① 近期中国股票市场是遭遇熊市了吗
在股市里面，牛熊市指的是股票的持续上涨或下跌。
如果市场行情能够持续较长时间的普通看涨趋势，就是牛市也称为多头市场。
熊市的特点为行情普通看淡并且跌跌不休，由此也被人们成为空头市场。
介绍完牛熊市的概念，很多人会有这样的疑问，现在是熊市还是牛市呢？
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一、该怎么分辨熊市还有牛市？
要想知道目前是熊市还是牛市，可以通过分析这两个方面，其一为基础面，其二为技术面。
首先，我们可以从基本面入手对市场行情进行判断，基本面也就是看宏观经济运行态势和上市公司的运营情况，通常看行业研报就够了：【股市晴雨表】金融市场一手资讯播报
其次，从技术面来看，量价关系、量比与委比、换手率等指标或K线组合等可以供我们参考，来研究一下市场行情。
譬如说，若当前是牛市，买入远多于卖出的人，那么有很多个股的k线图的涨势就比较明显。反看，如果现在是熊市 ，买入股票的人远远赶不上抛售股票的人 ，那么有很多个股的k险图的跌势就比较明显。
二、怎么判断牛熊市的转折点？
假使说我们赶在牛市快要结束的时候才陆续进场，就很有可能在股票高点被套牢，而想要赚的多，在熊市快结束的时候入场是最好的选择。
因此，我们要熟练掌握熊牛的转折点，在低位时买进，高位时卖出，所产生的差价也就形成了我们的收益！有很多方法可以用来分析牛熊转折点，推荐使用下面这个拐点捕捉神器，一键获取买卖时机：【AI辅助决策】买卖时机捕捉神器
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② 中国股市是一个成熟的股市吗
中国市场还是不成熟的，中国股票市场不成熟因为不规范需要调整的地方很多
主要表现在： 近年来我国已制定了《公司法》、《股票发行与交易暂行条例》、《证券交易所管理办法》、《证券投资基金管理暂行办法》等。然而证券交易的基本法规《证券交易法》尚未制定，证券法规没有形成完整体系，导致证券交易的某些环节无法可依，加之对已颁布的法规执行不力，证券交易的违规和不规范行为时有发生，我国1995年发生的“三.二七”国债期货的严重事件，主要原因就是证券法规不健全、监管不严造成的。 1) 证券市场规模过小。以股票市场为例，虽然发展速度较快，但是从总体规模看，与国外还有相当大差距，参与股票投资的人数占总人数的比例，全世界平均为8%左右，发达国家的比例则更高，如英、美均在20%以上。我国目前股市投资者为3 300万人，仅占全国总人口的2.7%。我国股市规模较小，与国民经济发展的客观要求有较大差距，同时也可以看出在我国扩大股市规模有很大的潜力可挖。 2) 资本市场主体缺位。在市场经济条件下，企业是资本市场的重要主体。而目前我国企业主体地位非常脆弱。政企不分、产权不清、权责不明、约束无力、活力不足仍然是我国企业的主要特征，企业主体地位残缺。另外，我国资本市场主体残缺还表现在投资主体主要是个人，其投资的质和量均较低，以投资基金为代表的机构投资者比重明显不足。相比之下美国等发达国家，机构投资者成为资本市场的重要主体，其机构投资者主要有年金基金、商业银行信托部、保险公司、共同基金等。由于我国资本市场机构性投资者发展滞后，这使得仅靠若干家大机构和数以万计的小股民散户所支撑的股市投机盛行，股价暴涨暴跌难以避免，阻碍了股市的健康发展。 3) 市场分割，整体性差。首先，一级市场的发行仍然按地区分配额度，限制企业进入资本市场，债券地区性发行市场也是按省分派额度(企业债券发行)和按银行分支机构分派额度(政府债券发行)。至于二级市场分割则更为明显，把股票市场划分为A股、B 股和H股，构成中国股票市场发展中的一个非常显着的特征；即使在A股中，国家股流通与转让只限于极少部分，而且A股不允许在沪、深两个交易所交叉挂牌，限制了全国性市场的发展。在股票市场中呈现出A股与B股、H股分割；个人股、内部社会个人股与内部职工股分割，个人股市场与法人股市场分割。如此繁杂的分割，不但不利于经济体制改革，也不利于我国资本市场与国际惯例接轨。 4) 市场中介机构不完善。证券中介机构从广义上讲就是在证券市场上为参与各方提供服务的机构。我国目前的中介机构主要包括证券公司、信托投资公司、会计师事务所、律师事务所、资产评估机构、证券投资咨询公司等，虽然其业务已涉足证券的承购包销、发行、交易、自营、财务顾问等内容，但与国外投资银行业务相比，还存在着较大的功能缺陷，例如投资银行核心任务之一的购并业务对于我国中介机构来说几乎还未曾涉及。西方国家的公司购并活动大多由投资银行策划完成，投资银行起着搭桥牵线、筹划交易过程、为交易筹措资金和参与交易谈判等重要作用。我国目前还没有这样的中介机构，这就严重制约了我国企业重组活动的顺利开展。 5) 资本市场交易工具品种单一、结构残缺。在发达的资本市场中，资本市场工具保持多样化趋势。以香港资本市场为例，目前国际市场上的金融衍生工具中80%以上已被其采用；在股票市场上，不仅出现了期指、期权、认股权证等投资品种，而且这类衍生工具的交投大有超过现货市场之势。