股票职业投资人辛宇

㈠ 什么是超额现金

超额现金的意思就是帐上躺着一笔暂时不用的现金对于新上市的企业，因为刚刚发行IPO，融了一大笔的资，这个钱有可能比原来的权益还多，所以净资产一下子膨胀起来。

这些钱不太可能一下子投入到实体经济中去，固定资产投资会有一个建设过程，建设完还要调试、试生产，所以收益不会很快增加，计算下来，收益水平就会下降。这就是超额现金。

拓展资料：

超额持现的原因：

Keynes提出企业持现是为了满足或有事项、日常经营的需要以及获取有价值的投资机会。从代理理论角度出发，Jensen(1986)提出自由现金流的概念，认为管理层可能会滥用自由现金流导致企业投资效率下降。

价值投资就是实业投资思维在股市上的应用。以获取企业发展、扩大促使股票上涨所产生的收益。价值投资要求投资者必须认清股票的本质概念，买卖股票是买卖公司的股权而不是虚无缥缈的东西。在公司不断创造利润价值的过程中，投资者享受其成果。

Dittmar(2003)发现股东保护较弱的国家，企业持有的现金更多。辛宇(2006)发现企业超额持现绝对值和公司治理情况负相关。杨景岩(2012)发现高管权力越大，企业现金持有水平越高，相应持现价值越低。

关于企业超额持现是否适用代理成本理论，也有学者认为企业超额持现是出于成本权衡角度。Han (2007)研究发现大多数企业都面临融资困难，拥有稳定可持续的现金流能降低企业面临的融资不足风险。祝继高(2009)研究发现货币政策趋于从紧时，外部融资约束增强，企业会提高持现水平。

持有超额现金的结果：

根据传统决策观点，企业超额持现时，管理者可能会为谋取私利滥用该部分现金，损害公司价值。Pinkowitz (2006)研究发现超额持现的企业中存在高管利用超额现金获取个人利益的情况，造成企业价值降低。

杨棉之和马迪(2012)研究发现民营上市公司投资过度行为和企业的自由现金流正相关。Myers (1984)发现企业超额持现往往可以抓住合适的投资机会，在融资条件较差时规避较高的融资成本。

彭桃英 (2006)实证分析发现超额持现可以帮助企业提高销售业绩。宋常(2012)发现我国超额持现公司盈利能力强且成长性强，同时以管理费用衡量的代理成本较小。

㈡ 私募辛宇获过哪些奖项

辛宇的获奖情况：新财富“2016中国最佳私募证券投资经理-70亿规模一年期最佳”、“中国基金业英华奖”三年期最佳私募投资经理、朝阳永续“年度最有才华投资顾问”、中金在线“年度最佳私募基金经理”等。

㈢ 私募牛人辛宇的最新分享，我为什么满仓

我也满仓了，关键是满仓什么股，不是每只股都会涨的哦。

㈣ 我在一个股票QQ群里，叫交300元帮助投福彩做慈善是真的吗

以我的经验来看，QQ群一般是不靠谱的。尤其是股票球球群，各种各样的人很多。我也不确定。

㈤ 2020北京车展专访：对话东风日产辛宇

主持人：本次车展您的展台有哪些亮点？带来哪些新的车型？

辛宇：大家来到我们东风日产展台，首先会看到中央有一部基于全新的电动平台所打造的全新纯电跨界SUV——Ariya，我们明年即将引入到中国市场。这台车是我职业生涯里面看到的最接近概念的概念车。和当年东京车展所亮相的那台概念车相似度超过90%以上，所以这是一个非常重量级的产品。同时大家如果有兴趣的话，还可以看到我们的电动方程式赛车，还有我们的战神——GT-R50。当然，还有从天籁到轩逸等等所有的主力车型，这些都是车型层面上。

还有一个亮点就是，大家可以注意到我们东风日产在9月24日启用了全新的logo，品牌的焕新也是一个非常重要的看点。日产的logo变得更加现代和简洁，在保持原来品牌传承的历史上，它多了一些更数字化与扁平化的元素，显得更加现代。这是我们展台上几个非常重要的特点，可以去体会一下。

