中国铁建和中国交建股票行情

❶ 中国交建和中国铁建哪个股票好

中国交建和中国铁建两个都好。中国铁建和中国交建比较分析。两家都是中国规模很大的建筑企业，具有很强的可比性。中国交建总股本161.7亿股，三季度营业总收入5420亿元，同比增长4.99%。净利率3.64%，净利润158.2亿元，同比增长5.68%。每股收益0.91元，不是0.98元，每股净资产14.63元，收盘价8.58元，市盈率6.58。

❷ 最差的股票;中国铁建

前期大盘下跌时,该股一直抗跌,目前价格跟同类股票比较明显偏高,缺乏资金追捧
中国铁建是去年才上市的股票，没有送扩股的高股票，它最低765元，最高1303元，盘整了一年多，盘面扎实，浮筹获利的基本没有，向下没有空间，向上只要突破1303元，就再也没有套牢盘。该股票享受国家投资的阳光策，年报预期优良，公司的治理团队都是获国家鲁班奖的优秀团队，班子善于管理，团结协作，开拓进取，把百年不遇的金融危机，作为发展公司，做优做强的百年不与的发展机遇。去年公司业绩已经取得了骄人的业绩，今后几年的业绩也是相当稳定，利润增长可期，创新企业申报成功在即，最近国内外任务签订的大单不断，拥有收购金矿、铜矿、铁矿、煤矿等各种潜在题材，以及母公司向上市公司注入遂渝、承高速、重庆长江大桥、南过江隧道等优良资产的预期十分明朗，各大机构非但没有减持，国际大投资机构都在增持，雄厚的资金流，以及公司一流的设计、施工能力，都是中国铁建不涨都不行的巨大理由。该股进入上海指数，创业板一旦推出，机构必将拥有中国铁建这样可以左右股市的业绩优良的蓝筹股票（决不能拥有中国石油这样价格下滑，上面最高48元多，套牢盘巨大，下面获利筹码巨大的股票，不可能机构去持有这样要先当套牢盘的“解放军”这样的股票），中国铁建是稳定股市的定海神针，必须持有。持有中国铁建就是持有财富。那些现在笑话中国铁建的人赶快跑出去，我们大家坚定信心，相信和，就要相信享受国家投资策的中国铁建！不涨不要着急，只是早晚，一旦启动，想追都难！可以说无论从公司的基本面，还是从公司的业绩、年报、从公司今后的发展，都是金不换的好股。可以翻几番的好股票！记住股市的一句名彦，就是相信自己的分析，相信公司的基本面。股价始终围绕着公司基本面来波动，只能脱离一时，不能脱离长久。股价始终是公司业绩的反应。当今的股价难道反映了享受国家策投资的基本面了吗？能不能涨，自己判断。
行业前景和利润都非常好，可是股价为什么不涨呢？这一类股票不涨最主要的原因，是不分红或少分红。因为董事长不持股，他就没有分红的积极性。留着钱他们可以胡作非为，可以保证他们的高工资。所以利润再高也到不了股民手里。
这一类公司还有中国中铁，中国铁建、中国交建等，董事长高管几乎都没有自己公司的股票。公司挣再多的钱，他也是拿出点鸡毛蒜皮来打发你。这样的公司最好别买。一旦公司经营不好了，股价会一落千丈。
茅台之所以涨的高，其中一个重要原因就是高分红，如19年利润每股32元，分红17元。再有北大荒挣047元分038。虽利润远没中国建筑高，分红却比中国建筑高一倍还多。股价自然也比建筑高得多！
从财报我们看到，公司有息负债里短期借款为63339亿;长期借款为275952亿，应付债券为106098亿，合计445389亿元。
利息费用10224亿。利息保障倍数为息税前利润（EBIT）÷利息费用=（利润总额+财务费用）÷利息费用=（62856+10224）÷10224≈715倍，看起来财务还是比较健康的。但是，我们还要看看公司净利润是不是真金白银的收回来。
我们从报表发现公司总负债为165万亿，看起来负债挺大啊，但是有息负债仅为4453亿，那其他负债都是啥？我们看大头都有什么：应付票据和应付账款5222亿；合同负债2944亿（合同负债为包括已结算为完工的款项、预收工程款和预收房产）。
这两项加起来就有8166亿。公司话语权还可以，能够用上下游的钱来经营。
但是，我们还要看看公司净利润是不是真金白银的收回来。咋看啊？看收现比行吗？公司业务可是属于长周期呀。我们先看看再说，收现比还是看年报吧，比较准确

