中远海控股票最近业绩怎么样

A. 中远海控业绩好为什么股价跌

7月6日晚，中远海控发布2022年上半年的业绩预告，预计上半年实现归母净利润约647.16亿元，同比增长约74.45%；扣非净利润约644.36亿元，同比增长约74.06%。次日，中远海控早盘高开，一度涨超7%，但随后回落，此后半个月持续走低。业内观点认为，中远海控被深度低估。

业绩亮眼，股价却没跟着涨

自疫情之后，整个航运市场迎来了难得一遇的牛市，中远海控等全球航运巨头也在这两年赚得盆满钵满。今年上半年，中远海控的业绩延续上年的“运数”，归母净利润在去年上半年业绩爆发的基础上实现74.45%的高增长，平均日赚约3.6亿元。

中远海控在公告中称，本期业绩预增的主要原因是2022年上半年，国际集装箱运输供求关系较为紧张，主干航线出口运价保持高位运行。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值为3286.03点，同比增长59%。

但在股市上，中远海运却并未获得同样的好运。

界面新闻记者查询同花顺发现，2021年7月9日，中远海控的股价最高点曾到达24.82元/股，之后一路下跌，今年4月29日跌至最低点，仅12.25元/股。上半年业绩预告发布后，虽然7月7日早盘高开，却冲高回落，7月8日-7月18日之间更出现明显下跌。截至7月21日收盘，中远海控的股价为14.19元/股，仅比4月份的最低点高1.94元/股。

股价与业绩背离的现象，不仅出现在中远海控一家航运巨头身上。根据丹麦南方银行Sydbank的计算，今年上半年，长荣、赫伯罗特、马士基、阳明、HMM五大航运公司的总市值损失达420亿美元。

对于这一现象，有分析称，一是因为航运行业为周期性行业，目前市场景气度似乎已经见顶；二是中远海控2021年的分红方案存在争议。根据中远海控2021年年度权益分派实施公告，中远海控2021年全年净利润约900亿元，但分红比例却不高，每股分红还不到9毛钱（含税）。

近日中信建投的一份报告也显示，截至2022年7月6日，根据2022年一季度数据，中远海控A股净现金/净资产为1.11，净现金/净市值为0.86，PB仅为1.52；中远海控港股PB已破净至0.88。预计2022年底A股将破净至0.96，港股PB将深度破净至约0.59，港股账面净现金约为市值的2倍，企业价值已经为负，处于深度低估状态。

对于长期跌破净资产的情况，中远海控董秘回答称，从长期来看，市场是有效的，最终决定公司市场价值的是公司所在行业的景气度、竞争格局、公司经营业绩的持续性及核心竞争力。

牛市见顶，业绩能否继续坚挺？

Sydbank分析称，虽然收益继续增长，但航运公司的股价受到了投资者对于未来时间和航运公司未来收益的紧张情绪的影响。

今年上半年，国际海运运价持续下滑，尽管全球港口仍在拥堵，运价却未能像去年一样一路飞涨。

注册国际投资分析师贾亦真分析称，中远海控股价疲软的最重要原因，是行业预期海运的市场将要见顶，见顶之后会再次步入亏损期。他进一步分析，2021年中远海控的市净率为2.25倍，而根据今年年中业绩的数据，上半年中远海控的市净率是1.19倍，“这一数据充分反映了市场看到了未来海运市场运价回落，包括未来全球经济衰退下滑带来的风险。”

与此同时，市场下滑所带来的焦虑情绪也传导至股民身上。在近期关于中远海控的投资者提问中，有不少投资者就美西航线运价下滑、消费萎靡等提出疑问。

克拉克森在今年6月13日的一份研究也显示，目前已将全球海运集装箱贸易量增长预测下调至1.3%(以TEU计)，同时箱海里贸易预测下调至0.5%。全球集运贸易面临的风险和不确定因素持续增多，当前预测仍存在继续下调的可能。

Sydbank高级分析师Mikkel Emil Jensen也表示：“随着利率上升和通胀加剧，消费者的购买力正在被吸走。因此，对商品的需求将减少。与此同时，消费模式也开始从电视、家具和建筑材料转向旅行等服务。”

市场下行的趋势已经十分明显，但需要注意的是，包括中远海运在内的航运公司自去年开始加大了签订长约协议的比重，从而稳定航运公司的收入，缓解即期运价大幅波动造成的影响。

