2017中国石油股票分析

A. 中石油股票为什么一直下跌 知乎

中石油股票下跌的原因：
1、2007年美国次贷危机的爆发，导致市场气氛出现拐点。
2.估值过高。
3. 绝大部分为散户持仓。
4．业绩没有持续性。
一、2007年美国次贷危机的爆发，导致市场气氛出现拐点。
次贷危机是指由美国次级房屋信贷行业违约剧增、信用紧缩问题而于2007年夏季开始引发的国际金融市场上的震荡、恐慌和危机。在截至2009年6月的两年时间里，美国联邦储备委员会连续17次提息，将联邦基金利率从1%提升到5．25%。利率大幅攀升加重了购房者的还贷负担。而且，自从2005年第二季度以来，美国住房市场开始大幅降温。随着住房价格下跌，购房者难以将房屋出售或者通过抵押获得融资。受此影响，很多次级抵押贷款市场的借款人无法按期偿还借款，次级抵押贷款市场危机开始显现并呈愈演愈烈之势。
二、估值过高
2007年的每股收益当时机构预计为0.75-0.80元，08的每股收益大概0.9元左右，对应的开盘价48.6元，2008年动态市盈率过50倍，但以中石油那么巨型的公司，每年增长15%都很了不起啦，所以当时的市盈率严重偏高导致股价下跌。
三、绝大部分为散户持仓
当时48.6元机构的持流通股不超过1%，绝大部分为散户持仓，筹码完全分散。
四、业绩没有持续性
中国石油业绩是起伏不定的，比如2013和2014年，每年净利润都超过1000亿元，而2015年下滑了66.73%，2016年更是下滑了77.84%，即便是2017年大幅增长188.52%，净利润也只有2014年时的20%左右。也只有2006年的17%，所以股价不断下跌。
股票下跌形容股票大幅度下降，主力资金退出市场。股票下跌可以有很多原因，整个行业板块的下跌，整个股票市场的下跌，公司盈利业绩等的不理想，公司负面的事件消息等等，这些会直接或间接地导致股票的。由股市分析助手炒股策略工厂指出，股市巨震将成本周大盘的主旋律。

B. A股市场石油股价与贵州茅台股价差这么多，说明什么问题

中国石油股价4元多，贵州茅台股价1300多，从这里反映了一个最现实的问题“油比酒便宜，一升油的价值远低于一斤酒”的价值。

中国石油

A股市场的中国石油成了很多散户的伤疤，2007年11月上市以48元开盘价，至今10多年过去了，中国石油的股价历史新低不断，没有最低只有更低。截止发稿，中国石油的股价是4.48元，公司总市值为8144元。

唯一能解释的理由就是股票市场的投机性，以及股票市场的炒作性，茅台只是在二级市场得到各路资金的关注，从而推荐股价。反之中石油在二级市场得不到资金的关注，股价阴跌不断。

根据茅台和中石油进行比较，同样的行业龙头，两只股票的股票质量又不差，但最终的表现却相差十万八千里，足以说明A股市场投机性与价值投资的问题。

综合以上分析可以说明A股市场两点特征，其一股票市场投机性强；其二股票分化太严重；也许这两点就是造成A股市场出现中石油新低不断，茅台新高不断的情况。

C. 中国石油市值

中国石油市值：最新数值9590.30亿元。

中国石油天然气股份圆锋有限公司（简称“中国石油”或“中石油”）是中国油气行业占主导地位的最大的油气生产和销售商，是国有企业，是中国销售收入最大的公司之一，也是世界最大的石油公司之一。

2018年10月11日，福布斯发布2018年全球最佳雇主榜睁庆单，中国石油位列第155位。 2018年12月5日，荣获第八届香港国际金融论坛暨中国证券金紫荆奖最佳投资者关系管理上市公司。

2020年7月，2020年《财悉腔握富》中国500强，中国石油天然气股份有限公司排名第2位。

D. 为什么茅台的市值会比中石油的大

中国石油的营收是万亿级别的，而茅台的营收尚未到千亿级别，中石油的市值怎么会比中国石油的高？但是截至目前茅台的市值是1.5万亿，而中石油的市值是1.2万亿元，为什么？

因为茅台比中石油赚钱，对于中国石油和贵州茅台这种营收级别的企业、以及这种市值规模的企业估值是比较理性的，因为市值太大了，给与高估值就是给别人送钱，参与的大多是机构或者是大户，投资相对理性。市值的大小无法是看你的盈利规模以及估值水平。

1、贵州茅台比中国石油赚钱能力强贵州茅台2017年的净利润是270亿元，增长率为62%，2018年的净利润为352亿元，增长率为30%。同时期的营收分别为610亿元和771亿元，营收增长率分别为52%和26%。

