港口类股票受油价影响

❶ 油价暴涨对股市的影响是

石油价格的涨跌意味着经济景气度的好坏，它和股市的涨跌具有很强的关联性，一般石油价格上涨，股市也会随之上涨。
A股市场对石油价格更为敏感，它决定了能源类企业的业绩好坏，其股价自然也随之波动。能源价格上涨，说明市场需求量变大，经济正在复苏，并且石油企业是A股中最大的权重股，对股市的涨跌影响巨大。石油的上涨也会影响到相关的股市板块，尤其是航空、交通运输和物流等板块，油价上涨会对这类行业带来更高的成本压力，从而影响其利润率，形成实质性利空。

拓展资料：
中国股市是中华人民共和国股市。1989年开始作为试点，本着试得好就上、试不好就停的理念建立。
所以在1995年之前的股市运作中，最大的利空通常是中国股市试点要停、股市要关门这类消息。后受“3.27国债期货事件”影响，中国期货市场于1995年进行全面的整顿清理，中国股市成为扶持的对象，这样股市才由此迎来了真正的利好，转而进入了大发展的时期。
中国股市最大的特点是国有股、法人股上市时承诺不流通，因此各股票只有流通股在市场中按照股价进行交易，然而指数却是依照总股本加权计算，从而形成操盘上的“以少控多”的特点。
T+1交割，T+1交收：交易双方在交易次日完成与交易有关的证券、款项收付，即买方收到证券、卖方收到款项。我国上海、深圳证券交易所对A股均实行T+1交收。
涨跌幅限制：证券交易所为了抑制过度投机行为，防止市场出现过分的暴涨暴跌，而在每天的交易中规定当日的证券交易价格在前一个交易日收盘价的基础上下波动的幅度。如今，上海、深圳证券交易所实行10%的涨跌幅限制。（ST股和未完成股改的S股涨跌幅限制为5%，创业板试点注册制后涨跌幅限制为20%）。
中国股市最大的特点是国有股、法人股上市时承诺不流通，因此各股票只有流通股在市场中按照股价进行交易，然而指数却是依照总股本加权计算，从而形成操盘上的“以少控多”的特点。例如比较显着的是1997年以前的东北电气、吉林化工，由于其总股本较大而流通股数较少，因此只动用少量的资金影响这两只股票，就能形成对指数的部分控制。

