蔚来员工股票期权

⑴ 【轩闻联播】广汽股权激励;新华社痛批特斯拉;原小米高管履新蔚来

新华社痛批特斯拉：恶意甩锅无理傲慢不能惯

据央视报道，虽然疫情导致的经济低迷让南非中高档汽车销量迅速下降，消费者更加青睐两厢经济轿车，但是中高档防弹汽车的销量却在稳定增长。南非最大汽车网站AutoTrader宣布9月份该网站搜寻关键词最多之一就是防弹汽车。而南非最大防弹汽车销售商MMIArmouredCars也表示该公司在南非的销售数量正在稳定增长。目前南非最受欢迎的防弹汽车排名前三的是宝马、梅赛德斯-奔驰和丰田。平均售价在58万到160万兰特之间。

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⑵ 什么岗位能拿到股票期权

阿里集团岗位P能拿到股票期权。阿里员工从P06级开始有权获得期权或者股票。员工期权就是一个用极低的行权价在未来可以获得公司的股票，公司成功上市或者被人收购，对应的股票往往有较大幅度的增长，员工行权后将股票卖出，可以获得一笔财富。

⑶ 蔚来发布2020年第三季度业绩 营收45.26亿元同比大增146.4%

北京时间11月18日，高端智能电动 汽车 厂商蔚来发布截止2020年9月30日第三季度未经审计业绩报告，数据显示蔚来三季度总营收达45.26亿元， 汽车 销售毛利率14.5％，综合毛利率12.9％。单车销售及综合管理费用同比下降68.2％，体系化效率显着提升。

2020年第三季度的 汽车 交付量为12206辆，其中包括8660辆ES6、3530辆ES8和16辆EC6，相比之下，2019年第三季度交付了4799辆，2020年第二季度交付了10331辆。

2020年第三季度财务摘要

第三季度的 汽车 销售额为人民币42.668亿元（6.284亿美元），比2019年第三季度增长146.1％，比2020年第二季度增长22.4％。

2020年第三季度 汽车 毛利率为14.5％，相比之下，2019年第三季度为负6.8％，2020年第二季度为9.7％。

2020年第三季度总收入为人民币45.26亿元（6.666亿美元），较2019年第三季度增长146.4％，较2020年第二季度增长21.7％。

2020年第三季度毛利润为人民币5.858亿元（8630万美元），较2019年第三季度的毛亏损人民币2.216亿元增加人民币8.074亿元，增加人民币2.727亿元从2020年第二季度开始。

2020年第三季度的毛利率为12.9％，而2019年第三季度的毛利率为12.1％，而2020年第二季度的毛利率为8.4％。

2020年第三季度的经营亏损为9.46亿元人民币（1.393亿美元），较2019年第三季度减少60.7％，较2020年第二季度减少18.4％。不包括股票薪酬支出，2020年第三季度调整后经营亏损（非美国通用会计准则）为8.967亿元人民币（1.321亿美元），较2019年第三季度减少61.7％，较第二季度减少19.6％ 2020年。

2020年第三季度的净亏损为人民币10.47亿元（1.542亿美元），较2019年第三季度减少58.5％，较2020年第二季度减少11.0％。不包括股票薪酬费用2020年第三季度的调整后净亏损（非美国通用会计准则）为9.798亿元人民币（1.470亿美元），较2019年第三季度减少59.3％，较2020年第二季度减少11.8％ 。

2020年第三季度归属于蔚来 汽车 普通股股东的净亏损为人民币11.879亿元（1.750亿美元），较2019年第三季度减少53.5％，较2020年第二季度减少1.6％。股权激励费用和可赎回非控制性权益的赎回价值增值，蔚来普通股股东应占调整后的净亏损（非美国通用会计准则）为人民币9.600亿元（1.467亿美元）。

于2020年第三季度，每股美国存托凭证的基本和摊薄净亏损均为0.98元人民币（0.14美元）。每股美国存托凭证摊薄净亏损（非美国通用会计准则）均为0.82元人民币（0.12美元）。

截至2020年9月30日，现金及现金等价物，受限制现金和短期投资为222亿元人民币（33亿美元）。

公司最新进展

2020年10月交付

截止2020年10月，ES8，ES6和EC6的交付量为5,055辆，同比增长100.1％。截至2020年10月31日，ES8，ES6和EC6的累计交付量达到63,343辆，其中2020年交付了31,430辆。

推出100kWh电池组

2020年11月6日，蔚来 汽车 发布了带有电池升级计划的100kWh电池组。100kWh电池组电池组的能量密度比70kWh电池高37％。由100kWh电池供电，NIO EC6的NEDC范围可以达到615公里。100kWh电池出色的性能得到了技术进步的支持，这些技术进步包括防热扩散设计，高度集成的体系结构，全气候热管理和双向云电池管理系统。