香港上市公司在债券市场上的集资形式更为多样化，在债券、票据和存款证3种形式的基础上，先后出现了浮息工具、变息工具、可换投股债券、信用卡应收债券等多种形式，目前在联交所挂牌买卖的债务工具已增至129种。相比之下，我国大陆的资本市场除股票外，5年以上的交易工具几乎没有，而1～5年的交易工具又受到种种限制，这不利于资源的有效配置。 6) 证券市场制度不健全。证券市场制度是支撑证券市场高效、公平运转的基础，包括信息披露制度和利益保障与实现制度等。我国证券市场的信息披露制度无论从制度本身还是从执行上看都存在信息公开不够的问题，表现在一些重大信息披露带有很大的随意性和主观性，极大挫伤了股民、债券投资者的信心。利益保障与实现制度是指证券投资者在获取有关信息后，被给予证券投资期收益以必要的保障和实现的制度。我国证券市场的利益保障与实现制度很不健全，使投资者面临的市场风险过大，严重措伤了股民的投资积极性。
③ 华铁股份今天为什么大跌华铁股份股票2021季报华铁股份股算龙头股吗
近年来基础设施建设在国际上掀起浪潮。从铁路建设中可以了解到，不到十年的时间，全球规模第一的高速铁路网被中国建起来了，目前国内铁路交通市场的扩张速度非常快，和轨道交通密切相关的板块的上涨走势也很大。所以今天咱们一起来看看交运设备板块里的细分领域龙头——华铁股份。
在开始分析华铁股份前，我把整理好的交运设备行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料：交运设备行业龙头股一览表
一、从公司的角度来看
公司介绍：华铁股份成立于1993年，公司的主营业务是高铁、城轨等轨道交通车辆核心零部件的研发生产，其中产品包括给水卫生系统、备用电源系统、检修系统、制动闸片、贸易配件、座椅产品等。
经过多年的发展，公司旗下的座椅产品已占据细分市场一半的份额，后续一直支撑公司的收入增长是很有希望的，
在简单介绍华铁股份之后，我们再来看看该公司有什么投资亮点？值不值得我们投资？
亮点一：技术优势
撒砂系统的技术壁垒相对较高，被广泛的应用于轨道列车的牵引和制动过程中，是提升列车黏着力的重要手段，可防止牵引时车轮空转，或制动时车轮抱死。
华铁股份旗下的华铁西屋法维莱撒砂系统产品技术是靠法维莱旗下NOWE公司输出的，该项系统不仅技术先进、质量可靠，而且在国外的市场可谓是非常大。靠着优越的性能，多次获得国内动车组认可。
亮点二：研发能力
华铁股份营造其自己的研发应用体系，拥有的研发团队水平是很高的，专业从事轨道交通高端装备领域。而且在研发投入方面，公司也是逐年在增加，暂且不提其他的，光在2021年上半年的研发投入上就有0.4亿元，相比去年的同一时期，增长了99.1%。
公司在那期间完成了两款新型商务座椅的开发，并且自主生产的标动250、标动350撒砂系统已在时速250和时速350公里的复兴号动车组上完成装车，目前正在对其运用考核。
亮点三：产品多品种优势
华铁股份产品分类较多，大致可分为成熟期产品和培育期产品。成熟期产品可立足于高铁市场，渐渐延伸到其他市场，而且培育期产品能够逐步向检修市场开拓。
比如说公司的给水卫生系统，目前为止在动车组领域的占比已经稳固在50%以上，公司在现有的技术平台的基础上增加了进一步的优化升级，渐渐适用于民用移动厕所、地铁站以及高速服务区等一系列领域。多品类产品既能满足市场各类需求，还可以进一步扩大公司的营收能力。
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二、从行业来看
十四五规划提出重点发展市域快轨，进一步促进多网融合，要具备发达的快速网、完整的干线网、宽广的基础网，可以看到，与国内高速铁路网的建设保持同步的是，动车组的在运数量增长很快，因此来带动动车重要零部件的需求增加。
另外，为了应对国外的技术垄断，国家在政策方面作出调整，用以扶持，为更快实现全面的国产化注入政策能量。所以说我觉得华铁股份能够把握住行业上升期时所带来的发展机遇，将来发展很值得关注。
但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道华铁股份未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下华铁股份估值是高估还是低估：【免费】测一测华铁股份现在是高估还是低估？
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④ 中国船舶股票为啥跌惨了
