二十余年的发展壮大，长城证券已经成长为一家资质齐全、业务覆盖全国的综合类证券公司，成为多功能协调发展的金融业务体系。

对公司的基础概况详细了解之后，借着今天这个机会，我们就来看厅余看这家老牌券商还具备哪些优势。

亮点一：主要股东实力雄厚、均衡多元的股东结构

公司控股股东为华能集团下属的华能资本，其他主要股东包括深圳能源及深圳新江南(招商局集团下属企业)等，主要股东及其关联企业在实力上面极其雄厚，配合其资源整顿工作，进一步加大产融结合，为实体经济的发展提供保障。公司一共有23家股东，国有成分和民营性质二者皆备，显示出了均衡多元的股东结构，有利于公司更好地建立规范的法人治理结构和良好的经营机制。

亮点二：拥有业务全牌照，分支机构布局合理广泛

公司所搭建的业务平台具有全牌照、综合性等特性，包含各类证券业务。在全国很多核心城市都有它们的分支机构，在布局方面不但合理还广泛，全国已有27个省级地区被布局，公司从创建开始到现在已设立北京、杭州、广东、上海、前海等12家分公司，在全国各地设立了109家营业部，其中包括了北京、上海、广州、深圳、杭州、南京、成都等。

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二、从行业角度

中国股市依法监管、从严监管、全面监管早就是行业的新常态了。中国证监会对券商风险的管控将升级，行业也将继续推进"风险管理全覆盖"的目标。经济增长方面在新动力逐渐达成的背景下，新旧发展动能转换速度持续加快，证券行业未来势必会有新的战略镇伏磨机遇到来，彻底开启成长空间，市场竞争也将更加激烈。因存在传统业务的竞争，创新业务的快速增长将会为新的发展提供源动力。

总而言之，证券行业经常会遇到牛股，跟踪过美国股市或者日本股市之后，都有着类似的盛况。随着国内对金融的重视力度不断攀升，未来证券行业还将迎来巨大的成长空间。

但御斗是文章具有一定的滞后性，想更准确地知道长城证券未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城证券现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测长城证券还有机会吗？

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⑵ 招商轮船属哪种概念股招商轮船历史股票数据招商轮船股票连续跌多久了

疫情后的经济慢慢的发展起来，伴随着航运价格价格的水涨船高，短期内仍然是供需错配的局面，这也有益于相关航运企业的发展，招商轮船也一样，股价一直在增加，这只股票行不行呢，值不值得投资呢，下面我来介绍一下。在即将对招商轮船进行分析之前，我先让大家看看我准备的港口航运行业龙头股名单，点一下这里就能够获得详细名单：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：招商局能源运输股份有限公司创立于1872年，奠定了中国近代民族航运事业。招商轮船从事国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务，并通过CLNG公司投资经营国际LNG运输业务。招商轮船经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队，是大中华地区领先的超级油轮船队经营者，也是国内输入液化天然气运输项目的主要参与者。

大致说明了一下招商轮船情况后，下面通过亮点分析简单的介绍一下招商轮船值不值得投资。

亮点一：自有VLCC和VLOC船队规模世界第一

在2021年来临之际，招商轮船想着接手2艘30万吨级VLCC原油轮，包括32.5万吨级VLOC散货船1艘，3800车位滚装船2艘。其中自有VLCC和VLOC船队规模一直保留着世界第一的位置，滚装船队规模国内领先。

亮点二：行业经验丰富，品牌知名度高

招商轮船将所有精力都用在远洋运输业务这方面了，目前在经营管理方面有了自己的特色和优势，子公司海宏公司(AMCL)和香港明华(HKMW)这两家专业管理公司在业内品牌口碑很好，知名度很高。子公司CLNG公司作为中国第一家投资和运营管理大型LNG专用船的公司，在中国直到今天都保持着数一数二的地位。因为篇幅有长度规定，关于招商轮船的深度报告和风险提示更具体的内容，我通过这篇研报对它们进行了整理，点击一下这个地方就能看到具体内容了：【深度研报】招商轮船点评，建议收藏！

二、从行业角度看

2020年新冠疫情的蔓延让港口航运行业受到了严重冲击，不得不停工停业，港口拥堵等问题使得航运停滞不前，疫情结束后逐渐消退，港口航运才逐步恢复了起来。由于疫情逐渐稳定，全球产业工业陆续恢复并推进，进出口数据一路向好。出口的强势表现以至于港口吞吐量的快速恢复，因此，港口航运相关企业的业绩在未来有很大希望可以迎来高速增长。

另外，今年上半年，国际干散航运市场高景气度，运价持续上涨，其中，波罗的海干散货运输指数（BDI）均值同比上涨229%。在需求端方面，在全球经济复苏的拉动下，干散货贸易量得以回升，预计1-2年的发展任然很强劲。