主持人：上一位嘉宾也谈到关于未来智能化，他们说他们也很着急在做这样的智能化设计，我想从您的日产的角度来说，顺应这样的智能化变革，企业着急吗？

辛宇：谈不上着急，因为这个东西有些技术是你急不来的。技术结构看似非常简单，但是要研发适配到一款车型并且我刚才说的那超智驾去进行300万公里的路试，这个能急得来嘛。这个都需要你一公里一公里去跑的，做汽车研发最大的一个要提醒大家的就是不能去走捷径。我们可以加速，但不该省的事情，尤其是不该省的东西，一个也不能省。这是真正要为消费者负责的，所以我们当然着急，但是从某一方面你又不能着急，因为你最终要负责的是对消费者，因为最后还是人、车、生活。

主持人：再问一个问题，今年其实这样的新造车势力可能两极化趋势更加明显，有一些干脆就被淘汰，只有偶尔那么几个脱颖而出了。您是如何来看待这样的新造车势力的现状以及日产在应对他们竞争的时候，如何去做差异化？

辛宇：其实我是非常尊敬我们中国这些新造车势力，我觉得真的是我们整个传统汽车行业吹来了一股清风和一股清流。而且，他们带来的很多全新的理念和技术。这种弯道超车的勇气很大程度上都在不断的激励着我们这些传统的车企。不管是在营销模式还是技术路线方面，都有非常非常多的去值得借鉴的地方。但是，造车确实不是一件容易的事情。

尤其是在疫情加速下，出现了这样的两极分化，我认为这也是一个合理的优胜劣汰过程。做到以客户为中心，去开发合适当下的，对社会负责任的技术，我认为这是每个新造车势力的必经之路。因为造汽车的门槛真的很高，我们以前开玩笑说，200个亿，其实只能算是进了门槛，也就是这个一款或者两款车。汽车这个行业前期投资真的是太大了，它的行业标准都是非常非常高，所以一方面要对传统的汽车的技术要有一定的敬畏心，第二真正以客户为中心。然后我们这些传统的车企也会多多的去学习新造车势力他们这些闪光点，期待着进步。

主持人：记得您也是销售这一块的，想问一下今年因为整个市场变化挺多的，包括疫情。从您的角度来看，您给今年的整个车是一个什么样的目标，是正增长还是负增长？

辛宇：今年车市一定是负增长。我是说年内，最后我们到12月份底，我们来收官看全年一定是一个负增长，为什么这么说？因为二、三月份掉得太厉害了。从4月、5月、6月、7月来说，车市是回暖的，同比都是正增长。但是，这个正增长能不能足以把2月和3月覆盖过去，我觉得这个难度是非常非常高的。在这个大市场总量的变化下，我们可以看到一个很明显的趋势，那就是消费升级的趋势。总体市场的下行，但是高端品牌跟豪华品牌却不一定。所以这个里面我们讲它叫净水深流。就是说，你看整个市场可能朝前的，但是里边的具体会出现很多消费性结构变化。比如说，现在客户他现在越来越倾向于得到更多的东西，而不是给一个更便宜的价格，所以你会看到一些高级别的车型，或者在同级别里边装备更好的车型会销量越来越好，所以我们要在整个汽车市场格局的变迁里面，要找到这些变化的机会点。这样我觉得才是真正一个做汽车营销应该去考虑和思考的地方。

去谈一个数字我认为这个意义不大。比如说，从3月、4月结束以后我看商用车今年就是正增长了，乘用车可能总体是下降的，但是高端车就是增长了，是不是？所以分级别一看，情况又是不一样的。

主持人：了解，谢谢您，谢谢辛总。

㈥ 私募辛宇都有哪些作品

辛宇曾作为财经会所“知钱俱乐部”讲师团成员，出版有“知钱3系”系列讲座2期和个人“名门3系—决胜趋势投资”投资讲座；CCTV2“交易时间”栏目、CCTV证券频道、BTV“天下财经”栏目、清华大学《财富讲坛》、腾讯财经、搜狐财经、新浪网等特邀嘉宾，并于2015年作为特邀演讲嘉宾赴纽约参加全美华人金融协会年会。 个人着作为《价格交易：成为投资者》(经济日报出版社)。

㈦ 基金经理辛宇注册了什么公司 怎么联系他 谢谢告知者

在发私募信托估计快募集满额了吧。公司名是泽泉投资，他助手15989591130

㈧ 私募辛宇读的什么大学

辛宇，神州牧基金董事长、基金经理 中国私募界新生代实力派代表