而看2019年的业绩数据，茅台上半年的净利润同比增长26%，全年净利润有望达到443亿元，而中石油上半年的净利润增长率仅仅3%，其全年净利润也就是550亿元的规模。营收规模中石油当然要比茅台多多了，2018年中石油的营收规模是2.35万亿，而贵州茅台同期的营收是772亿元，中石油的营收是茅台的30倍，但是在2007年的时候中石油的营收已经达到了8363亿元，11年时间增长了1.8倍；

而茅台2007年的营收是72亿元，在2007年中石油的营收规模是茅台的116倍，茅台的营收在11年间增长了10倍。两者的差距在进一步缩小。作为一个投资者你更愿意看好哪个公司？相信每个人都会有自己的答案，两者当前的净利润规模接近，而一个在高速增长，一个增长不稳定，这个选择并不难做。

2、茅台的成长性更好，获得更高的估值单从2018年和2019年的净利润规模来看，茅台比中石油还差了100亿元，但是差距在缩小，茅台仍然是高速增长，但是中石油增长缓慢，所以市场给与茅台的估值更高。当前中石油的动态市盈率是20倍，而滚动市盈率是22倍；

而茅台的动态市盈率是36倍，而滚动市盈率是37倍，市场给与茅台的估值要高得多，几乎是中石油的两倍，茅台获得高估值的核心原因就是其成长性非常好。中国石油在2007年上市的时候估值也是很高的，当年也是大大的独角兽，将近1500亿的净利润，市值超过了万亿美元，达到了7.8万亿人民币。

而巅峰时期的估值也达到了64倍，这是妥妥的成长性公司和高科技公司的估值水平。不过11年过去了，市场给与中石油的估值已经是贸易公司的估值水平，2.35万亿的营收，1.2万亿的市值，市销率0.5倍，而中国石油当前的市盈率也不能算是低了，比较盈利水平太不稳定，太依赖于国际油价的走势。

3、从长远来看更看好谁？消费领域容易出大牛股，茅台就是其中的表现之一，白酒是中国的文化，茅台是其中的佼佼者，茅台酒虽然有奢侈品的倾向，不过一两千的价格也未必中产就喝不起了，生活水平的提高，未来的消费能力只会越来越强，中国石油在2012年就达到了2.2万亿的营收，至今6年时间过去了，营收只是增长了7%，石油是经济的血液，中国经济的增长放缓已经是事实，而且在耗能方面进一步降低，石油的营收天花板已经很明显。

但是中国消费升级还在路上，当前的人均GDP只有1万亿美元，未来10年很可能就突破了2万亿美元，带来的最大机会就是消费升级，中产阶层数量进一步壮大，对白酒的消耗自然是有增无减。而茅台的产量一直是没有满足市场的，即便现在建设的产能投产了也还是无法满足市场的需求，而且根据茅台的机会，本次建设的产能投产后不再增加产能了，所以茅台的稀缺性总是存在的。

对消费市场的成长性更加看好，所以从未来的投资角度来看，个人还是更看好茅台的前景。不过任何优秀的股票都需要有一个合适的价格，茅台目前36倍的市盈率我认为是不低了，如果是我个人在这个价位是不可能跟进的，在这个价格已经占不到多少便宜了，即便是按照当前的26%的增长速度，再过1年时间，在股价不变的情况下，市盈率依然有29倍，所以当前的这个估值个人角度而言是不会参与的。酒虽好喝，也不能贪杯，再好的东西也有贵的时候，再差的产品也有价格跌破的时候。

E. 宁德时代市值超越中国石油：一个时代落幕的开始

2007年11月5日，中国石油(SH:601857)在A股风光上市，首日开盘价被疯狂的投资者推高到48.60元，市值峰值达到80456.02亿元。彼时的中国石油董事长蒋洁敏，在接受央视采访的时候表示：

2015年，这位基本满意的董事长犯受贿、巨额财产来源不明等罪名，被判处有期徒刑16年。

五年之后的2020年尾，中国石油总市值跌落至7597亿元，只剩下2007年那个疯狂早晨的十分之一不到。不知道这位基本满意的董事长在看到这个数字时，会作何感想。

另一端纯裂，一个来自福建的民营企业。2020年正裤举的最后一天，宁德时代(SZ:300750)的市值定格在了8179亿元，比中国石油高出582亿元。

在此之前十几天，董事长曾毓群在一次行业活动中告诉同行，

作为对比，2020年中国动力电池产能不过100GWh左右。

也就是说，在曾毓群的预测下， 中国未来5年的时间内，锂电池将会面对一场十倍级的产能扩张，宁德时代在其中占据的市场份额超过40%。 而支撑这些扩张产能的，正是快速增长的新能源 汽车 市场。