中远海控副总经理陈帅在今年5月27日举行的股东大会上也表示，今年公司的签约目标已经全部完成，签约价格也较往年有了非常大的提升。

贾亦真分析，长约协议的运价同比至少翻番，欧线一年期的合约价格同比增长或达200%-400%。

据悉，中远海控的运价收入包括即期协议运价和长约协议运价两部分，但两种协议的具体占比公司不作披露。参考马士基71%的长约协议，中远海控的长约协议占比应该也不低，有分析认为可能超过60%。如此一来，即便即期市场运价下滑，长约协议仍然起到托底作用，维持业绩。

B. 中远海控股票2021年怎么样中远海控一个月主力资金流向中远海控未来股价与分红

后疫情时代，航运行业也开始慢慢恢复，中远海控也照样如此，股价也慢慢走高，这只股票会不会盈利，能不能投资，学姐这就揭晓答案。在全面剖析中远海控前，先为大家双手奉上这份港口航运行业龙头股名单，点击就可以领取：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。其主营业务为集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。

大致说明了一下中远海控情况后，下面按照亮点分析来确定中远海控的投资价值。

亮点一：创新服务模式，规模高速增长

中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"双船队和海洋联盟各成员，正式让DAY5产品出现在人们面前，涉及有40条航线联盟、TEU运力412万，在航线覆盖面、交付时效这些方面得到了进一步提升，取得了良好的市场反响。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。

亮点二：集装箱综合物流服务龙头

中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%在全世界处于第三。在集装箱码头这模块，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力在世界上数一数二。海运与码头板块的优势非常巨大，利用参控股的方式，使得海内外港口码头提升了衔接效率，单箱收入享有龙头溢价，由于规模效应+网络效应造成的影响，享有成本优势，利润率大幅度上升。因为篇幅已经够了，和中远海控的深度报告和风险提示有关的内容，都被我写进了下面的研报里，点击就可以阅读：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！

二、从行业角度看

2020年新冠疫情的蔓延重创了港口航运行业，停止生产，港口堵塞等问题让航运无法继续进行，之后防控疫情这部分工作很有成效，港口航运才渐渐运转起来。因为疫情控制得不错，全球复产复工慢慢有所起色，进出口数据一年比一年上涨的更多。由于出口劲头过于强盛，所以港口吞吐量也能够快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望得到更快的增长速度。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价一直在不断涨高。分航线看，地中海与欧洲航线运价提升是最显着的，对照二者在20年末的运价指数，21年上半年分别有提升，比例是129.4%和123.5%。全球航运的局势继续让人紧张，集装箱运价大概率会保持高位运行。

综合来看，随着疫情态势得到遏制，港口航运有希望可以迎来一波高潮，这对中远海控很有好处。不过文章内容存在滞后的问题，大家如果想知道中远海控未来行情，一定要点击这个链接，这里有经验丰富的投资顾问帮你看股票，确定中远海控估值是属于高估还是低估：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？

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C. 你是如何看待中远海控这支股票的

中远海控这支股票还是很不错的。海运行业龙头中远海控(601919，股票)，在最近的中期收益预测中，净利润为370亿元，与去年同期相比，净利润增长了32.6倍。然而，在公募基金持股中，却看到了公司的另一面，利润波动，机构不敢“买单”。

中远海控公司的业绩，也让组织担心。一项显示，截至第二季度披露的基金中，中国远洋控股在十大持股中出现了124只公募基金，共持有公募基金公司54家。持有金额26亿股，占远海控股流通股的0.99%，共持有8600万股，比季度报告多370万股。值得注意的是，虽然持有公司的公共资金数量较多，但持股数量和数量并不大，当期持股比例相对较小。其背后的原因，瑞达基金投资总监、基金经理袁中伟表示，基金产品持有周期性股票，除了宏观经济波动对行业的影响外，还密切关注由波动风险带来的临时性行业政策。对于周期性股票股价的巨大波动，持有周期性股票的基金权重过大，会导致净值的剧烈波动，增加基金经理的操作难度，使基金持有人的经验变差。装配跌宕起伏，完全依赖海运经济对中远海运的控制，由于利润的不确定性，持有经验差，使许多机构退让。