总结下来，随着疫情的消退，国家航运将慢慢恢复了起来。招商轮船历史悠久，实力雄厚，能够不断的稳定发展下去。但是文章具有一定的滞后性，若是有朋友想更准确地知道招商轮船未来行情，直接戳开下面的链接，有专业的投顾在诊股方面给你提供帮助，看下招商轮船估值是是不是高了：【免费】测一测招商轮船现在是高估还是低估？

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⑶ 招商轮船股票交易走势招商轮船核心价值分析招商轮船股票最新消回购息

疫情后的经济开始慢慢复苏，而航运价格价格也随之水涨船高，短期内仍然是供需错配的局面，这也有利于相关航运企业的发展，招商轮船也是如此，股价不断地涨，这只股票具体内容是什么呢，投资的回报高不高呢，下面我对此进行分析。在准备对招商轮船进行介绍之前，这里有我整理的一份港口航运行业龙头股名单，现在就提供给大家，戳戳这里就可以领取：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：招商局能源运输股份有限公司创立于1872年，奠定了中国近代民族航运事业。招商轮船从事国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务，并通过CLNG公司投资经营国际LNG运输业务。招商轮船经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队，是大中华地区领先的超级油轮船队经营者，也是国内输入液化天然气运输项目的主要参与者。

大概分析了招商轮船后，通过下面的亮点分析我们可以简单了解一下看招商轮船值不值得投资。

亮点一：自有VLCC和VLOC船队规模世界第一

在2021年，招商轮船预打算接手30万吨级VLCC原油轮2艘，再有就是1艘32.5万吨级VLOC散货船，2艘3800车位滚装船。其中自有VLCC和VLOC船队规模继续保持世界第一，滚装船队规模国内领先。

亮点二：行业经验丰富，品牌知名度高

招商轮船在远洋运输业务这方面一直埋头苦干，在自己经营管理范围内，已经有了自己的特性和长处，子公司海宏公司(AMCL)和香港明华(HKMW)这两家专业管理公司在业内的品牌知名度还是很不错的。中国第一家运营管理和投资大型LNG专用船的公司，就是子公司CLNG公司，在中国直到今天都保持着数一数二的地位。因为篇幅不能过长，更多关于招商轮船的深度报告和风险提示，我通过这篇研报对它们进行了整理，戳一下这里就能看到：【深度研报】招商轮船点评，建议收藏！

二、从行业角度看

2020年新冠疫情的蔓延让港口航运行业遭受到了磨难，停止生产，港口堵塞等问题使得航运停滞不前，疫情结束以后就不断消退，港口航运才逐步了恢复起来。受益于疫情逐步控制，全球复产复工陆续推进，进出口量一路向好。出口的强势表现带来了港口吞吐量的快速恢复，因此，港口航运相关企业的业绩在未来有很大希望可以迎来高速增长。

在这同时，今年上半年，国际干散航运市场高景气度，运价持续上涨，其中，波罗的海干散货运输指数（BDI）均值同比增多了229%。在需求端方面，全球经济恢复推动了干散货贸易量回升，预计1-2年内仍将会继续拥有强有力的发展。

总的来说，随着疫情逐渐缓和，国家航运将会逐渐恢复过来。招商轮船时代久远，实力强劲，可以实现持续稳定地发展。不过，文章多多少少是存在滞后性的，若是有朋友想更准确地知道招商轮船未来行情，直接将下方链接打开，有专业的投顾会给你提供诊股意见，看下招商轮船估值究竟是为高还是为低：【免费】测一测招商轮船现在是高估还是低估？

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⑷ 2011下半年，基金趋势怎么样华夏红利。招商全球资源。这两个呢请具体分析

物以稀为贵，价值源于稀缺。眼下由于金融危机中各国政府投放的天量货币，通货膨胀正在成为大概率事件，考虑配置一部分资源股。未尝不可。投资大师对市场的看法和做法也符合这一趋势，
从全球经济的角度看，资源总是稀缺的，而从目前中国基金产品中看，像正在发行中的招商全球资源股票基金，能够投资于全球资源类上市公司的基金屈指可数，同样也是稀缺品种。过去十年全球市值增长前五名中，资源股占四位。据了解这五大牛股分别是美国苹果电脑，澳洲必和必拓，巴西石油、俄罗斯天然气和巴西淡水河谷。

招商全球资源拟任基金经理章宜斌：物以稀为贵
2010年03月11日 05:57 每日经济新闻
章宜斌简介：杜克大学金融经济学博士，具有9年境外证券市场投资管理相关经验，曾先后在穆迪KMV，惠誉国际和瑞银集团任职并担任投资分析师和组合经理。2009年加入招商基金，现任招商基金国际业务部总监，拟任招商全球资源股票基金基金经理。

