小鹏员工股票分配方案

① 特斯拉起诉小鹏员工后续：双方已达成和解

根据“和解协议”，曹光植为其行为向特斯拉道歉，承认受雇于特斯拉期间，他把特斯拉的Autopilot源代码上传到他的个人、基于云的存储账户中，但表示他在离开特斯拉之前试图删除源代码，他对源代码的任何保留都是无意的，并且他没有向小鹏汽车或任何其他第三方披露源代码或为其利益使用源代码。

目前双方已达成和解，但协议的条款是保密的，具体会产生多少赔偿金，目前尚不得而知。

另据消息称，曹光植早已从小鹏汽车离职。曹光植在离开特斯拉后加入小鹏，担任小鹏汽车“感知负责人”。

和解协议全文

鉴于，从2017年4月至2019年1月，被告人曹光植是原告人特斯拉公司(“特斯拉”)的雇员，此后他从2019年1月至2020年8月受雇于小鹏汽车；

鉴于，特斯拉于2019年3月21日对曹光植提起诉讼，声称其盗用商业秘密、违反合同和违反忠诚义务；

鉴于，特斯拉在其诉状中称，曹光植在受雇于特斯拉期间，违反他与特斯拉的协议以及州和联邦法律，把特斯拉Autopilot相关的源代码复制到他的个人iCloud账户，并在他于2019年1月从特斯拉辞职并开始为特斯拉的竞争对手小鹏汽车工作后保留了这些源代码；

鉴于，曹光植在回应中声称，他在离开特斯拉之前试图删除源代码，他对源代码的任何保留都是无意的，且没有向小鹏汽车或任何其他第三方披露源代码或为其利益使用源代码；

鉴于，曹光植承认，在他受雇于特斯拉期间，把特斯拉的Autopilot源代码上传到他的个人、基于云的存储账户；这些源代码文件是在某些个人电子设备上同步或保存的；当特斯拉提起诉讼时，源代码被保留在他拥有的某些个人电子设备上；

鉴于，曹光植承认他不应该上传特斯拉的Autopilot源代码到他的个人、基于云的存储帐户，以及源代码不应该同步或保存到他的个人电子设备，并且他有义务在他在特斯拉的最后一天或之前归还保存的所有特斯拉机密、专有和/或商业秘密信息；

鉴于，曹光植为其行为向特斯拉道歉；

鉴于，特斯拉和曹光植已达成和解协议，以解决本诉讼中提出的所有索赔，该协议的条款是保密的，但包括曹光植向特斯拉支付的货币款项；

因此，根据双方达成的协议，双方通过签署的律师，特此规定并同意，根据《联邦民事诉讼规则》第41(a)(1)(A)(ii)条，上述问题应被驳回，双方承担各自的费用。

律师声明

曹光植博士对今天的决议很满意。在整个案件中，曹光植为特斯拉的调查提供了合作和透明度。他很高兴今天的和解最终驱散了特斯拉提起诉讼时对他的怀疑。

曹光植认为，长达两年的诉讼现在已确立了他从一开始就知道的事情：他离开特斯拉后，从未访问过特斯拉的任何数据，从未向小鹏汽车或任何其他人提供特斯拉的信息，并且小鹏汽车或任何其他地方的人都没有要求他这样做。曹光植感到欣慰的是，特斯拉终于取消了其主张，并停止对不存在的证据的查找。

曹光植对特斯拉的诉讼给小鹏汽车造成的不必要的伤害表示歉意。他非常感谢在这场诉讼中支持他的同事。

曹光植是全球最有才华的工程师之一，并有幸帮助建立了两个最好的自动驾驶团队。他渴望继续他个人和职业生活的新篇章，并感谢家人和朋友对他的支持。

② 小鹏汽车将车卖给二手车商及租车公司，这么做为了什么

鹏汽车12月7日晚间发布声明称，“近日，我们发现抖音短视频用户连续发布大量不实信息，并对小鹏汽车的经营情况进行毫无证据的揣测和造谣。这种行为严重损害了小鹏汽车的声誉，造成非常恶劣的舆论影响。对此，我司将保留对相关责任人追究法律责任的权利，以保护小鹏汽车的正当权益。”

小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。 2019年11月13日，小鹏汽车宣布完成C轮4亿美元融资，投资方包括小米集团和公司创始人何小鹏。除了4亿元美元融资外，小鹏汽车还宣布获得招行、中信及汇丰银行等多家银行总额达数十亿人民币无抵押信用贷款 。2020年8月27日晚间，小鹏汽车正式登陆纽交所，以“XPEV”为股票代码