❷ 港口股全线大涨 港口股有哪些

港口股全线大涨 港口股有哪些？
港口股今日全线大涨，截至发稿，盐田港连续第二天涨停，大连港涨近9%，连云港、营口港均涨逾5%，锦州港、日照港等也涨幅居前。
2015航运港口中报综述：集散恶化油运独秀，港口周期性下行
板块表现：散、集运恶化油运独秀，港口周期性下行
航运：经营环境再度恶化，油运市场一枝独秀。2015年上半年，航运业经营压力再度上升，虽然油价持续下降减轻了燃油成本端的压力，但是散货和集运业供需失衡延续，油价下降带来的利好基本被运价回落所吞噬。散货市场运价低位波动，难有起色；集运市场一路下挫，旺季不旺是大概率事件；仅油运市场一枝独秀，运价波动上行。航运业整体收入同比下降0.48%，在交通运输各子行业中排名倒数第三，营业利润和净利润同比分别上升183.47%和上升390.41%，仅次于排名第一的航空业，主要原因是去年行业利润基数较低，同时进一步享受更低油价利好和拆船补助等营业外收入。
港口：增速周期性下行。港口板块除现金流以外的各项指标均呈现负增长态势，其中营业收入同比下降16.61%，营业利润和净利润同比分别下降2.84%和7.16%，反映出行业盈利的周期性以及刚性成本难以改善的两大特点。
航运公司对比分析：油运盈利持续升温，散货集运双双下挫
1）收入：航运板块中，干散货和集运运价较去年都有明显恶化。其中，BDI指数持续低位徘徊，集运指数一路下行，只有油运市场运价改善明显，但是依旧波动剧烈。2）盈利：集运企业被行业供需矛盾拖累，盈利表现差强人意，油运板块盈利受低油价和高运价进一步巩固，散运子板块经营不佳，拆船补贴促扭亏。3）现金流与财务压力：经营性现金流好转，财务压力减小。
港口公司对比分析：量跌导致利润下降，现金流压力进一步增加
1）收入：2015年上半年，全国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量同比分别增长4.54%和4.96%，增速进一步收窄。港口主要上市公司的收入增速较去年明显恶化。2）盈利：受收入增速拖累，港口上市公司的净利润增速表现喜忧参半，主要原因在于货运量的周期性回落难以支撑收入增长，以及折旧、人工等刚性成本难以有效压缩，带来成本压力。3）现金流与财务压力：应收账款增加带来现金流压力，财务费用保持稳定。
投资建议
考虑到大部分的航运企业目前处于停牌阶段，我们推荐股价仅高于安全线5%、转型介入保险、医疗行业可能性较大的中海海盛；同时，考虑到宁波港停牌对其他港口的示范效应，我们推荐具有整合东北港口预期的大连港，以及具有大股东资产注入预期的日照港。（长江证券）
海港与服务行业八月港口数据简评：出口恶化仍待修复，天津港明显受制
集箱：增速继续下行，外贸修复待跨过“J 曲线效应”。 从全局数据看，8月集装箱吞吐量同比增速较上月下降3.3 个百分点，增速明显放缓，显着低于前7 个月5.8%的累计同比增速。8 月，中国PMI 指数继今年三月以来再度跌破荣枯线，下降至49.7。尽管中国通过人民币一次性贬值力图修复出口企业竞争力，但根据经典国际贸易理论，贬值以后的J 曲线效应可能会带来经常账户的继续恶化，然后才会出现逐步恢复。因此我们判断，港口的集装箱吞吐量和出口额都还没有进入修复通道。
港口增速收窄，天津港领跌。从分港口数据看，三大主要外贸港上海、深圳、宁波的集箱吞吐量同比增速分别为1.6%、-0.2%、3.8%，整体增幅较上月有所收窄，且仍然低于前8 月累计同比增速。其中，上海港增速与上月基本持平；深圳港同比增速近三个月来首次出现负增长；宁波港增幅下降2.6 个百分点，与累计同比增幅差距进一步拉大；分区域来看，环渤海、长三角和珠三角港口同比增速分别为-5.6%、2.22%、1.44%。其中环渤海港口吞吐量增速强势领跌，主要受累于8 月中旬发生的天津港爆炸事件，天津港集装箱吞吐量下降近27.9%。
散货：矿运恶化，拖累增速下滑。8 月，我国进出口环境较去年同期明显恶化，中国八月份进出口总值报2.04 万亿，同比下降9.7%。同时，铁矿石货盘出货渐少，散货航运市场较上月火热势头也明显转凉。最终，全国港口货物吞吐量增速同比下降3.5 个百分点至2.2%。
矿、煤运跌势延续。分港口来看，主要煤炭装卸港秦皇岛港的吞吐量同比下跌6.1%，延续上月跌势，前8 月累计同比下降5.2%。经济疲软带来工业用电下降，以及天气转凉和水电挤压火电等因素严重影响港口煤炭吞吐量；主要矿石装卸港吞吐量涨跌不一：唐山港吞吐量步入下行通道，保持上月跌势，同比下跌9.7%。青岛港进一步巩固上月涨势，同比上涨7%。分区域来看，环渤海、长三角、珠三角港口恢复势头有所减弱，同比增速分别为-1.82%、1.84%、3.65%，其中长三角和环渤海增速下调明显，增速环比下降3.2 和3.28 个百分点。