眼下由于金融危机中各国政府投放的天量货币，通货膨胀正在成为大概率事件，面对通胀预期，我们的资产如何才能保值增值呢？“可以考虑配置一部分资源股。”招商基金国际业务部总监兼招商全球资源拟任基金经理章宜斌表示。

从全球经济的角度看，资源总是稀缺的，而从目前中国基金产品中看，像正在发行中的招商全球资源股票基金，能够投资于全球资源类上市公司的基金屈指可数，同样也是稀缺品种。

物以稀为贵

“过去十年全球市值增长前五名中，资源股占四位。”章宜斌开门见山地说，据了解这五大牛股分别是美国苹果电脑，澳洲必和必拓，巴西石油、俄罗斯天然气和巴西淡水河谷。

“投资大师对市场的看法和做法也符合这一趋势，”章宜斌介绍说，“索罗斯是大家比较熟悉的，他做环球宏观投资组合，重仓资源，根据去年三季度的数据，索罗斯旗下基金投资的石油、天然气资产达到了36%，原材料资产将近17%，加起来是53%。”

据有关资料显示，邓普顿旗下着名的亚洲成长基金也偏好资源行业，去年三季度它的配置中能源占了37%，原材料达到22%，加起来达到了60%。

章宜斌分析，“短期看，新兴市场需求旺盛，发达市场也开始出现复苏曙光，欧美金属订单稳步回升；中期看，通货膨胀预期将提升，而滞胀时期基础材料和能源都有不俗表现；从长期看，资源供给稀缺。随着全球经济走出谷底，新兴市场国家的经济增长推动资源需求的快速增长，由于资源本身具备天然稀缺属性，导致需求的持续上扬与供给瓶颈日益严重的冲突，但是这种冲突正好赋予了资源行业较好的投资价值。”

“物以稀为贵，价值源于稀缺，所以我们聚焦于能源和矿产，中国有50%以上的铜和铁矿石需要依赖进口，很多的央企和民企看到这一点，拼命在海外收购资源，对于老百姓而言，我们为他们提供了在A股市场买不到的全球优质资源类股票的投资机会。”章宜斌总结道。

章宜斌的“投资时钟”

招商全球资源基金会将投资哪些品种？

“短期可能会聚焦铁矿石和炼焦煤。”章宜斌表示。

他指出，“整体预计是看好的，短期内因为希腊事件的影响，以及新兴市场的紧缩，投资人的担心还没有完全的消退，整个市场的避险情绪还是存在的，因此我们或将选择分期投资，首选就是铁矿石和炼焦煤。”

业内相关人士也指出，铁矿石的现价已经上涨了110%，协议价很可能会超越40%，未来的价位可能会达到50%~60%。

“尽管铁矿石现在还在谈判，但必和必拓、力拓和巴西淡水河谷已经不想跟中国谈一年的合同，只谈半年的合同，必和必拓、力拓甚至希望每个季度谈一次，全球80%~90%的铁矿石供应量来自三巨头，因此国内的企业议价能力可能不强。”章宜斌解释说。

“等市场的避险情绪消退，而全球经济重新回到上升通道后，我们预计看好矿产和金属，但是我们也考虑增加新的投资品种。”章宜斌进一步阐述观点，“比如石油。”

“作为经济总量最大的发展中国家，中国消耗了全球油产量的10%，但是作为最大的发达国家，美国消耗了全球油产量的30%，因此发达国家对油的需求是非常大的。等到发达国家复苏更加明显，对油的需求也会随之大幅增加，并拉动油价上升。”章宜斌表示，“几个月以后，美国会进入旅游旺季，如果那时候美国经济复苏的迹象没有出现明显的变化，则石油预计出现不错的投资机会。”

此外，具有对抗通胀作用的黄金也受到章宜斌的关注。

“黄金作为贵金属，没有太多的工业用途，但是对于通货膨胀有很好的避险作用，所以我们中期重点关注。”章宜斌表示。

对黄金需求的增加速度也超出了很多人的预料，“印度是黄金的主要需求国，一直以来，印度黄金的进口随人均GDP的增长而快速增长，2009年印度每月约进口30吨~35吨黄金，而2008年每月进口量只有8吨，因此，印度黄金需求的增长带来价格的上涨；此外，中国对黄金的远景需求也非常可观，美国的黄金储备超过8000吨，占外汇储备的68.7%，而中国的黄金储备只有1000吨，占外汇储备的1.5%，人民币的国际化需要黄金贮备作为基础。”章宜斌表示。

但是章宜斌表示，“在贵金属中我们更加推崇铂金，铂金兼具工业用途和珠宝用途，而且价格处于相对历史低位。”

