携程5级员工1000股票

㈠ 携程是什么性质的企业国企私企民营还是什么啊~~感谢赐教了

携程旅行网于2003年12月在美国纳斯达克成功上市，属于股份制企业 。

私营经济是专指有雇佣劳动关系的经济成分，即具有资本主义性质的私营企业。从法律上说，私营企业是指由自然人投资设立或由自然人控股，以雇佣劳动为基础的营利性经济组织。而私有经济，则是非公有制经济，现实中它包括个体经济、私营经济、外资经济三部分。

民营或民营经济，则不是一个所有制概念。它是从经营层次上说的，指的是以民为经营主体的经济。与民营或民营经济相对应的概念只能是国营或官营。因此，只要不是国有国营或官办的经济，全都是民营或民营经济。在民营经济中，既包括全部私有制经济，也包括除了国有国营以外的其它公有制经济，例如乡镇企业，合作社经济，以及社区所有制经济，社团所有制经济，基金会所有制经济，等等。

民营是从经营机制的概念，而私营则是产权概念，后者受到相关法律保护，前者以前只是存在于学术理论上的说法，尽管实际运行中人们常说，但在工商部门没有民营的统计口径。

㈡ 携程旅行网是外企吗员工待遇怎么样

是中国人自己办的企业，不过在美国上市了。员工待遇不高啊，我之前在机票事业部做过，行程单岗位，每天就是打印行程单，很枯燥无聊的工作。基本工资1900，试用期最少也要三个月，每个月还要考试。试用期是没有绩效工资的。试用期结束后是1900+绩效，刚进公司的一级员工，每打一张行程单才7分钱，就算你一个月达到2万张的量，也就1400，加基本工资1900，才3300。扣除五险一金，拿到手的工资才2000多，刚好够生活。而且在携程，压力还是比较大的。你出差错，就得准备好接受罚款吧。一个月扣个200-300的情况也是有的。

㈢ 携程员工的血泪史

虽然不是同一个岗位，但是有同感，在机场做过商旅客服，每天要求新增注册客户40人，两个现场成交量，说不允许加班，加班要申请，其实完成不了任务的同事都在加班，晚班的同事有的要凌晨一点多下班，领导盯着有旅客下飞机了就要跟打了鸡血似的去争取新增，没有固定午休午餐时间，差不多到吃饭的点了赶紧吃完看有下飞机的就要去工作，每天40啊，来往的旅客有那么多可新增的么，一个机场出口有十二人左右的同事，早班晚班全天班，怎么也有6个在工作，算下来要有多少人新增，今天的完不成明天要先补今天的，过程还要求录音，要用准确的话术，不合格的是要扣钱的，新上岗的员工没有人开始几天是不以泪洗面的，因为拒绝率太高，大家的自尊心都受打击，每个新报道的员工都要站岗一个月，就是在展厅外站着观察有没有人来检查，通知在外边工作的同事回来，或者找个地方躲一下，因为机场要求同事工作的不能超过3人，站岗一般全天班比较多，从早上8：30站到晚上23：00，吃饭的时候可以找人替一小会，吃完继续，如果别的同事都忙的话只能一个人从早站到晚，如果运气好展厅内的同事会帮你站会儿，但是大家都没有在外工作的时候也是不可以休息的，依旧要站着，所以，携程的员工流动率是相当大的

㈣ 携程的核心竞争力是什么

携程旅游整合了交通，住宿，餐饮等系列产业的系统旅游服务资源，为广大旅游者提供了优质的服务，实现了自由价廉的旅游产品开发让每个客户感到了携程的旅游产品极具吸引力，提升了携程的核心竞争力。所以携程的核心竞争力归根结底是忠诚旅游事业，竭诚为旅客服务。供参考。

㈤ 携程裁员地面销售 11年功臣也遭抛弃

携程裁员地面销售 11年功臣也遭抛弃

中国最大在线旅游服务商携程旅行网（CTRP，NSDAQ）（下称“携程”）开始大裁员，筹谋由地面销售向在线销售渠道转变。

1月22日，携程中部省份多名销售部人员向本报记者透露，携程地面销售员工开始大面积被裁，除保留北京、上海、广州、深圳7大机场渠道外，其他二三线城市机场、高铁、火车站、汽车站等地面销售员工将全部撤销，预计至少裁员500多人。

携程2003年在美国上市，股价一度高达80美元，其在2012年7月被剔除出纳斯达克[微博]-100指数，至今股价徘徊在23美元上下。2012年下半年以来让利促销，携程赢得了销售业绩，利润却大幅下滑。面对新兴崛起的旅游网商，固守十年“水泥+鼠标”商业模式的携程，走在了十字路口。

地面销售裁员

“我11年为携程流血流汗打江山，携程却不要我们了。”1月21日，中部某省份携程分公司机场销售主管孙莉（化名）向本报记者称。

孙莉，大专毕业，2001进入携程。这10多年里，她的工作几乎一致，清早起来火速赶到机场等待区，每碰到一名乘客，奉上笑脸，向乘客介绍携程网的酒店预订、机票预订等服务。

孙莉只是携程成百上千个地面销售中的普通一员。他们在过去十多年里活跃在中国大大小小的机场、火车站、汽车站，他们为携程带来了大量客户，是携程早期发展的“功臣”。

孙莉介绍，内部有消息称，早在几个月前，公司高层秘密召开会议，此后一些二三线城市的高铁火车站、汽车站的地面销售人员被裁，2012年11月、12月裁员蔓延到了各地飞机场携程地面销售人员。

“我们还在创造利润，为何被裁？”孙莉表示，早期进入携程工作的`员工，最初四五年没有购买社保，按照承诺应该补缴，但时至离职前夕尚未补缴。

多名携程内部员工透露，2012年下半年以来，陆续离去的地面销售人员超过500名。以携程武汉分公司为例，地面销售人员分布在武汉、长沙机场，共三十多人，而如今只剩下三四个人，全国其他二三线城市情况类似。这些二三线城市的地面销售人员，少部分员工将安排内部转岗，因为牵涉到跨地域和降职，很多人员放弃转岗而离职。大部分员工被迫离职，工作N年最终得到“N+1”个月工资。

“问题是期权如何处理，携程单方面解约伤害了老员工。”携程内部多名员工表示，按照携程《员工手册》第五条第6小条规定，携程为一定级别的管理人员和年度卓越员工以及超过8年以上的基层员工予以股票期权奖励。携程内部员工称，携程武汉分公司两名工作已满八年的员工却没有分得期权。

数名正处在离职边缘的人士称，他们拿到了携程2000股不等的期权，按现股价，这部分期权如果转化为股票，大约人民币8万至10万元。“但按照携程英文合同，如果离职，这些期权将被无偿收回。我们工作多年就是为了期权。”上述携程员工表示，与携程签订的合同全部是英文，没有中文版本，因此对很多条款和细节未有明确了解。

对于“以一个月工资回收期权”一说，携程回复本报予以否认。对于此次裁员，携程回称：“携程2012年底对原有地面销售渠道进行优化，对涉及到的员工，携程都给予妥善安置。对愿意留下的员工都尽力安排内部转岗，同时积极在行业关联公司创造新的工作机会。对因地域等没有转岗的员工，公司根据国家规定给予合理补偿，确保员工权利。”