曾经贵为A股 历史 上市值最高企业的中国石油，仍然是每个人开车出行的必然选择，2.2万座加油站遍布全国。但已经远远地离开了资本市场的舞台中心，不再是那个人人追捧的“亚洲最赚钱公司”；

90%老百姓都不知道做什么的宁德时代，却和新能源 汽车 一起，成为了这个时代资本眼中最美的大红花。

也许大多数人还没有适应“宁德时代=中国石油”这个等式。但两者的命运，真实地在2020出现了令人瞠目的汇合。我们也是时候讨论下，未来这个等式是否会变成： “宁德时代>中国石油”。

讨论宁德时代与中国石油的关系，就绕不开资本市场里成长与价值的区别。

注重成长的投资者认为，企业市值的提升，投资者利润的来源，主要来自于企业在上市后不断成长，企业规模扩大，抢占市场空间，营业收入与利润增加。

在这个过程中，小企业成长为大型企业，投资者获得的是更大市场空间带来的利润，是寻求更大市场的 “增量思维” ；

而价值型的投资者则认为，企业市值是价格，企业的盈利能力是价值。价格围绕价格上下波动，投资者需要在企业价格低于价值的时候买入——这时市场往往处于不景气的状态，然后在市场恢复景气、企业价格高于价值的时候卖出，获得利润。

这种投资类型的投资更看重存量价值， 偏向于“存量思维”。价值型投资者在观察上市公司时，往往更看重市盈率是否足够低——也就是说，股票的售价是否够便宜。

从价值的角度看，宁德时代的价格确实相比价值出现了非常大的偏离：一年的时间，股价从100元左右上涨到350元以上。但从财务数据方面去观察，其2020年前三季度的营业收入、归属净利润和扣非净利润甚至都是负增长。

观察制造业企业最重要的财务指标之一是毛利率，甚至2020年前三季度其毛利率已经下降至27.41%，相比2015-2018年40%左右的数字落差明显。

在这种情况下出现大幅度的股价上涨，怎么看都是“不合理”，更像是概念股的炒作，或是各路公募、私募基金抱团取暖的结果。

中国石油的情况看起来更糟。虽然按照2020年收盘价格计算，市净率已经跌至0.63，但雄厚的资产规模却并没有产生与之相匹配的利润。

几年的时间里，国际原油价格跌跌不休，中国石油的业绩随波逐流。

东方财富Choice提供的财务数据显示，2011年到2016年之间，中国石油的扣非净利润同比增速为由-3.78%下降至-85.68%，扣非净利数额从1379亿元直线下滑，一度只剩26.34亿元。

到2017、2018两年其利润表现经过了暂时的反弹，但从2019年开始却再次陷入了利润下滑的漩涡里。这两年的时间里，中国石油的股价也只是没跌而已。

成长股的投资者，以成长的思维投资宁德时代，并不在乎它收入、利润的负增长和毛利率的下滑；

而看到中国石油的财务数据，包括价值型投资举碧者在内的绝大多数投资者都提不起兴趣，做不出来“价值低于价格”这样的判断。

机构投资者往往更看重价值，大宗交易是观察机构投资者动作的路径之一。从公开的大宗交易的数据看，中国石油并未获得机构投资者的抄底买入。

2017年至今，可查的资料中，只有两次机构专用席位买入中国石油，分别是2020年12月17日机构席位以3.73元的高折价买入8.23亿元，2017年6月14日，某机构专用席位以7.66元的价格，买入了315.67万元。

对于一个万亿级市值的大企业来说，这样的交易数字异常寒酸。

2018年10月至今，中国石油股价从8.5元左右一路下滑至现在的4元出头，腰斩有余。 而同一时期，大盘的涨幅接近30%。

重仓中国石油，意味着基本和这几年的结构性牛市无缘了。

难看的财务数据，是投资者放弃中国石油最重要的原因之一。 而宁德时代的财务数据也远谈不上完美。在2020年的前三个财报季，很多数据看起来甚至是让人望而却步。

对于成长型企业来说，最重要的参考指标便是营业总收入的同比增长，这会直接展示企业业务的拓展情况。

2015-2019年，宁德时代的营收同比增长分别为557.93%、160.90%、34.40%、48.08%、54.63%，对于依赖投资拉动、边际成本较高的制造业来说，这已经是非常好看的增长数据。

但在2020年前三季度，宁德时代的营收同比增速则变成了-9.53%、-7.08%、-4.06%，下滑明显。有投资者依此判断宁德时代的成长性被高估了。

整个上半年，受疫情的影响，宁德时代出现了部分产能闲置甚至是停产的情况，甚至有些工厂都出现了停工。

实际上不仅是宁德时代，整个上半年我国动力电池行业都面对着同样的困难：

相比之下，宁德时代上半年动力电池系统销售收入同比下降20.21%，情况好很多。

整体来看，2020年1-11月份，中国动力电池的装车量累计50.7GWh，同比累计下降3.5%。但 受益于新能源 汽车 的快速发展，几乎所有的研究机构、投资机构都没有因此看淡后市。