出海良机

招商基金选择合适的出海时机。

“2007年QDII首度出海，刚好是金融风暴的前夕，经过2008金融风暴的洗礼，2009年市场迅速的反弹，发达国家企稳，全球经济复苏，现在的投资环境跟2007年是完全不一样的。”招商基金章宜斌表示。

现在发达国家经济复苏的基础虽然还不牢固，但是已经是晨光初现，全球经济开始处于回升期，这是相对较好的投资时期，目前股票的估值是比较低的。例如铁矿石几个公司的估值只是净现值折现的70%左右，处于历史的低点。

“我们的招商全球资源有其独到之处，现在全球经济刚刚经历了金融风暴的洗礼，开始企稳，新兴市场出现明显的复苏，在这种情况下发行招商全球资源股票基金，时机比较不错；其次我们投资的是资源行业，可以为投资者进行资产配置时分散风险提供很好的渠道。”章宜斌认为。

按照产品设计要求，招商全球资源股票基金股票类的资产将会占到60%~100%，现金和债券占到0%~40%，主要投资于金属及采矿、传统能源、新能源等。

“这只产品我们准备了2年，产品部的同事在设计的时候也参考了很多海外投资顾问ING的意见，产品设计很有特色。强周期行业在经济上行周期的时候跑赢市场的概率大，但是在下行的时候波动性很大，所以招商全球资源股票基金不仅仅抓住了强周期的资源类股票，还会择时调整仓位，并且配置防御性的公用事业(2137.321,56.28,2.70%)行业股票，借此规避资源类股票周期下行风险。因此经济下行的时候也会特别为投资人设置安全垫。”章宜斌表示。

2010年，很多投资者担心人民币会大幅升值，那么投资以美元计价的招商全球资源基金会不会存在汇率风险，对此，章宜斌表示，招商全球资源基金并不完全投资美元资产，未来人民币可能对美元是升值的，不过相对于其他的货币，比如对澳元、加元并不一定也是升值的。另外他也解释道，该基金投资的是股票并不是货币，因此要看重的更多的是股票上涨带来的收益，从以往的历史看，如果基金选股能力强的话，收益或将远远超越汇兑损失。

此外，具有丰富管理经验的海外投资顾问——荷兰国际集团投资管理也是章宜斌信心来源的保证。据公开数据测算，该团队领军人物VikPitrans管理的成立15年的ING资源机会基金，最近十年年化收益率高达22.9%。

⑸ 招商轮船最新走势招商轮船股票2021走势招商轮船股价格低的原因

疫情后经济正在复苏，随之而来的是航运价格价格水涨船高，在近期内还是属于一种供需错配的局面，这也给相关航运企业带来益处，招商轮船同样收益，股价不断上涨，这只股票具体情况如何呢，有没有必要投资呢，下面我针对这个问题进行详细说明。在即将解读招商轮船之前，我先让大家了解一下我整理好的港口航运行业龙头股名单，戳戳这里就可以领取：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：招商局能源运输股份有限公司创立于1872年，奠定了中国近代民族航运事业。招商轮船从事国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务，并通过CLNG公司投资经营国际LNG运输业务。招商轮船经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队，是大中华地区领先的超级油轮船队经营者，也是国内输入液化天然气运输项目的主要参与者。

大致了解了招商轮船后，经过以下的亮点来分析，看看招商轮船到底值不值得投资。

亮点一：自有VLCC和VLOC船队规模世界第一

2021年，招商轮船预计新接30万吨级VLCC原油轮2艘，包括32.5万吨级VLOC散货船1艘，3800车位滚装船2艘。其中自有VLCC和VLOC船队规模一直维持着世界第一的名次，滚装船队的规模在国内同行业里边还是领先的。

亮点二：行业经验丰富，品牌知名度高

招商轮船一心都扑在了远洋运输业务上，而且在经营管理上已经有了自己的特色和优点，子公司海宏公司(AMCL)和香港明华(HKMW)这两家专业管理公司在业内的品牌知名度还是很不错的。中国第一家运营管理和投资大型LNG专用船的公司，就是子公司CLNG公司，迄今为止，始终保持着中国领先的地位。由于篇幅存在限制，关于招商轮船的深度报告和风险提示更具体的内容，我将它们放入这篇研报之中，戳一下这里就能看到：【深度研报】招商轮船点评，建议收藏！

二、从行业角度看

2020年新冠疫情的蔓延让港口航运行业受到了严重冲击，不得不停工停业，港口堵塞等问题使得航运停滞不前，疫情结束以后就不断消退，港口航运才一步步恢复了起来。由于疫情逐渐稳定，全球复产复工不断向前走，进出口数据一路向好。出口的强势表现以至于港口吞吐量的快速恢复，港口航运相关企业业绩也可能大概率实现高度增长。