❸ 低估值中字头股票有哪些

一、通讯行业：
1. 中国联通：虽然市盈率表面较高，但为破净股，存在一定投资价值。
2. 中国移动：当前市盈率和市净率均处于较低水平，股票成长性良好，分红较高，港股较A股有约30%折让，更具吸引力。
3. 中国电信：市盈率不高，且已破净，股息率较高，成长性良好，港股较A股有约30%折让，更具吸引力。
二、建设行业：
1. 中国交建：市盈率低于7，市净率0.53，公司盈利稳定，被显着低估。
2. 中国建筑：市盈率低于5，已破净，股息率较高，成长性良好，估值极低。
3. 中国铁建：市盈率低于5，市净率低于0.5，股息率和成长性均较好，被低估。
4. 中国中铁：市盈率低于5，净资产打5.5折，港股折上折，股息率尚可，明显低估。
5. 中国中冶：市盈率低于8，市净率0.77，成长性不错，被低估。
6. 中国化学：市盈率10，市净率1，也属低估。
7. 中铁工业：市盈率低于10，市净率0.84，股息率偏低，估值偏低。
四、煤炭石油行业：
1. 中国神华：市盈率约10倍，市净率1.46，估值不高，分红比例高，港股较A股有更高估值。
2. 中煤能源：动态市盈率5.79，市净率0.91，被低估。
3. 中国石油：市盈率低于10，市净率0.7，股息率较高，估值不高。
4. 中国石化：市盈率约7倍，市净率0.67，股息率10%，港股更高，目前低估。
5. 中国海油：市盈率低于10，市净率1.3，股息率较高，港股更高，属低估。
五、核能行业：
1. 中国核电：市盈率超过10倍，市净率1.45，股息率不算高，有待加强，估值尚可。
2. 中国广核：市盈率低于15，市净率1.29，股息率3.1%，勉强达标，可提高，估值尚可。
3. 中国核建：估值尚可，股息率有待提高。
六、银行保险行业：
1. 中国银行：无需多言，代表的是整个银行板块，目前无高估银行股。
2. 中国平安：市盈率低于8，市净率0.92，股息率不错，被低估。
3. 中国人保：部分股票尚属低估。
七、运输行业：
1. 中远海控：市盈率约2，净资产9折，港股骨折，股息率吸引，静态低估。
2. 中国外运：市盈率约6-7倍，市净率0.8，属低估。
以上就是中字头的低估股票盘点，估值指标以市盈率和市净率为准，部分股票符合专家低估标准。（董三少）

❹ 2023新基建十大龙头股一览

2023新基建十大龙头股一览

老基建主要是指钢铁、水泥、铁路、公路、桥梁、工程机械、房地产、信息技术等板块。那么新基建十大龙头股有哪些？下面和小编一起来看看2023新基建十大龙头股一览吧!希望对大家有所帮助！仅供参考！

铁路股票龙头股有哪些

中国铁建(601186)、中国中铁(601390)。

1.中国铁建(601186)：铁路基建龙头股。10月20日晚间复盘消息，中国铁建开盘报价7.73元，收盘于7.68元。7日内股价下跌0.91%，总市值为1042.91亿元。

在高原铁路、高速铁路、高速公路、桥梁、隧道和城市轨道交通工程设计及建设领域确立了行业领先地位。

2.中国中铁(601390)：铁路基建龙头股。10月20日消息，中国中铁5日内股价下跌0.37%，最新报5.45元，成交量58.81万手，总市值为1339.12亿元。

07年9月12日，中国铁路工程总公司独家发起设立中国中铁股份有限公司，并于07年12月3日和12月7日，分别在上海证券交易所和香港联合交易所上市。

铁路基建概念股其他的还有：华自科技、海达股份、豪能股份、广大特材、神思电子、国电南自、海能达、华铭智能、国机精工、广电运通、山东路桥、三维股份、工大高科、宝光股份等。

龙头股指的是某一时期在股票市场的炒作中对同行业板块的其他股票具有影响和号召力的股票，它的涨跌往往对其他同行业板块股票的涨跌起引导和示范作用。

龙头股并不是一成不变的，它的地位往往只能维持一段时间。成为龙头股的依据是，任何与某只股票有关的信息都会立即反映在股价上。

龙头条件

1.龙头股必须从涨停板开始，涨停板是多空双方最准确的攻击信号，不能涨停的个股，不可能做龙头.