❸ 油价下跌对股市有什么影响

油价下跌对股市没有直接影响。股票的涨跌并不是由油价的涨跌决定的。股票的涨跌是由供求、资金、业绩、政策、新闻等诸多因素决定的。但是，油价下跌可能会在短期内影响石油相关库存的下降。
当需求超过供给时，库存会上升;相反，当供过于求时，库存会上升;当资本增加时，当资本减少时，股票下跌;经营业绩好的时候，股价会上涨;相反，当业绩不佳时，股票会下跌;当政策对股票有利时，股票就会在政策不利时下跌;当股市有好消息时，股市会上涨;当股市有坏消息时，股市就会下跌。
拓展资料：
1、股票市场是对已发行股票进行转让、交易和流通的场所，包括交易所市场和场外交易市场。由于是以分销市场为基础的，故又称二级市场。股票市场的结构和交易活动比发行市场(一级市场)更为复杂，其功能和影响也更大。
2、股票市场起源于1602年荷兰人在阿姆斯特河大桥上买卖荷兰东印度公司的股票，正式的股票市场最早出现在美国。股票市场是投机者和投资者活跃的地方，是一个国家或地区经济和金融活动的温度计。股票市场中的不良现象，如卖空商品，可以导致股票市场崩溃等各种风险。股票市场唯一不变的是它一直在变化。中国大陆证券交易所有三个交易市场，深圳证券交易所和北方证券交易所。
3、股票流通市场包括股票流通的一切活动。股票流通市场的存在和发展为股票发行人创造了良好的融资环境，投资者可以根据自己的投资计划和市场变化随时买卖股票。当投资者的担忧得到缓解，他们可以安全地参与股票发行市场的认购活动，这有利于公司筹集长期资金和股票流通顺畅，也对促进股票发行起到了积极的作用。
4、对于投资者来说，通过股票流通市场的活动，可以将长期投资变为短期投资，可以随时在股票和现金之间进行交换，从而增强了股票的流动性和安全性。股票流通市场价格是反映经济走势的晴雨表，能敏感地反映资金供求、市场供求、行业前景和政治形势的变化，是预测和分析的重要指标。对于企业来说，股权的转让和股票市场的波动是企业经营状况的指标，也可以及时为企业提供大量的信息，有助于企业的经营决策和管理水平的提高。可见，股票流通市场起着重要的作用。

❹ 石油减产对股票的影响

1、如果油价上涨，直接受益的就是股票里面的石油化工板块，因为它们处于生产链的最上游，可以说产油量的多少直接决定了现实生活中各种工业用油的价格，其次油价上涨对其他新能源产品也产生利好；
2、如果油价下跌，对于A股来说没有什么太大影响，主要衡启影响的是中东俄罗斯和美国等产油出口大国，过于便宜的油价会拖累经济发展咐枯如。
油价下跌会影响股市、金市和汇市。对除石油开采之外的企业来说，油价下降都是利好，尤其是这将为交通、汽车、航空、石化四大耗油最高的行业个股带来机会，迅芦还有石化行业下游产品。
1．航空板块。如油价出现周败森期性转折，交通运输业也将进入成本大降、利润大升的发展周期。
2．汽车板块。油价的下跌，必然刺激新一轮购车狂潮，从而使汽车类上市公司收益看涨。
3．航运行业，油价下降将使航运公司大大受益。

❺ 油价上涨对股市有什么影响为什么

国际原油价格上涨，是由于原油开采能力逐渐阶级顶峰，而需求不断增长所致。而且当前没有很理想的替代能源。油价上升压力非常大，所以国际油价上涨，股市反映的是未来一定会走熊市甚至暴跌。

国际原油价格上涨，一般来说会抑制经济发展速度，因此对于国际股市和中国股市属于利空。但是考虑到国际原油价格也会被金融资本操纵，比如08年在次贷危机爆发前，原油价格竟然炒高到147美元每桶，显然是极度脱离基本面支撑的炒作。