此外，在今年上半年，国际干散航运市场前景非常不错，运价也在不断上涨，其中就波罗的海干散货运输指数（BDI）的平均值同比增加了229%。在需求端方面，在全球经济恢复的带动下，干散货贸易量获得了一定的回升，预计1-2年内仍将保持迅猛的趋势。

总的看下来，随着疫情逐步消失，国家航运将会慢慢恢复起来。招商轮船年代久远，实力不俗，可以进一步持续性稳定地发展。但是，文章通常都具有一定的滞后性，那些想更准确地知道招商轮船未来行情的朋友，直接戳开下面的链接，有专业的投顾在诊股方面给你提供帮助，看下招商轮船估值到底是高了还是低了：【免费】测一测招商轮船现在是高估还是低估？

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⑹ 招商策略：股权转让激增的原因、影响和投资机会深度分析

2018年以来上市公司股权转让事件大幅增加，究其原因一方面在国有企业改革“两类公司”后国有股权无偿划转事件的增加，另一方面民企融资增速持续下行，股权质押枷锁下民企通过股权转让来寻求出路。股权转让事件大量发生也改变了股票市场的供求派宴关系， 减少了二级市场的抛售压力，而无偿划转的出现背后代表着国企改革“两类公司”政策的深入推进，此外在并购重组政策的放松的大背景下，部分资方会寻求上市公司大股东的地位，从而为并购重组行情蓄力。

核心观点

2018年股权转让的四大特征：(1)整体股权转让的规模和次数明显增加。 2018年以来共发生518起股权转让事件，合计交易金额为5321亿元，大幅高于2016年的3500亿和2017年的4100亿的规模。 (2)民企股权转让的金额和事件大幅增加。 2018年至今，民营企业共272家存在股权转让，大幅高于2017年。其中，国有法人作为民营企业上市公司受让方的股权转让金额和上市公司数量大幅增加，2018年转让金额为317亿，转让家数为35家；远高于2011-2017年平均值。 (3)涉及控制权变更的股权转让事件数量增加。 2018年发生控制权变更的事件为87次，为2011年以来的最高值。 (4)股权折价转让的比例有所提升。近三年看，存在折价情况的股权转让事件大幅提升。 由2017年的80件折价转让事件上升至2018年的157件；折价比例也从56%上升至63%。

出现以上特征的原因及背景： (1)在信用收缩的背景下，上市企业大股东大量通过股权质押寻求融资，随着小市值上市公司股价持续下跌，质押风险的不断暴露， 大股东通过股权转让谋求化解质押风险。 (2)国企改革政策背景。“两类公司”带来大量无偿划转。随着改革深化， 国企改革“两类公司”的实施使得大量无偿划转的出现。(3)产业集中度提升。

股权转让事件大量发生对市场的影响： (1)改变了股票市场的供求关系。 简而言之就是那些本来需要在二级市场抛售的股票被接盘方吸收，减少了二级市场的抛售压力，如化解强行平仓带来的卖盘压力以及减少因直接减持对股价的冲击。 (2)国企改革“两类公司”的实施使得大量无偿划转的出现，背后代表着国企改革“两类公司”政策的深入推进。(3)为新一轮的并购重组行情蓄力。 股权转让事件的大量发生有助于推动2019年中小市值行情。主要在于并购重组政策的放松的大背景下，2019年很可能是并购重组的大年，部分资方可能会寻求上市公司大股东的地位。

股权转让事件大量发生可能带来的投资机会：(1)通过股权转让化解质押危机的公司可能迎来补涨。(2)更换实际控制人后可能面临主营业务的让皮变化。(3)“两类公司”的实施带来的投资机会。 受益“两类公司”改革，目前2家运营公司(诚通集团、中国国新)已经无偿划转了坦羡差超过20家上市公司的股权，以帮助优化国有资本运营，或将大大地提高上市公司经营效率。

风险提示：股权转让带来的不确定性风险。

目录

01

2018年以来股权转让的四大特征

1、 整体股权转让的规模和次数明显增加

2018年以来，上市公司股权转让事件频频发生。据我们统计，自2011年以来，股权转让的交易金额和次数总体呈上升趋势；2018年以来共发生518起股权转让事件，合计交易金额为5321亿元，大幅高于2016年的3500亿和2017年的4100亿的规模。存在股权转让的上市公司数量总体呈上升趋势，2018年共有445家上市公司发生股权转让，占A股12.5%；大幅高于2017年的283家。

2、 民企股权转让的金额和事件大幅增加

2011年以来，民营上市公司转让金额和次数大幅提升。2018年至今，民营企业共272家存在股权转让，大幅高于2017年的160家；2018年转让金额为1927亿元，较2017年1616亿元上涨19%。