2.龙头股必须是在某个基本面上具有垄断地位。

3.龙头股流通市要适中，大市值股票和小盘股都不可能充当龙头。11月起动股流通市值大都在5亿左右。

4.龙头股必须同时满足日KDJ，周KDJ，月KDJ同时低价金叉。

5.龙头股通常在大盘下跌末期端，市场恐慌时，逆市涨停，提前见底，或者先于大盘启动，并且经受大盘一轮下跌考验。再如12月2日出现的新龙头太原刚玉，它符合刚讲的龙头战法，一是从涨停开始，且筹码稳定，二是低价即3.91元，三是流通市值起动才4.5亿，周二才6.4亿，从底部起涨，炒到翻倍也不过10亿，也就是说不到2-3亿的私募资金或游资就可以炒作。四是该股日周月KDJ同时金叉，说明该股主力有备而来。五是该股在大盘恐慌末端，逆市涨停，此时大盘还在下跌，但并没有影响此股涨停。通过以上介绍可以看出龙头的起涨过程，也说明下跌并不可怕，可怕的是大盘下跌，没有龙头出现。

大基建股票有哪些龙头股份

中国核建(601611)、山东路桥(000498)、宏润建设(002062)、龙建股份(600853)、腾达建设(600512)、粤水电(002060)、华建集团(600629)、宁波建工(601789)、甘咨询(000779)、安徽建工(600502)。

【拓展资料】

大基建就是指：建筑等工程的新建、改建、扩建、恢复工程，例如公路、铁路、桥梁和各类工业及民用建筑等工程，以及机器设备、车辆船舶的购置安装及与之有关的工作，都可以称之为基建，基建股就是以这些为主营业务的上市公司。

基建又分为新基建和旧基建，老基建包括传统的建材、建筑、地产等。新基建则较为宽泛，主要包括5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、电动汽车充电桩、大数据中心、人工智能、云计算、物联网等。

因为疫情，政策将需要着眼于经济修复，基建将成为托底经济的有效手段。基建板块迎来短线布局机会。

今日A股迎来调整，沪指跌0.83%，创业板指重挫4.66%，而基建股今日集体爆发。大基建板块今日强势崛起，新疆交建、宏润建设、腾达建设、交建股份、山东路桥、中工国际等集体涨停，中国中冶、中国交建、中国电建、中设集团等也是表现抢眼。

究其原因，因为疫情，政策将需要着眼于经济修复，“宽财政、放货币、松地产、上基建”，将成为托底经济的有效手段。又因疫情慢慢得到缓解，各地纷纷解除一级响应，经济重心回归复工复产。

所以，反映到股市里，基建股迎来短期布局机会。当然，仅限短线机会，长期机会不看好，长期更看好以5G、物联网、充电桩等为代表的“新基建”概念。

下面来看看各个板块的龙头企业：

基建：中国建筑、中国交建、中国中铁、中国铁建、中国电建、中国能建、中国核建

钢铁：宝钢股份、中信特钢、包钢股份、钒钛股份、抚顺特钢

水泥：海螺水泥、天山股份、华新水泥、金隅集团、冀东水泥

铁路：京沪高铁、大秦铁路、中铁特货、广深铁路

公路：招商公路、宁沪高速、深高速、粤高速A、山东高速

桥梁：四川路桥、山东路桥、北新路桥

工程机械：三一重工、恒立液压、徐工机械、中联重科

房地产：万科A、保利发展、招商蛇口、新城控股、金地集团

建材：东方雨虹、中国巨石、三棵树、北新建材、中材科技

厨电：老板电器、火星人、浙江美大、万和电气、亿田智能

基建股票的十大龙头股

新基建，全称为新型基础设施建设，主要包含以下七大领域：5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网。