但是若国际原油价格上涨，而且国内上调了成品油价格，对于中国石油是利好消息，因为中国石油拥有的是油田资产，因此利润额会增加。

中国石化油田资产少，主要业务是原油加工。但是高油价毕竟会严重抑制经济发展，因此对于世界资本市场都属于利空。

(5)港口类股票受油价影响扩展阅读：

石油价格猛涨应该说只是一种市场恐慌，但是结构性供应危机谈不上。虽然利比亚的局势一直扑朔迷离。但是从世界的整个石油供应结构来说，利比亚占的份额并不大。最主要的问题是石油价格本身就处在一个通胀的轨道中。里面更大的原因还是投机在作怪。”

简单来说此时的油价不是涨和跌的关系，而是情况好就涨得慢一点，情况坏就是涨得快一点。

油价上涨主要问题来自于市场需求，特别是全球经济复苏的需求，每天的石油需求同比增加了270万桶，各主要国家都开足了马力，唯一能提供富余产量的就是OPEC国家了。

❻ 国内油价上涨对股市的影响是什么

一般石油价格上涨，股市也会随之上涨。A股市场对石油价格更为敏感，它决定了能源类企业的业绩好坏，其股价自然也随之波动。能源价格上涨，说明市场需求量变大，经济正在复苏，并且石油企业是A股中最大的权重股，对股市的涨跌影响巨大。

(6)港口类股票受油价影响扩展阅读：
股票（stock）是股份公司所有权的一部分，也是发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。

股票是资本市场的长期信用工具，可以转让，买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每家上市公司都会发行股票。

同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖，是资本市场的主要长期信用工具，但不能要求公司返还其出资。

油价，指国际或国内成品油的价格。2022年1月7日，92、95号汽油预计上调240元/吨 。1月17日，国内汽、柴油价格每吨分别提高345元和330元。全国平均来看：92号汽油每升上调0.27元；95号汽油每升上调0.29元；0号柴油每升上调0.28元。

2月17日，国内汽、柴油价格每吨分别提高210元和200元。全国平均来看，92号汽油、95号汽油和0号柴油每升分别上涨0.16元、0.17元和 0.17元。

欧佩克成员国对当前形势和市场走向加以分析预测，明确经济增长速率和石油供求状况等多项基本因素，然后据此磋商在其石油政策中进行何种调整。

石油价格猛涨应该说只是一种市场恐慌，但是结构性供应危机谈不上。虽然利比亚的局势一直扑朔迷离。但是从世界的整个石油供应结构来说，利比亚占的份额并不大。最主要的问题是石油价格本身就处在一个通胀的轨道中。

❼ 油价上涨对股市的影响大吗

石油上涨对股市最大影响是给航空、交通运输和物流行业带来利空，而这些行业往往是整个股市占据指数权重比较大的一批。对此，石油的上涨往往对股市的影响是利空。事物都有两面性，对于石油出口国而言，石油的上涨往往对他们的股市来说是利好，股市有望实现持续性地上涨。
拓展资料
石油上涨影响股市往往都是间接的，它给石油消费者带来的就是购买石油的成本提高。当前全球现有的石油需求大约为每天一亿桶左右，如果每桶石油价格上涨10美元，那么就意味着全球的石油进口国就要在石油的花费上每天增加10亿美元。对此，这就影响到了当地的经济发展。
而股市往往就是经济的晴雨表，经济发展受限了，那么相对应的股市也就缺乏了继续向上的动力，经济上出现了明显的滞涨格局。不可否认的是，石油的上涨往往还会带动社会通胀水平的增加，所以央行在制定相关政策的时候会选择加息，这进一步影响到了股市的上涨。
中国石油当时的一阵跟风，当是没上市之前，因为回归A股，好多人都看好，还有很多分析师也在热解，所在很多人套在其中，原因可能估值过高，盘子太大。
股票（stock）是股份公司所有权的一部分，也是发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。股票是资本市场的长期信用工具，可以转让，买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每家上市公司都会发行股票。同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。
股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖，是资本市场的主要长期信用工具，但不能要求公司返还其出资。股票是一种有价证券，是股份公司在筹集资本时向出资人发行的股份凭证，代表着其持有者（即股东）对股份公司的所有权，购买股票也是购买企业生意的一部分，即可和企业共同成长发展。