其中，国有法人作为民营企业上市公司受让方的股权转让金额和上市公司数量大幅增加，2018年转让金额为317亿，上市公司转让数量为35家；远高于2011-2017年61亿的年平均转让金额，8家的年平均转让上市公司数量。

3、 涉及控制权变更的股权转让事件数量增加

我们对所有股权转让事件进行统计整理，通过《权益变动报告》判断是否存在上市公司控制权变更的情况。(对于控股股东变更，但是实控人不变的情况，尤其是国有企业间的无偿划转，我们将其视为不存在控制权变更)

2018年发生控制权变更的事件为87次，为2011年以来的最高值，从占比上来看，发生控制权变更的占A股上市公司的比例为2.44%，是2015年以来的最高比例，因此2018年股权转让事件中涉及控制权变更的数量也属于近几年以来最多的一年。

4、 股权折价转让的比例有所提升

我们分析了股权转让的折价情况，对比2017年和2018年的股权转让数据。

对比规则：剔除未注明转让价格的数据，对比转让价格与首次公告日价格，判断是否存在折价出售情况。折价率=1 - 转让价格/首次公告日价格。

近三年看，存在折价情况的股权转让事件大幅提升。由2017年的80件折价转让事件上升至2018年的157件；同时2017年折价比例为56%，2018年折价比例上升至63%。对比2017和2018年的具体折价情况，2018年折价0-20%的事件个数远高于2017年。

02

股权转让“四大特征”出现的原因及背景

1、 市场走势和融资环境——股东通过出让股权寻求出路

2016年至2017年，市场风格偏向于大盘股。大盘指数(申万)从2016年初的2300点上涨至2018年初的3600点，涨幅超过56%；与之相反，小盘指数(申万)大幅调整，最高从5800点下跌至2018年10月的2900点。

小市值上市公司股价持续下跌，大股东股权质押不断触及平仓线。随着质押风险的不断暴露，大股东通过股权转让谋求化解质押风险。

另一方面，在去杠杆的大背景下，信用收缩。2017年12月到2018年1月期间，《资管新规》出台后，对银行资产端的监管逐渐从“查”正式转向“治”，开始实质性压缩刚性兑付的银行理财业务，部分社融项目开始转正为负。上市企业大股东只能通过股权质押寻求融资。

伴随“金融去杠杆”的常态化，政府开始施行结构性去杠杆。对于金融机构而言，只要还存在由于监管套利所形成的资金空转，金融去杠杆就仍需继续。因此在短期内，民营企业仍然较难从金融机构获得融资。另一方面，A股市场遭遇“黑天鹅”，股价受挫，导致大股东通过股权质押方式融资触及平仓风险。在质押风险叠加市场情绪低迷，A股持续下跌背景下，大股东只能通过股权转让寻求出路。

2、 国企改革政策背景——“两类公司”带来大量无偿划转

随着改革深化，国企改革“两类公司”的实施使得大量无偿划转的出现。国务院自2014年提出开展国有资本投资公司建设以来，不断扩大国有资本投资、运营公司试点范围。2017年下半年，地方国资委纷纷改建和组建国资投资、运营公司。2018年7月14日，国务院发布《关于推进国有资本投资、运营公司改革试点的实施意见》，明确了国有资产的改革方向，推进 “国有资本投资和运营公司”建设，明确国有资本投资和运营公司从“管资产”向“管资本”方向转变。

自2014年两类公司试点启动以来，已经在10家中央企业开展试点，同时在122家地方国有企业开展试点。目前的10家国有资本投资运营公司试点主要包括了2家运营公司(诚通集团、中国国新)和8家投资公司(开发投资公司、中粮集团、神华集团、宝武集团、中国五矿、招商局集团、中交集团和保利集团)。

从公司的运作模式来看，两大国有资本运营公司均在打造自己的基金系，通过发起设立基金进行股权投资，并撬动社会资金参与到国有资本的投资和运营中，实现资源整合、结构调整及优化产业布局。目前两公司已经成立的基金总规模近9000亿元。这些基金为国企改革提供了融资的新渠道，同时通过参与中央企业的IPO、市场化债转股、股权运作及混合所有制改革等提高了资本的运营效率。

尤其在A股下跌导致上市公司股权质押风险暴露的情况下，各地国资运营公司对上市公司施以援手，以纾解上市公司流动性压力。

3、 企业经营环境——产业集中度提升

我们对比了统计局公布的利润总额累计同比和利用利润总额累计值计算的同比，在2017年8月以来，工业企业利润总额的“累计同比”和“累计值同比”出现了严重的偏离，而且这一差值越来越大。2018年10月，利润总额累计同比为13.69%，而利润总额累计值同比为-11.59%。