中国有很长的造船历史，疫情好转以来，船舶制造与运输需求变大，对应到股市中船舶制造板块表现得到大家的广泛称赞，获得了很多人的芳心。今天就跟大家扒一扒船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。深入了解中国船舶前，还是先了解一下船舶制造行业龙头股名单吧，朋友们可以点击链接：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。涵盖了船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等业务。造船业务上，散货船、油船、集装箱船等船型都是公司产品线负责的产品，多年来，造船总量和造机产量都高于国内的其他公司。同时由于为中船集团重心民品主业上市公司，在船舶行业具有完整的产业链，是国内船舶制造最优秀的公司。
分析完中国船舶的公司情况，我们来观察一下中国船舶公司有什么做的比较好的地方，值不值得我们入手？
亮点一：品牌和业务规模优势
最近几年在国际上，我们中国的船舶品牌都深受欢迎越来越深远，在竞争方面，生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等领域展现出极大地优势，已经形成了良好的名誉，而且还有品牌竞争力。在完成重大资产重组后，中国船舶产品业务范围进一步拓展和整合，基本上都覆盖了在船舶和海工产品类型，强化了上市平台的定位，进一步的推动了船海产业方面做到更强，更旺。
亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头
公司积极做产品结构调整，达到符合市场的要求，在使得集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度得以稳固的基础上，对小型船市场大力关注，将抢夺订单作为企业最紧迫的任务。对此，中国船舶紧贴市场，开发优化主流船型，也是为了让豪华邮轮项目以更快的速度进行实施，突破海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务逐渐向产业链、价值链高端靠拢。除这些以外，其旗下还有自己研发的船只项目，例如：大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并开始有意进去大型游轮市场。篇幅问题，有关中国船舶的深度报告分析情况，学姐已经放到这篇研报中了，感觉研究一下吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！
二、从行业角度来看
疫情缓解后，在经济开始一点点复苏，在复工复产的带动下，大宗商品需求量飙升，这也是船舶运输业发展主要原因。可以把中国船舶看做是我国民船的龙头企业，对民船逐步回暖，以及造船业供给侧改革方面有很大的帮助；可以预见中国船舶未来可期，行业发展所带来的红利也会让我们率先享受。总的来看，中国船舶算是我国船舶制造行业的佼佼者了，有机会趁着船舶行业转型而迎来企业质的飞跃。不过文章不及时，若是想深入了解中国船舶未来行情，马上把链接点开，有专业的投顾帮你诊股，看看中国船舶目前行情的情况：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？
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⑤ 中国东航今天为什么大跌中国东航股票2021季报中国东航股算龙头股吗
然而就在十一黄金周过后，民航业也随之进入了"冬天"，运输的不景气将会持续几个月，中国东航航空业务同样惨淡，这只股票到底怎么样，是否具备投资的价值呢，下面我来仔细地分析分析。在开始分析东航航空前，我整理好的机场航运行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！机场航运行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍：中国东方航空股份有限公司是中国三大国有骨干航空公司之一,拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。中国东航的主要服务为客运服务、货运服务、旅游服务、地面服务。中国东航曾荣膺"最具价值中国品牌"前50强、"中国最佳航空公司奖"、TTG"最佳中国航空公司奖"等荣誉。
简单介绍东航航空后，下面通过亮点分析东航航空值不值得投资。
亮点一：区位优势明显
中国东航身为国有控股三大航空公司其中之一，中国东航总部和运营主基地位于国际特大型城市上海。作为我国核心经济中心与国际航运中心，上海与亚太以及欧美地区有着特别紧密的经贸联系，2小时飞行圈资源丰富，涵盖中国80%的前100大城市、54%的国土资源、90%的人口、93%的GDP产出地和东亚大部分地区，有很明显的区位优势。
亮点二：加强枢纽建设，积极拓展合作伙伴
中国东航从未停止过加强枢纽建设，构筑的网络布局，辐射全国、通达全球的航线，推动服务品质提升到更高水平，让旅客获得更高水平的服务体验，为全球旅客提供优质且方便的航空运输及延伸服务。中国东航与世界知名航空公司深入进行了合作，在与达美和法荷航开展"资本业务"深度合作的情况下，全面商务合作关系得到了更加稳固的优化升级，不断拓建中美、中欧干线市场。由于篇幅受限，更多关于东航航空的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】东航航空点评，建议收藏！