完成美国存托凭证的后续发行

2020年9月，蔚来 汽车 以每股ADS 17.00美元的价格完成了101,775,000股美国存托股票的发行，每股代表公司的A类普通股，其中包括与承销商充分行使发行权相关的13,275,000股美国存托股票。他们的超额配股权。

完成蔚来中国控股权益

2020年9月，蔚来 汽车 通过部分赎回部分投资者的股权以及认购新增加的注册资本，完成了其在蔚来中国的控股股权的增加。本公司目前持有蔚来中国法人蔚来控股有限公司（前称蔚来（安徽）控股有限公司）（“蔚来控股”）86.5％的控股权。

完成少数股东赎回XPT股权

11月，蔚来 汽车 通过其全资子公司完成了全部赎回，由其每个小股东持有的XPT（江苏） 汽车 技术有限公司或XPT的股权。结果，NIO赎回了XPT总计21.09％的股权，现在间接全资拥有XPT。XPT成立于2018年5月，主要设计，开发和制造电动机，电池组和其他智能电动 汽车 零部件。

高管点评：

蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，“我们在2020年第三季度实现了12206辆ES8s，ES6s和EC6s交付，创造了 历史 新高度。接下来十月份也创造了有史以来5,055最好的月交付，鉴于市场对我们的竞争产品的需求不断增长，我们有动力将生产能力不断提高到新的水平。我们预计在未来的第四季度将交付16500至17000辆 汽车 。”

同时李斌表示，“在过去的几个月中，我们很高兴推出了具有专有热管理功能和显着性能增强功能的BaaS和100kWh电池组。通过我们独特的电池交换技术，创新的BaaS模型和全面的电源解决方案，我们的用户可以从较低的车辆初始购买价格，灵活的电池升级选项以及增强的电池性能保证中受益。此外，在2020年10月通过空中固件升级（FOTA）发行了NIO OS 2.7.0之后，我们的用户已经能够在高速公路和城市地区享受NIO Pilot的Navigate on Pilot（NoP）功能中国的高速公路。展望未来，我们将继续致力于在核心技术创新中部署更多资源，并向用户社区提供最佳的整体产品和服务体验，以增强我们在市场上的长期竞争力。”

NIO首席财务官奉玮表示“随着2020年第三季度的交付量再创 历史 新高，再加上平均售价，材料成本和制造效率的进一步提高，我们的 汽车 利润率提高到14.5％。此外，我们从第二季度的经营活动中获得了正的现金流。在不断增长的品牌知名度，不断增长的用户群，扩展的销售网络以及最重要的是引人注目的产品和技术的推动下，我们的订单增长势头持续稳定。同时，我们运营效率，现金流量和资产负债表的不断提高为我们未来的可持续增长和对技术的决定性投资奠定了坚实的基础。”

2020年第三季度业绩

营业额

2020年第三季度的总收入为人民币45.26亿元（6.666亿美元），较2019年第三季度增长146.4％，较2020年第二季度增长21.7％。

2020年第三季度的 汽车 销售额为人民币42.668亿元（6.284亿美元），较2019年第三季度增长146.1％，较2020年第二季度增长22.4％。与2019年第三季度和2020年第二季度相比，2020年第三季度的主要原因是ES6和ES8的销量增长。

2020年第三季度的其他销售额为2.592亿元人民币（3820万美元），较2019年第三季度增长150.7％，较2020年第二季度增长11.3％。 2020年第三季度与2019年第三季度相比，主要是由于安装的家用充电器，订购的服务套餐和能源套餐以及已售出的配件产生的收入增加，这与第三季度 汽车 销量的增长相一致2020年第四季度。

销售成本和毛利率

2020年第三季度的销售成本为人民币39.401亿元（5.803亿美元），较2019年第三季度增长91.4％，较2020年第二季度增长15.7％。与2019年第三季度相比，销售主要是由于2020年第三季度ES6和ES8的交付量增加。

2020年第三季度的毛利润为人民币5.858亿元（8630万美元），较2019年第三季度的毛亏损人民币2.216亿元增加人民币8.074亿元，增加人民币2.727亿元自2020年第二季度起。与2019年第三季度相比，毛利润增加的主要原因是 汽车 销量增加和 汽车 利润率提高。

2020年第三季度的毛利率为12.9％，相比之下，2019年第三季度为负12.1％，2020年第二季度为8.4％。毛利率较2019年第三季度增长的主要原因是2020年第三季度 汽车 利润率的增长。