事实上，统计局公布的利润总额累计同比是规模以上(年收入2000万以上)的工业企业，而随着企业盈利特别是中小企业经营情况的波动，部分营收规模降至规模以下的企业则被剔除了统计范围，而“累计同比”是按照可比口径计算，意味着可比口径下增速尚可，但大量退出统计范围的企业经营出现了恶化，背后代表着产业集中度的提升。

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股权转让事件大量发生对市场的影响

1、 改变了股票市场的供求关系

股权转让为市场供求提供了一种可行的方式，从转让方角度，大股东减持或股权转让作为市场的供给端；从受让方角度，国资接盘或者引入战略投资者，作为市场新的需求端，而股权转让事件的大量发生使得微观股票供需出现了一些变化， 简而言之就是那些本来需要在二级市场抛售的股票被接盘方吸收，减少了二级市场的抛售压力。

(1) 化解强行平仓带来的卖盘压力

伴随“去杠杆”的不断深化，民营企业融资难导致大股东通过股权质押来获得融资，但受市场波动，出现了大量股权质押风险，而大股东一旦资金链紧张就会导致股权质押风险实质性暴露，带动股价下跌从而进一步增加了大股东的资金压力，而在外部资金无法驰援的压力下，寻求股权转让来化解股权质押危机成为了为数不多的方法之一，并且通过这样的方法化解危机具有几大好处： 第一，市场因股权质押风险带来的抛售压力减少；第二，新的接盘方可以给市场带来新的想象空间。

2018年股权转让一共518起，其中大股东质押比例为100%的共30起，质押比例超过50%的共232起。我们可以看出，随着公司质押比例的提高，大股东的质押比例也通道上移。上市公司通过股权转让化解了部分质押风险，例如：

上市公司质押比例最高的为印纪传媒80.71%，其大股东质押比例为98.46%；2018年1月，印纪传媒控股股东将其部分股权转让给安信信托，以化解其面临解压的质押风险。

另一方面，地方国资接盘，对于民营企业而言，在“去杠杆”的大环境下，取得政府信用背书，方便企业融资。前文我们统计过，2018年民营企业转让给国有法人的股权转让事件共40起，大股东质押比例超过50%的35起。例如：

永清环保质押率为63.33%，大股东质押率为99.36%，其大股东通过向地方国资平台湖南金阳投资集团转让质押股权，一方面化解了部分股权质押风险同时并未改变公司大股东控股情况，另一方面为公司引入新的国有资本战略股东，从而优化和完善股东结构，提升公司治理能力，提高公司资信等级。

(2) 减少因直接减持对股价的冲击

除了因为股权质押风险暴露带来的被迫转让，对于那些具有资金需求而需要减持的重要股东来说，在今年的市场环境下，相比于二级市场直接减持，股权转让可能是更优的选择。 从数据上来看，2016年总减持规模为2597亿元，而2018年减持规模仅为1735亿元，如果股东在股价下跌的情况下进行减持，或将造成股价进一步下跌， 因此股东不如将股权折价转让给实力较强的受让人，资本市场反而会给出想象空间，对于转让方或者受让方可能是双赢的局面。

2、 “无偿划转”激发国有企业活力

2018年7月14日，国务院发布《关于推进国有资本投资、运营公司改革试点的实施意见》，明确了国有资产的改革方向，推进 “国有资本投资和运营公司”建设，明确国有资本投资和运营公司从“管资产”向“管资本”方向转变。目的就是要打破政府--企业的两层架构，变成政府--资本运营平台--实体企业的三层架构组织形式，实现政企分离。

受益于考核机制的转变，今年以来国资运作活跃，国资受让上市公司股权事件明显增加。

总体上看，从2017年初至今，以国有法人为受让人的股权转让事件，股权转让市值和事件数量在逐步提高，尤其是在2018年7月份之后，国有法人受让的事件大幅提高，仅11月就有23起。国资收购上市公司控制权的事件也大幅提升。国企改革“两类公司”的实施使得大量无偿划转的出现，背后代表着国企改革“两类公司”政策的深入推进。

同时，自今年9月以来，多地政府加快推进国企改革方案，各部委积极发声支持国企改革方案。

3、 为新一轮的并购重组行情蓄力

股权转让事件的大量发生有助于推动2019年中小市值行情。主要在于并购重组政策的放松的大背景下，2019年很可能是并购重组的大年，部分资方可能会寻求上市公司大股东的地位。

今年以来，市场持续下调背景下部分上市公司股权质押风险暴露，为缓解流动性压力，政策回暖。其中关于并购重组松绑的政策短期内密集出台，并且监管部门相关负责人在讲话中也多次明确表示要积极支持上市公司进行并购重组，充分彰显出监管层对并购重组市场的鼓励与支持。