③ 小鹏汽车专家岗位是p几级

小鹏汽车专家岗位是p8。

薪酬分布范围来看：薪资在4k-11k这个范围的员工占比最大，达到41%；其次，11k-18k之间的占比也达到25%。

小鹏p6a属于普通员工，员工的级别普遍从P4开始，一直到最高的P10（VP），P7为第一道分水岭，该级别及以下属于普通员工。

P7以上，P10以下属于中层。根据入职时间不同，普通员工之间的持股比例略有不同，但普遍在2000股左右。

简介

相比之下，企业中层的持股比例则大幅提高，一些企业中层甚至是普通员工持股比例的20倍，达4万股之多。同时，在今年年中，小鹏汽车进行了一次扩股，根据员工级别不同等因素，扩股比例区间在1.5倍－2.5倍之间。

小鹏汽车对员工的激励分四年归属。即每年每位员工最多行权25%。但如果有员工在企业上市之前离职，其此前所获得的期权将作废，而以年终奖形式兑换的部分则能够一直保留，并可以在企业上市之后一次性变现，不受时间约束。

④ 小鹏员工等级

摘要 您好，小鹏汽车员工生产人员等级划分 1.普通工人：适用工作要求，能安全生产，工作积极。 2.合格个人：按时、按质完成生产任务，爱护机器、保持卫生。 2.优秀工人：技术娴熟、工作积极、团结同事、爱护机器、保持环境卫生，节约生产 3.普通技术工人：专业技术熟练，爱护机器、生产节约， 4.优秀技术个人：专业技术娴熟，爱护机器，生产节约，能技术创新，工艺革新。 5.高级技术个人：精通专业技术，擅长技术创新，工艺革新

⑤ 特斯拉员工庆功分股，中国新造车涕泗讨薪

文|?张老板

特斯拉股价突破一千美元仿佛还在昨天。最近股市火热，张老板就顺带瞄了一眼特斯拉股价，感觉整个人又不好了：特斯拉的股价已经赫然站上过1400美元（约合人民币9789元）的高位，短短一个月，又上涨了近40%……

在感叹资本的奇幻力量时，有一则新闻让张老板羡慕到不行：由于特斯拉给高管到基层员工全员派股，高股价造就了一批“百万富翁”级的特斯拉员工。

张老板凭这三寸不烂之舌，以及多年的行业资深洞察，外加数百款的汽车产品评测经验，不知是否可以在特斯拉门店谋个看门的差事。只要不影响给咱ACW写稿，我可是十万个乐意。

特斯拉，共同奔小康

人人都爱特斯拉的股票。

老板马斯克就非常爱特斯拉的股票，他在特斯拉分文工资不取，只留股份。马斯克一共有近3410万股的期权，放在今天的市场上，市值大概是474亿美元（约合人民币3314亿元），和中国的“小马哥”——马化腾的身家，不相上下。

今年5月，凭借公司出色的业绩表现，马斯克获得了2018年制定的巨额激励计划中的第一笔激励——169万股的期权，每股行权价为350美元，比今天的市场价要低出许多。马斯克在五年后才能将锁定的股票抛售到二级市场内。

马斯克谦虚地说：我觉得特斯拉股价有些虚高。奇怪的是，任何一家公司的高管们，难道不都希望公司股价一直维持高位，以便自己手上持有的股份解禁时，可以套利获得一份巨额现金收益吗？

这个时代，虽然有前所未有的机遇，但是我们依然只会羡慕那些已经靠岸的成功。聪明人会分析这艘船当年如何搏击风浪，选择航线，抵达彼岸，而不是盲目地上船，最终葬身鱼腹。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 小鹏汽车p6待遇

小鹏p6属于普通员工,员工的级别普遍从P4开始,一直到最高的P10(VP),P7为第一道分水岭,该级别及以下属于普通员工; P7以上,P10以下属于中层。

小鹏汽车团队成立于2014年中，专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车的研发，第一款量产车的目标是一辆时尚、跨界的电动SUV。

小鹏汽车智能系统以中控大屏为核心，它除了是一个互联网的入口和终端外，更多的是一个智能化的平台。中控大屏取代了传统中控实体按钮，而代之以一系列的虚拟按钮。小鹏汽车的智能控制系统专注于对车本身的智能控制，而非简单的互联网娱乐。