作为十四五规划的重要发展方向，投资者也应该密切关注这些领域，紧跟国家的发展战略。

1、5G基站建设

5G是指第五代移动通信技术，具有高速率、低延时、大连接等特点。

设备龙头：中兴通讯

高速光模块龙头：中际旭创

射频材料龙头：生益科技

天线龙头：飞荣达

光通信龙头：烽火通信

无线射频龙头：深南电路(PCB)、沪电股份(PCB)、东山精密(滤波器)

核心网络龙头：紫光股份

2、特高压

特高压，是指±800千伏及以上的直流电和1000千伏及以上交流电的电压等级。

电力设备龙头：国电南瑞、思源电气、许继电气

变压器龙头：特变电工、中国西电、保变电气

高压开关设备：平高电气

能源建设：中国能建

电力自动化：四方股份

3、高速铁路和城市轨道交通

高铁：京沪高铁、中国中车、中国通号、中铁工业

4、新能源汽车充电桩

充电桩类似加油机，可以给电动汽车充电。随着电动汽车的不断推广，充电桩仍然拥有广阔的前景。

充电桩：中鼎股份、中恒电气、固德威、阳光电源、特变电工、杉杉股份

5、大数据中心

互联网数据中心，英文为InternetDataCenter，简称IDC，有一条庞大的产业链。

数据中心：中科曙光、海量数据、数据港、广电网络、科华数据、光环新网

云计算：广联达、用友网络、金山办公、恒生电子、宝信软件、紫光股份

铁路基建概念龙头股有哪些

铁路基建概念龙头股有如下几种：

晋亿实业。晋亿实业股份有限公司(以下简称“本公司”)原名晋亿实业有限公司，系一家由晋禾企业股份有限公司(台湾)投资，并于1995年11月17日在中华人民共和国(以下简称“中国”)注册成立的外商独资企业，注册资本15,000,000美元，经营期限为50年。

中铁二局。中铁二局集团是世界500强、世界品牌500强——中国中铁股份有限公司所属的特大型国有企业，旗下上市公司中铁二局股份有限公司拥有铁路工程施工总承包特级，房屋建筑施工总承包特级以及公路工程施工总承包特级三特级资质，享有对外经营权和对外贸易权。公司总部设在四川成都，主要从事铁路、公路、机场、水利水电、码头、地铁、市政工程、汽车制造、工业与民用建筑等各类土木工程和铁道电气化、建筑装饰、给排水、通信、信号、电力等建筑安装工程施工，专业人才队伍齐备，管理经验丰富，技术实力雄厚，专业水平名列全国同行业前茅，1999年11月通过ISO9001质量体系认证。现拥有控股子公司13个，在国内31个省、市、自治区均设有分公司。

晋西车轴。晋西车轴是以晋西机器工业集团有限责任公司为主发起人于2000年12月改制设立的股份有限公司;04年5月公开发行4000万股A股股票，并在上海证券交易所上市;总股本为10291万股，控股股东晋机集团持有45.61%股份;旗下拥有一控股子公司晋西铁路车辆有限责任公司;实际控制人为中国兵器工业集团公司。

❺ 一带一路概念有哪些股票

三一重工（6.69 +0.30%，买入）作为全球最大的混凝土机械制造商，连续多年产销量位居全球第一。其海外布局广泛，海外收入占公司总收入比重约为30%，并持续增长。

中国交建（15.84 +3.66%，买入）以基建设计、建设、疏浚及装备制造为主业，业务遍布中国所有行政区域及80多个海外国家和地区。

中国电建（7.13 +1.57%，买入）是全球水利水电工程领导者，市占率约为50%。其业务区域与“一带一路”高度吻合，“三头在外”模式使其成为最大受益者。此外，公司通过加快海外收购，加速全球扩张。

中国铁建（12.08 +2.55%，买入）是中国最大的工程承包商和海外工程承包商。公司受益于全球高铁建设大时代，定增募资120亿元加强公司投融资能力，拓展海外市场。