近期并购政策的调整主要包括：支持上市公司在发新股份购买资产中通过价格调整机制保护公司利益；并购非金融类资产少数股权的，取消财务指标限制；为符合一定条件的并购重组开通快速通道(小额快审、新增符合条件的特定行业)；放松对发行股份购买资产同时募集配套资金的资金用途限制；缩短IPO被否企业筹划重组上市的时间期限；扩大并购重组参与主体范围(包括允许私募股权基金参与上市公司并购重组，交易对方涉及200人公司的明确经中介机构合规性核查后可以依法参与并购重组活动)。

在2018年中，涉及控制权变更的股权转让事件共87起，市值主要分布于10-50亿区间：国有受让事件分布较为分散，而非国有受让事件主要集中于10-50亿区间。主要是因为伴随并购重组政策的放松， 中小市值企业作为“壳”的价值被重新考虑，部分资方可能会通过股权转让寻求上市公司大股东的地位。

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股权转让事件大量发生可能带来的投资机会

1、通过股权转让化解质押危机的公司可能迎来补涨

我们筛选了大股东通过股权转让，大幅降低了质押比例的上市公司：

2、 更换实际控制人后可能面临主营业务的变化

我们整理了实控人变化后可能面临主营优化或者改变的上市公司：

3、 “两类公司”的实施带来的投资机会

受益“两类公司”改革，目前2家运营公司(诚通集团、中国国新)已经无偿划转了超过20家上市公司的股权，以帮助优化国有资本运营，或将大大地提高上市公司经营效率。

（文章来源：招商策略研究）

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随着疫情后的经济复苏，而航运价格价格随之水涨船高，在短期之内依旧是供需错配的局面，这也给相关航运企业带来益处，招商轮船也不例外，股价一路上涨，这只股票如何呢，是否具备投资价值呢，下面我针对这个问题进行解读。在即将对招商轮船进行分析之前，先让大家看看我制作的港口航运行业龙头股名单，通过点击就能够领取：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：招商局能源运输股份有限公司创立于1872年，奠定了中国近代民族航运事业。招商轮船从事国际原油、国际与国内干散货、国内滚装、国际与国内件杂货等海运业务，并通过CLNG公司投资经营国际LNG运输业务。招商轮船经营和管理着中国历史最悠久、最具经验的远洋油轮船队，是大中华地区领先的超级油轮船队经营者，也是国内输入液化天然气运输项目的主要参与者。

掌握了一些招商轮船基本情况后，下面围绕亮点来分析一下，看招商轮船值不值得我们投资。

亮点一：自有VLCC和VLOC船队规模世界第一

展望2021年，招商轮船计划着要新接30万吨级VLCC原油轮2艘，包括32.5万吨级VLOC散货船1艘，3800车位滚装船2艘。其中的自有VLCC以及VLOC船队规模持续保持在世界第一，滚装船队规模在国内领先于同行。

亮点二：行业经验丰富，品牌知名度高

招商轮船在远洋运输业务这方面一直埋头苦干，在自己经营管理范围内，已经有了自己的特性和长处，子公司海宏公司(AMCL)和香港明华(HKMW)这两家专业管理公司在业内的品牌知名度还是很不错的。子公司CLNG公司其实也是中国第一家投资大型LNG专用船的公司，也是运营管理大型LNG专用船的公司，到目前为止，还是保持着中国领先的地位。考虑到篇幅的问题，关于招商轮船的深度报告和风险提示更具体的内容，我将它们放入这篇研报之中，点击一下这个地方就能看到具体内容了：【深度研报】招商轮船点评，建议收藏！

二、从行业角度看

2020年新冠疫情的蔓延让港口航运行业遇到了困难，停工休业，港口堵等问题 以至于航运停滞不前，之后疫情不断消退，港口航运才一步步恢复了起来。得益于我国疫情得到有效控制，世界范围复产复工陆续推进，进出口数据一路向好。出口的强势体现，迎来了港口吞吐量的快速恢复，港口航运相关企业业绩也可能大概率实现高度增长。

此外，在今年上半年，国际干散航运市场景气度较高，运价在持续提高，其中就波罗的海干散货运输指数（BDI）的平均值同比增加了229%。关于需求端，全球经济恢复促进了干散货贸易量回升，预计1-2年的发展任然很强劲。

总结下来，随着疫情逐渐缓和，国家航运将会逐渐恢复过来。招商轮船年代久远，实力不俗，可以进一步持续性稳定地发展。但是文章有滞后性，如果想更准确地知道招商轮船未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下招商轮船有没有存在高估现象：【免费】测一测招商轮船现在是高估还是低估？

应答时间：2021-12-03，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看