D. 中远海控股票后面走势中远海控股三年财务报告分析中远海控股票怎么样息

后面疫情好转了以后，航运事业时开始慢慢恢复了，中远海控也不例外，股价也缓慢上升，这只股票怎样呢，有没有投资的价值呢，学姐这就进行分析。在开始分析中远海控前，先为大家送上一份港口航运行业龙头股名单，点击就可以领取：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。其核心业务就是对集装箱和散杂货码头进行货物的装卸和堆存。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。

对中远海控大致了解后，下面通过亮点分析中远海控值不值得投资。

亮点一：创新服务模式，规模高速增长

中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"双品牌船队携手海洋联盟各成员，正式让DAY5产品亮相，涉及联盟40条航线、412万TEU运力，航线覆盖面、交付时效得到进一步提升，市场效果很不错。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。

亮点二：集装箱综合物流服务龙头

中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%在全球排名第三。在集装箱码头上，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力在世界上独一无二。海运与码头板块领先优势明显，把海内外港口码头进行参控后可以提高衔接效率，单箱收入也是可以用龙头溢价的，因为规模效应+网络效应造成的改变，占据了成本优势，利润率升至第一梯队。由于篇幅受限，关于中远海控的深度报告和风险提示的情况，我已经写进这篇研报里了，大家可以了解一下：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！

二、从行业角度看

2020年新冠疫情的爆发让港口航运行业遇到了困难，停工停产，港口堵塞等问题让航运无法更进一步，之后疫情防控到位，港口航运才渐渐的开放了。因为疫情基本被控制住了，全球复产复工陆续推进，进出口数据每年都在增高。出口的强势表现带来了港口吞吐量的快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望迎来快速增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价持续增长。通过不同航线来分析，地中海与欧洲航线运价提升幅度最显而易见的，二者运价指数在21年上半年，相比较于20年末有分别提高了129.4%和123.5%。全球航运局势依然紧张，集装箱运价大概率会保持高位运行。

综上所述，随着我国疫情日渐平稳，港口航运将具有很大的成长空间，中远海控能够从这里收获很多。不过文章不能实时反映最新情况，如果想更准确地知道中远海控未来行情，点击下面的链接查看，这里有专业的投资顾问给你进行指导，搞清楚中远海控的估值具体在什么水平：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？

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E. 2021年中远海控股票怎么样中远海控股票为什么涨的这么快中远海控今天买进可以分红吗

在疫情过后，航运行业也逐渐得到恢复，中远海控也不例外，股价也慢慢增长，这只股票表现如何，值不值得我们投资，学姐这就进行分析。在全面剖析中远海控前，可以先看看学姐整理的这份港口航运行业龙头股名单，大家可以参考一下：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务是公司两个主要的业务。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。

大致了解了中远海控后，下面按照亮点分析来确定中远海控的投资价值。

亮点一：创新服务模式，规模高速增长

中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"双品牌船队携手海洋联盟各成员，正式把DAY5产品放到市场上，牵扯到联盟40条航线、412万TEU运力，航线覆盖面、交付时效大大提升，市场效果很不错。同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。

亮点二：集装箱综合物流服务龙头

中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%位于全球第三。在集装箱码头这模块，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力天下第一。海运与码头板块的优势非常巨大，利用参控股的方式，使得海内外港口码头提升了衔接效率，单箱收入也是可以用龙头溢价的，因为规模效应+网络效应造成的改变，具有成本优势，利润率每年都在增高。考虑到篇幅的问题，中远海控的深度报告和风险提示的具体情况，都被我写进了下面的研报里，可以收藏起来：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！

二、从行业角度看

2020年新冠疫情的蔓延给了港口航运行业一个重大打击，停工休业，港口堵塞等问题让航运无法继续进行，之后防控疫情这部分工作很有成效，港口航运才逐渐开始运营。由于疫情防控很到位，全球复产复工逐步运转，进出口数据一年更比一年高。强势的出口给港口吞吐量带来了快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望获得更加快速的增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价一直保持上升水平。通过不同航线来分析，地中海与欧洲航线运价上涨得比较厉害，对照二者在20年末的运价指数，21年上半年分别有提升，比例是129.4%和123.5%。全球航运仍然不放松，集装箱运价有希望一直稳定在高位。

整体看来，我国疫情控制住之后，港口航运将获得非常大的发展空间，这对中远海控很有好处。不过文章不能实时反映最新情况，大家要是想了解一下中远海控未来行情的话，可以移步到下面的链接中，这里会有经验丰富的投顾帮你解读股票，掌握一下中远海控的估值水平高低情况：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？