二、从行业角度看
从IATA发布的最新全球航空定期运输数据显示的结果能得知，78亿人次是2036年的全球航空客运量：全球的航空客运市场逐渐的往东部转移，并且开始注重中市场的发展，亚太地区属于推动需求增长的主要地方。估计2036年在亚太地区会有21亿人次新增旅客，可以输送35亿人次的客运总量。
而目前，由于国内疫情防控措施得力有效，全球第一个触底反弹的是中国民航，从2020年第二季度开始算起，行业生产运输规模平稳升高，各项指标恢复程度全球领先。国内航线客运量在复苏进度上快于国际航线，由此得出，国内航线客运量出行需求已经处在恢复期。
总的看下来，随着我国逐渐被控制疫情，国内的航线正以缓慢的速度恢复，中国东航属于中国三大国有台柱子航空公司之一，可以预见能够更上一层楼。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道东航航空未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下东航航空估值是高估还是低估：【免费】测一测东航航空现在是高估还是低估？
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⑥ 中国船舶走势解析中国船舶2021年股票走势中国船舶股价跌破发行价了吗
中国的造船历史很长远，疫情好转以来，船舶制造与运输需求变大，对应到股市中船舶制造板块表现喜人，获得了很多投资者的青睐。今天就跟大家扒一扒船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。在开始分析中国船舶前，我整理好的船舶制造行业龙头股名单分享给大家，直接戳这里的链接：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
中国船舶是国内，拥有规模第一、技术最先进、产品结构最完整的造船旗舰上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等都是公司经营的业务。公司产品线可以涵盖散货船、油船、集装箱船等船型的造船业务，造船总量和造机产量连续多年均高于国内其他公司。同时，属于中船集团核心民品主业上市公司，具有完整的产业链，是国内船舶制造绝对权威。
简单给大家讲解了中国船舶的公司情况后，我们来看下中国船舶公司有什么亮点，我们投资会不会亏？
亮点一：品牌和业务规模优势
要是近几年了，我们中国船舶品牌在世界上越来越深远的，关于生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面，它们展现出相当大的竞争优势，已形成良好的声誉及品牌竞争力。在重大资产重组结束后，中国船舶产品业务范围会更深入地拓展和整合产品业务范围，基本上包含了船舶以及海工产品的类型，强化了上市平台的定位，有效地推动了船海行业做强做大。
亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头
公司主动对产品结构进行调整，以达到市场的需求，在加强集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础上，加强关注小型船市场，将抢夺订单作为企业最紧迫的任务。因此，中国船舶贴近市场，开发改进主流船型，也是为了提高豪华邮轮项目的实施，摆脱海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务逐渐转向高端产业链、价值链。此外，他们在船只的开发上也很成功，主要涉猎大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，进军大型邮轮建造市场。篇幅问题，对于中国船舶的全面报告和风险解析，学姐都整理在这篇研报里了，赶紧看一看吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！
二、从行业角度来看
疫情得到控制后，在经济复苏、复工和复产的带领下，大宗商品销售旺盛，大量的需求也带动了船舶运输业的发展。中国船舶相当于我国民船的领头羊，在不断带领民船行业回暖，并促进造船业供给也在逐步侧改革；可以预见中国船舶未来可期，行业发展所带来的红利也会让我们率先享受。综合来讲，我觉得中国船舶可以说是我国船舶制造行业的领头羊了，有可能会趁着行业变革，让企业迎来跨时代发展。不过不具备实时性，要是有兴趣了解中国船舶未来行情，马上点开链接，你的股票有专门的投资顾问判断，查看中国船舶现在行情如何：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？
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