中国中铁（9.03 +0.89%，买入）是按照年度工程承包总收入计算的全球第三大建筑工程承包商。公司已在境外逾55个国家和地区承建超过230个海外项目。

中工国际（21.93 +1.95%，买入）前期国家刺激外贸政策力度空前，公司股权激励及事业部改革取得明显成效。内外部环境共振，订单强劲增长趋势有望延续。

中国中车（9.99 +0.50%，买入）作为铁路装备巨头，有望在“一带一路”中率先实现突破，成功开辟海外市场。

永贵电器（23.55 -2.52%，买入）从事轨道交通连接器行业已有三十多年历史，具有行业积淀优势和产品技术优势，是国内轨道交通连接器主要供应商之一。

康尼机电（14.7 停牌，买入）主营轨交装备、机电及一体化的研发制造、销售与技术服务，拥有境内专利214项，发明专利29项，具备强大的研发能力和技术优势。

应流股份（21.92 停牌，买入）是国内取得核一级泵阀、支承类铸件《核安全机械设备制造许可证》等核设施部件质量体系证书的极少数企业之一，技术优势明显。

丹甫股份：公司重组预案置换入台海核电（50.35 +0.68%，买入），主产品核岛主管道在国内处于领先地位，在二代半堆型主管道和三代锻造主管道市场的占有率为50%和40%。

中国一重（5.19 -0.19%，买入）生产国内90%以上的国产核电锻件，80%以上的国产核反应堆压力容器，公司已具备在核电装备制造领域参与国际竞争的实力。

上海电气（8.42 停牌，买入）是国内第三代核电实力最突出的企业，集整体上市、海外工程、核电、“一带一路”等概念于一身。

东方电气（10.79 停牌，买入）主要生产核发电设备，技术优势明显。是国内唯一已经具备制造百万级核岛和常规岛设备能力的企业，常规岛部分技术基本成熟。

连云港（5.26 +2.33%，买入）提出了打造“丝绸之路经济带建设平台”的发展目标，目前已打通10余条铁路班列，60条近远洋航线，东桥头堡战略日益显着。

宁波港（5.21 +0.39%，买入）是我国最大码头运营商之一，能提供集装箱、矿石、石油、原油、煤炭、液体化工产品五大基础货物的装卸服务。

中国重汽（14.36 +0.42%，买入）2013年重卡出口2.46亿辆，居行业首位。海外营销生产网络完善，基本实现对发展中国家全覆盖，高度匹配“一带一路”沿线区域。

上港集团（5.37 +0.56%，买入）扼守长三角水道与海岸线“T”型交汇点，地理位置得天独厚，集疏运网络四通八达，核心货源腹地为我国最重要的经济带之一。

福田汽车（3.32 +1.53%，买入）公司海外战略明确，在海外设有多个销售子公司，产品出口到80多个国家和地区，“一带一路”有望推动其货车客车出口业务。

❻ 建筑板块龙头股票有哪些

建筑龙头股有：中国铁建(601186)、中国交建(601800)、中国中铁(601390)、中国建筑(601668)、中国中冶(601618)、中国电建(601669)、葛洲坝(600068)等。

中国铁建股份有限公司，简称中国铁建，为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业，于2007年11月5日由中国铁道建筑总公司在北京成立。

(6)中国铁建和中国交建股票行情扩展阅读

中国交通建设股份有限公司（简称中国交建）是全球领先的特大型基础设施综合服务商，成立于2006年10月8日，总部位于北京，在中国香港、上海两地上市。

该企业主要从事交通基础设施的投资建设运营、房地产及城市综合开发等，为客户提供投资融资、咨询规划、管理运营等服务，曾入围世界500强企业榜单，获得国家科技进步奖、国家技术发明奖等多项大奖。

中交股份公司拥有34家全资、控股子公司，15家参股公司，业务遍及中国所有省、市、自治区及港澳特区和世界70多个国家和地区。该公司主营业务涵盖以港口、码头、公路、桥梁、铁路、隧道、市政工程为主的基础设施设计和建设业，以基建疏浚和环保疏浚为主的疏浚业，以港口机械、筑路机械、大型钢结构为主的装备制造业，以及以国际工程承包、进出口贸易为主的外经外贸业。中交股份公司是中国最大的港口设计及建设企业。

该公司在设计和承建的众多国家重点项目中，创造了诸多国内乃至亚洲和世界水工、桥梁建设史上的“第一”、“之最”，苏通长江大桥、杭州湾跨海大桥、上海洋山深水港等工程反映了中国最高水平，也反映了世界最高水平，为中国交通建设事业做出了卓越贡献。