❽ 石油暴跌利好哪些股票

石油跌利好的股票如下：化工行业：许多化工产品与原油价格挂钩，防护材料需求短期爆发，聚烯烃产业链受益。我们可以关注改性塑料、PDH项目和煤制烯烃。其中，金发科技、道恩、东华能源、宝丰能源等个股涨势不错；化纤板块：在原油价格暴跌的情况下，炼化化纤产业链下游优于上游。交通板块：受国际油价下跌的影响，有利于航运、海运等原油消费板块的交通行业。其中，板块股包括招商船、中远海能、宁波海运、中远海能等。
原油下跌有利好航空、汽车、石油化工和石油仓库企业，对航空公司来说原油下跌可以降低他们的运营成本，原油越下跌业绩越好。现在的汽车都是燃料车，所以石油价格便宜，汽油价格也相应下降，消费者对燃料车的需求也在上升。因为石油化工和仓库的原油价格下降会降低化工企业的运营成本，提高仓储成本。
拓展资料：
1、石油暴跌利好航空，对于低油价来说，无疑是最有利于石油行业的，比如交通运输。行业景气度与油价呈显着负相关。尤其是在航空业，燃油成本已经占到航空公司成本的很大一部分。油价下跌无疑对行业有利。与油价下跌相关的受益股：华夏航空（002928）、601111（国航）、600115（东航）、600029（南航）、601021（春秋航空）、600897（厦门机场）、600004（白云机场） )， 603885（幸运航空）。
2、下游化工，油价下跌对成本不透明且对下游有一定议价能力的企业普遍利好。例如，在化肥行业，国内生产化肥所用的原材料主要是煤炭、天然气和重油，原材料成本和能源成本都非常高。化纤是由合成纤维单体聚合物制成，原材料价格对油价波动非常敏感。塑料制品行业以聚乙烯、聚丙烯等基础石化产品为原料，原料成本占生产成本的比重较大，受油价变动影响较大。整体来看，化工和塑料行业的成本也将受益于油价的下跌。
3、油价暴跌的原因很可能是受COVID-19的影响。全球原油供应充足，但需求大幅减少。也可能受美元汇率变动的影响。当美元升值时，原油等部分商品价格可能下跌；全球经济发展暂时下滑也可能影响原油价格的下跌；突发事件和政治因素的出现也将导致原油价格下跌。
4、原油配额也可称为原油非国有贸易进口许可证，是指非国家直接经营的原油贸易公司在一定时期内可以进口的原油许可证。通常在一年内。由于原油进口需要按照相关规定进行，不能超过配额限制，超额进口没有办法通过国家海关的查验。除非原油公司向国家缴纳超额税款，否则可以获得一定的超额进口原油。对于非国家直接经营的原油企业，通常要求具备一定的石油储备能力、相对稳定的销售能力、雄厚的资金实力。
5、期货市场原油暴跌。 WTI和布伦特原油是期货市场的两大重要标的，也是市场油价的基准。布伦特原油产于北大西洋和北海的布伦特地区。 WTI是美国原油。今年以来，WTI和布伦特原油多次暴跌。布伦特原油下跌 4% 至 25.42 美元/桶。期货市场原油暴跌，是国际油价大幅下跌的最直接反映。全球经济增长缓慢导致供需失衡。石油是经济发展的命脉。经济的快速发展将增加市场对石油的需求。供求关系是影响商品价格的重要因素。现在全球经济整体增速放缓，需求弱于预期，导致供需失衡，进一步推动原油市场进入熊市。主要产油国经济政策。欧佩克+同意自2019年1月起进行为期6个月的新减产。