到下半年，新能源 汽车 市场恢复快速增长，宁德时代很快全面恢复生产，进入满产满销的状态。

数据显示，目前宁德时代还有多个在建项目尚未达产，产能基本维持在2019年的53Gwh。 在产能受限的情况下，想要获得收入的更快增长，就必须打开产能天花板。

2月底，宁德时代斥资100亿元部署、规划产能45Gwh的宁德锂电新能源车里湾基地项目开工，计划在2021年底达产；

7月，宁德时代宣布定增197亿元，高瓴、本田、瑞信、国泰君安、摩根大通等知名机构参与认购，这些资本将全部投入到总计52Gwh的产能扩张中。

未来两年，随着车里湾、江苏时代等这些新项目的竣工达产，宁德时代的总产能将提升至大约160Gwh。

也就是说，2020-2022年间，随着宁德时代在建产能的陆续完工与投产，其营业收入将随之出现翻倍增长，而 这种增长在新项目开工之前，完全无法在财务数据中体现出来。

目前宁德时代超过200倍的动态市盈率，是以2019年产能作为基础计算出来的，不能反映160Gwh左右产能达产后的总利润规模。

未来具有确定性的需求，与产能随之扩张的情况下，投资者选择直接用2021年甚至是2022年的产能计算利润，也具有足够的合理性。这最终导致目前宁德时代看起来被“高估”了。

毛利率的持续下降，也是宁德时代为人所诟病的一个“黑点”。

宁德时代毛利率的下滑其实已经持续很久。自2016年开始，从43.70%、36.29%、32.79%、29.06%下滑到2020年三季报的27.41%，只看趋势的话无疑很难看。

有分析人士认为， 毛利率的下滑，是行业竞争变得更加激烈的体现。 国产厂商扩产之外，日韩厂商也获准进入中国市场，这将进一步拉低宁德时代的毛利率水平。

相比之下，我们能够看到，中国石油同样作为一家高市场占有率、行业内基本没有竞争对手——甚至是有政策支持来提升盈利能力的能源企业，毛利率常年维持在20%-25%左右，2020年三季度降至了18.40%。

那么 同样作为能源型的制造业企业，宁德时代的毛利率如果长期维持在35%以上甚至是40%以上，显然并不合理。

如果宁德时代2017年左右的毛利率水平持续下去，随着产能的不断扩张，将会形成暴利局面，吸引大量资本进入，迅速拉低产品价格与毛利率。

让毛利率回归能源企业、制造业企业的常态，对于宁德时代来说，不仅符合产业规律，同样也可以“劝退”一部分潜在的竞争对手， 这是制造业很重要的一种壁垒，我们可以称之为“低价壁垒”。

对于中国石油来说，虽然能够依靠政策与市场寡占地位，获得相对较高的毛利率，但并不意味着就可以就此“坐着数钱”了。

作为央企，中国石油必须履行更严格的 社会 责任，在周期波动的情况下不裁员、少降薪，甚至在很多厂区，仍然要履行很重的 社会 责任，投入社区管理等等。

这些都是中国石油身上的“出血点”，让其在毛利率与净利率之间产生巨大的差额，这对于关怀企业职工与履行 社会 责任来说都是有益的，对于投资者来说却并非如此。

作为典型的民营企业，宁德时代显然不会像中国石油一样承担各类 社会 成本，因此对于投资者（也就是股东）来说更加“友好”。

宁德时代股价表现（2019年1月-2021年1月）

更重要的是， 宁德时代的锂电池产品，代表着 汽车 行业的未来。 在碳中和的预期之下，新能源 汽车 对于传统燃油车的取代，已经几乎成为了板上钉钉的确定性事件。可以预期的是，未来几年、几十年，将会有越来越多的消费者选购新能源车取代传统的燃油车。

能源的替代可能是出于政策推动，但出行场景的智能化，则更多是来源于消费者需求的引发。 传统燃油车由于电路系统、智能设计的局限，无法适配大量智能设备，而新能源车在这方面的优势非常明显。

电池作为所有新能源车最重要的零配件之一，成本占到了整车的40%。 站在机构投资者的视角，像新能源车这样确定性极强的赛道，是没有理由不去参与的， 这必然会引发“超配”，从而进一步推高估值。

被取代的燃油车，由中国石油提供动力；发展中的新能源 汽车 ，由宁德时代提供能源动力的载体。两者之间的对比，在未来仍然将会被不断提及。

但大概率的，我们将会看到市值越来越高的宁德时代，万亿也不会是终点。而留给中国石油的，更多是对那8万亿市值的回忆与感慨。

注：文中K线图均来源于东方财富。