2020年第三季度的车辆毛利率为14.5％，相比之下，2019年第三季度为负6.8％，2020年第二季度为9.7％。车辆毛利率与2019年第三季度和第二季度相比有所增加2020年的收入增长，主要是由于2020年第三季度ES6和ES8的产量增加导致某些材料的购买价格下降以及单位制造成本降低。

营业费用

2020年第三季度的研发费用为人民币5.908亿元（8,700万美元），较2019年第三季度减少42.3％，较2020年第二季度增加8.4％。 2020年第三季度的薪酬费用（非美国通用会计准则），研发费用为人民币5.778亿元（8,510万美元），较2019年第三季度减少42.4％，较第二季度增加8.3％ 2020年第三季度的研发费用减少主要是由于2019年第三季度EC6和2019年第四季度推出的全新ES8的设计和开发成本增加，自2019年第四季度以来，公司在总体上为节省成本做出了努力，并提高了研发职能的运营效率。研发支出与2020年第二季度相比保持相对稳定，主要包括经常性项目产生的成本。

2020年第三季度的销售，一般及管理费用为9.403亿元人民币（1.385亿美元），较2019年第三季度减少19.2％，较2020年第二季度增加0.4％。 2020年第三季度的基于薪酬的费用（非美国通用会计准则），销售，一般及管理费用为人民币9.055亿元（1.334亿美元），较2019年第三季度下降18.9％，增长0.1与2020年第二季度相比，增长了％。与2019年第三季度相比，销售，总务和管理费用的减少主要是由于公司节省了总成本，并提高了营销和其他支持功能的运营效率。卖

经营亏损

2020年第三季度的经营亏损为9.46亿元人民币（1.393亿美元），较2019年第三季度减少60.7％，较2020年第二季度减少18.4％。不包括股票薪酬支出，2020年第三季度的调整后运营亏损（非美国通用会计准则）为8.967亿元人民币（1.321亿美元），较2019年第三季度减少61.7％，较第二季度减少19.6％ 2020年。

基于股份的薪酬费用

2020年第三季度的股票薪酬费用为人民币4,920万元（730万美元），较2019年第三季度减少30.1％，较2020年第二季度增加8.6％。 2019年第三季度的基于股票的薪酬费用主要是由于员工人数下降导致授予的认股权减少，以及部分基于股票的薪酬费用的影响通过加速方法得以确认，在此基础上费用在归属期内逐渐减少。2020年第二季度基于股票的薪酬支出增加，主要归因于2020年第三季度授予的增量期权，由于股价上涨，授予日的公允价值相对较高。

净亏损和每股收益

到2020年第三季度，每美国存托凭证基本和摊薄净亏损均为0.98元人民币（0.14美元）。不包括股票补偿费用和可赎回非控制性权益的赎回价值增值，调整后的每美国存托凭证基本和摊薄净亏损（非GAAP）均为0.82元人民币（0.12美元）。

资产负债表

截至2020年9月30日，现金和现金等价物，受限制的现金和短期投资的余额为222亿元人民币（33亿美元）。2020年第三季度，其持有人行使了总额为31亿元人民币（4.609亿美元）的某些可转换债券。

业务展望

对于2020年第四季度，公司预计：车辆交付量在16,500至17,000辆之间，较2019年同期增长约100.6％至106.7％，比2020年第三季度增长约35.2％至39.3％。

总收入在人民币62.587亿元（9.218亿美元）至人民币64.358亿元（9.479亿美元）之间，较2019年同期增长约119.7％至126.0％，较去年同期增长约38.3％自2020年第三季度起为42.2％。

该业务前景反映了公司对业务状况和市场状况的当前和初步观点，该观点可能会发生变化。

⑷ 蔚来员工一般有多少股票

蔚来员工一般有2000股票。据内部员工介绍，蔚来基本上采用全员持股方式，持股2000股基本是蔚来员工的标配，和一年前公司内部大家保持无言的默契相比，对于此时的蔚来员工而言，股价早已成为无法忽视的存在。投资有风险，请谨慎决策。

⑸ 小鹏汽车普通员工有股票期权吗

有。
小鹏汽车实行全员持股，根据级别不同，入职时间不同，其所持有的股份也不尽相同。“在小鹏汽车内部，员工的级别普遍从P4开始，一直到最高的P10（VP）,P7为第一道分水岭，该级别及以下属于普通员工；P7以上，P10以下属于中层。根据入职时间不同，普通员工之间的持股比例略有不同，但普遍在2000股左右；相比之下，企业中层的持股比例则大幅提高，一些企业中层甚至是普通员工持股比例的20倍，达4万股之多。