通过中控大屏，可以方便的控制方向盘位置、座椅位置、车灯开关、车窗升降、空调设定等，还可以进行驾驶风格的选择、底盘刚度的调节、制动能量回收强度等的调节等等。

更重要的是，结合外围的传感器资源如智能相机、雷达、GPS等，能够搭建起智能驾驶平台，并且这个平台是可以根据用户的需求进行配置、裁剪或者扩展的。

⑦ 特斯拉与小鹏汽车员工达成和解，被冤枉的员工能沉冤昭雪了吗

特斯拉这么一个大公司，居然起诉了小鹏汽车的员工？这件事闹的沸沸扬扬的，而现在结局终于来了，特斯拉方面称，跟小鹏汽车的前员工曹光植达成了和解，曹光植终于被证明了是清白的。让我们来回顾一下事件过程，去年4月25日，特斯拉诉讼职责曹光植盗窃特斯拉汽车的自动驾驶系统代码，小鹏汽车马上跟进，并且配合调查，而时间过去将近一年时间，没有任何确凿的证据表明，曹光植确实盗窃了！

过去两年小鹏汽车不管是智能化还是软件稳定性方面，都表现出了强大的研发功底，造车新势力几家中，蔚来的服务居上，小鹏的智能居上，希望未来的小鹏越来越好，也希望小鹏前员工曹光植不要留下心理阴影。

⑧ 小鹏汽车职级体系与薪酬是什么

如下图：

薪酬分布范围来看：薪资在4k-11k这个范围的员工占比最大，达到41%；其次，11k-18k之间的占比也达到25%。

小鹏p6a属于普通员工，员工的级别普遍从P4开始，一直到最高的P10（VP），P7为第一道分水岭，该级别及以下属于普通员工。

P7以上，P10以下属于中层。根据入职时间不同，普通员工之间的持股比例略有不同，但普遍在2000股左右。

相比之下，企业中层的持股比例则大幅提高，一些企业中层甚至是普通员工持股比例的20倍，达4万股之多。同时，在今年年中，小鹏汽车进行了一次扩股，根据员工级别不同等因素，扩股比例区间在1.5倍－2.5倍之间。

小鹏汽车对员工的激励分四年归属。即每年每位员工最多行权25%。但如果有员工在企业上市之前离职，其此前所获得的期权将作废，而以年终奖形式兑换的部分则能够一直保留，并可以在企业上市之后一次性变现，不受时间约束。

⑨ 小鹏汽车上市存在哪些利弊关系

2020年8月，小鹏汽车在纽交所上市，股票代码“XPEV”，发行价15美元/ADS。这对一个年仅6岁的年轻公司来说是不错的成绩。继蔚来之后，理想和小鹏接连上市，无疑代表了市场对电动车行业的认可。小鹏汽车开盘首日大涨超40%，总市值超过155亿美元。何小鹏直言，自己的目标是把小鹏汽车“变成千亿美金的公司”。

融资方面，据最新消息称，在C轮5亿美元融资不到半个月，小鹏汽车再获由阿里领投的超3亿美元融资，此次融资由阿里巴巴集团领投，卡塔尔主权基金（QIA）等参与投资。

成功上市的小鹏暂时不用为融资发愁，但财务公开之后如何维持投资者信心，毛利率如何转正，交付量如何增加……都是小鹏要继续思考的问题。

⑩ 新车当二手卖，股票套现赚钱小鹏摊上大事了！

车叔不得不服，造车新势力套路确实多，新车卖不出去，当二手车卖也未尝不可！至于为何要当二手车卖，以及谁这样玩套路，且听车叔分析。

最近，有短视频博主发视频，爆料小鹏汽车的这种卖车套路。首先，小鹏汽车将新车大量卖给二手车商，然后上牌，将二手车发到三四线城市，或者转售给出租车公司，以更低的售价卖“新车”。比如小鹏汽车G3，其落地价为17万，但二手车售价只有11万。

若是真按照该博主所述，这样一来，新能源汽车市场不仅可以依靠骗补来赚钱，还可以通过看起来不错的销量数据，来拉高公司股价，使股东赚得盆满钵满。又开辟了一种新的赚钱手法，显然不利于新能源市场发展。

数据显示，小鹏汽车2020年11月的交付量达到4224台，同比增长342%，创2020年新高；2020年1-11月累计交付21341台，同比增长87%。销量数据很好看，就是不知是否均为真实消费者购买，还是新车转卖给二手车商喽！

我们就静静等待后续吧！

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