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F. 中远海控股票前景怎么样

最近中远海控从前期高点下跌了30%左右，引起了一些投资者的恐慌，很多人开始怀疑这只股票的前景。我认为这只股票的前景仍然是这两年_长期看好，不应该简单地看成是股票暴跌了30%，而应该看成是上涨过程中回调了30%，这是正常的没有股票是只涨不跌的，投资者不应该恐慌反而应该高兴才对，因为这为投资者提供了一个很好的买入机会。

中远海控很明显处在长期上涨过程中，这个趋势目前并没有反转，所以没什么可担心的，一只股票在长期的上涨过程中，每一次大幅回调都是很好的买入机会，聪明的投资者反而应该趁机大量买入才对。

风险提示

1．欧美经济出现较大幅度滑坡;

2．长协运价谈判不及预期。

拓展资料：

一、供需失衡加大，景气助推涨价。Q3 看行业供需紧张进一步趋严，需求端尽管从运量角度看，Q3美线运量同比增长3.9%，环比增长2.9%，整体增速放缓，但一方面由于基数效应所致，Q3美线运量较2019年同期增长12.8%，另一方面供应链周转不畅造成实际运量背离真实运输需求。供给端，美西港口拥堵难以缓解并持续加重，船箱周转效率均有明显下降。因此，Q3 看CCFI综合指数同比+28.8%/环比+383.2%至2992点。集运行业整体呈现量稳价增的局面，景气助推运价新高。

二、中国远洋海运集团有限公司(CHINA CoscO SHIPPINGGROUP，简称:中国远洋海运集团〉是中国中央管理的特大型国有企业，由中国远洋运输总公司与中国海运总公司于2016年在上海组成的一家控股公司。

G. 中远海控个股怎么样中远海控股票主力资金流向中远海控什么时候股票分红

在疫情过后，航运行业也逐渐得到恢复，中远海控当然也是，股价也慢慢涨高，这只股票会不会盈利，有没有投资机会，下面学姐就展开全面测评。在全面剖析中远海控前，可以了解下这份港口航运行业龙头股名单，喜欢的戳链接：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。其主营业务为集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。

掌握了一些中远海控基本情况后，下面结合亮点对中远海控的投资价值进行分析。

亮点一：创新服务模式，规模高速增长

中远海控旗下"中远海运集运"与"东方海外货柜"双品牌船队和海洋联盟各成员，正式发布DAY5产品，关联到联盟40条航线、TEU运力412万，航线覆盖面以及交付时效得到了更进一步地提升，赢得不错的市场反映，同时，中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。

亮点二：集装箱综合物流服务龙头

中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%在全世界处于第三。在集装箱码头这部分，2019年开始总吞吐量与总设计处理能力天下第一。海运与码头模块的优势是十分强的，将海内外港口码头进行参控进而可以使衔接效率得到提升，单箱收入享有龙头溢价，由于规模效应+网络效应造成的改变，占据了成本优势，利润率大幅度上升。由于篇幅是有限的，和中远海控的深度报告和风险提示有关的内容，我在下面的研报里已经准备好了，大家可以了解一下：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！

二、从行业角度看

2020年新冠疫情的蔓延重创了港口航运行业，停了一切业务，港口堵塞等问题使得航运停滞不前，之后疫情得到了进一步控制，港口航运才渐渐的运作了起来。由于疫情防控很到位，全球复产复工慢慢有所起色，进出口数据一路向好。港口吞吐量由于出口的强势表现而得到快速恢复，港口航运相关企业业绩也有可能实现飞速增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比20H2增长92.44%，运价持续上涨。依据不同航线，地中海与欧洲航线运价上涨水平是比较高的，二者运价指数在21年上半年，相比较于20年末有分别提高了129.4%和123.5%。全球航运有着焦灼的局势，有希望保持较高水准的集装箱运价。

总的来说，随着我国疫情得到有效控制，港口航运将迎来快速的发展，中远海控将会获得很多有用的。不过文章内容相对于最新情况会有一点滞后，如果大家对中远海控未来行情有兴趣的话，直接点击链接，有专业的投资顾问帮你分析股票，看一下中远海控估值是否过高或者过低：【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估？

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