⑹ 新创企业可以给核心员工设置股票期权是指

新创企业可以给核心员工设置股票期权是指核心员工有购买普通股的权利。根据查询相关公开信息显示股票期权是对上市公司给予企业高级管理人员在一定的期限内对事先约定的价格进行购买公司普通股的权利。股权激励是企业为了激励员工和留住核心人才而采取的一种激励方式。

⑺ 公司给员工期权是什么意思，是一种预期奖励机制

公司发放期权是指到将来的某一时间，员工可以用一定的价格购买公司的股权，赚取差价，公司发放期权是一种预期奖励机制，公司在确定了发放的股权数量之后，要和员工签订持股合同或者期权合同。期权激励是企业引进人才与提升员工积极性的常用方法。以上就是公司给员工期权是什么意思相关内容。

股票期权属于短期激励吗

1 、选择股票标的：选择关注 50 至 300 亿市值的股票，不可以选择市值太大的股票，这种股票上涨幅度比较迟缓，不符中短线操作的原则；

2 、选择合约的时间：用户可以通过买进长合约的方法来填补时间掌握不足的问题。比如用户看中一个月的上涨幅度，实际上可以买进 2 个月的合约来降低风险管控；

3 、坚持优选标准：对标的股票的挑选要非常严苛，需有一种吹毛求疵的精神，仅有优选才可以少赔挣到或不赔尽赚，平时多做准备，才可以尽可能防止亏损的产生。

本文主要写的是公司给员工期权是什么意思有关知识点，内容仅作参考。

⑻ 卖出看涨期权和卖出看跌期权的区别

期权是一种选择权，是持有者付出一定成本而获得的，在某个时间段内，以双方约定的价格购买或者出售一定数量的某项资产的权利。区别如下

看涨期权：就是价格涨了才买，赋予期权持有人在价格到期前，以执行价格购买标的资产的权利。

例如：执行价格为80元的甲公司股票2月份到期的欧式看涨期权（只允许其持有者在到期日当天执行的期权。此外，还有美式期权，就是允许股票持有人在期权合约到期日或者到期日前任何时间执行的期权。还有其他期权，暂不展开讨论），赋予了持有者在到期日以80元价格购买甲公司股票的权利。如果看涨期权的执行价格低于当前股市的市价，则看涨期权处于实值状态；如果看涨期权的执行价格高于当前股市的市价，则看涨期权处于虚值状态；看涨期权的执行价格等于当前股市的市价，则看涨期权处平价状态。

看跌期权，标的资产价格跌了才买，与上述的看涨期权相反。赋予期权持有者在到期日或之前以确定的执行价格出售某种资产的权利。

例如：执行价格为70元乙公司的股票是在2017年3月份到期的欧式看跌期权，就赋予其持有者在到期日以70元价格出售乙公司股票的权利！如果看涨期权的执行价格高于当前股市的市价，则看涨期权处于实值状态；如果看涨期权的执行价格低于当前股市的市价，则看涨期权处于虚值状态；看涨期权的执行价格等于当前股市的市价，则看涨期权处平价状态。

拓展资料

空头看跌期权真正的风险来自于目前市场价值和敲定价格之间的差异再减去你卖出看跌期权所获得的权利金。这就告诉了人们一个卖出无保护看跌期权时的保守投资准则：如果风险水平被权利金抵扣后的价格你认为是这支股票的合理价格，那么卖出无保护看跌期权就是稳妥的，不过必须是你情愿以此价格购买股票。一旦空头看跌期权履约，你可以只是持有股票，等待价格反弹，或者通过卖出有保护看涨期权弥补账面亏损。关键是，在有些情况下，即使你是一个保守型投资者，你仍然也可能想要卖出无保护看跌期权。

考虑一下这种情况，股价的下跌已经成为整个市场范围内价格下跌的一部分。你相当确定在不久的将来价格会反弹；但是考虑到公司的基本面、每股收益、分红历史以及每股账面有形价值，当前的价格水平是相当低廉的。在这种情况下，你可能不会立刻买入股票，因为你有两个关于期权的选择。你可以投资看涨期权，以期从价格反弹中获利，但这需要资金的投入；或者你可以卖出无保护看跌期权并得到权利金。资金流入总是比流出要好，不过作为账户上资金增加的代价，你也要承担履约的风险。不管怎样，只要你非常确信价格在不久的将来会上涨，此时卖出无保护看跌期权就比其他时候面临着更低的风险。例如，当股价已经急剧上涨，卖出看跌期权同买入看涨期权一样是个鲁莽的不合时机的决定。我们认为价格会以某一特定方式运行，并且当我们发现超买和超卖的情况时，适时选择期权策略是值得信赖的。这些情况都为选择期权交易时机创造了机会，并且无保护看跌期权可以通过构造而带来更大的机会，而相伴的风险却相对较低。